SN Brussels Airlines
SN Brussels Airlines
| IATA | ICAO | Kutsumerkki |
|---|---|---|
| SN | DAT | S-häntä |
| Luomispäivä | 15. helmikuuta 2002 |
|---|
| Perustuu osoitteeseen | Brysselin lentokenttä |
|---|---|
| Kanta-asiakasohjelma | Etuoikeus |
| Laivaston koko | 38 |
| Kohteiden määrä | 104 |
| Pääkonttori | Bryssel |
| Emoyhtiö | SN Air Holding |
| Johtajat | Philippe Vander Putten |
| Verkkosivusto | flysn.com |
SN Brussels Airlines ( IATA-koodi : SN ; ICAO-koodi : DAT ) oli belgialainen lentoyhtiö, joka seurasi Sabenaa konkurssin jälkeen. Hän oli sijoitettu Brysselin lentokentällä vuonna Zaventem . SN Air Holding otti haltuunsa nykyisen belgialaisen lentoyhtiön DAT: n ( Delta Air Transport SA) ja muutti nimensä SN Brussels Airlinesiksi, joka nimettiin virallisesti15. helmikuuta 2002. Sulautumisen jälkeen Virgin Express -yhtiöön yhtiö toimii nyt nimellä Brussels Airlines .
Historia
Luominen
6. marraskuuta 2001, ukkosen peitto kaikui Belgian taivaalla, Sabena oli konkurssissa. Tämä tapahtuma aiheutti monia sosiaalisia ja taloudellisia ongelmia. Tuhannet työpaikat olivat vaarassa menetetty ja Belgia menetti kansallisen yrityksen.
Tämän tilanteen vallitessa hallitus päätti luoda Sabena bisin uudelleen, Newsab-projekti syntyi. Kuten sveitsiläiset, jotka loivat Sveitsin alueellisesta Crossair-yrityksestä, belgialaiset aikovat perustaa uuden yrityksen DAT: n perusteella. Tämä Sabenan tytäryhtiö suoritti tuolloin eurooppalaisia lentoja.
Belgian valtio ei kuitenkaan halunnut enää olla kiinnostunut uudesta yrityksestä, sen oli oltava täysin yksityinen.
Kaksi finanssialan asiantuntijaa, Étienne Davignon ja Maurice Lippens , ovat ottaneet tämän uuden yrityksen haltuunsa tuomalla yhteen belgialaisten taloudellisten toimijoiden ryhmän. Tämä SN Air Holding -niminen ryhmä osti 92% DAT: sta.
Lopuksi NewSab-projekti synnytti SN Brussels Airlinesin vuoden 2002 alussa. Yritys asetti itsensä täyden palvelun yritykseksi, jonka tavoitteena on yhdistää Bryssel kaikkiin Euroopan suurkaupunkeihin ja tiettyihin Keski-Afrikan kaupunkeihin.
Afrikka
Afrikka oli keskeinen verkosto Sabenalle ja tulee olemaan myös SNBA: lle. Vuonna 2002 nuorella yrityksellä ei kuitenkaan ollut keinoja perustaa tällaista verkkoa. Kaksi liikemiestä, Victor Hasson ja Georges Gutelman (entinen TEA-EBA-CityBird), olivat luoneet yrityksen tätä tarkoitusta varten. Birdy Airlines perusti 3 A330-301 (ent. Sabena) -laivaston SNBA-väreillä. Muutamaksi kuukaudeksi keskeytettyjä lentoja Afrikkaan jatkettiin vuoden 2002 alussa.
Vuonna 2004 SNBA absorboi Birdy Airlinesin ja otti takaisin melkein kaikki sen lentäjät joukkoonsa.
SNBA / Virgin-sulautuminen
Vuonna 2005 SN Air Holding sulautui Virgin Expressiin , joka on kilpailija Brysselin markkinoilla. LopussaMaaliskuu 2006, SNBA: n tulevien vuosien liiketoimintasuunnitelma esiteltiin ja se vahvisti, että SN Brussels Airlinesin ja Virgin Expressin nimet katoavat uuden tuotemerkin, Brussels Airlinesin, hyväksi . Tämä uusi nimi paljastettiin7. marraskuuta 2006samaan aikaan uuden yrityksen liiketoimintamallin kanssa. Tämä perinteisen lentoyhtiön ja edullisen hinnan ensimmäinen eurooppalainen fuusio synnyttää hybridikonseptin. Eurooppalaisessa verkostossa - lukuun ottamatta Pietaria ja Helsinkiä - bisnesluokka häviää kahden ekoluokan hyväksi:
- B-valo yhdensuuntaisilla lipuilla alkaen 49 € sis.
- Kalliimpi B-flex, joka tarjoaa enemmän mukavuutta ja ennen kaikkea joustavuutta mahdollisuuden vaihtaa lippusi aikaisemmalle lennolle samana päivänä tai saada korvausta.
Lisäksi SNBA: n keskipitkän matkan verkko pidetään sellaisenaan. Belgialainen Philippe Vander Putten (entinen toimitusjohtaja Proximus) nimitetään tulevan yhtiön toimitusjohtajaksi ja aloitti tehtävänsä Neil Burrowsin siivessä vuonnaSyyskuu 2006. Hän on toiminut yksin siitä lähtien1. st tammikuu 2007.
Laivasto
Laivaston kokoonpano
Ennen sulautumista Virginiin (vuonna 2007) laivasto koostui seuraavista lentokoneista:
- 14 Avro RJ85
- 12 Avro RJ 100
- 6 BAe 146-200
- 3 Airbus A319 -100
- 3 Airbus A330 -300
Lentokoneet ja niiden käyttö
Avro RJ 85 - Avro RJ 100 - BAe 146-200 -tyyppisiä laitteita käytettiin useimmissa Euroopan kohteissa. Keskikokoisia matkakohteita (Casablanca, Helsinki, Istanbul, Moskovan Domodedovo ja Tel Aviv) palvelivat Airbus A319: t .
Kolme Airbus A330 -300 -mallia osoitettiin samalla Afrikan kohteisiin. Tämän tyyppinen lentokone sallii myös noin 30 000 tonnin rahdin kuljettamisen vuodessa. Siitä asti kun1. st heinäkuu 2006, kaikilla A330-300-koneilla oli hyttejä, joissa oli 30 liike- ja 254 turistiluokan paikkaa.
Kohteet (ennen vuoden 2007 sulautumista)
Euroopassa
Ateena, Berliini, Bilbao, Birmingham, Bologna, Bristol, Bryssel , Budapest, Dubrovnik, Firenze, Frankfurt , Geneve , Göteborg , Hampuri, Helsinki , Istanbul, Kööpenhamina , Lissabon, Lontoo , Lyon , Madrid , Manchester, Marseille , Milano , Moskova , München, Newcastle, Nizza , Oslo, Pariisi , Porto, Praha, Rooma , Sevilla, Sofia, Split, Pietari , Tukholma , Strasbourg , Toulouse , Torino, Venetsia, Vilna, Varsova, Wien , Zagreb.
Lähi-itä
Tel Aviv
Afrikka
Abidjan, Banjul, Bujumbura , Casablanca , Conakry, Dakar, Douala, Entebbe, Freetown, Kigali, Kinshasa (Ndjili) , Lomé, Luanda, Monrovia, Nairobi, Yaoundé
Muut suhteet
Yritys toimi vain Euroopassa, Lähi-idässä ja Afrikassa. Se on kuitenkin kehittänyt monia yleisiä koodeja (koodinjakojärjestelmä tai englanninkielinen koodinjako) tarjotakseen paremman kattavuuden lähinnä vakituisille asiakkailleen ja yhteyksilleen Afrikan verkkoon.
Tärkeimpien kumppaneiden joukosta voisimme löytää:
- American Airlines , Yhdysvaltoihin Bryssel-Chicago O'Hare- ja New-York JFK -linjoilla Boeing 767-300ER -laitteella.
- Etihad Airways Abu Dhabiin (Yhdistyneet arabiemiirikunnat) ja Toronto Airbus A330-200: lla (jälkimmäistä yhteyttä ei ole enää vuodesta 2007)
- Hainan Airlines to Beijing by Boeing 767-300ER.
- British Airways Lontoon Heathrow'hin ja Manchesteriin
mutta myös: Cyprus Airways (Larnaka), Alitalia ( Rome Fiumicino , Milan Malpensa ), Malmö Aviation (Tukholman Bromma), Swiss International Air Lines (Geneve, Basel, Zürich), Iberia (Madrid, Barcelona), El Al Israël Airlines (Puh.) Aviv), Royal Air Maroc (Casablanca), Finnair (Helsinki), CSA Czech Airlines (Praha), Ukraine International Airlines (Kiova), Air Baltic (Riika), FlyLAL (Vilna), Croatia Airlines (Zagreb).