Mario illien
Mario illien
Mario Illien Moto GP: n lehdistötilaisuudessa vuonna 2006.
| Syntymä |
2. elokuuta 1949 Chur |
|---|---|
| Kansalaisuus | sveitsiläinen |
| Toiminta | Insinööri |
| Ero | Louis Schwitzer -palkinto ( vuonna ) |
|---|
Mario Illien on sveitsiläinen insinööri syntynyt2. elokuuta 1949in Chur on kantonin Graubünden , Sveitsi . Hän on erikoistunut moottoriurheilumoottoreiden suunnitteluun . Vaikka elävät maassa, jossa moottoriurheilun kiellettiin 1955 jälkeen tragedia Le Mansin 24 tunnin ajo (Mario oli kuusi vuotta vanha), hän kiinnostui urheilun 1960, kun hän erityisen seurasi uraa. By Jo Bonnier , Sveitsissä asuva ruotsalainen lentäjä .
Koulutus
Ennen kuin aloitti uransa insinööri-insinöörinä , Mario Illien koulutti teknisen käsittelijän . Myöhemmin hän jatkoi konetekniikan opintojaan Bielin yliopiston teknillisessä korkeakoulussa . Hän valmistui vuonna 1976 . Sitten hän jatkoi uraansa insinöörinä.
Kuljettajan käynnistys
Mario Illien sai ensimmäisen moottoriurheilutyön idoli Jo Bonnierin kanssa vuonna 1971 auttaen valmistamaan vanhan asiakas McLaren -alustan. Kun Bonnier kuoli ajo Lola T280 Le Mans vuonna 1972 , Illien palkkasi Fred Stalder modifioida Chrysler - Simca nelisylinterinen moottori käytettäväksi Le Mans Prototype palkkaama Stalder Racing Team. Organisaatio. Tätä moottoria käytettiin sitten Formula 2 : ssa 1970-luvun puolivälissä , mutta siihen mennessä Illien oli lopettanut Stalderin tarjoaman työn ja ilmoittautunut Bieliin .
Valmistuttuaan hänen uransa siirtyi moottoriurheilusta sotatekniikkaan. Hän liittyi Mowagiin (nyt General Dynamicsin omistamaan ) Kreuzlingeniin , missä hän suunnitteli dieselmoottoreita panssaroituja ajoneuvoja varten .
Aikana Mowagissa Mario Illien säilytti kiinnostuksensa moottoriurheiluun. Vuonna 1979 30-vuotiaana hän lopetti työnsä uudelleen ja muutti Iso-Britanniaan työskentelemään Cosworth Engineeringin suunnitteluosastolle Northamptoniin . Hän vietti siellä viisi vuotta auttaen suunnittelemaan ja kehittämään yrityksen kilpamoottoreita, mukaan lukien kuuluisa DFY V8. Cosworthissa Mario Illien tapasi Paul Morganin ja hänen uransa seuraava vaihe alkoi.
Ilmor Engineering
Vuonna 1983 Illien ja Morgan työskentelivät Cosworth DFX: n parissa IndyCar-sarjassa, kun heitä pyydettiin suunnittelemaan kilpailukykyisempi moottori. Kaksi miestä aloitti projektin vuonna 1984 ja pyysivät apua Roger Penskeltä . Hän liittyi heihin, kun General Motors tuki heitä jo taloudellisesti . Neljä osapuolta omistivat kumpikin 25 prosentin osuuden uudesta yrityksestä - Ilmor Engineeringistä. Morgan hoiti yrityksen valmistus- ja liiketoimintapuolen ja Illien suunnittelun. Vuonna 1986 Ilmor oli mukana Indycarsissa.
Vuonna 1989 Ilmor päätti tulla Formula 1: een ja aloitti 3,5 litran V10- moottorin kehittämisen tätä varten. Ilmor toimittaa Leyton Houselle vuonna 1991 ja Tyrrellille vuonna 1992 . Vuonna 1993 yritys aloitti yhteistyön Mercedes-Benzin kanssa toimittaakseen Sauberia ensimmäisellä kaudella.
Ilmor jatkoi Mercedes-moottorinrakentajana, kun he liittyivät McLareniin vuonna 1995 , mikä lopulta toi pienelle brittiläiselle rakenteelle ensimmäisen Grand Prix -voitonsa vuonna 1997 , samoin kuin Indycars Yhdysvalloissa .
Pian Paul Morganin kuoleman jälkeen vuonna 2001 Mercedes lisäsi osallistumistaan kasvattamalla osakkeitaan 55 prosenttiin ja nimeen rakenteen uudelleen Mercedes-Ilmoriksi. Kun emoyhtiö Mercedes, DaimlerChrysler , osti loput osakkeet 2005 , Illien ja Penske säilyttää jako Erityisprojektien , joka kehittyi 35%: lla moottorin Honda of IndyCar -sarjan iältään 2003 kohteeseen 2006 (mukaan lukien Honda on edelleen tärkein rakentaja 65%). Tänä päivänä itsenäisenä moottorinrakentajana Mario Illien aloitti yrityksensä Moto GP : ssä X3-projektilla.
Muita kaavan 1 teoksia
Vuoden 2015 alussa Mario Illien auttoi Red Bull Racingiä ja Renaulta parantamaan alikäyttöistä moottoriaan. Saman vuoden marraskuun alussa levisi huhuja siitä, että Mario Illien työskenteli suoraan Red Bullin kanssa auttaakseen heitä kehittämään oman moottorinsa uudeksi Renault-mekaaniseksi osaksi, minkä hän kiisti nopeasti.
Huomautuksia ja viitteitä
- McLaren 2004 Press Pack
- (de) Christian Nimmervoll , " Red Bull glücklich über Mario Illiens Kooperation mit Renault " [ arkisto9. marraskuuta 2015] , osoitteessa motorsport-total.com ,20. joulukuuta 2014(käytetty 9. marraskuuta 2015 )
- (de) Michael Schmidt , " Illien dementiert Gerüchte: Keine Motoren- Entwicklung bei Red Bull " [ arkisto9. marraskuuta 2015] , Auto Motor und Sport ,5. marraskuuta 2015(käytetty 9. marraskuuta 2015 )
- Alex Kalinauckas , " Renault Lotus vahvisti käsitellä Abu Dhabi Mario Illien kiistää Red Bull huhuja " [ arkisto9. marraskuuta 2015] , osoitteessa jamesallenonf1.com ,6. marraskuuta 2015(käytetty 9. marraskuuta 2015 )