Manchesterin raitiovaunu
| Manchester Metrolink (en) Manchester Metrolink | ||
 M5000-tyyppinen juna Exchange Quay -asemalla elokuussa 2011 | ||
| Tilanne |
Suur-Manchester Iso-Britannia |
|
|---|---|---|
| Tyyppi | Kevytraide | |
| Käyttöönotto | 6. huhtikuuta 1992 | |
| Verkon pituus | 92,5 km | |
| Linjat | 7 | |
| Asemat | 93 | |
| Airot | 100 M5000 (120 vuoden 2017 alussa) | |
| Läsnäolo | 30 miljoonaa (vuodessa) | |
| Raideleveys | 1435 mm | |
| Omistaja | Suur-Manchesterin liikenne (TfGM) | |
| Operaattori | Keolis (60%) / Amey (40%) | |
| Keskinopeus | 48 km / h | |
| Suurin nopeus | 80 km / h | |
 | ||
Manchester Metrolink on verkosto kevyen raideliikenteen päässä Manchesterin , vuonna Englannissa . Se koostuu kuudesta linjasta, jotka käsittävät 92,5 kilometriä radan ja 93 asemaa, jotka yhdistyvät Manchesterin keskustaan ja palvelevat ympäröiviä kaupunkeja Altrincham , Ashton-under-Lyne , Bury , Chorlton-cum-Hardy , Didsbury , Eccles ja Rochdale . kuten Manchesterin lentokenttä . Manchesterin keskustassa ja uudemmilla osuuksilla Metrolink-junat kulkevat tiellä raitiovaunumatkalla , kun taas muut haarat ovat muunnettuja vanhoja esikaupunkijunoja.
Verkosto omistaa Kuljetus Manchesterin (TfGM), kuljetuksen järjestävän viranomaisen Suur-Manchesterin, ja ylläpidettävä ja sopimuksen perusteella, jonka muodostama konsortio Keolis ja Amey , jotka koskevat15. heinäkuuta 2017, seurasi entistä operaattoria RATP Dev .
Historia
Ensimmäiset rivit
Raitiovaunu Manchester on saanut alkunsa yhdistää kaupungin kaksi pääasemaa, nimittäin Manchester Piccadillyn asema ja Manchester Victorian asema . 1960-luvun lopulla ja 1970-luvun alussa kahden aseman välistä tunnelia oli ehdotettu, mutta projekti lopulta hylättiin sen korkeiden kustannusten vuoksi.
Ajatus kevyestä kiskosta esitettiin sitten vuonna 1984, ja se tarjosi kolme säteittäistä linjaa Manchesterin keskustaan 42,5 miljoonan punnan kustannuksella. Suunnitelmia tarkistettiin vuonna 1987, ja Docklandsin kevyen rautatien (DLR) prototyyppi esitetään väylälle tavaraliikenteessä.
Verkon rakentaminen aloitettiin sitten vuonna 1988, kun Buryn ja Victorian aseman sekä Altrinchamin ja Picadillyn välinen rautatie suljettiin muuntamista varten ja rautatieakselin luominen Manchesterin keskustaan. Buryn ja Victorian välinen linja avataan uudessa kokoonpanossaan vuonnaHuhtikuu 1992, koko tämä verkon ensimmäinen vaihe oli toiminnassa heinäkuussa.
Laajennukset
Osana toista vaihetta Metrolink-verkko laajennettiin koskemaan Ecclesiä vuosina 1999 ja 2000, ja vuonna 2010 tilattiin sivuliike MediaCityUKiin , joka on merkittävä kaupunkikehityshanke entisille Manchesterin sataman käyttöoikeuksille.
Vuonna 2000 TfGM aikoo luoda neljä uutta linjaa Suur-Manchesterin liikennekäytäville:
- Oldham ja Rochdale Line ( Oldham ja Rochdale Line );
- Itä Manchester Line Ashton-under-Lyne,
- Etelä Manchester Line on Chorlton-cum-Hardy ja Itä Didsbury;
- Airport Line Wythenshawe ja Manchester Airport ).
Talousarviosyistä vaihe 3 on jaoteltu.
Vaihe 3a:
- rautatien muuntaminen Victorialta Rochdalelle Oldhamin (Oldham Loop) kautta, joka tunnetaan nimellä Oldham ja Rochdale ( Oldham ja Rochdale Line );
- uuden Traffort Bar -linjan rakentaminen St Werburgh's Roadille, Chorlton-cum-Hardylle, Cheshire Lines Committee -linjan käyttämättömälle osalle , joka tunnetaan nimellä South Manchester Line ;
- uuden linjan rakentaminen, joka yhdistää Piccadillyn Droylsdeniin, joka tunnetaan nimellä East Manchester Line ( East Manchester Line ).
Palvelua odotettiin Manchester South Line -linjalla keväällä 2011, mutta se aloitettiin vasta 7. heinäkuuta 2011. Oldham- ja Rochdale-linjoilla liikenteen Manchesterin ja Central Parkin välillä oli tarkoitus aloittaa keväällä 2011, ennen kuin se laajennettiin Oldham Mumpsiin syksyllä; linja avataan yhtenä kappaleena13. kesäkuuta 2012. Erittäin onnistunut linja jatkettiin Shaw- ja Crompton-pysäkkeille16. joulukuuta 2012. Itäinen linja on auki11. helmikuuta 2013. Vaihe 3a päättyy28. helmikuuta 2013avaamalla linjan viimeinen osa Oldhamista ja Rochdalesta Rochdalen asemalle. Metrolink-verkko on silloin 69 km pitkä .
Vaihe 3b:
- itäisen linjan jatko Droylsdenista Ashton-under-Lyneen;
- eteläisen linjan jatkaminen St Werburgh's Roadilta Didsburylle;
- uuden linjan luominen St Werburgh's Roadin ja lentokentän välille;
- Oldhamin ja Rochdalen keskustan palvelu linjoilla näiden kahden kaupungin kaduilla.
Werburghin tien ja East Didsburyn pysäkin välinen linja on ensimmäinen avattava osa 23. toukokuuta 2013. Itäinen linja on saatu päätökseen9. lokakuuta 2013Droylsdenin ja Ashton-under-Lynen välillä. Uusi Oldhamia palveleva kaupunkialue on avoinna27. tammikuuta 2014. Oldham ja Rochdale -linjaa jatketaan jälkimmäisen kaupungin kaduilla31. maaliskuuta 2014. Vaihe 3b on saatu päätökseen avaamalla lentokenttälinja3. marraskuuta 2014.
Verkon pituus on nyt 97 kilometriä, vähintään 99 asemaa ja odotettu matkustajamäärä on 190 000 matkustajaa päivässä, mikä tekee siitä sitten Ison-Britannian suurimman raitiovaunu- / raitiovaunuverkoston.
Toisen kaupungin ylityksen toinen 2CC-projekti tarjoaa Pyhän Pietarin aukion pysäkin ja uuden linjan Manchesterin keskustan läpi Princess Streetin, Cross Streetin ja Corporation Streetin kautta Victorian asemalle, josta sen on tarkoitus liittyä olemassa olevaan verkkoon. Työ alkoi vuoden 2014 alussa. Osa linjasta on auki Victorian ja Exchange-aukion välillä vuonnajoulukuu 2015. Linjan loppuosa on tarkoitus avata vuosina 2016-2017.
Linjat
| Altrincham - Bury | Altrincham - Piccadilly | Bury - Droylsden |
|---|---|---|
|
|
|
| East Didsbury - Rochdale -rautatieasema | Eccles - Piccadilly | MediaCityUK - Cornbrook |
|
|
|
Operaattori
Metrolink käytetään alle julkisen ja yksityisen sektorin välillä Kuljetus Manchesterin (TfGM), kuljetukseen viranomainen Suur-Manchesterin ja omistaa verkon, ja yksityisiä ryhmiä. Vuosina 1992–2007 Metrolink-verkkoa ylläpitää ja ylläpitää Serco- yhtiö . Vuosina 2007--2011 Stagecoach- ryhmä vastasi verkon ylläpidosta ja käytöstä 10-vuotisen sopimuksen nojalla, jonka olisi pitänyt päättyä vuonnaheinäkuu 2017. Kuusi vuotta ennen tämän sopimuksen päättymistä TfGM, Stagecoach ja RATP ilmoittivat kuitenkin, että Pariisin operaattorin tytäryhtiö RATP Dev UK olisi ostanut Metrolink-verkon ylläpidosta ja toiminnasta vastaavan yrityksen1 kpl elokuu 2011. Kaupan määrää ei julkisteta. Sheffield Sheffield Supertram , toinen Britannian raitiotieverkon operoi Stagecoach, ei vaikuta tähän tapahtumaan. Siksi RATP Dev hallinnoielokuu 2011 klo heinäkuu 2017, jakso, joka on merkitty erityisesti lukuisilla jatkamisilla.
Siitä asti kun 15. heinäkuuta 2017, ja seitsemän vuoden ajan Keolisin (60%) ja Ameyn (40%) muodostama yhteenliittymä vastaa käytöstä ja kunnossapidosta. Tämä yhteenliittymä voitti TfGM: n kesällä 2015 julkaiseman tarjouskilpailun. Muut esivalmistelut olivat National Express , RATP Dev ja Transdev .
Liikkuva kalusto
Metrolink-junajunat ovat korkean kerroksen junia, joihin matkustajille pääsee 915 mm korkeilla alustoilla, myös osilla, joilla Metrolink toimii raitiovaunumatkalla. Korkean lattian ajoneuvojen valinta johtuu siitä, että verkon ensimmäiset haarat ottivat haltuunsa vanhat esikaupunkijunat.
Laivastoon kuuluu 26 T-68-junajunaa ja kuusi T-68a-junajunaa (tilattu Ecclesin sivukonttorin käyttöönoton yhteydessä ), jonka rakensi italialainen yritys AnsaldoBreda . Osana verkon laajennusprojekteja laivastoa täydennetään kanadalaisten Bombardierin rakentamilla uusilla Flexity Swift -tyyppisillä junilla (nimeltään “M5000”), jotka ovat samanlaisia kuin Kölnin ja Bonnin Stadtbahnin Lontoon Croydon Tramlink- tai “K5000” -junat . . Alkuperäistä tilausta kahdeksalle junayksikölle seurasi nopeasti lisätilauksia haaran käyttöönotosta Chorltoniin, ja se laajennettiin optioon yhteensä 62 junasta muille käynnissä oleville kehityshankkeille. Sisään heinäkuu 2011, 38 tämän tyyppistä junaa toimitettiin. Jokainen ajoneuvo on 28,4 m pitkä ja siinä on 52 paikkaa.
Vuonna 2012 Suur-Manchesterin yhdistetty viranomainen teki päätöksen korvata vanhat T-68- ja T-68A-junayksiköt uusilla M5000-moottoreilla, jotta laivasto olisi homogeeninen vuoden 2014 loppuun mennessä. palvella koko verkkoa, 79 palveluksessa vuonnaTammikuu 2014. Viimeinen T-68 lähti palvelusta vuonnahelmikuu 2014.
| Nimellisarvo | Kuva | Suurin nopeus (km / h) |
Airojen lukumäärä | Rakentaja | Rakennusvuosi | Kommentti |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Luokka T-68 |
|
80 | 26 | AnsaldoBreda | 1991–1992 | Poistettu palvelusta vuosina 2013--2014 |
| Luokka T-68a |
|
80 | 6 | AnsaldoBreda | 1999 | Vetäytyi palvelusta vuoden 2014 lopussa |
| Luokka M5000 |
|
80 | 79 | Pommikone | 2008-2011 | 120 junayksikköä suunnitellaan vuoteen 2017 mennessä |
Huomautuksia ja viitteitä
- (en) " TfGM faktat ja luvut " , osoitteessa tfgm.com ( katsottu 17. kesäkuuta 2015 )
- (sisään) " KeolisAmey myönsi sopimuksen Suur-Manchesterin Metrolinkin johtamiseksi " osoitteessa keolis.co.uk Keolis,2. elokuuta 2011(käytetty 23. tammikuuta 2018 )
- " RATP tarjoaa itselleen Manchesterin raitiotien " , osoitteessa latribune.fr , La Tribune,2. elokuuta 2011(katsottu 2. elokuuta 2011 )
- (in) " Metrolinkin uusi Chorlton-linja avautuu liiketoiminnalle " osoitteessa tfgm.com , Transport for Greater Manchester,2. elokuuta 2011(katsottu 6. elokuuta 2011 )
- (in) " Future extensions " osoitteessa metrolink.co.uk ( luettu 8. elokuuta 2011 )
- (in) " Stagecoach luovuttaa valvonnan Metrolink järjestelmän ranskalaisen yrityksen RATP " päälle menmedia.co.uk , Manchester Evening News,2. elokuuta 2011(katsottu 7. elokuuta 2011 )
- (in) " Stagecoach ottaa haltuunsa raitiovaunupalvelut " sivustolla news.bbc.co.uk , BBC ,15. heinäkuuta 2007(katsottu 7. elokuuta 2011 )
- (in) " RATP ostaa Manchester Metrolink -operaattorin " osoitteessa railwaygazette.com ,2. elokuuta 2011(käytetty 23. tammikuuta 2018 )
- (in) " Southern Rail -operaattori ottaa haltuunsa Metrolinkin toiminnan " sivustolla manchestereveningnews.co.u ,18. tammikuuta 2017(käytetty 18. tammikuuta 2017 )
- (sisään) " RATP tarjoaa Manchesterin raitiovaunun " osoitteessa latribune.fr , La Tribune,2. elokuuta 2011(katsottu 2. elokuuta 2011 )
- (in) " Manchester Metrolink raitiovaunu lista " on britishtramsonline.co.uk (tutustuttavissa 05 elokuu 2011 )