Säätiö | 1655 |
---|---|
Liukeneminen | 1915 |
Tyyppi | Yritys , telakka |
---|---|
Toimiala | Laivanrakennus |
Istuin | Amsterdam |
Maa | Alankomaat |
Tuote | Sotalaiva |
---|
Rijkswerf ( Hollanti , State telakka ) oli telakka sijaitsee Amsterdamissa joka rakensi merkittävä määrä sotalaivoja varten Alankomaiden kuninkaallisen laivaston ( Koninklijke Marine ).
Vuonna 1867 telakka modernisoitiin panssarilaivojen rakentamiseksi ja vuonna 1915 se lopetti toimintansa.
Ensimmäiset rakennetut taistelulaivat olivat kopioita Alankomaiden laivaston ostamista ulkomaisista aluksista. Myöhemmin alukset rakennettiin hollantilaisilla malleilla. Telakka rakensi enimmäkseen suojaamattomia risteilijöitä , taistelulaivoja , suojattuja risteilijöitä , rannikkopuolustusaluksia , tykkiveneitä ja näyttöjä .
Alankomaiden seitsemän yhdistyneen maakunnan tasavallan aikaan merivoimien asioita hoidettiin viidellä paikallisella amiraatilla. Tärkein näistä oli Amiraliteetin Amsterdamin . Ensimmäinen englantilais-hollantilainen sota osoitti, että tarvitaan ammattilainen laivasto. 12. elokuuta 1655, Amiraliteetti sai siten kaikki Kattenburgin saaren länsimaat arsenaalin ja telakan rakentamiseen. Arsenaali rakennettiin nopeasti Kattenburgin saaren eteläpäähän vuonna 1656. Sen nimi oli Lands Zeemagazijn, ja nykyään siellä toimii Kansallinen merimuseo (Nederlands Scheepvaartmuseum).
Loput Kattenburgin saaresta ulottuu pohjoiseen Kattenburgerstraatin varrella. Tämän kadun länsipuolella vanhaa sisäpihaa ympäröi edelleen hyvin pitkä 1600-luvun rakennus ja pitkä vanha muuri, joka ulottuu melkein Kattenburgin saaren pohjoispäähän. Telakan luiskat olivat heti tämän kotelon toisella puolella (länteen).
Telakasta ja Kattenburgin pohjoispäästä ulottuivat padot länteen ja ympäröivät melkein neliömäistä vesistöä nimeltä Dok. Tässä telakassa amiraliteetin alukset voisivat levätä " Normaalisti (en) ". Tämä oli sota-alusten tavanomainen edellytys Hollannin tasavallan päivinä. Maston yläosat, useimmat lautat, purjeet, aseet jne. poistettiin ja varastoitiin viereiseen arsenaaliin. Lähes kaikki telakka on nyt täytetty, ja modernit rakennukset ovat sen käytössä.
Vuoden 1795 tapahtumat loivat Batavian tasavallan , joka alkoi Ranskan ajanjakso Alankomaissa. Ihailut korvataan kansallisella merivoimien komitealla. Tämä tarkoittaa, että kaikki ihailujen varat on kansallistettu, mikä johtaa viiteen valtion telakkaan. Vuonna 1806 Hollannin kuningaskunnasta tuli telakan omistaja. Vuonna 1811 Napoleonin imperiumi liittyi tähän valtakuntaan , mikä teki telakasta Ranskan keisarillisen telakan. Tämä tilanne päättyi vuoden 1813 lopussa, jolloin Alankomaat itsenäistyi jälleen. Ranskan ajanjakso oli katastrofi Alankomaiden meriliikenteelle. Se olisi voinut osoittautua pihan katastrofiksi Willemsoordin , merihenkisen tukikohdan lähellä Den Helderin rakentamisen ja mahdollisen kilpailijan vuoksi.
Alankomaiden Yhdistyneen kuningaskunnan perustaminen vuonna 1815 merkitsi uutta alkua Amsterdamin Rijks Werfille (kansalliselle telakalle). Vuoden 1815 tilanne oli kuitenkin hyvin erilainen kuin vuonna 1795. Ranskan aikakausi oli ollut täysin tuhoisa Alankomaiden taloudelle. Kansakunnalla ei ole enää varaa laivaston budjettiin, joka on verrattavissa Euroopan suurvaltojen budjettiin. Lisäksi Alankomaiden Yhdistynyt kuningaskunta on valtio, joka keskittyy paikkansa koalitiossa, jonka on pidettävä Ranskaa kurissa, ja joka sen vuoksi keskittyy sen armeijaan.
Yleiset olosuhteet eivät suosi paljon toimintaa alueella, mutta kansallisesti Rijkswerf Amsterdam oli onnekas. Vaikka Willemsoord on edelleen merivoimien tukikohta ja sitä laajennetaan huomattavasti, siellä liikkuvan laivanrakennuksen kannattajat eivät saa mitä haluavat. Suurin osa harvoista uusista linjaliikenteistä ja fregateista rakennettiin jälleen Amsterdamissa, Flushingissa ja Rotterdamissa . Vuonna 1816 "kilpailevan" Harlingenin telakan jäännökset myytiin ja vuonna 1828 Rijkswerf Medemblik suljettiin.
Yhdistynyt kuningaskunta hajosi vuonna 1830. Viimeiset teot, kuten Kymmenen päivän kampanja , Antwerpenin piiritys (1832) ja Englannin laivaston saarto Hollannin rannikolle, ovat kaikki tuhoisia Yhdistyneen kuningaskunnan taloudelle. Belgian irtautuminen riisti myös Alankomaiden valtion hiili- ja rautavarastot, mikä oli toinen katastrofi teollisen vallankumouksen aikana . Kaikki tämä johti laivaston tiukkaan talouteen. Rijkswerf Rotterdamin sulkeutuu vuonna 1850. Samaan aikaan Rijkswerf Amsterdamin rakentaa monta pientä siipiratasalus .
1850-luvun alussa ainoat hollantilaiset telakat, jotka olivat jäljellä, olivat Flushingissa ja Amsterdamissa. Tällä välin Alankomaiden valtio oli löytänyt uuden varallisuuden lähteen Itä-Intiaan perustetusta Cultuurstelselistä ("viljelyjärjestelmä") . Tämä tarkoitti, että laivastolla oli enemmän rahaa ja investointeja tehtiin näihin kahteen laitokseen. Se oli aivan yhtä hyvin, sillä potkurin työntövoiman keksiminen oli juuri vanhentanut koko hollantilaisten omistaman purjevene- ja melahöyrylaivaston. Suurimmat hollantilaisten tarvitsemat potkurilaivat, höyryfregaatit, rakennettiin Flushingiin vedonsa vuoksi. Rijkswerf rakentaa useita höyryn korvetteja .
Kun ulkomaiset valtiot alkoivat aseistamaan aluksiaan, Alankomaiden viranomaiset päättivät perustaa panssarintiloja Flushingiin, ei Amsterdamiin. Se oli hyvä päätös, koska Flushing oli ainoa hollantilainen satama, jolla oli pääsy tarpeeksi syvälle veteen, jotta se pystyi laukaisemaan aluksia, jotka kykenivät kestämään suuremmat alukset, joita ulkomaiset voimat testasivat.
Vuonna 1867 Alankomaiden hallitus päätti siirtää panssariasennukset Rijkswerf Amsterdamiin. Tämä päätös liittyi yleiseen puolustustavoitteeseen puolustaa vain Alankomaiden vesilinjan takana olevia paikkoja .
Ensimmäiset panssaroidut alukset, jotka Rijkswerf Amsterdam rakensi, olivat kopioita ulkomaalaisista aluksista, jotka Hollannin laivasto oli ostanut. Cerberus on hyvä esimerkki.
Seuraavat alukset rakennettiin hollantilaisten suunnitelmien mukaan. Pihalle rakennettiin muun muassa taistelulaivoja , suojattuja risteilijöitä , rannikkopuolustusaluksia , tykkiveneitä , näyttöjä ja suojaamattomia risteilijöitä .
Vuonna 1915 Rijkswerf Amsterdam lakkasi olemasta.
Laiva | Tyyppi | Käynnistettiin | Siirtyminen | Huomautuksia |
---|---|---|---|---|
Medusa | Höyrysota | 1854 | 1241 | Ensimmäinen hollantilainen potkurikäyttöinen sota-alus. |
Wassenaar | Höyrysota | 1856 | 3650 | RNLN: n ensimmäinen höyryfregatti. Ensimmäinen suuri koulutusalus 1876-1904. Myyty romuksi vuonna 1913. |
Citadel van Antwerpen | Höyrysota | 1857 | 1780 | |
Varapuheenjohtaja Admiraal Koopman | Höyrysota | 1858 | 1600 | |
Djambi | Höyrysota | 1860 | 2030 | |
Zoutman | Höyrysota | 1861 | 2030 | |
Metalen kruis | Höyrysota | 1862 | 2030 | |
Willem | Höyrysota | 1863 | 2030 | |
Watergeus | Potkurin sotapää | 1864 | 1405 | |
Marnix | Potkurin sotapää | 1867 | 1488 | |
Cerberus | Monitori | 1869 | 1584 | Ensimmäinen Pays-Bassiin rakennettu panssaroitu alus. |
Zilveren Kruis | Höyrysota | 1869 | 2160 | |
Bloedhond | Monitori | 1869 | 1683 | |
Guinea | Taistelulaiva | 1870 | 2198 | Myydään romuksi 1897 |
Hyeena | Monitori | 1870 | 1594 | |
Panter | Monitori | 1870 | 1594 | |
Wesp | Monitori | 1871 | 1606 | |
Van galen | Höyrysota | 1872 | 2160 | |
Koning der Nederlanden | Taistelulaiva | 1874 | 5400 | Scuttled 2. maaliskuuta 1942 |
6 Atjeh-luokan alusta | Suojaamaton risteilijä | 1876-86 | 3425 | |
Draak | Monitori | 1877 | 2204 | |
Nautilus | Korvetti | 1885 | 967 | Teräsastia asetettiin 27. elokuuta 1884¨Rijkswerf¨ Amsterdamissa, Alankomaissa. Se käynnistettiin24. kesäkuuta 1885 ja otettiin käyttöön 16. helmikuuta 1886RNLN-koululaivana. Se poistettiin käytöstä1. st huhtikuu 1908 ja muutti peräkkäiseen käyttöön majoitus- ja koulutusalukseksi vuoteen 1926 asti, jolloin hänet lopulta poistettiin käytöstä. |
Reinier Claeszen | Monitori | 1891 | 2490 | |
Koningin Wilhelmina der Nederlanden | Suojattu risteilijä | 1892 | 4530 | Purettiin vuonna 1910 |
Kortenaer | Rannikon puolustusalus | 1894 | 3464 | |
Hollanti | Suojattu risteilijä | 1896 | 3900 | |
Utrecht | Suojattu risteilijä | 1898 | 4033 | Se perustettiin 22. heinäkuuta 1897 ijRijkswerf¨-sivustolla Amsterdamissa, Alankomaissa, aloitettiin 14. heinäkuuta 1898 ja otettiin käyttöön 1. st maaliskuu 1901. Se poistettiin käytöstä12. syyskuuta 1905, uudistettu vuosina 1906-1907 ¨Rijkswerf¨ -paikalla Amsterdamissa ja otettu uudelleen käyttöön 13. lokakuuta 1908. Myyty purettavaksi28. toukokuuta 1913 Amsterdamissa. |
Koningin Regentes | Rannikon puolustusalus | 1900 | 5002 | |
Hertog Hendrik | Rannikon puolustusalus | 1902 | 5002 | |
Marten Harpertszoon Tromp | Rannikon puolustusalus | 1904 | 5210 | |
Jacob van Heemskerck | Rannikon puolustusalus | 1906 | 4920 | |
Kirjoittanut Zeven Provinciën | Rannikon puolustusalus | 1909 | 6530 | |
Kolme Brinio-luokan alusta | Tykkivene | 1912-13 | 530-545 |
Koningin der Nederlanden
Koningin Wilhelmina der Nederlanden
Hertog Hendrik
Marten Harpertszoon Tromp
Jacob van Heemskerck
Kirjoittanut Zeven Provinciën
Brino