Moby Vincent
| Moby Vincent | |
 Moby Vincent on Bastia . | |
| Muut nimet |
Stena Normandica (1974-1985) St Brendan (1985-1990) |
|---|---|
| Tyyppi | Lautta |
| Tarina | |
| Telakka | Rickmers Werft, Bremerhaven , Länsi-Saksa (# 380) |
| Tuoda markkinoille | 11. toukokuuta 1974 |
| Käyttöönotto | Joulukuu 1974 |
| Tila | Palveluksessa |
| Tekniset ominaisuudet | |
| Pituus | 120,78 m (1974-2010) 127,78 m (vuodesta 2010) |
| Hallita | 19,51 m (1974-1978) 21,50 (vuodesta 1978) |
| Luonnos | 5,90 m (1974-2010) 6,50 m (vuodesta 2010) |
| Kuollut paino | 2854 dwt (1974-2010) 2541 dwt (vuodesta 2010) |
| Massa | 5426 UMS (1974-1978) 5607 UMS ( 1978-2010) 12187 UMS (vuodesta 2010) |
| Käyttövoima | 2 MaK 12M551AK -moottoria |
| Voimakas | 10,385 kW |
| Nopeus | 20 solmua |
| Kaupalliset ominaisuudet | |
| Silta | 10 |
| Kapasiteetti | 1600 matkustajaa 550 ajoneuvoa |
| Ura | |
| Laivanvarustaja |
Stena Line (1974-1985) Royal Scot Leasing (1985-1990) Nav. Ar. Ma. Lines (1990-1992) Moby Lines (vuodesta 1992) |
| Rahtaaja | CNAN (1974-1975, 1975-1976) Gedser-Travemünde Ruten (1976-1977) Pohjanmeren lautat (1977-1978) Normandian lautat (1978) CNAN (1978) Sealink (1979-1990) Silja Line (1993) Comanav (1997) ) |
| Lippu |
Ruotsi (1974-1984) Bahama (1984-1990) Italia (1990-1998) Portugali (1998-1999) Italia (vuodesta 1999)
|
| Kotisatama |
Göteborg (1974-1984) Nassau (1984-1990) Napoli (1990-1998) Madeira (1998-1999) Napoli (vuodesta 1999) |
| Suuntaa antava |
    (IBMY) (vuodesta 1999)
|
| IMO | 7360605 |
Moby Vincent on lautalla Italian yritys Moby Lines . Rickmersin telakat rakensivat Länsi-Saksassa vuonna 1974 ruotsalaiselle Stena Line -yhtiölle nimellä Stena Normandica . Hän on toinen neljän samanlaisen aluksen sarjassa, joka on tarkoitettu käytettäväksi tilausveneinä. Käyttöönotettu vuonnaJoulukuu 1974, hän aloitti uransa vuokralaisena useiden varustamojen toimesta, erityisesti Algeriassa ja Pohjois- Euroopassa . Myyty Royal Scot Leasing -yritykselle vuonna 1985, hän purjehti Sealink-ryhmässä St Brendan -nimellä, ennen kuin hänet myytiin jälleen vuonna 1989 laivanvarustajalle Nav. Ar. Ma. Linjat, jotka saivat sen purjehtia vuodesta 1990 Italian mantereen ja Korsikan välillä Moby Vincent -nimellä . Siirtynyt uuteen yhtiöön Moby Lines vuonna 1992, hänet on sittemmin määrätty Livornon ja Bastian välisiin kausilinjoihin .
Tarina
Alkuperä ja rakentaminen
1970-luvun alussa ruotsalainen Stena Line -yhtiö päätti käynnistää neljän samanlaisen aluksen rakentamisen, joiden päätehtävänä olisi käyttää tilausveneitä. Monipuolisen toiminnan tarjoamiseksi näille aluksille on ominaista erittäin suuri ajoneuvokapasiteetti suhteessa niiden kokoon, mikä antaa niille erittäin kulmikkaan siluetin, joka ansaitsee heille lempinimen "kuutiot". Niiden rakentaminen on uskottu saksalaisten Rickmers-telakoiden Bremerhaveniin . Ensimmäinen, nimeltään Stena Nautica , valmistui vuonnaLokakuu 1974.
Sarjan toinen alus, nimeltään Stena Normandica , laskettiin vesille Bremerhavenissa11. toukokuuta 1974. Seitsemän kuukauden lopputyön jälkeen se toimitetaan Stena Line -yritykselle10. joulukuuta.
Palvelu
Stena Line (1974-1985) ja sitten Sealink (1985-1990)Äskettäin toimitettu Stena Normandica on heti rahoittanut Compagnie nationale algérienne de navigation (CNAN), joka käyttää häntä Algerian , Espanjan ja Ranskan välillä noin kuukauden ajan. Sitten se palautetaan tammikuussa Stena Line -yhtiölle, joka purjehtii sitä omilla väreillä Ruotsin ja Saksan välillä vuoden 2006 kuukaudestaHuhtikuu 1975. Se tekee myös risteyksiä Ruotsin ja Tanskan välillä kesän aikana .
Syyskuusta lähtien CNAN vuokrasi hänet jälleen, joka käytti häntä samaan tarkoitukseen kuin edellisen vuokrasopimuksen aikana.
Tammikuun ja Huhtikuu 1976, hän teki useita matkoja Yhdysvaltojen ja Persianlahden välillä osana hallituksen tehtäviä. Kun vuokrasopimus on valmis, se palaa väliaikaisesti palvelemaan Ruotsin ja Tanskan välisiä Stena-linjoja, ennen kuin tanskalainen Gedser-Travemünde Ruten vuokrasi jälleen kerran Tanskan ja Saksan välillä.
Lyhyen paluun jälkeen Stenan linjoille vuonna Helmikuu 1977, hän on vuokrannut maaliskuusta hollantilainen yritys North Sea Ferries, joka liikennöi häntä Alankomaiden ja Yhdistyneen kuningaskunnan välillä vuodestaMaaliskuu 1977 Vastaanottaja Tammikuu 1978.
Helmikuu - Huhtikuu 1978, hän purjehtii Ranskan ja Yhdistyneen kuningaskunnan välillä ranskalaisen Normandy Ferriesin vuokralla ennen paluutaan palvella Ruotsin, Tanskan ja Saksan välisiä Stena-linjoja heinäkuuhun saakka, jolloin CNAN vuokraa hänet jälleen joulukuuhun asti. Tämän peruskirjan lopussa alukseen lisättiin sivukesonit sen sivuille vakauden lisäämiseksi.
Sisään Maaliskuu 1979, Stena Normandica on vuokrannut brittiläisen rautatieyhtiön British Railways meriliikennepalvelut, joka operoi sitä Yhdistyneen kuningaskunnan ja Irlannin välisellä Sealink-verkkolinjalla . Kesäkuun vahinkojen uhri oli kuitenkin liikkumattomana koko kesän eikä aloittanut ylitystään vasta23. syyskuuta.
Sisään Helmikuu 1984, se on rekisteröity Bahamalla , mikä alentaa toimintakustannuksiaan.
15. huhtikuuta 1985, Stena Line myy aluksen British Railwaysille, joka ostaa sen Royal Scot Leasing -yhtiön kautta. Autolautta otti sitten St Brendanin nimen ja jatkoi purjehdusta tavallisella linjalla.
Sisään Lokakuu 1989, se myydään jälleen, tällä kertaa italialaiselle Nav. Ar. Ma. Lines . Alus tekee viimeisen ylityksen Sealinkille5. maaliskuuta 1990, se toimitetaan samana päivänä uudelle omistajalle.
Nimeksi nimettiin Moby Vincent , alus lähti Irlannista12. maaliskuuta 1990päästä Välimerelle . Muuntaa Italiassa , alus maalataan Nav väreissä. Ar. Ma. Erityisesti sen sivulle on lisätty suuri sininen valas, kuten muutkin laivaston alukset. Sitten hän aloitti vuorottelunsa Manner-Italian ja Korsikan välillä ensin Livornosta , sitten heinäkuusta Genovasta .
Moby Vincent osti Nav. Ar. Ma. Yhdistettäessä linja Genovan satamasta kilpailemaan Korsikan lauttojen alusten kanssa . Koska niin monta italialaista turistia vierailee edelleen Korsikalla 1990-luvun alussa, molemmat varustamot kilpailevat yhä kovemmalla kilpailulla. Vaikka alun perin oli jonkin verran menestystä, linja Genovasta palveli Nav. Ar. Ma., Joka muuttaa nimensä ja siitä tulee Moby Lines vuodesta 1992, on vaikea alku, koska osallistujien määrä vähenee voimakkaasti vuodesta 1993 lähtien, koska julkisen liikenteen vero otetaan käyttöön.
Tämä äkillinen kysynnän laskun jälkeen ajaa peruskirja Moby Vincent suomalainen yritys Silja Line , joka tekee purje Itämerellä välillä Vaasan ja Uumajan kesällä 1993 epävirallinen nimi Wasa Sun . Palattuaan Moby Lines -laivastoon lokakuussa hänet siirrettiin Livornosta palvelemaan Korsikaa seuraavana vuonna.
Kesällä 1997 hänet vuokrasi Marokon merenkulkuyhtiö (Comanav), joka purjehti Marokon ja Espanjan välillä .
Hallinnollisista syistä alus rekisteröitiin Portugalin lipun alla vuonna 1998. Se palaa Italian lippuun seuraavana vuonna. Sen ulkoasua muutettiin myös sinä vuonna, Moby-logo kirjoitettiin suuremmaksi aluksen takaosaan ja kolme vasikkaa seuraa nyt Moby-valasta, jonka muotoilua myös muutettiin.
Sen väri muuttui jälleen vuonna 2006, ja sen sivuilla on nyt Looney Tunes -hahmoja .
Vuonna 2010 Genovan telakoilla tehdyn teknisen pysähdyksen aikana aluksen takaosaan lisättiin vakaajia, joita kutsuttiin yleisesti nimellä "ankkahäntä".
Järjestelyt
Moby Vincent on 10 kansilla. Matkustajatilat sijaitsevat pääasiassa kannella 7, mutta myös kansien 5 ja 6 edessä ja osalla kannen 9. Miehistön huoneet ovat pääasiassa kannen 8 lisäksi kannet 9 ja sitä alempia. Autotallit sijaitsevat kaikilla kannilla 3 ja 4 sekä suurella osalla kannista 5 ja 6.
Yhteiset tilat
Matkustajatilat ovat koko kannella 7. Moby Vincent on varustettu kahdella baarilla, snackbaarilla, itsepalveluravintolalla, kaupalla ja lasten leikkialueella.
Mökit
Moby Vincent on 29 sisäistä tai ulkoista hyttejä sijoitettu minkä kansilla 5 ja 6. Kapasiteetti kahdesta neljään ihmistä, kaikki on varustettu täydellinen saniteettitilat kuten suihku, wc ja pesuallas.
Suuri määrä mukavia nojatuoleja on lattialla 9 kannella 9.
Ominaisuudet
Moby Vincent mittaa 127,78 metriä pitkä ja 21,50 metriä leveä, hänen vetoisuus on 12187 UMS. Aluksen kapasiteetti on 1 600 matkustajaa ja se on varustettu autotallilla, johon mahtuu 550 ajoneuvoa, jotka on jaettu neljälle kannelle. Autotalliin pääsee kahdella luiskaovella, yksi keulassa ja toinen perässä. Työntövoiman tarjoaa kaksi MaK 12M551AK -dieselmoottoria, joiden kapasiteetti on 10 385 kW ja jotka tekevät aluksesta pyörimisen 20 solmun nopeudella. Aluksella on neljä keskikokoista avointa pelastusvenettä, kaksi pienempää ja yksi pelastusvene.
Linjat tarjotaan
Stena Normandica aloitti uransa vuonna 1974 alla purjehtinut peruskirjan CNAN joka purjehti hänen välillä Algerissa , Alicante vuonna Espanja ja Marseillessa vuonna Ranskassa . Tämä yhtiö vuokraa sen kolme kertaa vuosina 1974, 1975 ja 1978.
Ajoittain hän työskenteli Stena Line välillä Ruotsin , Tanskan tai Saksan on Göteborgin - Frederikshavn ja Göteborg - Kiel linjat .
Vuonna 1976 hän suoritti tehtäviä Yhdysvaltojen ja Persianlahden välillä ja purjehti sitten Gedserin ja Travemünden välillä tanskalaiselle Gedser-Travemünde Ruten -yhtiölle.
Sen jälkeen palveli Britannia maasta Alankomaat välistä Rotterdamin ja Ipswich alle värit North Sea Ferries ennen tarjoilua Southampton alkaen Le Havre puolesta Normandian lautat.
Vuodesta 1979 hänet määrättiin Sealink-verkon Fishguard - Rosslare -linjalle brittiläisen rautateiden toimesta . Se palvelee edelleen tätä linjaa, kun jälkimmäinen hankkii sen.
Hankki Nav. Ar. Ma., Se sijaitsi vuodesta 1990 Manner- Italian ja Korsikan välillä alun perin Livornon ja Bastian välillä, sitten Genovasta . Hän on vuokrattu kesällä 1993 Silja Linen, joka seilaa välillä Vaasan kaupungissa Suomessa ja Uumajassa . Sen vuokraa myös Comanav, joka käyttää sitä Tangerin ja Algecirasin välillä .
Tällä hetkellä alus on määrätty Moby Lines -kausilinjalle Livornon ja Bastian välillä, yleensä huhtikuusta lokakuuhun.
Sisar-Laivat
Huomautuksia ja viitteitä
Katso myös
Aiheeseen liittyvät artikkelit
Ulkoiset linkit
- (sv) Fakta om Fartyg
- (en) Lauttasivusto