Plymouth GTX
Plymouth GTX on auto käyttöön kuin Belvedere GTX 1967, jonka Plymouth jako . Se sijaitiin keskikokoisena, huippuluokan suorituskykyisenä lihasautona vuoteen 1971 asti.
Ensimmäinen sukupolvi
| Plymouth GTX | |
.jpg)
| |
| Mark | Plymouth |
|---|---|
| Tuotantovuodet | 1967 |
| Luokka | Lihas auto |
| Moottori ja vaihteisto | |
| Energia | Bensiini |
| Moottori (t) | V8 426 V8 440 |
| Vaihteisto | 4-vaihteinen manuaalinen, 3-vaihteinen automaattivaihteisto |
| Alusta - kori | |
| Päällirakenne (t) | Coupe, avoauto |
| Mitat | |
| Akseliväli | 2946 mm |
GTX perustui Belvedereen, mutta sen erottivat musta säleikkö ja erityinen takaistuin, lasikuituhupun ilmanottoaukot valinnaisilla kilparaidoilla, "pop" -kaasun täyttökorkki. Avoin "kromi ja kierroslukumittari keskelle konsoli.
GTX varustettiin 375 hv: n V8: lla . Vaihtoehtona 426 7,0 L V8 oli saatavana. Tukeva jousitusjärjestelmä oli myös vakiona.
Esitys
| Malli | 0-100 km / h | Neljännen mailin aika | Lähde |
|---|---|---|---|
| 440 | 6,5 sekuntia | 15,2 sekuntia nopeudella 156 km / h | |
| 426 Hemi | 4,8 sekuntia | 13,5 sekuntia nopeudella 169 km / h |
Toinen sukupolvi
| Plymouth GTX | |
.jpg)
| |
| Mark | Plymouth |
|---|---|
| Tuotantovuodet | 1968 - 1970 |
| Luokka | Lihas auto |
| Moottori ja vaihteisto | |
| Energia | Bensiini |
| Moottori (t) | V8 426 V8 440 |
| Vaihteisto | 4-vaihteinen manuaalinen, 3-vaihteinen automaattivaihteisto |
| Alusta - kori | |
| Päällirakenne (t) | Coupe, avoauto |
| Mitat | |
| Pituus | 5,149 mm |
| Leveys | 1941 mm |
| Korkeus | 1389 mm |
| Akseliväli | 2946 mm |
1968
Chrysler toi merkittäviä muutoksia vuoden 1968 B-Body Plymouth -mallin suunnitteluun ja antoi GTX: lle aivan uuden ilmeen. Uusi runko korvasi edellisen suoraviivan rakenteen. Suorituskykyinen 440 oli vakiona GTX: ssä. Torqueflite automaattinen siirto oli myös vakiona, kun se oli lisäkustannuksia vaihtoehto Road Runner. GTX käytti Sport Satellite -versiota, ja sitä tarjottiin kahtena korityyppinä, kaksiovisena avoautona ja kaksiovisena kovana (ilman B-pylvästä). Kaikissa alareunassa oli kaksi vaakasuoraa 'kilparaidaa', jotka päättyivät GTX-logoon takapyörän aukkojen edessä.
GTX on sijoitettu Plymouth Road Runnerin huippumalliksi, joka lisää suorituskykyyn ylellisyyttä. GTX: n uudessa versiossa oli uusi V8 383 6.3L. Oli myös vähemmän eristys- ja mukavuuselementtejä, mikä vähensi painoa ja piti sitä alhaisilla hinnoilla.
1969
Vuonna 1969 GTX: n myynti romahti, kun Road Runneria tarjottiin myös avoautona. GTX sai pieniä kosmeettisia muutoksia takavaloihin ja säleikköön sekä sivuvalaisimiin. Lisävarusteena saatavalla Air Grabber -hupulla (vakiona hemi-moottorilla varustetuissa autoissa) oli toiminnalliset aukot kotelon molemmilla puolilla.
Vuoden 1969 GTX: ssä rungon alapuolella oli tavallinen musta maali aiempien raitojen sijaan. Vakiomalli 440 V8 oli 375 hv. Tämä oli viimeinen vuosi, jolloin avoautomalli oli saatavilla GTX: ssä. Kokonaistuotanto oli 701 GTX-avoautoa vuonna 1969. Näistä yksitoista oli varustettu 426 Hemi; neljä nelivaihteista automaattista ja seitsemän automaattista TorqueFlite.
1970
Vuoden 1970 GTX sai pienen kunnostuksen uudella säleiköllä ja takavaloilla. Myynti oli vähäistä, koska auto ei näyttänyt olevan paljon erilainen kuin Road Runner. Stylistit pehmentivät viivoja ja esittivät "sähköisen pullistuman" hupun. Avoauton korimalli ei ollut enää käytettävissä. Air Grabber -huppu on palannut. GTX oli saatavana tavallisella 440-tynnyrillisellä kaasuttimella. Lisävarusteena 440 ja 426 Hemi. Markkinointistrategian mukaisesti vuoden 1970 malli sisälsi monia vakio-ominaisuuksia.
Ainoa toinen korkean suorituskyvyn luksusmalli Plymouthin kokoonpanossa oli C-Body-alustalle rakennettu Sport Fury GT. GT lisättiin kokoonpanoon vuonna 1970.
Kolmas sukupolvi
| Plymouth GTX | |
.jpg)
| |
| Mark | Plymouth |
|---|---|
| Tuotantovuodet | 1971 |
| Tuotanto | Alle 3000 kopiota |
| Luokka | Lihas auto |
| Moottori ja vaihteisto | |
| Energia | Bensiini |
| Moottori (t) | V8 426 V8 440 |
| Vaihteisto | 4-vaihteinen manuaalinen, 3-vaihteinen automaattivaihteisto |
| Alusta - kori | |
| Päällirakenne (t) | Leikattu pois |
| Mitat | |
| Pituus | 5,161 mm |
| Leveys | 2.009 mm |
| Korkeus | 1344 mm |
| Akseliväli | 2921 mm |
B-runko suunniteltiin uudelleen vuodeksi 1971, ja siinä oli pyöristetty "rungon" tyyli, jossa oli kalteva tuulilasi, piilotettu huppu ja etupuskuri, joka oli silmukoitu säleikön ja syvälle upotettujen ajovalojen ympärille. Tämä oli viimeinen vuosi GTX: lle erillisenä mallina. Avoauton korimalli lopetettiin.
Moottorivaihtoehdot olivat nelitynnyri 440, 440 ja 426 Hemi. Päästörajoitukset, kuten pienemmät puristussuhteet ja nopeampi rikastustoiminto, pienensivät 440: n tehoa 5 hevosvoimalla 370 hevosvoimaan. 440 Six Barrel oli 385 hv, mutta Hemi oli edelleen 425 hv. Osittain lihasautovakuutusten nousun vuoksi myynti on ollut vähäistä. Vuonna 1971 valmistettiin alle 3000 yksikköä.
Vuosina 1972-1974 kaikki valinnaisella 440-vaihtoehdolla tilatut Road Runner -nimikkeet nimettiin uudelleen Road Runner GTX: ksi, ja ne sisälsivät kahden edellisen mallin tunnuksen.
Viitteet
- " 1967-1974 Plymouth GTX: muscle cars with all trimmer " , osoitteessa allpar.com ( luettu 27. tammikuuta 2018 )
- Wes Eisenschenk , 1969 Plymouth Road Runner , CarTech,2017, 96 Sivumäärä ( ISBN 978-1-61325-302-1 , luettu verkossa ) , s. 10
- John Gunnell , 1960-luvun amerikkalaiset autot: monimuotoisuuden vuosikymmen , Krause-julkaisut,2005, 28-29 Sivumäärä ( ISBN 0-89689-131-3 , lue verkossa )