Metro Sydney (en) Sydneyn metro | ||
Sisäänkäynti Hills Showground -asemalle . | ||
Tilanne |
Sydney ( Uusi Etelä-Wales ) Australia |
|
---|---|---|
Tyyppi | Automaattinen rautatie metro | |
Käyttöönotto |
26. toukokuuta 2019(vaihe I) vuoden 2024 puolivälissä (vaihe II) |
|
Verkon pituus | 36 km käytössä 30 km rakenteilla |
|
Linjat | 1 | |
Asemat | 13 käytössä 18 rakenteilla |
|
Airot | 22 kuuden ajoneuvon junaa | |
Raideleveys | 1435 mm | |
Omistaja | Uusi Etelä-Walesin hallitus | |
Operaattori | Luoteisnopea kauttakulku | |
Liittyvät verkot |
Sydneyn raitiovaunu Sydneyn esikaupunkijuna |
|
Sydney Metro ( Englanti : Sydney Metro ) on australialainen automaattinen metrolinjan palvelevat Sydneyssä ja sen lähiöissä valtion ja New South Wales . Ensimmäinen rivi vaiheessa nähdä päivänvalon, nimeltään Sydney Metro Luoteis ja yhdistävät Tallawong että Chatswood , avaa26. toukokuuta 2019. Sitä operoi Northwest Rapid Transit. Linja käyttää olemassa olevaa rautatieinfrastruktuuria, joka on muutettu metroksi Eppingin ja Chatswoodin välillä.
Toinen vaihe, nimeltään Sydney Metro City & Southwest , valmistuu vuoteen 2024 mennessä Bankstowniin Sydneyn yrityskeskuksen kautta . Linja käyttää nykyistä rautatieinfrastruktuuria, joka on muunnettu metroksi Sydenhamin ja Bankstownin välillä , loput ovat uutta infrastruktuuria. Sydneyn metro oli ensimmäinen metro vuonna Oseaniassa , ainoa kunnes Honolulu yksi otettiin käyttöön .
Verkko täydennetään esikaupunkien rautatieverkkojen ja raitiovaunuverkoston avulla .
Ensimmäiset ehdotukset metrojärjestelmäksi Sydneyssä ovat peräisin vuodelta 2001, jolloin rautateiden pääkoordinaattori Ron Christie julkaisi raportin "Rautateiden pitkän aikavälin strateginen suunnitelma" , jossa hahmotellaan rautateiden pitkän aikavälin tavoitteet. rautatieverkon Hän uskoo, että vuoden 2020 jälkeen on rakennettava useita metrolinjoja - toiminnallisesti riippumattomia olemassa olevasta verkosta - silloisen joukkoliikenneverkon kapasiteettirajoitusten vuoksi. Bob Carrin johtama Uuden Etelä-Walesin hallitus hylkäsi tämän ehdotuksen, koska sitä pidettiin liian kalliina.
Parramatta Rail LinkParramatta Rail Link -hanke koostui rautatietunnelien tunneloinnista Chatswoodin ja Parramattain välillä Eppingin kautta. Tarjouspyynnöt julkaistiin vuonna 2001. Thiess Hochtief -konsortio, jonka alihankkija Alstom on, sai marraskuussa 2002 sopimuksen Chatswoodin ja Eppingin välisen tunnelijärjestelmän suunnittelun, rakentamisen ja käyttöönoton ensimmäisestä vaiheesta (12,5 km kolmella uudet väliasemat). Tämä maanalainen rautatieyhteys Eppingin ja Chatswoodin välille pohjoisessa lähiössä otettiin käyttöön 23. helmikuuta 2009, aluksi kuljetuspalveluna.
Sitten hankkeessa suunniteltiin matkaa lounaaseen Carlingfordiin ja sitten Parramatta, mutta tämä osa projektista hylättiin uuden suunnittelun puolesta, jossa oli kolme uutta linkkiä, North West Rail Link, joka lähti Eppingistä kohti Rouse Hilliä, Harbour Rail Link käynnissä pohjoisesta etelään Chatswoodista etelään liikealueelle, joka ylittää lahden lähellä oopperataloa ja South West Rail Link -liiketoiminta-aluetta aloittaen länteen suuntautuvalta liikealueelta Glenfieldiin.
Ajatus metrosta tuli esiin uudelleen vuonna 2007, jolloin keskustelut maanalaisesta linjasta, joka tunnetaan nimellä Anzac ( Australian ja Uuden-Seelannin armeijan joukot ) käytiin Morris Iemman osavaltion hallituksessa . Linja olisi ylittänyt Ryden länsipuolen, Sydneyn luoteisosasta Malabariin kaakkoon, mutta ei toteudu keinojen puutteen vuoksi.
Vuoden 2008 ehdotusVuoden 2008 alussa hallitus ilmoitti virallisesti 37 km: n metrolinjan käynnistämisen erilaisten raskaiden rautatielaajennushankkeiden peruuttamisen jälkeen. Arviolta 12 miljardin Australian dollarin kustannuksella se yhdistää Sydneyn luoteisosassa olevan Rouse Hillin yrityskeskukseen. Metrolinjan rakentaminen riippuu kuitenkin sen rahoituksesta sähköverkon yksityistämisestä. Nathan Rees , New South Walesin pääministeri vuonnasyyskuu 2008, luopuu yksityistämisestä. Hanketta on tarkistettu alaspäin palvelemaan vain liikealuetta ( CBD ). CBD Metro kulkee Rozelle Keski kautta liikealueella, 7 km ja hintaan AU $ 4 miljardia dollaria. Rakentamisen oli määrä alkaa vuonna 2010 ja päättyä vuonna 2015. Tämän linjan pitäisi muodostaa tulevan metroverkon "selkäranka" , ja laajennuksen suunnitellaan suuntautuvan länteen kohti Westmeadia ja Parramattaä . NSW hallituksen alkurahoituksen pyyntöön on Infrastructure Australiaan hylätään ”puute integroidun suunnittelu” .
Hallitus, joka aloitti yrityspyynnöt huhtikuussa 2009 ja valitsi etukäteen kolme yhteenliittymää syyskuussa, on vielä käyttänyt projektiin lähes 410 miljoonaa dollaria. Opposition kritisoima projekti lopetettiin helmikuussa 2010, uusi pääministeri Kristina Keneally päätti keskittyä nykyisen raskaan rautatieverkon laajentamiseen, mukaan lukien luoteis- ja lounaisyhteydet.
Kuljettajaton metroprojekti palasi esiin vuoden 2012 alussa. Vuoden 2012 puolivälissä uusi koalitiohallitus ilmoitti Sydneyn Rail Future -tapahtumasta sekä New South Walesin liikenteen yleissuunnitelmasta. Tämän ehdotuksen mukaan luoteinen rautatieyhteys rakennettaisiin metrona, mikä on paluu vanhaan vuoden 2002 projektiin muokatulla reitillä.
Tarjouspyynnöt tälle Luoteis-metrolinjalle, jolla on kahdeksan uutta asemaa Eppingin ja Tallawongin välillä, ilmestyvät lokakuussa 2012. Uuden linjan rakentamisen ja nykyisen reitin uudelleenjärjestämisen hyötyjät ilmoitetaan Chatswoodin ja Eppingin välillä. Loppu 2013 .
Rouse Hillin ja Eppingin välisen uuden linjan 23 km: stä 15 km koostuu kaksoistunneleista Bella Vistan ja Eppingin välillä, 4,4 km maasillalla Kellyvillen ja Rouse Hillin välillä. Loput 4 km Bella Vistan ja Kellyvillen sekä Rouse Hillin ja Cudgegong Roadin (Tallawong) välillä ovat maanpinnan tasolla.
Työ jaettiin kolmeen merkittävään sopimukseen. Pinta- ja maarakennustyöt alkoivat kesäkuussa 2014 sen jälkeen, kun 340 miljoonan dollarin sopimus tehtiin Salini-Impregilo- yhteisyritykselle joulukuussa 2013. Syyskuussa 2014 alettiin rakentaa ensimmäistä neljästä tunneliporakoneesta. miljardi sopimus Thiess-John Holland-Dragados -yhteisyritykselle. 120 metrin pituisen tunnelin porauskoneen rakensi ranskalainen NFM Technologies. Tunnelit porataan keskimäärin 27 m: n syvyyteen, joskus 63 m: iin, kallioon, joka muodostuu pääasiassa hankaavasta hiekkakivestä.
Junat ja järjestelmät (OTS) -sopimus, jonka arvo on 3,7 miljardia dollaria, sisältää kahdeksan uuden aseman rakentamisen, Tallwaong Roadin autotallityöpajan rakentamisen, Eppingin välisen 13 km: n rautatien modernisoinnin ja muuttamisen metroksi. ja Chatswood sekä automatisoidun liikkuvan kaluston ja järjestelmän, mukaan lukien 1500 V: n sähköistys, tarjoaminen samalla tavalla kuin nykyisessä verkossa. Sopimus tehtiin North West Rapid Transit (NWRT) -konsortiolle kesäkuussa 2014.
Järjestelmä nimetään uudelleen virallisesti Sydneyn metroasemaksi vuonnakesäkuu 2015sähkön yksityistämistä koskevien laskujen hyväksymisen jälkeen. Vastakkaiset osapuolet varoittavat hallitusta siitä, että sähköinfrastruktuurin myynti ei välttämättä tarjoa tarvittavaa pääomaa. Sisäänheinäkuu 2018, perustetaan oikeudellinen viranomainen, joka vastaa metrojärjestelmän, Sydney Metro, toimituksen ohjaamisesta. Alkaenhuhtikuu 2019, Jon Lamonte on viraston toimitusjohtaja.
Uuden Etelä-Walesin hallitus ilmoitti kesäkuussa 2016 antavansa 12 miljardia dollaria Sydneyn kuljettamattomalle metrohankkeelle seuraavien neljän vuoden aikana: 5,8 miljardia dollaria pohjoisen vaiheen länteen ja 6,2 miljardia dollaria City & Southwest metron vaihe, mikä tarkoittaa, että molemmat vaiheet on nyt täysin rahoitettu. Luoteisvaiheen kokonaiskustannukset ovat 8,3 miljardia dollaria.
Eppingin ja Chatswoodin välinen maanalainen rautatieyhteys suljettiin seitsemäksi kuukaudeksi vuosina 2018-19, ja se muutettiin takaisin kuljettajattomaksi yksikerroksiseksi toiminnaksi, joka integroitiin metron luoteislinjaan.
Testausvaihe alkaa tammikuussa 2019, metro aloittaa liikenteen 26. toukokuuta 2019.
Sydney Metro Northwest on 36 km pitkä ja siinä on 13 asemaa. Metrolinja yhdistää Tallawong on Chatswood , jossa matkustajat voivat kauttakulkumatka lähijunissa . Reitti on joskus yläpuolella, mutta pääasiassa maan alla (28 km, mukaan lukien 15,5 km uusia tunneleita).
Laskuovilla varustetut asemat ovat:
Syyskuussa 2014 Alstom voitti sopimuksen 22 täysin automaattisen kuuden auton junan toimittamisesta ja toimittamisesta kuljettajattomalla CBTC- automaatiolla . Heinäkuussa 2018 Alstom hankki myös huoltosopimuksen. Automaattinen metrojärjestelmä mahdollistaa verkon nopeuden jopa 30 junaa tunnissa.
Ensimmäinen junayksikkö toimitettiin syyskuussa 2017 , viimeinen joulukuussa 2018. Sydneylle valmistettu Metropolis- juna on täysin automatisoitu, siinä on matkustajatietojärjestelmät, ratoille varatut alueet, matkalaukut, polkupyörät ja pyörätuolit sekä erillinen prioriteetti. istuimet liikuntarajoitteisille henkilöille. Aluksella ollessaan matkustajat voivat liikkua vapaasti koko junan ajan.
Valtion omistama Northwest Line toimii yksityisen toimiluvan nojalla North West Rapid Transit (NWRT) -konsortiolla, joka on MTR Corporationin , John Holland Groupin ja UGL Railin yhteisyritys , joka ylläpitää ja ylläpitää verkkoa osana 15 vuoden sopimusta. .
Kokonaismatka-aika on 37 minuuttia, taajuus 4 minuuttia ruuhka-aikoina ja 10 minuutin välein muina aikoina.
Kesäkuussa 2014 hallitus ilmoitti, että projektin toinen vaihe, mukaan lukien Port Jacksonin ja Barangaroon mukainen kulku osana Rebuilding NSW -infrastruktuurisuunnitelmaa, rahoitettiin sähköinfrastruktuurin myynnillä. Kaupunki- ja lounaaseen jatkaminen Chatswoodista Bankstowniin lisää 15 km uutta reittiä 7 asemalla kaupungin keskustassa ja muuntaa 13,5 km nykyisestä lounaisrautatiestä (Sydenham Bankstowniin) standardimetroksi, jossa on 11 asemaa. Nykyistä Rouse Hill -varikkoa laajennetaan ja toinen varasto rakennetaan Sydenhamiin. Bankstownin laajennus tarjoaa suoran pääsyn keskustan liikealueelle . Hanke ilmoitettiin taloudellisesti turvalliseksi kesäkuussa 2016, ja sen toinen vaihe maksaa 11,5--12,5 miljardia Australian dollaria.
Tärkeimmät rakennus- ja muutostyöt alkoivat vuonna 2018 ja jatkuvat. Järjestelmäsopimus allekirjoitettiin marraskuussa 2019. Osana tätä sopimusta Alstom toimittaa 23 kuljettajattoman Metropolis-junayhdistelmän kuudesta autosta, jotka valmistetaan Sri Cityn tehtaallaan . Thales on allekirjoittanut toimitusten valvonta- ja viestintäjärjestelmät 250 miljoonan Australian dollarin sopimuksen nojalla.
Tämän toisen vaiheen käyttöönotto on suunniteltu vuodelle 2024.
Toisen vaiheen asematSydney Metro City & Southwest lisää verkkoon 30 km ja 18 asemaa, mukaan lukien 11 jo olemassa olevaa:
Sydney Metro West on erillinen linja Sydneyn CBD: n ja Westmeadin välillä. Linja ilmoitettiin virallisesti marraskuussa 2016, ja sillä on jopa 12 asemaa, mukaan lukien asemapaikat Parramatta, Sydneyn olympiapuisto, Five Dock ja CBD. Maaliskuussa 2018 hallitus ilmoitti, että Westmeadiin rakennetaan uusi asema yhdessä asemien kanssa, jotka on yhdistetty jompaankumpaan Concord Westin tai North Strathfieldin olemassa olevista asemista. Uusi Etelä-Walesin valtion talousarvio 2019--2020 osoitti hankkeelle 6,4 miljardin dollarin rahoituksen neljän vuoden aikana, ja rakentaminen on aloitettava vuonna 2020. Hallitus on ilmoittanut ja vahvistanut seitsemän asemaa linjalla. Linjan odotetaan olevan avoinna yleisölle vuoteen 2030 mennessä. Linjaprojektin asemien rahoitus saadaan osittain linjalta hyötyvien kaupallisten omistajien osuudesta. Ensimmäiset tarjouspyynnöt julkaistaan vuonna 2020.
Maaliskuussa 2018 liittovaltion ja osavaltioiden hallitukset allekirjoittivat Länsi-Sydney City Dealin ilmoittamalla Pohjois-Etelä-linkin ensimmäisen vaiheen kehittämisestä osana tätä sopimusta. Länsi-Sydneyn lentokentän linjan vaihe 1, jonka tutkimukset aloitettiin vuonna 2017, toimii lentokentän kautta St Marysin ja Badgerys Creek Aerotropolisin välillä. Linjan rakentamisen odotetaan alkavan vuoden 2020 lopussa ja valmistuvan vuonna 2026 ajoissa, ennen kuin lentokenttä voidaan avata. Vuosina 2019--2020 liittovaltion talousarviossa liittohallitus ilmoitti 3,5 miljardin dollarin rahoitusosuuden rautatieyhteyden ensimmäisen vaiheen loppuun saattamiseksi. Uuden Etelä-Walesin vuosien 2019-20 valtion talousarviossa osavaltion hallitus ilmoitti 2 miljardin dollarin investoinnista 1. vaiheen rakentamiseen seuraavien 4 vuoden ajan.
Ensimmäiset tarjouspyynnöt automaattisen metroyhteyden hankkeesta Sidneyn uudelle kansainväliselle lentokentälle käynnistetään vuoden 2020 lopussa.