Linja Clissonista Choletiin | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linjakartta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maa | Ranska | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Palvelut kaupungit | Clisson , Cholet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historiallinen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Käyttöönotto | 1882 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jälleenmyyjät |
Valtion (ei myöntänyt) ( 1879 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (vuodesta 2015 ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tekniset ominaisuudet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Virallinen numero | 527000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pituus | 38713 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Väli | vakio (1435 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sähköistys | Ei sähköistetty | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Suurin kaltevuus | 15 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tapojen lukumäärä | Yksikaistainen |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Opasteet | Puhelinkonferenssi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Liikenne | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Omistaja | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operaattori (t) | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Liikenne |
TER- rahti SNCF |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linja Clisson Cholet on ranskalainen rata , joka yhdistää Clisson , in Loire-Atlantique , jotta Cholet , osa-prefektuurissa Maine-et-Loire .
Se on linja n o 527000 on valtion rautatieverkostoa .
Tämä linja julistettiin yleishyödylliseksi, koska 31. joulukuuta 1875. Laki31. heinäkuuta 1879 valtuutti julkisten töiden ministeriön rakentamaan (linjaa ei myönnetty).
Se avattiin 25. kesäkuuta 1882ja sitä operoi väliaikaisesti valtion rautatiehallinto . Tällöin kumpaankin suuntaan kulkee päivittäin 3 matkustajajunaa, jotka nostetaan neljään7. huhtikuuta 1884.
27. syyskuuta 1970, linjan omnibus- palvelu siirretään tielle. Ainoa kierto matkustajajuna sitten liittyy Nantes - Poitiers - Limoges ilmaista junavaunun , toiminnasta vastaa X 2400 . Sen mukavuusaste on tuskin yhteensopiva niin pitkän yhteyden kanssa. Huolimatta tarjotuista hyvistä yhteyksistä, junavaunussa on vain keskimäärin 38 matkustajaa, joista vain viisitoista tekee koko matkan. Koska tavaraliikenteestä on tullut vähäpätöinen, tämä edestakainen matkustaja kattaa melkein kaikki infrastruktuurikustannukset SNCF: n senhetkisen kirjanpidon mukaan ja tuottaa 5 100 000 frangin vuotuisen alijäämän. SNCF haluaa poistaa tämän palvelun, mutta haluaa mieluummin neuvotella kauppakamarin ja Choletin kunnan kanssa. Pitkien ja vaikeiden neuvottelujen jälkeen nämä viranomaiset saivat SNCF: ltä kaksi ja puoli lisäsuoramatkaa naapurilinjalla Angersista Choletiin sekä kaksi suoraa edestakaista lentoa Nantesista Choletiin Clissonin tiepalvelun - Cholet lisäksi. Vastineeksi Nantes - Limoges -pikarata siirretään Nantesin ja Poitiersin väliselle reitille puoli tuntia pidemmällä matkalla. Aikataulu on tehty edestakainen matka Poitiers - Nantes päivällä, kun taas aikaisemmin lähtö Nantesista tehtiin aamulla ja paluu tapahtui illalla. Nämä muutokset tulevat voimaan7. toukokuuta 1977(paitsi Parthenay - Neuville-de-Poitou sulkeminen , pidennetään siten Poitou-Charentes kunnes1. st Kesäkuu 1980).
SNCF ei pyydä rahoitusta Angers - Cholet -palvelun vahvistamiseksi. Toisaalta Nantes - Cholet -palvelulle se saa tukea jopa 50% aiheutuneista alijäämistä DATARilta (kokeilujaksoksi kokeilujaksolta) ja Loiren maiden alueneuvostolta, joka maksaa 400000 frangia ensimmäistä vuotta. Vaikka näiden tukien taustalla on julkisen liikenteen kannustaminen, niiden sisäinen peruste on viivästys moottoritien rakentamisessa kyseisten kahden kaupungin välille, ja juna nähdään vain väliaikaisena ratkaisuna. Kahden vuoden kuluttua, vuonna 1978 , alue päätti kuitenkin kaksinkertaistaa palvelun junalla Nantes - Cholet, joka nousi siten neljään edestakaiseen matkaan, ja poistaa SNCF-linja-autojen rinnakkaisliikenteen. Tämä nelijalkainen palvelu ei ole muuttunut sen jälkeen, mutta se on nyt täydennetty TER / maakuntaliiton valmentaja linja, jossa on viisi suoraa edestakaista lentoa päivässä kulkematta Clisson . Cholet - Clisson -valmentaja ja keskipitkä päivät tarjoavat myös omnibus-paluumatkan.
Nantesista Clissoniin kulkevan raitiovaunujärjestelmän täydellinen toteutus vuonnakesäkuu 2015Näiden kahden aseman välisten omnibus-linkkien yksinoikeuden varmistaminen on mahdollistanut Nantes-Cholet -yhteyden matka-aikojen lyhentämisen kyseisestä päivästä lähtien.
Rata on kunnostettu 21. lokakuuta klo 3. joulukuuta 2010yli 11 km huonon kunnonsa vuoksi, mikä sallii 100 km / h: n nopeusrajoituksen palauttamisen .
Sisään 2012, Pays de la Loiren alue rahoittaa tutkimuksen täydellisemmän peruskorjauksen kustannusten määrittämiseksi kuin vuoden 2010 lopussa. Tutkimuksen oli tarkoitus kestää vuoteen 2015 ja työn olisi pitänyt alkaa vuonna 2016. Vuonna 2014 päivämäärä mainitusta työstä on jo lykätty vuoteen 2018 22. syyskuuta 2016 Choletissa alue ilmoittaa, että linjan kunnostustyöt alkavat vuoden 2018 lopussa, kestävät kaksi vuotta ja maksavat 50 miljoonaa euroa, ja lisäksi projekti on sisällytetty osavaltiosuunnitelmaan 2015-2020.
Sisään tammikuu 2017, SNCF Réseau määrittelee työaikataulun: heinäkuu 2018 klo huhtikuu 2019, linja suljetaan kokonaan raiteiden täydellisen korvaamisen, Torfou-pysäkin siirtämisen ohitukselle perustamisen, Cugandin ja Boussay - La Bruffièren asemien kunnostamisen ja saavutettavuuden vuoksi; sittenhuhtikuu 2019 klo joulukuu 2020, signaloinnin modernisointityöt ( BAPR: n asennus ) suoritetaan radan ollessa toiminnassa. Samanaikaisesti käynnistettiin julkinen kuuleminen Torfoun rautatieaseman siirtämisestä pylvään historialliselle paikalle. Koska linja on yksiraiteinen ja ylittymätön, luodaan kauko-ohjattu risteys Clissonin vaihtopylväästä Torfouhin pylvään historialliselle paikalle, koska paikan puutteen vuoksi kaupunginosan pysähdyspaikalle alkaen Torfou. Nopeuden nousu 130 km / h: iin tulee voimaan kesän 2019 palvelunvaihdosta lähtien. Lopuksi linjan kapasiteetin lisääminen on mahdollistajoulukuu 2020merkinantotyön lopussa. Tarjouksen pitäisi sitten nousta 4: stä 10: een edestakaiseen päivään.
Teokset todella alkavat vuonna heinäkuu 2018koska Pays de la Loire -alue on maksanut valtion velkaa palautettavana ennakkona. Tässä yhteydessä 30 tasoristeystä automatisoidaan ja neljä muuta poistetaan. Työn kokonaiskustannuksiksi arvioidaan tällöin 46,4 miljoonaa euroa. Linja on tarkoitus avata uudelleen matkustajaliikenteeseen13. huhtikuuta 2019. Mainittu nopeuden kasvusyyskuu 2019, on voimassa vuonna 2020.
Se on yksi raita, jolla on keskinkertainen profiili, rinteet saavuttavat 15 ‰ . Käyrien säde ei koskaan laske alle 580 m . Kuitenkin junan nopeus on rajoitettu 100 km / h , jossa hidastuu 30 km / h kello Boussay - La Bruffière ja 90 km / h at Saint-Christophe-du-Bois .
Junien välimatka toteutetaan puhelinlaatikon avulla . Siinä on myös GSM-GFU-radiohälytysjärjestelmä. BAPR asennettiinhuhtikuu 2019 puhelun eston korvaamiseksi.
Linjan ylittää TER Pays de la Loire Nantesista Clissonin kautta Choletiin. Sisään2013, näitä juna- ja linja-autoja käytti 280 000 matkustajaa ja 230 000 vuonna 2012.
Vuoden 2019 kansallisen rautatieverkon atlasen mukaan linjalla ei ole tavaraliikennettä.