Santo António de Tanna

Veneen rakentaminen alkaa Basseinissa vuonnaHelmikuu 1678. Taloudellisten vaikeuksien takia runko valmistui vasta vuonnaJoulukuu 1680. Se on sitten hinata 630 km: n että Goa , jossa se on sen takilan ja muut laitteet, kuten 42 aseita . Nimetty kunniaksi Saint Anthony Padovan ja kaupungin Tanna , fregatti teki neitsytmatkansa 1681 ja tuli vahvistamaan Portugalin Intia laivaston jo koostuu yhdentoista muun suuritehoinen sotalaivoja ja useita pienempiä aluksia.

Vähän tietoa fregatin tehtävistä sen alkuvuosina on päässyt meihin, eikä sen kalastuspäiväkirjaa ole löydetty. Päivitetyssä asiakirjassa22. tammikuuta 1689Hän velvoitetaan kuljettaa pronssi tykkejä välillä Diu kohteeseen Goa . SisäänTammikuu 1693, Se vie, Goa, lasti 424 tynnyriä ja salpietari kohteeseen Lissabon ; rahti laskeutui kuitenkin Vigoon, jossa fregatti pysyi jostain syystä useita kuukausia. Lopusta 1694 jaHuhtikuu 1696, alus on Lissabonissa. 6. huhtikuuta 1696, se lähtee Portugalin Intiaan , pysähtyy Portugalin Itä-Afrikassa ja saapuu sitten Goaan.

Omanien piirittämän Jeesuksen linnoituksen kapteenin avunpyynnön jälkeen Santo António de Tanna , kapteeni Domingos Pereira de Gusmanin johdolla, johti laivastoa, joka koostui itsestään lukuun ottamatta 'toisen fregatin, Nossa Senhora do Vale ja useita pienempiä aluksia. Osa Goaa vuonnaMarraskuu 1696Tämä laivaston saapuu Mombasa on joulupäivänä 1696 ja kurmittamattomuuksiin betoniterästen joukot satamassa. Vahingon jälkeen Santo António de Tanna joutui kuitenkin kulkemaan tietä25. tammikuuta 1697, Portugalin Itä-Afrikasta korvausta varten.

Portugalin Itä-Afrikan kuvernööri vastaanotti uuden hätäkutsun 28. elokuuta 1697Jeesuksen linnoituksen puolustajien lähettämänä päätetään lähettää takaisin Santo António de Tanna Portugalin Intian laivaston johtoon linnoituksen pelastamiseksi. Sen jälkeen, kun Zanzibarissa oli pysähdytty joukkoihin, laivue saapui Mombasaan15. syyskuuta 1697ja otetaan suoraan Omaniksen tulen alle. Ankkuroitu satamaan fregatti menetti useita hawsereita, mutta jatkoi joukkojensa laskeutumista vuoteen20. lokakuuta, jossa Omanin hyökkäyksen aikana se menettää viimeisen hawserinsa. Drifting-miehistö onnistui ankkuroimaan linnoituksen varuskunnan avulla noin 20 syvästä rannalta ja linnoituksen alapuolelta. Liian suurten vahinkojen perusteella portugalilaiset päättivät siirtää tykistön ja kaiken, mitä voitiin tehdä, ennen kuin ne kaativat aluksen.Ei kuitenkaan ole selvää, onko fregatti todella scutted vai kaatuuko se hätäisten jälleenlaivausliikkeiden seurauksena . Nykyaikainen teksti kertoo, että "keulaan kertynyt paino nosti perän ja fregatti kaatui sitten upposi riutalle ..." .

Jalkakäytävä

Hyllyn paikan löysivät 1960-luvulla kaksi snorklaajaa, jotka ilmoittivat löydöstään Jeesus-linnoituksen museon kuraattorille James Kirkmanille ja esittelivät hänelle joitain palauttamiaan esineitä . Tämä löytö synnytti kuusi kauden kaivausta .

1970

Väliintulon kaksi sukeltajien maasta Yhdysvallat rauhanturvajoukot ja useita paikallisia sukeltajat sekä apua mekaanisen kompressorin , loput elementit rungon olivat vapautuneet mudflat ja uusia esineitä tuotiin pintaan. Pinnan ilmapumpun ansiosta .

1976 - 1977

Tämän kaivoskauden, joka ulottuu kahteen kalenterivuoteen , johtaa alun perin brittiläinen AINA- yhdistys arkeologi Hamo Sassoonin johdolla . Vuonna 1977 heihin liittyi Nautical Archaeology Society, jota johti vedenalainen arkeologi Robin Piercy. Koko kausi sisältää 32 ihmistä, mukaan lukien 22 sukeltajaa, ja tekninen raportti julkaistiin International Journal of Nautical Archaeology -lehdessä vuonna 1977 . Se oli myös vuonna 1977 varmistui, että hylky oli todellakin kuin Santo Antonio de Tanna ansiosta löytö sen keulakuva , jonka kuvaus oli tiedossa. 14. tammikuuta 1977, Kenian parlamentti luokittelee hylyn kansalliseksi muistomerkiksi .

1978

Kohde on täysin neliö , mitattuna fotogrammetrialla, ja kaikki kohteet sijaitsevat trilateroimalla . Kauden tekninen raportti julkaistaan edelleen International Journal of Nautical Archaeology -lehdessä .

1979

Tärkein havainto on se, että 600 pallot on valurautaa . Kauden tekninen raportti julkaistaan jälleen International Journal of Nautical Archaeology -lehdessä .

1980

Kauden tekninen raportti julkaistaan edelleen International Journal of Nautical Archaeology -lehdessä .

1982-1983

Vaikka kaivauksia tapahtui myös vuosina 1982 ja 1983 , teknistä raporttia ei julkaistu.

Nämä kaivaukset ovat paljastaneet ja listan yli 15000 esineitä , joista osa on esillä museossa on Fort Jesus . Lueteltujen esineiden joukossa:

Rungon: Tällä keulakuva ja veistoksia ja perän linnan ;
raskaiden aseiden: viisi 50 kuonon - lastaus aseet , joista kolme ovat rauta , vasemmalle in situ ja kahdella, pronssi , jotka ovat museossa; 600 pallot mukaan sulattamalla massa on +2,5 kohteeseen +38,5 kiloa ; kaksi sylinterikannet ja laakerin ja lehden . Vain viiden aseen löytäminen vahvistaa hypoteesin fregatin kaatumisesta ennen jälleenlaivaustoimien päättymistä, mutta tiedämme myös, että Omanit linnoituksen vangitsemisen jälkeenJoulukuu 1698, ovat toipuneet kaksikymmentä;
kannettavat aseet: blunderbuss ; 400 paalit on musketti ; 120 piikivilevyä ; useita valurautaisia käsikranaatteja ja kuusi keraamista sytyttävää kranaattia ;
navigointi: useita kompassikappaleita, jotka mahdollistavat kahden neliömäisen kompassin ja pyöreän kompassin rekonstruoinnin molemmilla napoilla ; tärkeä osa purjeita . Tämä uusin löytö on sallittua, ensimmäistä kertaa, tutkia kuinka purjeet myöhään XVII nnen vuosisadan koottiin ja ommeltu sekä sijainti brails seuraavilla hunnut;
henkilökohtaiset tavarat: suuri määrä puusepän työkaluja ; astiat on lasi , vuonna hiekkakivestä ja keramiikka , joissakin huoneissa koristeltu monogrammi "M" tai aateliskruunu viittaa siihen, että ne ovat peräisin päällystön messissä ; seitsemän savipipua , viisi kalabashia, jotka viittaavat siihen, että aluksella olivat afrikkalaista alkuperää olevia merimiehiä tai sotilaita, sekä kaksi vesipiippua, joita intialaiset sotilaat todennäköisesti käyttivät aluksella vahvistuksena Jeesuksen linnoituksen varuskunnalle;
lasti: useita Pégoun purkkeja ; yli 200 lokia Dalbergia melanoxylonista, joista osa on merkitty Portugalin Itä-Afrikan kuvernöörin Luis de Melo de Sampaion nimellä .

Ominaisuudet

Fregatti

Päätelmä neljä vuodenaikaa kaivauksia toteutettiin 1976 ja 1980 ja tuloksena on teknisessä raportissa ehdotetaan, että Santo Antonio de Tanna on laiva-fregatti ja 4 : nnen listalla kaksi akkua siltojen järjestää alunperin kaksinkertaisena yksitoista huonetta pääkannella ja kaksi kertaa kymmenen huonetta yläkerrassa. Kahdeksan tykistöä lisättiin, todennäköisesti vuonna 1696 , lisäämällä niin monta uutta satamaa . Mitat rungon ovat 37,89 11,3 m , jonka korkeus on 6,53 m välillä kölin ja palkit ylemmän kannen sekä maksimikorkeus 3,5 m on ruumassa . Miehistösuoja on 17,5 m , joka asettaa isomasto samalla etäisyydellä yläosan sternpost . Sen bruttovetoisuus on noin 770 gt ja maksimipaino on- board painolasti on välillä 175 ja 200 t .

Jalkakäytävä

Hylky sijaitsee Tudor suistossa lähellä Fort Jesus . Se on välillä 15 ja 17 metriä syvä on yksinkertainen kuoppa on 30 ° ja 40 metrin päässä oikealla rannalla. Sen maantieteelliset koordinaatit ovat 4 ° 03 '43 "S, 39 ° 40' 52" E . Koska kansallinen monumentti , sukellusta on kielletty sivustosta.

Museo

Yksi huoneista on Fort Jesus museo on omistettu Santo Antonio de Tanna . Lisäksi diorama tuo mieleen kaivauksia, eri esineitä , mukaan lukien kaksi tykkiä on pronssi , kaksi veistokset että koristeltu takana linnan , useita purkit Pegu , astiat on hiekkakiveä ja keramiikka ovat alttiina.

Huomautuksia ja viitteitä

Huomautuksia

Portugalin siirtomaaimperiumissa oli yleistä käytäntöä käyttää palkankorotuksina liberaaleiksi kutsuttuja arvoesineitä , kuten Dalbergia melanoxylon .

Viitteet

Vieira de Castro ja Custer 2008 , s. 201-202
(in) Dipesh Karmarka, " Santo António Tanna " [html] osoitteessa bacaimportuguese.org , The Baçaím Português Cultural Society,16. joulukuuta 2012(kuultu 15. huhtikuuta 2014 ) :” § 1 ”
Fraga 2010 , s. 46
Ibid. , s. 48
Ibid. , s. 48-50
(in) James S. Kirkman , Fort Jesus: Portugalilainen linnoitus Itä-Afrikkalainen rannikolla ,1974, 327 Sivumäärä ( ISBN 978-0-19-920035-1 , OCLC 489944309 ) , s. 4
Morris 2011 , luku. "Projektisuunnittelu"
Ibid. , "Metodologia - kaivaukset"
(in) " Kotisivu " [html] sivustolla aina.org.uk ( avattu 23. huhtikuuta 2014 ) : " AINA : n sivusto "
(in) Sancho, " Hamo Sassoon A myöhässä tervehdys " [html] on tiltingatwindmillsblog.blogspot.be ,24. huhtikuuta 2009(katsottu 24. huhtikuuta 2014 ) : " Hamo Sassoonin elämäkerta "
(sisään) " Robin CM Piercy " [html] , avainkuvat sivustolla nauticalarch.org , Institute of Nautical Archaeology (käyty 24. huhtikuuta 2014 ) : " Robin Piercyn biografia "
(in) Robin CM Piercy , " Mombasa hylky kaivu: Alustava raportti, 1977 " , International Journal of Nautical Archaeology , Portsmouth, Nautical Archaeology Society, vol. 6, n- o 4,1977, s. 331-347 ( ISSN 1057-2414 ja 1095-9270 , OCLC 5155490044 )
Fraga 2004 , s. 3
(in) NW Munoko , " Muistomerkkien julistus: Portugalin haaksirikko " , The Gazette, Kenia , Nairobi, Kenya Government Press, ilmoittaa lehden lennon. LXXIX, n o 214. tammikuuta 1977, s. 40, huomautus n: o 117 ( OCLC 234153581 , lue verkossa [PDF] )
(in) Robin CM Piercy , " Mombasa Wreck Louhinta: Toinen alustava raportti 1978 " , International Journal of Nautical Archaeology , Portsmouth, Nautical Archaeology Society, vol. 7, n o 4,1978, s. 301-319 ( ISSN 1057-2414 ja 1095-9270 , OCLC 5155490044 )
(in) Robin CM Piercy , " Mombasan hylkykaivaus: kolmas alustava raportti 1979 " , International Journal of Nautical Archaeology , Portsmouth, Nautical Archaeology Society, voi. 8, n o 4,1979, s. 303-309 ( ISSN 1057-2414 ja 1095-9270 , OCLC 5155490044 )
(in) Robin CM Piercy , " Mombasa Wreck Louhinta: Neljäs alustava raportti 1980 " , International Journal of Nautical Archaeology , Portsmouth, Nautical Archaeology Society, vol. 10, n o 2yhdeksäntoista kahdeksankymmentäyksi, s. 109-118 ( ISSN 1057-2414 ja 1095-9270 , OCLC 5155490044 )
Fraga 2004 , s. 3-5
Vieira de Castro ja Custer 2008 , s. 205-206
Fraga 2010 , s. 165 - 166
Fraga 2010 , s. 123-213
Fraga 2004 , s. 2

Katso myös

Bibliografia

: tämän artikkelin lähteenä käytetty asiakirja.

(en) Hamo Sassoon , “ Keramiikkaa portugalilaisen aluksen hylystä Mombasassa ” , Azania: Archaeological Research in Africa , Nairobi, British Institute in Eastern Africa, voi. 16,yhdeksäntoista kahdeksankymmentäyksi, s. 97-130 ( ISSN 0067-270X )
(en) Robin CM Piercy , " The Mombasa Wreck Excavation " , Museum International , Pariisi, UNESCO , museot ja vedenalainen perintö, voi. 35,1983, s. 27-29 ( ISSN 1350-0775 )
(en) Tiago Miguel Fraga , Santo António de Tanna (asiakirja esitettiin Portugalin merenkulun arkeologian ensimmäisen keskuksen vuonna 2004 pitämässä konferenssissa ),2004, 8 Sivumäärä ( lue verkossa [PDF] )
(en) Tiago Miguel Fraga , Santo António de Tanna: Tarina ja rekonstruointi ( kandidaatintutkielma joulukuussa 2007), College Station, Texas A&M University ,2010, 231 Sivumäärä ( OCLC 609411535 , lue verkossa )
(en) Luis Filipe Vieira de Castro ja Katie Custer , Imperiumin reuna , Casal de Cambra, Caleidoscópio,Huhtikuu 2008, 294 Sivumäärä ( ISBN 978-989-8129-49-9 , OCLC 869368446 , lue verkossa ) , luku . 8 ("Santo António de Tanna") , s. 201-213
(en) Cassandra Morris , " The Santo António de Tanna: An Overview " , Popular Archaeology Magazine , Morgantown WV, Popular Archaeology, voi. 4,syyskuu 2011( lue verkossa [html] )

Aiheeseen liittyvä artikkeli

Jeesuksen linnake

Ulkoiset linkit

Kevin Kärsivällisyys ja Jan LETTENS, ” Santo Antonio De Tanna [+1697] ” [html] , Karikkoja puolesta wrecksite.eu ,204 lokakuuta 2012(käytetty 10. huhtikuuta 2014 )