Isèren tieverkko

Isèren tieverkko
Isèren osaston kansallisen tieverkon kartta (valtatiet ja valtatiet)
Isèren osaston kansallisen tieverkon kartta (valtatiet ja valtatiet)
Maantiede
Maa Ranska
Alue Auvergne-Rhône-Alpes
Osasto Isere
Alue 7432  km 2
Väestö 1263563  inhab. (2018)
Pääpiirteet
Kokonaispituus 16363  km (2017)
Verkon tiheys 2,2 km / km 2
Verkkotiheys 2 13 km / 1000  asukasta.
Johdonmukaisuus
Moottoritiet 259  km (2017)
Valtatiet 106  km (2017)
Osastotiet 4656  km (2017)
Yhteiset tiet 11342  km (2017)
Tieonnettomuus
Onnettomuuksien määrä 734 (2017)
mukaan lukien kuolemantapaukset 57 (2017)
Sinä olet 60 (2017)
-23% (2017/2010)
(Ranska: - 14%)
Loukkaantuneet sairaalassa 486 (2017)
Lievästi loukkaantunut 396 (2017)

Tässä artikkelissa esitellään historiaa, ominaisuuksia ja merkittäviä tapahtumia, jotka merkitsi tieverkon n osastolla on Isère vuonna Ranska .

Klo 31. joulukuuta 2017, Isèren departementin tieverkon kokonaispituus on 16 363 kilometriä, jaettuna 259 kilometriin moottoriteitä, 106 kilometriä maanteitä, 4656 kilometriä osastoteitä ja 11 342 kilometriä kunnallisia teitä.

Historia

XVIII th  luvulla

Vuosina 1750 - 1784 Cassini de Thury kartoitti koko tieverkon ensimmäistä kertaa laajamittaisesti (86 400 e ) ja Louis XV : n pyynnöstä . Näillä kartoilla on suuri paikannimi-vauraus, mutta ne ovat hyvin huonoja kohokuvion ja korkeusmittauksen suhteen. Samoin sivutiet ovat harvoin edustettuina toisaalta niiden keskinkertaisesta kunnosta ja toisaalta niiden vähäisestä taloudellisesta merkityksestä.

XIX th  vuosisadan

National Atlas kuvitettu ohjannut Victor Levasseur on arvokas todistus XIX : nnen  vuosisadan käsinvärite kartat ympäröivät kaiverrukset tilastojen näyttämisen, historiallisia muistiinpanoja ja piirroksia niissä yksiköissä. Nämä kartat esittävät tiet, rautatiet ja vesiväylät. Lisäksi osastot on jaettu kaupunginosiin, kantoneihin ja kuntiin.

XX th  luvulla

Vuoden 1930 uudistus

Ensimmäisen maailmansodan jälkeisen tieverkon tilan heikkenemisen ja autoteollisuuden räjähdyksen jälkeen valtio päättää ottaa osittain vastuun paikallisviranomaisten kyvyttömyydestä kunnostaa tieverkko vastaamaan käyttäjien odotuksia. siitä. Venäjän rahoituslain 146 artikla16. huhtikuuta 1930säädetään näin ollen luokittelu pituus noin 40000 km ja osastojen tiet vuonna Saksan yleisillä teillä domain.

Isèren departementin osalta tämä luokitus tulee voimaan Portugalin asetuksen mukaisesti 15. joulukuuta 1931.

Vuoden 1972 uudistus

Vuonna 1972 valtio päätti käänteisestä liikkumisesta. Norjan talouslaki29. joulukuuta 1971säädetään lähes 53 000 kilometrin maanteiden siirtämisestä osastojen tieverkostoon. Tavoitteena on:

  • saada parempi vastuu valtion ja paikallisyhteisöjen välillä eri verkkojen taloudellisen edun mukaisesti,
  • antaa valtion keskittää ponnistelunsa kansallisiin etuihin,
  • lisätä osastokokousten vastuuta hallituksen haluamaan hajauttamiseen,
  • varmistaa kaikkien raitojen parempi hallinta ja parempi ohjelmointi.

Siirto tapahtui aaltoina ja useilla virallisessa lehdessä julkaistuilla asetuksilla. Kuulemisen jälkeen valtaosa osastoista hyväksyi siirron, joka tapahtui vuonna 1972. Isèren departementin osalta siirto kirjataan ministeriöiden välisellä asetuksella, joka julkaistaan ​​virallisessa lehdessä31. joulukuuta 1972.

XXI th  luvulla

Vuoden 2005 uudistus

Uusi laki siirtyy maanteiltä osastoille 13. elokuuta 2004Paikalliset vapaudet ja vastuut, yksi säädöksistä, jotka kuuluvat hajauttamista koskevan II säädöksen piiriin, jossa suuri määrä valtion toimivaltaa on siirretty paikallisyhteisöille. Liikenteen alalla tietyt valtateiden osat siirretään osastoille ja pieni osa kunnille (tiet, jotka eivät tarjoa osastojen kannalta kiinnostavia yhteyksiä).

Asetus , jonka valtioneuvosto määrittelystä valtatie alan suunnitelmat ja valtion omistusoikeus säilyy 8 000 kilometriä moottoritietä myönnytyksiä ja 11800km valtateiden ja moottoriteiden patentoimaton ja se antaa osastojen verkon 18000 km.

Isèren departementissa siirto päätetään prefektuurin asetuksella, joka allekirjoitetaan 15. joulukuuta 2005. 491 kilometriä maanteitä poistetaan käytöstä. Osaston kansallisen tieverkon pituus kasvoi siten 595 kilometristä vuonna 2004 104: ään vuonna 2006, kun taas osastoverkon pituus nousi 4580: sta 5 145 kilometriin.

Ominaisuudet

Verkon yhdenmukaisuus

Tieliikenneverkko käsittää viisi teiden luokkaa: moottoritiet ja valtatiet, jotka kuuluvat kansalliseen julkiseen tiealueeseen ja ovat valtion hallinnoimia , osastoteille kuuluvat osastojen yleiseen tieverkkoon kuuluvat ja Isèren yleisneuvoston hallinnoimat tiet sekä yhteisötiet ja maaseututiet kuntien julkisille ja yksityisille alueille , joita kunnat hallinnoivat. Teiden pituus luokittain voi muuttua luomalla uusia teitä tai siirtämällä valtion omistusta luokkien välillä luokituksen tai alemman tason mukaan, kun tien toiminnot eivät enää vastaa odotuksia tien luokasta, johon tie luokitellaan . Nämä siirrot voivat johtua myös globaalista prosessista, jolla taitoja siirretään yhteisöstä toiseen.

Klo 31. joulukuuta 2011, Isèren departementin tieverkon kokonaispituus on 16 574 kilometriä, jaettuna 258 kilometriin moottoriteitä, 109 kilometriä maanteitä, 5 160 kilometriä osastoteitä ja 11 047 kilometriä kunnallisia teitä. Se vie 9 : nnen  listalla kansallisella tasolla 96 pääkaupunkiseudun osastojen osalta sen pituutta ja 31 th sen tiheys 2,2 kilometriä km 2 Alueen.

Kolme suurta uudistusta on auttanut muuttamaan merkittävästi tätä jakaumaa: 1930 , 1972 ja 2005 .

Evoluutio tieverkon välillä 2002 ja 2017 on esitetty alla olevassa taulukossa.

Tieverkon kehitys vuosina 2002--2017
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Moottoritiet 249 251 252 251 251 262 262 262 262 258 258 258 258 259 259 259
Valtatiet 594 594 595 103 104 104 104 104 104 109 109 109 109 107 105 106
Osastotiet 4,553 4,557 4,580 4,595 5 145 5 160 5 160 5 160 5 160 5 160 5 160 5 160 5 160 5 160 5 160 4,656
Yhteiset tiet 10,389 10,423 10,513 10 651 10,717 10 837 10 837 11,040 11,047 11,047 11 175 11 230 11 230 11,271 11 314 11 342
KAIKKI YHTEENSÄ 15 785 15 825 15,940 15,600 16 217 16,363 16,363 16 566 16,573 16,574 16,702 16,757 16,757 16,797 16 838 16,363

Joidenkin osastoteiden asettelu

Luokiteltava ja täytettävä.

Viimeaikaiset saavutukset tai tapahtumat

Tämän osan tarkoituksena on luetella Isèren departementin tieliikennealan merkittäviä tapahtumia vuodesta 1990 lähtien. Täten mainitaan julkisen palvelun ilmoitukset, töiden aloittaminen ja käyttöönotto. Vain tärkeimmät rakenteet otetaan huomioon joko niiden kustannusten tai vaikutuksen (poikkeama kaupungeista) perusteella. Vastaavasti ei ole toivottavaa jättää luetteloon hankkeita, jotka eivät ole vielä olleet yleishyödyllisiä.

  • 21. maaliskuuta 2007 : Avajaiset ja käyttöönotto toisen osan A51 peräisin Saint-Martin-de-la-Cluze on Col du Fau . Viiden vuoden kuluttua rakennettu, monien kiistojen jälkeen tämä kehitys maksaa ALUEELLE 191 miljoonaa euroa . Se avautuu Grenoblessa kolmenkymmenen minuutin kuluessa Trièvesin portille . Kaksi suurta teosta, mukaan lukien:
    • Monestier maasilta ylittää Fanjaret Valley 860 m, välissä Sinard tunnelin ja Saint-Paul-lès-Monestier kaivauksia . Rakenteen paino lähestyy 50000 tonnia. Se lepää kahdeksalla 40-70 m korkealla pylväällä.
    • Sinard Tunnel (950 m) vie sinut Drac vedenjakaja on Gresse altaaseen . Siinä on kaksi putkea, jotka on liitetty toisiinsa neljällä linkillä, jotka ovat 200 metrin päässä toisistaan: länsipäässä (950 m) on moottoritie (2x1 kaista); toinen (995 m) on omistettu kunnossapidolle ja pelastukselle. Työn kustannukset: 39 miljoonaa euroa.
  • 10. huhtikuuta 2015, osastotie 1091 Chambon-järveä pitkin on suljettu maanvyörymän vuoksi, joka aiheuttaa maanvyörymiä Chambonin suuressa tunnelissa . Työt alkavat tunnelin holvin uudelleenrakentamista katkaisemalla Grenoblen ja Briançonin välisen suhteen . Sitten järjestetään sukkulat järven yli paikalliselle väestölle. 19. kesäkuuta, Isèren prefektuuri ilmoittaa, että 600 000–1 000 000 m 3: n liukumäki , joka liikkuu 10-15  cm päivässä, uhkaa pudota järvelle ja tuottaa 1,5–4 m korkean aallon  . Sitten EDF ilmoitti Ecrins - Vercors -hydraulisen ohjausryhmän johtajan äänellä , että Chambonin pato tukee tätä geologista tapahtumaa vahingoittamatta . Tunnelin jälleenrakennustyöt keskeytetään sitten määräämättömäksi ajaksi, eikä uudelleenavaamisen tarvitse tapahtua aikaisemminmarraskuu 2015. Tämä tapahtuma johti suunnanmuutosta varten 20 : nnen  vaiheessa on Tour de France 2015 ( Modane - L'Alpe d'Huez on suunniteltu pidettäväksi25. heinäkuuta), Joka hylkää kulkua Col du Galibier.Seudun varten kuin Croix-de-Fer .

Huomautuksia ja viitteitä

  1. Tapaturmatilastoissa luetellaan onnettomuudet, jotka ovat tapahtuneet julkisissa verkoissa (moottoriteillä, valtateillä, osastoteillä ja kunnallisilla teillä), mutta myös julkisen verkon ulkopuolella, julkisilla pysäköintialueilla ja muilla teillä.
  1. Ekologisen ja solidaarisen siirtymäministeriö, "  Mémento des transports urbaine et routiers 2017  " , https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/ (käytetty 19. maaliskuuta 2019 )
  2. Ekologisen ja solidaarisen siirtymäministeriö, ”  Liikenneonnettomuudet ruumiinonnettomuudet 2017 - Raakatietojen kerääminen  ” , http://www.securite-routiere.gouv.fr/ (käytetty 19. maaliskuuta 2019 )
  3. Jotta La Tour-du-Pin alue , että St-Marcellin - Grenoblen alueella sekä Itä Grenoblen alueella on Gallica
  4. Levasseur kartta Isère osaston päälle kuvaksi
  5. Jacques Borredon , valtatie ja siihen liittyvät tekstit: selitykset ja kommentit , Editions du Papyrus,Maaliskuu 2006, 645  Sivumäärä ( lue verkossa ) , s.  22-23-87
  6. Faksiasiakirja tasavallan presidentin Gaston Doumerguen allekirjoittamasta asetuksesta , julkaistu virallisessa lehdessä päivätty15. joulukuuta 1931, luokitellaan osa valtakunnallisesta tieverkosta osastojen julkiseen tieverkkoon Wikisaran verkkosivustolla
  7. "  Laki paikallisista vapauksista ja vastuista - luku 1 - tiet  " , senaatin verkkosivustolla (kuultu 11. helmikuuta 2012 )
  8. Raportti kansallisen toissijaisen tieverkon siirrosta osastojen tieverkostoon, Loiretin yleisneuvoston kokous 6. joulukuuta 1972
  9. Virallinen lehdessä päivätty ministeriöiden välinen asetus31. joulukuuta 1972, poistetaan osa kansallisen tieverkon luokituksesta osastojen julkisella tiealalla Wikisaran sivustolla
  10. "  Hajauttaminen: teko II  " , www.vie-publique.fr , 17. helmikuuta 2005(katsottu 11. helmikuuta 2012 )
  11. asetus n o  2005-1499 5 päivänä joulukuuta 2005 koskevat johdonmukaisuutta kansallisen tieverkoston
  12. "  Tiedotusraportti 13. elokuuta 2004 annetun lain nro 2004-809 täytäntöönpanosta, joka koskee paikallisia vapauksia ja vastuita.  » , Kansalliskokouksen verkkosivustolla ,17. helmikuuta 2005(käytetty 11. helmikuuta 2012 ) s.  42
  13. Prefektuurin asetuksen faksi allekirjoitettu15. joulukuuta 2005, poistetaan osa kansallisen tieverkon luokituksesta osastojen julkisella tiealalla, ekologia-, energia-, kestävän kehityksen ja aluesuunnitteluministeriön sivustolla
  14. Art. Valtatie 123-1
  15. Art. 131-1 moottoritietä
  16. Art. 141-1 moottoritietä
  17. Art. 161-1 moottoritietä
  18. "  Päiväkirja liikennetilastojen, 3 luku: Kaupunkiliikenne ja Road, 1 kpl osa: 3,3 Networks  " on sivustolla ministeriön ekologian, energia-, kestävän kehityksen ja aluesuunnittelun / talous ja tilastot. (käytetty 31. lokakuuta 2012 )
  19. Marina Blanc, "  Chambon-tunneli: milloin vuori putoaa? Ja miten ?  ", Le Dauphiné vapautti ,25. kesäkuuta 2015( luettu verkossa , käytetty 25. kesäkuuta 2015 )
  20. Didier Cayol, "  Stéphane Toletti (EDF):" Pato ei anna periksi "  ", Le Dauphiné libéré ,24. kesäkuuta 2015( luettu verkossa , käytetty 25. kesäkuuta 2015 )
  21. "  Modane Valfréjus - L'Alpe d'Huezin ohjaama rauta-risti  ", Le Dauphiné libéré ,25. kesäkuuta 2015( luettu verkossa , käytetty 25. kesäkuuta 2015 )
  22. "  Vaihe 20: Modane - L'Alpe d'Huez ... Croix de Ferin kautta  " , osoitteessa letour.fr ,25. kesäkuuta 2015


Aiheeseen liittyvät artikkelit

Lähteet

  • Le Dauphiné vapautunut 21. maaliskuuta 2007