Makedonski železnici
| Makedonski železnici Македонски железници | ||
 | ||
| Luominen | 1873 | |
|---|---|---|
| Edeltäjä | Jugoslavian rautatiet | |
| Juridinen lomake | Osakeyhtiö | |
| Lyhenne | МЖ (MŽ) | |
| Pääkonttori |
Skopje Pohjois-Makedonia |
|
| Verkkosivusto | mztransportad.com.mk | |
| Sijainti | Pohjois-Makedonia | |
| Pituus | 699 km | |
| Joista sähköistetty | 234 km | |
| Raideleveys | UIC-standardi (1435 mm) | |
| Matkustajaliikenne | 154 miljoonaa matkustajakilometriä [2009] | |
| Tavaraliikenne | 497 miljoonaa tonnikilometriä [2009] | |
 Verkkokartta | ||
Makedonski Železnici (in Makedonian Македонски железници, toisin sanoen, "Makedonian rautatiet") on kansallinen yhtiö rautatien ja Pohjois Makedoniassa . Sen yrityksen nimi on Македонски железници Транспорт АД tai " Joint Stock Company of Makedonian rautateiden - liikenne".
Ennen vuotta 2007 yritys oli valtion omistama yritys, joka hallinnoi koko rautatieverkkoa ja liikkuvaa kalustoa Makedoniassa. Kyseisestä päivästä lähtien verkon ylläpito on uskottu Makedonski Železnici - Infrastrukturalle , ja Makedonski železnici on avattu yksityistettäväksi .
Yhtiö on toistaiseksi ainoa Pohjois-Makedonian rautatieyhtiö, mutta verkko on lopulta avattava muille yksityisille yrityksille.
Makedonski železnici operoi 699 km pitkää rautatieverkkoa , johon sisältyy 234 km sähköistettyjä linjoja.
Historia
Rautatie ilmestyi Makedoniaan vuonna 1873, kun itäinen rautatie rakensi Thessaloniki - Skopje-linjan . Verkosto on laajennettu loppuun XIX : nnen vuosisadan ja alussa XX : nnen vuosisadan . Tasavalta Makedonia on ollut vain oma yritys sen itsenäisyyden. Toisen maailmansodan lopusta vuoteen 1992 Makedonian rautatieverkkoa hallinnoi ja operoi Jugoslavian rautatiet.
Hallituksen päätöksen jälkeen 8. toukokuuta 2007, Makedonian rautatiet valtuuttivat raiteiden hallinnon Makedonski Železnici - Infrastrukturalle ja yksityistämisprosessi aloitettiin, jotta Makedonian tasavalta noudattaa eurooppalaisia päätöksiä.
Linjat
Makedonian rautateillä on 5 raitaa:
- Linja Tabanovtsé ja Guevgueliya , joka ylittää maan pohjoisesta etelään, ja on osa linjan välillä Belgradin ja Thessalonikin .
- Linja Kitchevo ja Belyakovtsi , joka ylittää maan idästä länteen. Sen laajennus Bulgariaan ja Albaniaan on valmisteilla.
- Linja VELES ja Kremenitsa , toissijainen linja, joka palvelee lounaaseen maan.
- VELES linja Kotchani , toissijainen linja, joka palvelee itään maan.
- Linja Skopje Volkovo , joka palvelee paikkakuntia ympäri Skopjen ja sitten menee Kosovoon .
Yhtiö tarjoaa 7 säännöllistä linjaa:
- Skopje - Tabanovtsé (- Belgrad ). Tämä linja palvelee erityisesti Koumanovoa , maan kolmanneksi suurinta kaupunkia. Vuosina 2012--2013 oli seitsemän junaa päivässä kumpaankin suuntaan, mukaan lukien yksi InterCity , yksi InterRegion , neljä aluejunaa ja yksi yöjuna . InterCity ja yöjuna ylittävät rajan ja palvelevat useita Serbian asemia Belgradiin .
- Skopje - Veles . Vuosina 2012--2013 oli yksitoista junaa päivässä kumpaankin suuntaan, mukaan lukien kahdeksan InterRegion- ja kolme aluejunaa .
- Skopje - Guevgueliya . Tämä linja seuraa samaa reittiä kuin edellinen, mutta menee alas Kreikan rajalle. Vuosina 2012--2013 alueita oli kolme kumpaankin suuntaan päivässä.
- Skopje - Kotchani . Yksi InterRegion päivässä kumpaankin suuntaan. Tämä linja palvelee erityisesti Vélèsiä ja Chtipiä .
- Skopje - Bitola . Vuosina 2012--2013 alueita oli neljä kumpaankin suuntaan päivässä. Tämä linja palvelee erityisesti Vélèsiä ja Prilepiä .
- Skopje - Volkovo (- Pristina ). Vuosina 2012-2013 oli yksi pikajuna päivässä kumpaankin suuntaan, joka jatkoi Pristinaan .
- Skopje - Kitchevo . Vuosina 2012-2013 oli kaksi InterRegions-aluetta päivässä kumpaankin suuntaan, palvellen erityisesti Tetovoa ja Gostivaria .
Liikenne
2000-luvulla Makedoniassa kokonaisliikenne (rahti- ja matkustajaliikenne) väheni 7%.
Matkustajaliikenne kasvoi vuoden 2000 176 miljoonasta matkustajakilometristä 154 miljoonaan vuonna 2009 . Tämä liikenne edustaa 24% koko liikenteestä. Tämä lasku selittyy tiheämpiä väyläverkkoja ja useammin kulkevia reittejä.
Kääntäen, rahtiliikenne kasvoi 48% vuosina 2000 ja 2007 tavoittaa 778000000 tonnikilometriä , ja sitten romahti 2009 . Tämä johtaa laskua 6% vuosina 2000 - 2009 . Liikenteen lasku vuosina 2008 ja 2009 johtuu metalliteollisuuden kriisistä, jonka kuljetus muodosti vähintään 44,5% ennen kriisiä kuljetetuista tavaroista. Tavaraliikennettä hallitsee edelleen 90% kansainvälinen kauppa.
Huomautuksia ja viitteitä
- " За Нас " , Makedonski Železnici - Infrastruktuuri
- " Возен Ред " , Makedonian rautatiet,2012
- lähde: maailmanpankki