Salaisuus 20 | |
Näkymä koneelta | |
Rooli | Liikekone |
---|---|
Rakentaja | Dassault Aviation |
Ensimmäinen lento | 4. toukokuuta 1963 |
Toimitukset | 477 |
Mitat | |
Pituus | 17,15 m |
Span | 16,30 m |
Korkeus | 5,32 m |
Siipialue | 41 m 2 |
Massa ja kantavuus | |
Maks. ottaa pois | 13 t |
Matkustajat | 8 tai 10 + 3 miehistön jäsentä |
Motorisaatio | |
Moottorit | 2 × General Electric CF700-2D-2 / Honeywell TFE731-5AR tai BR |
Esitykset | |
Suurin matkanopeus | km / h ( Mach 0,88 (SB381), Mach 0,85 (SB363) tai Mach 0,865 (Pitot + staattinen) / 0,82 risteily CF700 tai 0,84 risteily TFE731 TAS 480 kt) |
Autonomia | 2630 km / 4675 km |
Mystere 20 tai Falcon 20 on twin- suihkukone liiketoiminnan lentokone kehittämä Dassault vuodelta 1963. Se on ensimmäinen liikelentokoneella n Falcon perhe rakensi Dassault.
Vuonna 1954 Mérignacin suunnittelutoimistossa suunniteltiin ensimmäinen liikesuihkuhanke Välimeren nimellä . Ilman sopivaa liikuttelu, se oli lopulta vuonna 1961, että tutkimus todella alkoi perusteella kaavan reaktoreihin takana sivusuunnassa polttoainesäiliöiden käyttäen Pratt & Whitney JT12 reaktoreita käytetään jo tuolloin, että Sabreliner ja Lockheed. Jetstar . Tätä ohjelmaa, jota johti René Lemaire, kutsuttiin ensin Mystère 100: ksi ja sitten siitä tuli lopulta Mystère 20 .
Pan American World Airways -yhtiö osoitti nopeasti olevansa kiinnostunut ja muutama tunti ennen 4. toukokuuta 1963 ensimmäistä lentoa, jonka suoritti René Bigand , valtuuskunta, johon kuului Charles Lindbergh teknisenä neuvonantajana ja Bernard Waquet Dassaultin etsivänä, meni Mérignaciin katso prototyyppi. Myönteisesti vaikuttanut legenda kertoo, että Charles Lindbergh sähki samana päivänä Pan Amin johtajalle Juan Trippille: Olen löytänyt lintumme . Dassaultia pyydettiin kuitenkin mukauttamaan General Electric CF700 kaksivirtaiset reaktorit . Prototyyppi lensi 10. heinäkuuta 1964 tällä moottorilla kahden Pratt & Whitney JT12 A8 -moottorin ( kumpikin 14,7 kN ) sijasta . Hyvin nopeasti Pan Am teki 40 lentokoneen tilauksen ja ilmoitti suunnitelmistaan ostaa 200 ensimmäistä toimitusta varten vuonna 1965 . Kone on amerikanistettu ja nimetty Fan Jet Falconiksi . Lentokelpoisuustodistukset annettiin kesäkuussa 1965. Falcon- nimi pysyy pysyvästi sarjassa.
Vuonna 1971 nuori amerikkalainen yrittäjä Frederick W. Smith kuvitteli nopean yön yli tapahtuvan lentorahtiliikenteen käsitteen. Lopulta hän valitsi Falcon 20: n ja tilasi 33 kappaletta. Pelkästään näiden lentokoneiden kanssa Federal Express Corporation syntyi ja toimi menestyksekkäästi 10 vuotta. Vasta 1982 se korvasi ne Boeing 727: llä ja Douglas DC10: llä .
Toinen Falcon 20: n amerikkalainen menestys oli 41 amerikkalaisilla reaktoreilla varustetun lentokoneen myynti Yhdysvaltojen rannikkovartiostolle HU-25 Guardian -nimityksellä vuonna 1977 . He aloittivat palvelun helmikuun 1982 ja joulukuun 1983 välisenä aikana, ja he siirtyivät eläkkeelle 23. syyskuuta 2014, joista viisi jatkoi lentämistä NASA: lle ja USAF: lle.
Vuonna 1989 Dassault esitteli Falcon 20-5 -moottorin, jonka moottorina toimivat kaksi Garrett TFE-731 BR -reaktoria , kumpikin 21,1 kN .
Tutkittiin useita ekstrapoloituja versioita, erityisesti Falcon 30 ja 40 . Ainoastaan moottoroitu versio, nimeltään Falcon 200 , tuotettiin tosiasiallisesti.
Dassault Aviation rakensi vuosien 1965 ja 1988 välillä 477 Mystère 20 ja 38 Falcon 200 -siviili-, julkisen ja sotilaskäyttäjän käyttöön.
Tiedot osoitteesta dassault-aviation.com
Pääpiirteet
Esitykset