Linja Vierzonista Saint-Pierre-des-Corpsiin
Linja Vierzonista Saint-Pierre-des-Corpsiin
|
Linja Montrichardin asemalta Toursin suuntaan .
|
Maa
|
Ranska
|
---|
Palvelut kaupungit
|
Vierzon , Gièvres , Tours
|
---|
Historiallinen |
---|
Käyttöönotto
|
1869
|
---|
Sähköistys
|
2008
|
---|
Jälleenmyyjät
|
PO ( 1857 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (vuodesta 2015 )
|
---|
Tekniset ominaisuudet |
---|
Virallinen numero
|
593000
|
---|
Pituus
|
113,8 km
|
---|
Väli
|
vakio (1435 m )
|
---|
Sähköistys
|
25 kV - 50 Hz
|
---|
Suurin kaltevuus
|
6 ‰
|
---|
Tapojen lukumäärä
|
Kaksoisraita
|
---|
Opasteet
|
BAPR-VB
|
---|
Liikenne |
---|
Omistaja
|
SNCF
|
---|
Operaattori (t)
|
SNCF
|
---|
Liikenne
|
Intercités , TER , rahti
|
---|
|
Viivakaavio
|
---|
Legenda
|
|
|
Linja Vierzonista Saincaizeen
|
jotta Saincaize
|
|
|
Aubrais-linja - O. Montauban-VB: lle
|
ja Montauban-VB
|
|
202.054
|
Vierzonin tunneli (PK-portaali Vierzonin puolella)
|
(202m)
|
|
|
|
|
201,148
|
Vierzon-Ville (122m)
|
|
200,142
|
Ketjun käännekohta Paris-Austerlitzistä
|
|
|
Aubrais-linja - O. Montauban-VB: lle
|
kohti Les Aubraisia
|
|
201,275
|
Silta A20: n yli
|
|
201,9xx
|
Erotusosa 1,5 kV DC / 25 kV - 50 Hz
|
|
209,933
|
Thénioux (99m)
|
|
212,133
|
Châtres-sur-Cher (104 m)
|
|
214,981
|
Mennetou-sur-Cher (100 m)
|
|
219,244
|
Langon (Loir-et-Cher) (97 m)
|
|
|
|
|
223,786
|
Villefranche-sur-Cher (98 m)
|
|
|
Linja Villefranche-sur-Cheristä Bloisiin
|
kohti Bloisia
|
|
223,243
|
EP IGN (Landesin leiri)
|
|
227.5xx
|
Terres Noiresin 225/2 x 25 kV - 50 Hz: n sähköasema
|
|
230,57x
|
EP-alkoholivarasto
|
|
|
|
|
|
Salbris au Blanc -viiva (metrinen ulottuma)
|
kohti Salbrisia
|
|
231,690
|
Gièvres (96m)
|
|
232,243
|
Salbris au Blanc -viiva (metrinen ulottuma)
|
ja Le Blanc
|
|
241,034
|
Selles-sur-Cher (86m)
|
|
242,143
|
Maasilta yli Sauldre
|
(50m)
|
|
246,057
|
Châtillon-sur-Cher (95 m)
|
|
254,518
|
Saint-Aignan - Noyers (71m)
|
|
256,6xx
|
EP-siilo
|
|
261,236
|
Theseus (68m)
|
|
264,078
|
Monthou-sur-Cher (67m)
|
|
267,993
|
Humalassa (65m)
|
|
270,973
|
Montrichard-tunneli nro 1
|
(395m)
|
|
271,467
|
Montrichard-tunneli nro 2
|
(645m)
|
|
272,469
|
Montrichard (68m)
|
|
275,526
|
Chissay-en-Touraine (63 m)
|
|
279,555
|
Chenonceaux - Chisseaux (vanha asema) (62m)
|
|
280,667
|
Chenonceaux (62m)
|
|
282,237
|
Civray-de-Touraine (60 m)
|
|
286,743
|
Bléré - La Croix (57 m)
|
|
287,13x
|
EP-siilo
|
|
290,437
|
Dierre (57 m)
|
|
293,336
|
Saint-Martin-le-Beau (56 m)
|
|
296,974
|
Azay-sur-Cher (56 m)
|
|
|
Linja Pariisi-Austerlitzistä Bordeaux-St-Jeaniin
|
kohti Pariisi-Austia.
|
|
|
Linja Pariisi-Montparnassesta Montsiin (LGV)
|
ja Pariisi-MP
|
|
300,146
|
Véretz - Montlouis (53 m)
|
|
302.3xx
|
Erotusosa 25 kV - 50 Hz / 1,5 kV DC
|
|
|
(1) Bif kohti Montlouis-yhteyttä
|
|
303,010
|
Kulku LGV: n ja yhteyden alla. Montlouisista
|
|
|
(2) Keskeneräinen yhteys
|
|
303,770
|
La Ville-aux-Dames (51 m)
|
|
|
(3) liitäntä. lähtöpaikasta St-Pierre-des-Corps (LGV)
|
|
|
|
|
306,695
|
Épines-Fortes 90 / 1,5 kV tasavirtalähde
|
|
|
Saint-Pierre-des-Corpsin piha
|
|
|
Saint-Pierre-des-Corpsin talletus
|
|
|
Saint-Pierre-des-Corps (50 m)
|
|
|
Linja Toursista Mansiin
|
kohti Le Mansia
|
|
|
Linja Toursista Saint-Nazaireen
|
kohti Saint-Nazairea
|
|
235,680
|
Retket (49m, PK kääntymispiste)
|
|
233,950
|
Kulku A10: n alle
|
|
233,646
|
(4) Bif moottoriteillä
|
|
|
(5) Sables-d'Olonne-linjan vanha reitti Toursissa
|
|
|
|
|
235,694
|
Bif of Tours
|
|
237,868
|
Tours-maasilta nro 1 ( Cher )
|
(120m)
|
|
238,163
|
Tours-maasilta nro 2 ( Cher )
|
(86m)
|
|
240,489
|
Bif of Joué-lès-Tours
|
|
|
Joué-lès-Tours (73m)
|
|
243.6xx
|
Kulku linjan alla Toursista Châteaurouxiin
|
kohti Châteaurouxia
|
|
244,696
|
Belonnière 90 / 1,5 kV DC -asema
|
|
|
Sables-d'Olonne -linja Toursissa
|
kohti Les-Sables-d'O: ta.
|
|
246.976
|
Bif. alkaen Monts
|
|
|
|
|
|
Linja Pariisi-Austerlitzistä Bordeaux-St-Jeaniin
|
ja Bordeaux-SJ
|
|
|
|
|
|
Ketjutuksen alkuperä: Pariisi-Austerlitz Vierzonin kautta
|
|
Linja Vierzon Saint-Pierre-des-Corps on ranskalainen radan, poikittainen keskipitkän merkitys ja linkkinä Nantes - Lyon linkki. Se seuraa Cherin laaksoa ja pysyy vain oikealla rannalla koko reitin ajan. Alkuperä kilometrin pisteiden sijaitsee Pariisin-Austerlitz ja etäisyys lasketaan kautta Vierzon .
Se muodostaa kansallisen rautatieverkon linjan 593 000 .
Historia
Compagnie du chemin de fer Grand-Central de Francen taloudellisen romahduksen jälkeen sen purkaminen järjestettiin vuonna 1857 Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléansin ja Compagnie des Chem de ferin perustuslain hyväksi Pariisista Ranskaan . Lyoniin ja Välimerelle . Tässä yhteydessä Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans saa täydentävin perustein etenkin mahdollisen käyttöoikeuden Toursin ja Vierzonin välisestä linjasta allekirjoitetulla sopimuksella.11. huhtikuuta 1857julkisten töiden ministerin kanssa. Tämä sopimus hyväksyttiin asetuksella19. kesäkuuta 1857.
Rakennettu vuonna 1860 ja otettu käyttöön18. lokakuuta 1869, Linja oli ensimmäinen yhden raidan ennen päivitetään kahden raiteen välillä 1868 ja 1907 , kun Montrichardin kaksiraiteisia metalli silta on rakennettu .
käyttää
Linjan käyttävät TER Centre-Val de Loire palveluiden asemien välillä on Tours ja Gare de Saint-Aignan - Noyers ja Vierzon-Ville , mutta myös Intercités varten Nantes - Lyon reitillä . TER Bourgogne käytti sitä myös osassa reittiä Toursista Dijoniin .
Käytetty liikkuva kalusto
On Tours-Saint Aignan linkit, Z 27500s käytetään lisäksi X 72500s , sekä palvelun Vierzon, Bourges ja Nevers . Nantes-Lyon-yhteyden suorittaa Coradia Liner .
Infrastruktuuri
Linja on kaksireittiinen koko reitin ajan ja sähköistetty 2 x 25 kV 50Hz: llä. Signalointi on BAPR-tyyppistä (automaattinen lohko, jolla on rajoitettu sallivuus). Laitteet ovat siis tyypillisiä valtimoille, joilla on keskisuuri liikenne myöhäisten modernisointien jälkeen: Vuonna 2008 käyttöön otetun verkkojohdon lisäksi mekaaninen merkinanto hävitettiin vasta vuonna 1998. Niinpä 1990-luvun loppuun asti tehtiin mahtava lennätin linja juoksi raiteita pitkin, mikä antoi rautatieympäristölle vanhanaikaisen ilmapiirin. Tämä kymmenen vuotta myöhemmin toteutettu ensimmäinen modernisointi ennen sähköistystä johti lukuisten ylivuotolaitteistojen poistamiseen, erityisesti asemilla.
Sähköistys
Osana Nantes - Lyon- linkin laajempaa modernisointia se sähköistettiin 25 kV 50 Hz: llä . Työt alkoivat syyskuussa 2006, ja virtaa käytettiin11. heinäkuuta 2008.
Virtalähteen toimittaa ainutlaatuinen 2 x 30 MVA Terres-Noires -asema, joka sijaitsee lähellä Villefranche-sur-Cher , osalle, joka on sähköistetty 25 kV: n vaihtovirralla. Äärimmäiset osiot, jotka on sähköistetty 1,5 kV: n tasavirralla, toimitetaan Vierzonin olemassa olevasta sähköasemasta ja Saint-Pierre-des-Corpsin rakennuksen Épines-Fortesista .
Huomautuksia ja viitteitä
-
Kirja: Reinhard Douté, Ranskan rautatieverkon 400 matkustajalinjan profiilia , julkaissut La Vie du Rail elokuussa 2011 ( ISBN 978-2-918758-34-1 ) , osa 1, sivu 210.
-
" nro 4796 - Imperial asetus, jossa hyväksytään solmitun 11. huhtikuuta 1857 välinen maatalousministeri kauppa- ja yleisten töiden ja Compagnie du chemin de fer Pariisista Orleans 19 kesäkuu 1857 ", Bulletin Ranskan imperiumin lait , Pariisi, Imperial Printing, xI, voi. 10, n ° 522,1857, s. 244 - 274.
Katso myös
Aiheeseen liittyvä artikkeli
Ulkoiset linkit