Operaattori (t) | Renfe |
---|---|
Nimitys | 598-001 - 598-021 |
Nimimerkki | Kinder |
Tyyppi | ARD |
Sävellys | M + R + M |
Rakentaminen | 2004 - 2005 |
Valmistaja (t) | CAF |
Tehokas | 20 |
Väli | Suuri (1668 mm ) |
---|---|
Lämpömoottori | 4 MAN D 2876 LUE 605 -moottoria |
Jatkuva virta | 1352 kW |
polttoaine kapasiteetti | 1400 l |
Kokonaispituus | 74800 m |
Istuimet | 187 pl. |
Suurin nopeus | 160 km / h |
598-sarja on itsestään - liikkuvaa sarja Renfe .
Laskemasta n TRD 594,0 sarjan vuonna La Coruña - Vigo , Madrid - Salamanca ja Sevilla - Granada / Almeria , vuonna 1997 , aiheutti jatkuva kasvu matkustajamäärän ja pakotti Renfe määrän lisäämiseksi sen palveluista, joskus pienemmän kapasiteetin airot. Kahden viimeisen alisarjan 594.1 ja 594.2 toimittamisen jälkeen TRD: n käsite näyttää saavuttaneen rajansa. Siksi RENFE avaa kilpailun 21 junan kolmipakkauksen toimittamisesta, nimeltään ARD ( Automotor Regional Diesel ). Fiat , Alstom ja CAF esittävät projektinsa. 26. kesäkuuta 2001, CAF voittaa sopimuksen 94,6 miljoonalla eurolla.
CAF : n tutkima uusi malli on peräisin TRD 594.0 -sarjasta , mutta siihen on tehty useita parannuksia. Tärkein niistä on hyväksymisen Sistema Inteligente de Basculation Integral tunnetaan niin SiBi jonka ansiosta GPS , mahdollistaa paikantaa asentoon junan ja tunnustaa reitti, jolle se on nimeltään kiertämään, mikä mahdollistaa laatikkojen kaltevuuden laskemiseksi käyrien nopeudesta ja säteestä riippuen. Äänieristys on erityisen siisti: 598-autot ovat hiljaisia kiskoja. Jokaisella moottorilla on oma jäähdytys- ja tuuletusyksikkö. Säiliö tarjoaa 1000 km: n etäisyyden.
Myös ulkomuoto on täysin uusi. Kolmen laatikon kokoonpano lisää kapasiteettia lähes 40% verrattuna TRD-levyihin . Hanke kehittyy hitaasti, ja budjetti on yli 3 miljoonaa euroa. Ensimmäisten yksiköiden rakentaminen alkaa vuonnajoulukuu 2002.
Sisään tammikuu 2006, juomien ja makeisten myyntiautomaatti on asennettu kokeellisesti numeroon 598-013. Tulokset ovat suotuisat, 598-010-12, jotka kuuluvat myös Madridin varastoon , on myös varustettu näillä koneilla pian sen jälkeen.
Alunperin Renfe aikoo käyttää 598 -sarjan päälle La Coruña - Vigo ja Madrid - Salamanca alkaen kuukaudenKesäkuu 2004, joka mahdollistaisi TRD- sarjan 594.0 uudelleenjaon Andalusiaan ja Valencia - Teruel - Zaragoza -yhteyden ja 593: n poistamisen kokonaan Regionales- puistosta . Tätä käytäntöä ei noudateta. Ensimmäiset yksiköt otetaan käyttöön Andalusiassa .
Valmis vuonna Maaliskuu 2004, 598-001: lle tehdään useita staattisia testejä Beasain- tehtaan kotelossa . Hän teki ensimmäisen verkkomatkansa7. huhtikuuta, reitillä Beasain - Irun ja takaisin. 19. huhtikuutaHän siirrettiin Alcazar de San Juan kautta ( Aranda de Duero ) osallistumaan erilaisiin testit linjat Alcazar kohteeseen Albacete ja Alcazar on Manzanaresin ja Puertollano . Sitten hän muutti Zaragozaan 30. päivänä, ennen kuin päätyi Sevillaan - San Pablo14. toukokuuta.
Juuri tällä hetkellä tämä sarja sai lempinimen Kinder .
27. toukokuutaÄskettäin toimitettu 598-002 tekee ensimmäisen matkansa Beasain - Miranda del Ebroon . Sitä seuraa 598-003 päällä16. kesäkuuta.
18. kesäkuuta 2004, Renfe päättää siirtää ensimmäiset yksiköt Sevillalle . 598-001 ja 003 ovat kaikki siellä 1 s heinäkuuta, ja heti kaupalliseen palveluun suhteesta Sevilla - Granada - Almeria .
Sisään joulukuu 2004, 8 yksikköä osoitetaan Vigon Depot ja harjoittavat on La Coruña - Vigo käytävä kauppanimellä Nexios , satunnaiset matkoja Santiago de Compostela , Orense tai El Ferrol . Neljä yksikköä on myös osoitettu Madrid- Cerro Negroille laadukkaiden palvelujen tarjoamiseksi Badajozille ja Jaenille .
598-016, kaatui Pontevedran lähellä vuonnaHuhtikuu 2005, palautetaan Beasainille jälleenrakennusta varten. Se on saatavana vain uudelleenToukokuu 2006.