Martin 2-0-2

Martin 2-0-2
Martin 2-0-2 Aviation Hall of Fame -museossa ja New Jerseyn museossa.
Rooli	Lentokone
Rakentaja	Martin
Miehistö	2
Ensimmäinen lento	22. marraskuuta 1946
Tuotanto	12
Toimitukset	12
Mitat
Pituus	21,8  m
Span	28,24  m
Massa ja kantavuus
Maks. ottaa pois	18,1  t
Matkustajat	36
Motorisaatio
Moottorit	2 Pratt & Whitney R-2800 CA
Laitteen teho	1765  kW
Esitykset
Suurin matkanopeus	440  km / h
Autonomia	2500  km
Katto	6890  m

Martin 2-0-2 on twin- moottori matkustajakone. Vuonna 1948 tapahtuneen lentokoneen onnettomuuden jälkeen siihen tehtiin useita muutoksia. Myytiin pidempi versio, Martin 4-0-4 , tehokkaammilla moottoreilla, 103 kappaletta.

Konsepti ja kehitys

Yhtiön toimitusjohtaja Glenn L. Martin oli ennustanut, että malli 202 korvaisi Douglas DC-3: n. Hänet tunnettiin myös nimellä "Executive Martin". Ensimmäinen lento tapahtui vuonnaMarraskuu 1946. Siviilitodistus hankittiin vuonnaElokuu 1947, useita kuukausia ennen kilpailevaa lentokonetta. 2-0-2: n ja 2-0-2A: n kokonaistuotanto oli 47 lentokonetta.

Lentokoneessa ei ollut paineita, mutta sitä pidettiin pitkän kantaman matkustajakoneena. Kuolemaan johtanut onnettomuus vuonna 1948 Northwest Airlines  (en) -lennolla 421 paljasti vakavan rakenteellisen ongelman siivissä. Ongelmana oli metallien väsyminen pääsiipissä. Käytetty 7075-T6 -seos oli altis rasitusmurtumiselle ja heikosti sitkeydelle. Lentokone oli maadoitettu ja siihen tehtiin muutoksia. Siipien komponentit on uudistettu ja moottorit vaihdettu. Muunnettu tyyppi nimettiin Martin 2-0-2A.

Toimintahistoria

13. marraskuuta 1945Pennsylvania Central Airlines osti 35 - 202 Martin Glenn Martin Companyn laivaston 7 000 000  dollaria . Kaksi viikkoa myöhemmin Colonial Airlines  (en) ilmoitti ostavansa 20 lentokonetta 4 miljoonan  dollarin hintaan , toimituksen odotetaan olevan vuonna 1947. Seuraavan vuoden alussa Martin ilmoitti, että Pennsylvania Central Airlines tilasi 15 202 lisää tuoden lentokoneTammikuu 1947yhteensä 137 lentokoneeseen, joiden myyntiarvo oli 27 000 000 dollaria  . Näistä suurista tilauksista ilmoittamisesta huolimatta lentoyhtiöt voivat sopimuksen ehtojen mukaisesti peruuttaa ne ilman rangaistusta. 2-0-2 on paineeton, toisin kuin kilpailijansa, Convair 240. Tämän seurauksena tuotannon viivästykset ovat saaneet kaikki lentoyhtiöt peruuttamaan tilauksensa lukuun ottamatta Northwest, TWA, LAN ja LAV, joille vain 31 2-0-2 ja 12 2-0-2A toimitettiin. Ensimmäinen reittilento oli Minneapoliksen ja Chicagon välillä Luoteen kautta13. lokakuuta 1947.

2-0-2 oli ensimmäinen ilma-alus, joka lähetettiin CAA: n "Expedited Service Test" -ohjelmaan 15. toukokuuta 1947. Tässä testissä lentokoneen oli läpikäytävä tiukka 150 tunnin koe, joka yritti simuloida yhden vuoden palvelua yhdessä viikossa kymmenessä lentopäivässä. 202 teki tällaisen testin vierailemalla noin 50 kaupungissa 7 päivässä. Kussakin kaupungissa aluksen järjestelmiä tarkastettiin perusteellisesti kulumisen tai toimintahäiriöiden arvioimiseksi.

Ensimmäiset 2-0-2-asiakkaat TWA ja Northwest myivät Martin 2-0-2 lopulta California Centralille ja Pioneer Airlinesille. Myöhemmin Allegheny Airlines osti laajennussuunnitelmassaan monet 2-0-2 alkaen1. st Kesäkuu 1955. Lopulta he ostivat yhteensä 18 lentokonetta.

Vain yksi tällainen lentokone on New Yorkin ilmailuhallissa ja Museumissa .

Tästä matkustajakoneesta kehitettiin lopulta menestyneempi Martin 4-0-4.

Onnettomuudet ja vaaratilanteet

2-0-2 Martinilla oli 13 onnettomuutta, joista yhdeksän kuoli.

• 29. elokuuta 1948 - Northwest Airlinesin lento 421 kaatui, kun siipi menetti lähellä Winonaa, Minnesotassa, Yhdysvalloissa ja tappoi 37.
• 7. maaliskuuta 1950- Luoteis-Orient Airlinesin lento 307  (vuonna) kaatui lyömällä lipputankoa lähellä Minneapolis-St.Paulia, Minnesotassa, Yhdysvalloissa. 15 kuollutta, joista kaksi maassa.
• 13. lokakuuta 1950 - Luoteis-itäosa 2-0-2 kaatui harjoituslennolla Almelundissa Minnesotassa Yhdysvalloissa ja kuoli 6.
• 7. marraskuuta 1950 - Luoteis-Orientin lento 115 törmäsi vuoristoon Butten lähellä Montanassa, Yhdysvalloissa ja tappoi 21.
• 16. tammikuuta 1951 - Luoteis-Orientin lento 115 kaatui Washingtonin osavaltion Reardonin lähellä selittämättömän äkillisen hallinnan menettämisen jälkeen ja kuoli 10 ihmistä.
• 5. marraskuuta 1951 - Transocean-lentolento 5763 kaatui lähestyessään Tucumcaria, New Mexico, Yhdysvallat, yksi kuolemaan johtanut.
• 9. huhtikuuta 1952 - Japan Airlines Mokusei (lento 301) törmäsi Miharan tulivuorelle Oshiman saarella Japanissa ja tappoi 37.
• 12. tammikuuta 1955 - Trans World Airlinesin lento 694 tuhoutui ilmassa tapahtuvassa törmäyksessä Douglas DC-3: n kanssa lähellä Covingtonia, Ky, Yhdysvallat, 13 kuollutta plus 2 DC-3: lla.
• 14. marraskuuta 1955 - Allegheny Airlines 2-0-2 2-0-2 -lennolla harjoituslennolla tapahtui laskutelineen kaatuminen Willimington-Newcastlen lentokentällä ja se vaurioitui mahdollisen korjauksen jälkeen.
• 30. joulukuuta 1955 - Southwest Airlines 2-0-2 tuhoutui hangaripalossa San Franciscossa, Kaliforniassa, Yhdysvalloissa.
• 21. elokuuta 1959- Pacific Air Lines 2-0-2A 2-0-2A vaurioitui korjaamattomasti C-46 -komandon kanssa tapahtuneen maahan sattuneen onnettomuuden jälkeen Burbankissa, Kaliforniassa, Yhdysvalloissa.
• 1. st Joulukuu 1959 - Allegheny Airlinesin lento 371 kaatui vuorelle lähestyttäessä Williamsportia, Pa, USA, 25 kuollutta.
• 2. marraskuuta 1963 - Allegheny Airlines 2-0-2 vahingoittui korjaamattomasti Newarkissa, New Jerseyssä, Yhdysvalloissa.

Katso myös

Linkitetty kehitys

• Martin 4-0-4

Vertailukelpoinen lentokone

• Iliushin Il-12

Huomautuksia ja viitteitä

1. Eastwood / Roach 1991, sivut 267-269
2. The Chester Times (Pennsylvania), 13. marraskuuta 1945, sivu 3
3. Frederick News-Post (Maryland), 29. marraskuuta 1945, sivu 1
4. Syracuse Herald Journal , 8. tammikuuta 1946, sivu 35
5. Killion 1997 , s.  19–20
6. Big Spring Daily Herald (Texas), 12. elokuuta 1947, sivu 3
7. Martin 2-0-2
8. Luoteis-itä lento 421
9. Luoteis-itä-lento 307
10. Luoteis-Orient NC93037
11. Luoteis-Orient 115 (1950)
12. Killion 1997 , s.  168
13. Luoteis-Orient 115 (1951)
14. Transocean-lentolento 5763
15. N93043
16. Trans World Airways -lento 694
17. N172A
18. Allegheny Airlinesin lento 371

Bibliografia

• ( fr ) Leonard Bridgman, Janen kaikki maailman lentokoneet, 1951-52. , New York, McGraw Hill Book Co.,1951( OCLC  26175164 ).
• (en) Tony Eastwood ja John Roach , mäntämoottoreiden lentoyhtiöiden tuotantoluettelo , West Drayton, Englanti, The Aviation Hobby Shop,1991, 300  Sivumäärä ( ISBN  978-0-907178-37-8 , OCLC  0907178375 ).
• (en) Gary L Killion , The Martinliners: The Martin Twins, 202-404 , Sandpoint, Idaho, Airways International Inc,1997, 199  Sivumäärä ( ISBN  978-0-9653993-2-6 , OCLC  42251550 ).