Saab 9-3X (coupe)

Saab 9-3X Coupe
Saab 9-3X (coupe)
Mark Saab
Luokka Kaikki maastot
Kokoonpanotehdas (t) Trollhättan , Ruotsi
Moottori ja vaihteisto
Moottori (t) 2,8 t EcoPower V6 60 °
Suurin teho 280  hv (206  kW )
Suurin vääntömomentti 400  Nm
Tarttuminen Integraali
Paino ja suorituskyky
Kuormittamaton paino 1550 kg
Suurin nopeus (rajoitettu) 250 km / h
Kiihtyvyys 0-100 km / h 6,2 sekunnissa
Alusta - kori
Päällirakenne (t) Leikattu pois
Mitat
Pituus 4380 mm
Leveys 1826 mm
Korkeus 1498 mm
Akseliväli 2700 mm
Tavaratilan tilavuus 320 - 950 dm 3

Saab 9-3X Coupé on nelivetoinen konseptiauto kehittänyt ruotsalainen autonvalmistaja Saab , paljastettiin 2002 Detroitin autonäyttelyssä (Yhdysvallat). Se ennakoi vuoden 2010 tulevaa crossoveria .

9-X- konseptia noudattaen Saabin johto haluaa kehittää ajoneuvon, joka yhdistää maastokyvyn ja tien urheilullisuuden. Suunnittelupäällikkö Michael Mauer ja kehittyneen suunnittelun johtaja Anthony Lo keskittyvät nelivetoisiin farmariratkaisuihin.

Design

Yleinen ulkomuoto avaa mallin, joka ylittää coupen farmariautolla, kun taas keula pitää 9-X: n inspiraation. Sävytetyt lasit on kääritty yhdestä C-pylväästä toiseen ja peittää A-pylvään, kun taas kattoon mahtuu kaksi pituussuunnassa sijoitettua panoraamaikkunaa. Ajoneuvon takaosassa on liioiteltu jääkiekkomailan muoto , joka herättää Saabin perinteen, integroimalla takavalot C-pylvääseen, mikä johtaa kupolirunkoiseen takaluukkuun, joka heijastuu vuoden 2003 9-3 Sport Hatch -konseptiin. , sitten 9-3-sarjan tulevissa farmari- ja risteyskoneissa. Takaluukku avautuu kahteen osaan. Istuinten modulaarisuus mahdollistaa lastauspituuden vaihtelun 690  mm: stä 1 550  mm : iin takaistuimet taitettuna alaspäin, jopa 2335  mm: iin, jos etumatkustajan istuin käännetään alas. Takaluukun avaaminen pidentää tämän arvon 3040  mm: iin . Vain joustavat pyörän kaaret, jotka on maalattu hieman satiinisella rungonvärillä, jotka mahdollistavat laajan pyörän liikkumisen täysin harkitusti, ja etupuskuriin integroitu kotelosuoja ilmaisevat maastoajotoiminnon.

Sisätilojen osalta, jos kojelauta pysyy klassisena, ja siinä on kaksi sinistä valaistua digitaalista pyöreää osoitinta, nopeusmittarille ja kierroslukumittarille keskikonsoli vihkii graafisen värinäytön, jossa näkyvät erilaiset ajotietokoneen multimedia- ja säätötoiminnot, joiden vaihtoehdot valitaan yhdellä valitsimella. Vaimennettu pysyvä valaistus on otettu 9-X: stä.

Teknologia

Neliveto on optimoitu yhteistyössä ruotsalaisen Haldexin kanssa suunnitellulla keskusvahdistimella , se antaa ajoneuvolle maavara 190  mm ja jakaa vääntömomentin elektronisesti etu- ja taka-akselin välillä reaaliajassa ajo-olosuhteiden mukaan. Elektroninen vaihtuva vaimennus optimoi asennon. Ajovalojen 9-X: n optinen kuitu on korvattu kaasupurkauslampuilla (tai induktiolampuilla), tässä ksenonilla. Sisäinen tietoliikenneverkko käyttää valokuitua 25 Mbit / s nopeuden tarjoamiseksi  . Ajotietokone integroi täydellisen ohjelmistopaketin, jonka avulla siihen voidaan liittää minkä tahansa tyyppisiä mobiililaitteita kannettavista tietokoneista digitaalisiin videokameroihin, mukaan lukien matkapuhelimet. Satelliittinavigointi, WAP, televisio, DVD- ja MP3-soitin, sähköposti, kaikkiin toimintoihin pääsee myös takaistuimen näytöllä.

Motorisaatio

Prototyyppi toimii täysin uudella 60 °: ssa auki olevalla alumiinisella V6 EcoPowerilla, joka on kehitetty General Motorsin kanssa ja varustettu Saabin polttovälillä (SCC). Teho välitetään viiden nopeuden puoliautomaattivaihteiston, ohjauspyörän hallintalaitteiden, kautta 20 tuuman pyörien nelivetoiseen.

Suora injektio ohjataan Saab Trionic laatikko ja kun läsnä on turboahtimen avulla on mahdollista saada aikaan vääntömomentti 400  Nm välillä 1700 ja 5500  rpm , ja jonka teho on 206  kW: saatavana 5500  rpm . 24 muuttuvaa venttiilien ajoitusta ja suoraruiskutusilmapyörre muodostavat uuden SCC-laitteen ja mahdollistavat merkittävän hiilimonoksidipäästöjen vähentämisen. Titaani-alumiiniseoksesta valmistettu turboturbiini toimitetaan kahdella erillisellä kanavalla kahdesta sylinterilohkosta. Lopuksi kaksikanavaisen pakosarjojen hydroformimuovattu ruostumaton teräs nopeuttaa katalysaattorien pitoaikaa.

Huomautuksia ja viitteitä

  1. Saab Media Online, Saab 9-3 X julkistettiin Detroitin autonäyttelyssä, uusi markkinarako: 4x4-coupet , 2. tammikuuta 2002 - Tiedote
  2. Saab Media Online France, Saab 9-3 X julkistettiin Detroitin autonäyttelyssä, ensimmäinen Saab-maastoauto 2. tammikuuta 2002 - artikkeli
  3. Induktiolampun periaate koostuu magneettikentän muodostamisesta, joka ionisoi kaasun, säteily muuttuu valoksi. Näillä hehkulangattomilla sipulilla on erittäin pitkä käyttöikä.
  4. Saab Media Online France, Saab 9-3 X julkistettiin Detroitin autonäyttelyssä, tekniset tiedot , 2. tammikuuta 2002 - Sheet
  5. Saab Media Online, Saab 9-3 X paljastettiin Detroitin autonäyttelyssä ajankohdan mukaan , 6. tammikuuta 2002 - artikkeli