Mikoyan-Gurevich MiG-19
Mikoyan-Gurevich MiG-19S
| ||
.jpg) Puolan ilmavoimien MiG-19PM on esillä Puolan ilmailumuseo , Krakovan . | ||
| Rakentaja | Mikoyan-Gurevich | |
|---|---|---|
| Rooli | Metsästäjä | |
| Tila | Poistettu palvelusta | |
| Ensimmäinen lento | Syyskuu 1953 | |
| Käyttöönotto | 1955 | |
| Rakennettu numero | > 5000 | |
| Miehistö | ||
| 1 | ||
| Motorisaatio | ||
| Moottori | Toumanski RD-9 B | |
| Määrä | 2 | |
| Tyyppi | Suihkuturbiinimoottorien kanssa jälkipoltin | |
| Laitteen työntövoima | 31,98 k N | |
| Mitat | ||
 | ||
| Span | 9,20 m | |
| Pituus | 12,50 m | |
| Korkeus | 3,90 m | |
| Siipipinta | 25 m 2 | |
| Massat | ||
| Tyhjä | 5,447 kg | |
| Maksimi | 7560 kg | |
| Esitys | ||
| Suurin nopeus | 1455 km / h | |
| Katto | 17 500 m | |
| Toiminta-alue | 2730 km | |
| Aseistus | ||
| Sisäinen | 3 30 mm: n pistoolia | |
| Ulkoinen | 1000 kg kuorma | |
Mikojan-Gurevich MiG-19 ( NATO code : Farmer ) oli ensimmäinen yliäänikone hävittäjän lentokone suunnitellut Neuvostoliiton . Nuolensiipinen suihkukone, se on rakennettu useita tuhansia kappaleita, lähinnä Kiinan lisenssillä , ja viety laajalti.
Design
Työ, josta syntyisi MiG-19, tehtiin 1950- luvun alussa . Prototyypin ensimmäinen lento tapahtui vuonnaSyyskuu 1953, ja lentokone osoitti nopeasti lupaavaa suorituskykyä, etenkin saavuttaen nopeuden Mach 1,18. Tuotanto alkoi vuonna 1955 , mutta suuret ongelmat löydettiin nopeasti. Erityisesti turbomoottoreiden luovuttama lämpö voi saada rungossa olevan polttoainesäiliön räjähtämään.
Jo vuonna 1956 ensimmäinen sarja ( Farmer A ) korvattiin parannetulla versiolla: MiG-19S ( Farmer C ). Lisäksi aerodynaaminen muutoksia, ilma oli aseistettu kolme 30mm aseet , sen sijaan, että 23 mm aseet on asennettu ensimmäinen versio. Samanaikaisesti kehitettiin tutka, mutta yhdellä aseella vähemmän varustettu MiG-19P ( Farmer B ) -versio. Seuraavassa versiossa MiG-19PM ( Farmer E ) ei enää ollut aseita, mutta se pystyi kuljettamaan neljä K-5M- ilma-ilma-ohjusta . Joko niin, erilaiset suunnittelu- tai luotettavuusongelmat ärsyttivät edelleen Neuvostoliiton lentäjiä , ja MiG-19 korvattiin pian MiG-21 : llä Neuvostoliiton ilmavoimissa . Lentotaistelutilanteessa lentokone oli kuitenkin tehokas ja sen kolme asetta valtava.
Kiina alkoi valmistaa MiG-19: n tekemä Shenyang 1960 , paikallisten nimitys J-6 . Tuotannon alku oli pitkä ja vaikea, mikä johtui etenkin suuresta harppauksesta ja kulttuurivallankumouksesta , mutta myös suhteiden hajoamisesta Neuvostoliittoon . Siitä lähtien tuhansia kappaleita on rakennettu paikallisesti ja viety, ja J-6 on edelleen Kiinan ilmavoimissa . Uusia versioita suunniteltiin ja tuotettiin paikan päällä, etenkin kaksipaikkainen versio, joka oli tarkoitettu koulutukseen. MiG-19 johdettiin jopa maan hyökkäyskoneena, Q-5 Fantan .
Rakennettujen MiG-19-laitteiden määrä vaihtelee lähteestä riippuen kaksinkertaisesta kaksinkertaiseksi. Vaikuttaa kuitenkin varma, että venäläiset rakensivat noin 2000 ja kiinalaiset noin 3000, jolloin kokonaistuotanto oli vähintään 5000. Tsekkoslovakia koottu lentokone lisensoitu varustaa ilmavoimat nimikkeellä Avia S-105 .
Sitoumukset
Neuvostoliiton ilmatilan puolustamisesta vastaava MiG-19 suoritti useita sieppausoperaatioita tunkeutuvia lentokoneita vastaan. Hänet arvostetaan erityisesti amerikkalaisen Boeing RB-47H : n tuhoutumisesta1. st Kesäkuu 1960. Toisaalta yritykset Lockheed U-2: ta vastaan olivat edelleen epäonnistumisia.
MiG-19 on käytetty myös taistelussa jota Egyptissä ja Syyriassa , erityisesti suhteessa Israeliin aikana kuuden päivän sodassa , jossa monta konetta menetettiin.
Shenyang F-6 oli lyhyesti käyttämä Vietnam aikana Vietnamin sodan . Pakistan palkkasi hänet vuoden 1971 Indo-Pakistanin sodan aikana . Lopuksi hän osallistui useisiin paikallisiin konflikteihin Afrikassa .
Käyttäjämaat
- Itä-Saksa
- Albania
- Angola
- Bulgaria
- Bangladesh
- Kiinan kansantasavalta
- Pohjois-Korea
- Kuuba
- Egypti
- Etiopia
- Unkari
- Indonesia
- Irak
- Pakistan
- Puola
- Romania
- Syyria
- Somalia
- Sudan
- Tansania
- Tšekkoslovakia
- Neuvostoliitto
Huomaa: Tämä luettelo sisältää myös maat, jotka ovat ostaneet F-6-tuotteita Kiinasta .
Huomautuksia ja viitteitä
Bibliografia
- Enzo Angelucci ja Paolo Matricardi ( käännös italiaksi), Les planes , t. 5: Suihkumoottoreiden aikakausi , Pariisi / Bryssel, Elsevier Sequoia, coll. "Monen oppaan ilmailu",1979, 316 Sivumäärä ( ISBN 2-8003-0344-1 ) , s. 220-221.
- (en) Piotr Butowski ja Jay Miller , OKB MiG: Suunnittelutoimiston ja sen lentokoneiden historia , Leicester (Iso-Britannia), Midlandin läänijulkaisut,1991, 248 Sivumäärä ( ISBN 978-0-904597-80-6 , OCLC 24004009 ).
- (en) Francis Crosby , hävittäjälentokone: Mukana valokuvia Imperial War Museumista , New York, Lorenz,16. helmikuuta 2002, 256 Sivumäärä ( ISBN 978-0-7548-0990-6 , OCLC 50067188 ).
- (en) Jeffrey Ethell ja Alfred Price , Yksi päivä hyvin pitkässä sodassa: 10. toukokuuta 1972, ilmataistelu, Pohjois-Vietnam , New York, Random House ,1989( ISBN 978-0-517-07934-8 )
- (en) William J Koenig ja Peter Scofield , Neuvostoliiton sotavoimat , Greenwich (Connecticut, USA), Bison Books,1983, 224 Sivumäärä ( ISBN 978-0-86124-127-9 , OCLC 10294552 )
- (en) Marshall L.Michel III, Clashes: Ilmataistelu Pohjois-Vietnamin yli 1965-1972 , Annapolis (Maryland, USA), Naval Institute Press,1997, 340 Sivumäärä ( ISBN 978-1-55750-585-9 , OCLC 36521015 )
- (en) David Nicolle ja Tom Cooper , arabien MiG-19- ja MiG-21-yksiköt taistelussa , Lontoo, Osprey Publishing , kokoonpano. "Osprey Lentomelun" ( n o 44),2004, 96 Sivumäärä ( ISBN 978-1-84176-655-3 , OCLC 60833097 )
- (en) Anthony Robinson , Neuvostoliiton ilmavoima , Greenwich, CT, Brompton,1983, 192 Sivumäärä ( ISBN 978-0-86124-180-4 , OCLC 24642456 )
- John Darrell Sherwood , Nopeat liikkeet: Amerikan lentäjät ja Vietnam-kokemus , New York, St.Martin's Paperbacks,2001, 324 Sivumäärä ( ISBN 978-0-312-97962-1 , OCLC 48178690 )
- (en) Philip E.Smith ja Peggy Herz , Matka pimeyteen: Tarttuva tarina yhdysvaltalaisesta sotavankien seitsemästä vuodesta, jotka loukkuun jäävät Punaisessa Kiinassa Vietnamin sodan aikana , New York, Pocket, Simon & Schuster,1992, 271 Sivumäärä ( ISBN 978-0-671-72823-6 , OCLC 25188948 )
- (en) Bill Sweetman ja Bill Gunston , Neuvostoliiton ilmavoimat: Kuvitettu tietosanakirja Varsovan sopimuksen ilmavoimista tänään , Lontoo, Salamander Books,1978, 192 Sivumäärä ( ISBN 978-0-517-24948-2 , OCLC 4920344 )
- (en) István Toperczer , Vietnamin sodan MIG-17- ja MIG-19-yksiköt , Oxford, Osprey, coll. "Osprey Lentomelun" ( n o 25),2001, 96 Sivumäärä ( ISBN 978-1-84176-162-6 , OCLC 49834166 )
- Mikojan-Gurevich MiG-19 Esitetyn ENCYCLOPEDIA ILMAILUN N o 33-1983
Ulkoiset linkit
- (en) MiG-19- ilmavektorit
Katso myös
Linkitetty kehitys
Vertailukelpoinen lentokone
Nimitysjärjestys
MiG-15 - MiG-17 - MiG-19 - MiG-21 - MiG-23 - MiG-25 - MiG-27 - MiG-29 - MiG-31 - MiG-35