Bostonin metro oranssi linja

Bostonin metro oranssi linja
Juna pysähtyi Chinatownin asemalla, Orange Line -sydämen sydämessä.
Verkko	Bostonin metro
Terminus	Oak Grove Forest Hill
Historia
Avaaminen	1901
Viimeisin laajennus	1987
Operaattori	MBTA
Operaatio
Käytetyt laitteet	01200-sarja Hawker Siddeley Canada Car and Foundry -yhtiöltä
Pysähtymispisteet	19 (1 rakenteilla)
Pituus	18 km
Matkustusaika	33 minuuttia
Toimintapäivät	L ,  Ma ,  Me ,  J ,  V ,  S ,  D
Läsnäolo ( keskimäärin vuodessa)	184,961

Boston Subway Orange Line on yksi kolmesta metrolinjaa kaupungin Boston , Massachusetts . Se on tämän metron vanhin linja, joka otettiin käyttöön vuonna 1901, lukuun ottamatta raitiovaunulinjaksi muutettua vihreää linjaa. Ylläpitäjä Massachusetts Bay Transportation Authority , linja on 20 asemaa välillä Forest Hills asemalle on Jamaica Plain naapurustossa ja Oak Grove asemalle vuonna Malden . Se ylittää Red Line at Downtown Crossing Station , The Blue Line on valtion asema , ja vihreän linjan klo Haymarket ja Pohjois-asemalta . Se on kytketty Amtrakiin ja lähijunaan . Linja kuljetti 184961 matkustajaa vuonna 2010.

Historia

Päärata (nykyisin oranssi linja) otettiin käyttöön 1900-luvulla osina vuodesta 1901. Tämän rautatielinjan osuudet olivat silloin useimmiten yläpuolella. Vuonna 1901 linja kulki Sullivan Square ja Canal Streetin lähellä North Station , kolme asemaa. SisäänSyyskuu 1908, linja käytti Washington Streetin tunnelia . Vuonna 1909 se laajennettiin Forest Hillsille etelässä. Vuonna 1919 linjaa jatkettiin pohjoiseen Sullivan aukiolta ja Everett yli sillan yli Mystic River. Linja ei saavuta pohjoisen päätepysäkki, mistä Wellington kohteeseen Oak Grove astiMaaliskuu 1979. Vuosien varrella linja muuttuu ja suurin osa asemista rakennetaan uudelleen. SisäänToukokuu 1987 linjan eteläosa on kunnostettu auki ja linja saavuttaa nykyisen kokoonpanonsa.

Luettelo asemista

	Asema	Aika keskustan ylitykseen (minuutteina)	Avaamispäivä	Kirjeenvaihto	Aikaisemmat nimet
	Oak Groven asema  (en)	15	20. maaliskuuta 1977
	Malden Centerin asema  (en)	13	27. joulukuuta 1975	Lähiliikenne
	Wellingtonin asema  (en)	10	6. syyskuuta 1975
	Assembly Square Station  (en)	9	2014
	Sullivan Squaren asema  (en)	7	7. huhtikuuta 1975
	Community College Station  (en)	5	7. huhtikuuta 1975
	Pohjoinen asema	3	7. huhtikuuta 1975	Lähiliikenteen vihreä linja
	Haymarketin asema  (en)	2	30. marraskuuta 1908	Vihreä linja	Ystäväliitto vuoteen 25. tammikuuta 1967
	Valtion asema  (en)	1	30. marraskuuta 1908	Sininen viiva	Maitotila vuoteen 24. tammikuuta 1967
	Downtown Crossing Station  (en)	0	30. marraskuuta 1908	Punainen viiva Vihreä viiva Hopea viiva	Talvi-kesä asti 22. tammikuuta 1967 Washington asti 3. toukokuuta 1987
	Chinatownin asema  (en)	2	30. marraskuuta 1908	Hopea viiva	Boylston-Essex asti 10. helmikuuta 1967 Essex asti 3. toukokuuta 1987
	Tufts Medical Centerin asema  (en)	3	4. toukokuuta 1987	Hopea viiva	New England Medical Center asti huhtikuu 2010
	Back Bayn asema  (en)	6	4. toukokuuta 1987	Amtrakin lähiliikenne
	Massachusetts Avenuen asema  (en)	8	4. toukokuuta 1987
	Rugglesin asema  (en)	9	4. toukokuuta 1987	Lähiliikenne
	Roxburyn risteysasema  (en)	10	4. toukokuuta 1987
	Jackson Squaren asema  (en)	12	4. toukokuuta 1987
	Stony Brookin asema  (en)	14	4. toukokuuta 1987
	Green Streetin asema  (en)	16	4. toukokuuta 1987
	Forest Hillsin asema  (en)	18	4. toukokuuta 1987	Lähiliikenne

Laitteet

Oranssi viiva on metrolinja, ja se käyttää energiaa varten kolmatta kiskoa.

Liikkuva kalusto

"T" omisti aiemmin Pullman Standard -ajoneuvojen laivaston Orange-linjalle. Nämä autot olivat olleet käytössä 1950-luvulta lähtien ja olivat olleet käytössä sekä ylä- että pohjoisosassa, ennen kuin ne vetäytyivät vuonna 1981. Useat pysyivät kiinteistössä jonkin aikaa ennen romuttamista.

Seuraaviin ajoneuvoihin yhä toiminnassa on rakennettu vuosien 1979 ja 1981 Hawker Kanada (nyt Bombardier Liikenne ) ja Thunder Bay , Ontario . Nämä 120 ajoneuvoa, numeroidut 01200 - 01319, ovat 20 metriä pitkiä ja 2,8 metriä leveitä, ja kummallakin puolella on kolme oviparia. Ne perustuvat PA3 käytettyä mallia New Jerseyssä , jonka satamaviranomainen Trans-Hudson . Kaikki käytössä olevat Orange Line -junat toimivat kuuden auton kokoonpanossa.

22. lokakuuta 2014Massachusettsin liikenneministeriön hallitus myönsi 566,6 miljoonan dollarin sopimuksen kiinalaiselle valmistajalle CNR (joka sisällytetään CRRC-liiketoimintaan seuraavana vuonna) 152 korvaavan ajoneuvon rakentamisesta Orange Line -tuotteelle sekä uusien ajoneuvojen rakentamiseksi punaiselle linjalle. edellytykset, jotka kanadalainen Bombardier-yhtiö kiistää. CNR alkoi rakentaa autojen uusi tuotantolaitos Springfield , Massachusetts . Ensimmäiset junat toimitettiin vuoden 2019 alussa ja aloitti liikenteen vuonnaelokuu 2019, muut toimitukset on jaettava vuoteen 2023 saakka.

Kun odotettiin uusia autoja, palvelu heikkeni vanhojen autojen huoltokysymysten vuoksi. Ruuhka-aikajunien määrä väheni 17: stä (102 autoa) 16: een (96 autoon) vuonna 2011. Samana vuonna päivittäinen matkustajamäärä ylitti 200 000 matkustajaa. Liikenneaikojen nousu, joka johtuu suurimmaksi osaksi lisääntyneestä liikenteestä johtuvista seisokkeista, lisäsi kulkuaikoja 5 minuutista ennen vuotta 2011 6 minuuttiin vuonna 2016. Uusien junien kaluston kasvaminen vähentää niitä 4-5 minuuttia ruuhka-aikana.

Junien opastaminen ja hallinta

Uuden liikkuvan kaluston yhteydessä loput investoinneista käytettävästä 1,3 miljardista dollarista käytetään testien, signalointiparannusten ja kunnossapitotilojen sekä muiden niihin liittyvien kulujen rahoittamiseen. Junien hallintajärjestelmän ongelmista johtuvien viivästysten jälkeen ensimmäinen uusi juna aloitti palvelun maksamalla14. elokuuta 2019. Merkinantojärjestelmän vaihto on saatettava loppuun oranssilla viivalla vuoteen 2022 mennessä. punaisen ja oranssin viivan kokonaiskustannukset ovat 218 miljoonaa dollaria.

Ikonografia

• Tammipuisto

• Malden Center linja-autoasemalta nähtynä

• laituri Wellingtonissa

• Kokoonpanotori rakenteilla vuonna Tammikuu 2014

• Sullivan-aukio

• Laituri Community Collegessa

• Lähikaupunki pohjoisella asemalla

• Orange Line Haymarketissa

• Valtion asema

• Sisäänkäynnin portti keskustan ylitykseen

• Chinatownin sisäänkäyntiportti

• Tufts Medical Centerin telakat

• Sisäänkäynti Back Bayyn

• Massachusetts Avenue

• Ruggles

• Roxbury

• Jackson Squaren pääsisäänkäynti

• Stony Brookin pääsisäänkäynti

• Vihreä katu

• Forest Hillsin asema

Huomautuksia ja viitteitä

1. (in) "  matkustajamääristä ja työnvälitystilaston, kahdestoista painos  " [PDF] on mbta.com , Massachusetts Bay Transportation Authority (näytetty 17 maaliskuu 2014 ) , s.  6.
2. (in) "  Metro Operations Fleet Roster  " , MBTA Subway Operations Fleet Roster ,Elokuu 2005( lue verkossa )
3. (in) "  China Northern voittaa, koska Bostonin metroasema  " , Railway Gazette International ,23. lokakuuta 2014( lue verkossa )
4. Marie Tison, "  Boston Metro: Bombardier Challenges Contract  ", La Presse ,27. tammikuuta 2015( lue verkossa )
5. (in) "  Ensimmäiset Springfieldissä kootut CRRC-metroautot toimitettiin Bostoniin  " , Metro Report International ,2. tammikuuta 2019( lue verkossa )
6. (in) "  CRRC saapuu metroasemalle Bostonissa  " , ralway Gazette International ,15. elokuuta 2019( lue verkossa )
7. "  Palvelun tila MBTA: Orange Line Heavy Rail  " , Massachusetts Bayn liikennevirasto,6. kesäkuuta 2016, s.  26
8. "  Ensimmäiset uudet MBTA Orange Line -autot saapuvat matkustajapalveluun  " , Massachusetts Bayn liikennevirasto,14. elokuuta 2019
9. Laney Ruckstuhl , "  MBTA Orange Line -autojen käyttöönotto myöhässä kesään asti  ", WBUR ,25. maaliskuuta 2019( lue verkossa )
10. Adam Vaccaro , ”  Signaaliongelma? MBTA pyrkii ensisijaisesti viivästymään uudella signaalijärjestelmällä  ”, Boston Globe ,1. st lokakuu 2018( lue verkossa )

Ulkoinen linkki

• (fr) MBTA: n verkkosivusto, joka koordinoi kuljetuksia Bostonin alueella
• Matka Orange-linjalla