Petit Anjou | |
Juna Bécon les Granits -asemalla | |
Tyyppi | toissijainen rautatie |
---|---|
Linjat | 6 |
Raideleveys | metrinen |
Operaattori | CFA; SE |
Le Petit Anjou oli toissijainen metrisen raideleveyden rautatieverkko, joka sijaitsi Loire-Atlantiquen (aiemmin Loire-Inférieure ) ja Maine-et-Loiren departementeissa ja otettiin käyttöön vuosina 1893–1910 ja suljettiin vuonna 1948. Sitä operoi ensin Compagnie des Chemins de Fer de l'Anjou ja sitten vuodesta 1928 Société Générale des Chemins de Fer Economiques (SE) .
9. elokuuta 1894, On julistettu liikelaitos yksiköissä Loire-Inférieure ja Maine-et-Loire, rautatie paikallista merkitystä kanssa metrinen mittari , mistä Nantes on Cholet , jossa haara Beaupréau ja Chalonnes-sur-Loiren . Anjoun Paikallinen rautatieorganisaatiolle , osakeyhtiö, jonka pääoma on 1200000 frangia, jonka pääkonttori sijaitsee Angersin 4, rue Saint-Léonard luotiin ohjaamaan verkkoon. Mr. Faugère on tämän yhtiön hallituksen puheenjohtaja.
Jälkeen ensimmäisen maailmansodan , verkko kärsi yhä tien kilpailua, joka kiihtyi yli parantaminen teiden ja tekniikan kehittymistä samalla Petit Anjoun pysyivät liikennöitävä höyry junat. Yhdistetty matkustaja- palvelu ja rahdin tekee palvelun erittäin hidasta. Aloitettuaan vuonna 1924 yhdellä verkon radoista vahvistamalla palvelua nopealla palvelulla, joka toteutettiin De Dion-Bouton JM1 -junalla, samalla kun ylläpidettiin sekajunia, tehtiin vuonna 1929 päätös tavaraliikenteen erottamisesta ja matkustajat, jotka käyttävät kevyempiä höyryjunia ja De Dion-Bouton JM -vaunuja matkustajaliikenteeseen.
Ensimmäiset linjat suljettiin matkustajille vuosina 1935–1937 Choletin ja Saumurin, Angersin ja Candén, Baugén ja Noyantin välillä. Liikenne jatkuu sodassa.
Vuonna 1947 suurin osa linjoista suljettiin lopullisesti, lukuun ottamatta Angers-Baugéa, jota käytettiin vuoteen 1948 asti.
Laitteet tuhoutuivat suurelta osin lukuun ottamatta Doubs-osastolle myytyjä Brissonneaun ja Lotzin itsekulkevia ajoneuvoja sekä Nièvren ja Allierin perävaunuja .
Vain osa (20 km ) Candé-linjasta jäi Angersin ja Bécon-les-Granitsin väliin teollisuuden haarana louhoksille, kivikivien ja reunakivien kuljetukselle. Liikenne loppuu pysyvästi22. helmikuuta 1955.
Jotkut kaupungit, joita Petit Anjou -verkko ylittää, säilyttävät muistin:
Ensimmäinen historiallinen tutkimus alkoi 1960-luvulla, joka johti vuonna 1983 Association des Amis du Petit Anjou (AAPA): n perustamiseen, joka onnistui palauttamaan muun muassa neljä henkilöautoa (B111, B118, B130 ja Ac21). pakettiauto, puolet toisesta ja kolme katettua vaunua verkossa.
Toinen henkilöauto (B108) on myös turvattu Touraine että yhdistys Lac de Rillé rautatie .
B 111 -auto on täysin kunnostettu vuosina 1994–2000, ja se on nykyään luokiteltu historialliseksi muistomerkiksi.
Ensimmäisen luokan auto Ac21 kunnostettiin täysin vuosien 2002 ja 2008 välillä.
AAPA on myös palauttanut Billard junavaunujen luokiteltu historiallinen muistomerkki, kuorma-auto, gondoli vaunu on Tramways des Deux-Sèvres , An LKM V10C diesel veturi ja Dujardin veturi vanhasta pöydältä louhoksia Trélazé .
Noin kaksikymmentä muuta ajoneuvoa odottaa kunnostamista, mukaan lukien Blanc-Argentin, SE Sommeen, Tramways du Loiretin ja Deux-Sèvresin autot ja vaunut sekä Trélazén liuskekivikaivokset ja yksi Angersin raitiovaunuverkon kahdesta viimeisestä Buire-linja-autosta, otettiin käyttöön Toursissa vuonna 1913.
Tämä verkko koostui seuraavista linjoista:
1. Angers to Noyant - Méon (66 km ), ensimmäinen linja avattiin vuonna 1893 .
|
2. Cholet Saumuriin (81 km ), toinen linja, joka avattiin vuonna 1896 .
|
3. Nantesista Choletiin (80 km ); tähti Beaupréau välillä Beaupréau ja Cholet, Beaupréau ja Chalonnes-sur-Loire, Beaupréau ja Nantesin avattiin 1899 .
|
4. Saint-Jean-de-Linières Beaupréaussa (47 km ); Loire ylitettiin vuonna 1900 Chalonnes-sur-Loiren ja La Possonnièren välillä .
|
5. Angers Candé (43 km: n ) kautta La Roche Saint-Jean-de-Linières, avattiin vuonna 1909, kattaa Maine on Pruniers sillalla , joka yhdistää kaupungit Bouchemaine ja Sainte-Gemmes-sur-Loire .
|
6. Pohjoisen linjan yhteys Noyantista Angersiin ja Candéen sekä eteläisen Loiren yhteys La Possonnièren ja La Roche Saint-Jean-de-Linièresin välille avattiin vuonna 1910.
Petit Anjoun etuosa Loire-Atlantiquessa: Saint-Sébastien-sur-Loiren vanha asema vuodelta 1899, rue Jean-Macé.
Entinen Saint-Léger-sous-Cholet -asema (Nantes-Cholet-linja).
Saumur-Rive-Droiten rautatieasemalta kytketty rautateiden Anjoun mennessä raitiovaunulla Saumur .
Pruniers Bridge , noin 1914.
Piirustus | Malli tai tyyppi | Määrä | Numerot | Palveluksessa | Epäkunnossa | Huomautukset |
---|---|---|---|---|---|---|
De Dion-Bouton JM2 | 1 | 1924 | ||||
De Dion-Bouton JM3 | 5 | 21-22, 24-26 | 1930 | |||
De Dion-Bouton JM4 | 7 | 27-28 | 1932 | |||
Brissonneau ja Lotz | 5 | 31-35 | 1934 | 1947 |
Verkkoa käytettiin 30 veturilla Société Alsacienne de Constructions Mécaniques (SACM), Blanc-Misseron ja Weidknecht , noin 100 henkilö- ja pakettiautolla sekä 300-350 tavaravaunulla.
Vuonna 1924 De Dion-Bouton Bensiinikäyttöisten junavaunujen on JM1 tyyppiä otettiin käyttöön.
Vuonna 1928 Société Générale des Chemins de Fer Economiques (SE) otti käyttöön kaksitoista Blanc-Misseron- ja Decauville- telivaunua Seine-et-Marne- ja North-verkostoista sekä kaksi 130T Decauville-veturia Woëvren verkosta.
Toimitetaan myös 12 draine- biljardia 4.4.15 virtaviivaistamaan radan joukkueiden työtä.
Vuodesta 1930 lähtien SE otti käyttöön seitsemän muuta De Dion-Bouton -tyyppistä JM- junaa , joita täydennettiin vuonna 1934 viidellä Brissonneaun ja Lotzin autolla . Jotkut henkilöautot ja pakettiautot muunnetaan tällöin kiskovaunuiksi puoli tusinaa De Dion-Bouton- ja Brissonneau-et-Lotz-perävaunuja varten.
Vuonna 1939 tehtyjen tarttavaunujen ostamista Deux-Sèvres-verkostosta ei seurannut käyttöönottoa, ja laitteet tuhoutuivat osittain Angersin pommituksissa vuonna 1940.