Northrop Delta

Northrop Delta
Northrop Delta 1D, NC14242 .
Rooli	Kuljetustaso
Rakentaja	• Northrop Corporation • Kanadalainen Vickers, Ltd.
Tila	Poistettu palvelusta
Ensimmäinen lento	Toukokuu 1933
Käyttöönotto	1933
Pääasiakas	Kanadan kuninkaalliset ilmavoimat
Tuotanto	32 kopiota
Johdettu jostakin	Northrop Gamma

Northrop Delta oli amerikkalainen kuljetus lentokoneen peräisin 1930 suunnittelema ja tuottama Northrop Corporation .

Hyvin lähellä postin tasoon Gamma , saman valmistajan, kolmetoista kappaletta tuotettiin Northrop, jonka jälkeen 19: sta tuotetut lisenssillä valmistaja kanadalainen Kanadan Vickers Oy .

Konsepti ja kehitys

Kun Jack Northrop perusti Northrop Corporationin yhteisyrityksenä Douglas Aircraft Companyn kanssa vuonna 1932 , hän aikoi suunnitella kaksi yksimoottorista lentokonetta, jotka liittyvät läheisesti suunnitteluun yhtiön ensimmäisinä tuotteina: posti- ja ennätykselliset lentokoneet, jotka kutsutaan "  Gamma  ", ja matkustajakone, "  Delta  ".

Delta oli alhainen - siipi yksitaso, jossa on tavanomainen kiinteä lasku vaihde on varustettu hännän pyörä. Se oli kokonaan metallirakenteinen, ja siinä oli toimiva iho ja aero-suojat, jotka peittivät tärkeimmät laskutelineet. Vaikka Deltan siivet olivat yleisiä, jotka on otettu Gamma , The Delta oli kuitenkin uusi, laajempi rungon joka majoitettu lentäjä on suljetussa Cockpit takana moottorin ja tarjosi tilaa kahdeksan matkustajaa hytissä takana lentäjä..

Ensimmäinen Delta nousi ilmaanToukokuu 1933ja sai lentokelpoisuustodistuksen saman vuoden elokuussa.

Toimintahistoria

Vaikka Delta oli alun perin tarkoitus myydä matkustajakoneiden ja johtavien kuljetusmallien - alun perin nimeltään Victoria  - muutos kaupallista lentoliikennettä koskevissa asetuksissa Yhdysvalloissa vuonnaLokakuu 1934, joka kieltää yksimoottoristen lentokoneiden käytön matkustajien kuljettamiseen yöllä tai epätasaisessa maastossa - mikä tekisi pakotetun laskeutumisen mahdottomaksi  - lopetti yhden moottorin lentokoneiden tuotannon Yhdysvalloissa. Lopuksi vain kolme konetta, jotka oli tilattu ennen tämän asetuksen voimaantuloa, tuotettiin tosiasiallisesti lentokoneina. Nämä kolme lentokonetta olivat prototyyppi, joka oli lainattu Trans World Airlinesille (TWA) postin kuljettamiseksi lentäen ja joka kaatui10. marraskuuta 1933, lentokone, joka myytiin Pan American World Airways -yhtiölle (Pan Am) meksikolaisen tytäryhtiönsä käyttöön ja joka tuhoutui tulipalossaToukokuu 1934ja lentokone, joka myytiin AB Aerotransport  (in): lle , Ruotsille , toimitettiin vuonnaHuhtikuu 1934. Yritys AB Aero osti toisen Deltan , mutta hän oli omistettu postilentokone, joka näytti enemmän Gammalta , ja kapea runko kuljetti kuormaansa ohjaamon edessä .

Yksi rakennettiin Yhdysvaltojen rannikkovartiostoa varten . Nimetyt Northrop RT-1 , sitä käytettiin henkilökohtainen kuljetuksia Henry Morgenthau The valtiovarainministerin Yhdysvaltojen , minkä kuljetuskone henkilöstölle. Yksityisiä omistajia varten tuotettiin seitsemän ylimääräistä konetta ylimmän liikenteen lentokoneina. Näistä laitteista kolme osti Espanjan republikaanit käytettäväksi Espanjan sisällissodassa . Kaksi näistä konetta otettiin vangiksi nationalisteja kun alus kuljettaa niitä - yhdessä kolmen Vultee V-1 s , joka on Fairchild 91 ja Lockheed Electra  - vangittiin merellä. Nämä kaksi Deltas käytettiin sotilaallinen kuljetuskoneiden jonka voimat Kenraali Franco , kun taas republikaanien lentoyhtiö LAPE ( Lineas Aéreas Postales Españolas ) käytti kolmatta konetta sisällissodan loppuun asti, jolloin se siirrettiin frankoistisiin ilmavoimiin .

Vuonna 1935 , Kanadassa valinnut Delta käytettäväksi valokuvaus valvonta lentokone on Royal Canadian Air Force (RCAF). Sen piti valmistaa kanadalaisen valmistajan kanadalaisen Vickersin lisenssillä . Yksi esimerkki, viimeksi Northropin tuottama, toimitettiin osittain kootulla lentokoneella kanadalaiselle Vickersille mallina seuraavien yksiköiden kokoamiselle. Hän lensi ensin16. elokuuta 1936 ja toimitettiin RCAF: lle 1 kpl syyskuusaman vuoden aikana. Sitä seurasi 19 muuta lentokonetta, pääasiassa kanadalaisen Vickersin rakentamana , ja tuotantoa jatkettiin vuoteenLokakuu 1940. Northrop Delta oli ensimmäinen Kanadassa rakennettu kovametallilevy.

Deltas , jota voitaisiin käyttää pyörillä , hiihtää tai kellua purkaminen vaihde , osoittautunut erityisen tehokas valvonta lentokone, sopii hyvin toimintansa laajoja Pohjois-Kanadassa, muttaElokuu 1939Kun toinen maailmansota oli alkamassa , Kanadassa loppuivat merivartioalukset , ja Deltat palautettiin Kanadan rannoille näiden tehtävien suorittamiseksi vastaanottamalla kellukkeita ja tekemällä useita tunteja merellä etsimään vihollisen sukellusveneitä . Kuitenkin Deltas olivat vähemmän mukavaksi uuteen tehtävään, on usein vaurioitunut turpoaa ja suola korroosio merestä. Heidän oli lopulta palattava "maankäyttöön" vain kahden kuukauden ylätyön jälkeen. Delta vedettiin pois toiminnan lopussa 1941 , jolloin sen jälkeen käytetään ohjeen solu oppilaitoksia.

Versiot

• Delta 1A  : nimeäminen prototyyppi, virtansaWright SR-1820-F3 Cyclone tähti moottori on710hv(530 kW) ja valmistettu yhtenä kappaleena;  
• Delta 1B  : nimeäminen kopiomatkustajalentokonetoimitettu Pan Am, virtansaPratt & Whitney R-1690 Hornet alkaen660 hv(492 kW);
• Delta 1C  : nimeäminen tuotelinjan tason kopio yrityksen Aerotransportin , virtansa Hornet alkaen700 hv(522 kW);
• Delta 1C  : Executive-versio, voimanlähteenä Hornet- taiCyclone-moottorit. Tuotettiin kahdeksan kappaletta, mukaan lukien NorthropRT-1, jonka voimanlähteenäoli735hv: n(548 kW)syklonija jokatuotettiin Yhdysvaltojen rannikkovartiostolle (US Coast Guard); 
• Delta 1E  : nimeäminen kopion osoitettukuljetukseen lentopostina, tuotetaan yrityksen AB Aerotransportin , virtansa Hornet on660 hv(492 kW);
• Delta I  : Kanadan kuninkaallisten ilmavoimien (RCAF) nimitysvalvontalentokoneet, joiden voimanlähteenäon775hv: n(578 kW)SR-1820-F52- sykloni. Kolme esimerkkiä tuotettiin, mukaan lukien "lentokoneen malli" ja kaksi ilma-aluksella valmistettua lentokonetta; 
• Delta II  : Tarkistetun version nimitys, joka on varustettu aseistusta vastaanottavilla laitteilla, mukaan lukienpommit, selkätuhka, jossa on7,62 mm:n Browning- konekivääri - myöhemmin vedetty - ja kaksi konekivääriä, jotka on asennettu siipiin. Yhdeksän kopiota tuotettiin;
• Delta III  :Suurennetullapyrstöyksiköllävarustetun Delta II : n nimitysselkäisen torninaiheuttamien värähtelyvaikutusten (englanniksi : buffeting )torjumiseksi. Valmistettiin kahdeksan kopiota;
• RT-1  :Amerikkalaisen rannikkovartioston nimeämä ainutlaatuinen Delta 1D , joka sai kasteen nimen "  Golden Goose  " ( ranskaksi  : " Golden Goose ").

Käyttäjät

Sotilaallinen

• Australia  :
  • Australian kuninkaalliset ilmavoimat (RAAF): RAAF käytti takavarikoitua kopiotaJoulukuu 1942 klo Syyskuu 1943.
• Kanada  :
  • Kanadan kuninkaalliset ilmavoimat (RCAF):
    • Squadron n o  8 CFR  (en)  ;
    • Laivue n: o  119 RCAF  (sisään)  ;
    • Squadron n o  120 CFR .
• Toinen Espanjan tasavalta  :
  • Espanjan tasavallan ilmavoimat  : Entinen Ruotsin Delta 1C , jota käyttää LAPE .
• Espanjan osavaltio  :
  • Nationalistiset ilmavoimat  : Delta 1D valloitettiin Cantabrian meren yli .
• Yhdysvallat  :
  • Yhdysvaltain rannikkovartiosto (USCG): USCG käytti yhtä näytettä, joka sai nimityksen NorthropRT-1.

Siviilit

• Australia  :
  • Australian siviili-ilmailuviranomainen.
• Meksiko  :
  • Aerovias Centrales SA (Pan Amin tytäryhtiö).
• Ruotsi  :
  • AB Aerotransport  (en) (nykyinen SAS ).
• Yhdysvallat  :
  • Trans World Airlines (TWA);
  • Honeywell  : Executive-liikennelentokoneet;
  • Richfield  : Executive-liikennelentokone, lempinimi "  Richfield Eagle  ".

Tekniset tiedot ( Delta 1D-5 )

Tiedot McDonnell Douglas Aircraftilta vuodesta 1920.

Pääpiirteet

• Miehistö: 1 ohjaaja
• Kapasiteetti: 8 matkustajaa
• Pituus: 10,08  m
• Siipien kärkiväli  : 14,55  m
• Korkeus: 3,07  m
• Siipien pinta-ala: 33,70  m 2
• Tyhjä paino: 2059  kg
• Tyypillinen massa: 3334  kg
• Moottori  : 1 mäntä moottorin ja 9-sylinterinen säteittäinen ilmajäähdytteinen Wright SR-1820-F2 Cyclone on 735  hv (548  kW )

Esitykset

• Suurin nopeus  : 352  km / h
• Matkanopeus  : 332  km / h
• Vapaa etäisyys: 2655  km
• Katto  : 6095  m
• Kiipeilynopeus  : 366  m / min
• Siipikuorma  : 98,9 kg / m 2
• Teho-painosuhde: 2,80  kg / hv

Huomautuksia ja viitteitä

1. (in) Francillon 1979 , s.  23–24, 143.
2. (en) Green 1967 , s.  57.
3. (sisään) Francillon 1979 , s.  157.
4. (in) '  Lentoliikenne ja kauppa: Uusimmat Northrops - "Victoria" ja "Delta" mallit  " , Flight International -lehti , Flight Global / Archives, Vuosikerta  XXVI, n o  13118. helmikuuta 1934, s.  123 ( lue verkossa [PDF] ).
5. (in) Francillon 1979 , s.  163.
6. (in) Francillon 1979 , s.  159–161.
7. (in) Green 1967 , s.  58.
8. (en) Green 1967 , s.  60.
9. (sisään) Francillon 1979 , s.  158.
10. (in) Francillon 1979 , s.  159.
11. (en) Green 1967 , s.  593.
12. (in) "  Northrop Delta VH-ADR  " osoitteessa http://www.airwaysmuseum.com , Civil Aviation Historical Society / Museum Airways (luettu 9. heinäkuuta 2018 ) .
13. (in) Francillon 1979 , s.  165.

Katso myös

Aiheeseen liittyvät artikkelit

• Northrop Gamma
• Boeing 221
• Yleisilmailu GA-43
• Lockheed L-9 Orion
• Vultee V-1
• Heinkel He 70
• Junkers Ju 60
• Airspeed AS.5 Courier
• Manshū MT-1 Hayabusa
• Luettelo toisen maailmansodan sotilaskoneista

Bibliografia

 : tämän artikkelin lähteenä käytetty asiakirja.

• (en) René J.Francillon , McDonnell Douglas -lentokone vuodesta 1920 , Bodley Head ,1. st kesäkuu 1979, 1 st  ed. , 721  Sivumäärä ( ISBN  0-370-00050-1 ja 978-0-370-00050-3 , online-esitys ). 
• (en) William Green , toisen maailmansodan sotatasot , voi.  7: Pommikoneet ja tiedustelulentokoneet , TBS The Book Service, Ltd.1967, 1 st  ed. , 158  Sivumäärä ( ISBN  0-356-01477-0 ja 978-0-35601-477-7 , online-esitys ). 
• (en) Donald M.Pattillo , Työnnä kirjekuorta: American Aircraft Industry , Ann Arbor, Michigan, Yhdysvallat, University of Michigan Press,9. helmikuuta 2001, 484  Sivumäärä ( ISBN  0-472-08671-5 ja 978-0-47208-671-9 , online-esitys ).
• (en) Roger E.Bilstein , lento Amerikassa: Wrightista astronautteihin , Johns Hopkins University Press ,26. kesäkuuta 2001, 3 ja  toim. , 416  Sivumäärä ( ISBN  0-8018-6685-5 ja 978-0-80186-685-2 , online-esitys ).
• (en) Bill Gunston (toimittaja), Cliff Barnett (tekijä), Chris Chant (tekijä), Peter G. Cooksley (tekijä) ja Will Fowler (tekijä), The Illustrated Encyclopedia of Commercial Aircraft , New York, USA, Exeter Books, 1. st  ed. , 328  Sivumäärä ( ISBN  978-0-89673-077-9 ja 0-89673-077-8 , online-esitys ).
• (en) William Sweetman ja Bill Sweetman , Matkustajakoneiden historia , Lontoo, Iso-Britannia, Hamlyn,1979, 1 st  ed. , 255  Sivumäärä ( ISBN  0-600-37205-7 ja 978-0-60037-248-6 , ASIN  0600372480 , online-esitys ).