Saab EV-1
| Saab EV-1 | |
| |
| Mark | Saab |
|---|---|
| Tuotantovuodet | 1985 |
| Luokka | Urheilu Coupe |
| Kokoonpanotehdas (t) | Trollhättan , Ruotsi |
| Moottori ja vaihteisto | |
| Moottori (t) | 2,0 t bensiiniä |
| Siirtymä | 1985 cm 3 |
| Suurin teho | 285 hv (213 kW ) |
| Suurin vääntömomentti | 334 Nm |
| Tarttuminen | Pito |
| Paino ja suorituskyky | |
| Kuormittamaton paino | 1148 kg |
| Suurin nopeus | 268 km / h |
| Kiihtyvyys | 0-100 km / h 5,9 sekunnissa |
| Alusta - kori | |
| Päällirakenne (t) | leikattu pois |
| Mitat | |
| Pituus | 4300 mm |
| Leveys | 1690 mm |
| Korkeus | 1235 mm |
| Akseliväli | 2524 mm |
Saab EV-1 (Experimental Vehicle One) on tutkimus auto tarkoitus analysoida eri teknologisia ratkaisuja. Ruotsalaisen Saabin kehittämä se esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 1985 kansainvälisessä autonäyttelyssä Frankfurtissa, Saksassa.
Design
Joka perustuu Saab 900 turbo 16 venttiiliä, kokeellinen ajoneuvon hyötyneet elin huolellisella aerodynamiikan ja asettaa lasin pinnan erityisen hieno rakenne. Päällirakenteen keventämiseksi Björn Envall ja Leif Mellberg käyttivät komposiittimateriaaleja, erityisesti aramidikuitua , hiilikuituvahvisteilla ovissa mahdollisten sivuvaikutusten vähentämiseksi. Suojaelementit voisivat myös palata alkuperäiseen muotoonsa enemmän tai vähemmän valon vaikutuksen jälkeen.
Testattujen innovaatioiden joukossa on katto, joka on peitetty 66 aurinkokennolla, joista jälkimmäinen tarjoaa ilmanvaihdon, joka on vastuussa matkustamon lämpötilan säätelystä. Etuvalojen erityinen muotoilu, jossa on kolme erillistä kauko-, lähi- ja kaukovalotoimintoa, tarjosi paremman valotehon pienemmästä koostaan huolimatta. Istuinten huolellinen arkkitehtuuri mahdollisti sähköisen säätölaitteen, samalla kun sen massa oli puolet pienempi kuin perinteisillä istuimilla.
Tavaratilalla varustettu EV-1 tarjosi myös urheilukuppeihin neljä todellista paikkaa. Sen 2.0T moottori Saab 900, lihaksikas klo 285 hv kanssa puristus 7,2: 1, se on voinut lähestyä 270 km / h ja poisto 0 ja 100 km / h 5,9 sekunnissa. Pito kävi läpi 205 / 50VR-15 renkaat.
-
Kasvot
-
Aurinkosähkökennot
Elokuvassa
Ajoneuvo näkyy elokuvassa Back to the Future II , vuonna 1989 .