Sukhoi Su-9 | ||
Rakentaja | Sukhoi | |
---|---|---|
Rooli | Taisteluhävittäjä | |
Käyttöönotto | 1959 | |
Rakennettu numero | 1,250 | |
Miehistö | ||
1 lentäjä | ||
Motorisaatio | ||
Moottori | Lyulka AL-7 F-1 | |
Määrä | 1 | |
Tyyppi | Turbojet kanssa jälkipoltin | |
Laitteen työntövoima | 94 kN | |
Mitat | ||
Span | 8,54 m | |
Pituus | 18,06 m | |
Korkeus | 4,82 m | |
Siipipinta | 34,00 m 2 | |
Massat | ||
Tyhjä | 7675 kg | |
Polttoaine | 3100 kg | |
Aseistuksella | 11,422 kg | |
Maksimi | 12512 kg | |
Esitys | ||
Suurin nopeus | 2120 km / h | |
Katto | 20000 m | |
Kiipeilynopeus | 12000 m / min | |
Toiminta-alue | 970 km | |
Aseistus | ||
Sisäinen | ei | |
Ulkoinen | 2-4 ilma-ilma-ohjusta tai tykinkupua | |
Suhoi Su-9 ( koodi Nato Fishpot ) on taistelija kanssa deltasiipi suunnitellut Neuvostoliiton 1950- on hyvin lähellä Suhoi Su-7 , joka on hänet pyyhkäisi siipi. Parannettu versio tehokkaammalla tutalla nimettiin Su-11: ksi . Su-9: n ja Su-11: n eri versioita rakennettiin yli 1200 kappaletta, joista mitään ei viety.
Soukhoi Su-9 tuli samasta pyynnöstä, joka johti MiG-21: een . MyönnettyElokuu 1953, tämä hakemus koski yliäänitaajuista hävittäjää, jolla oli joko lakaistu siipi tai delta-siipi. Soukhoï suunnittelutoimisto ehdotti kaksi hanketta kunkin:
Se on T-3: n (Naton koodi Fishpot A ) kaava, joka synnytti Su-9: n ( Fishpot B ) useiden muutosten jälkeen, mukaan lukien tutkan siirtymä: sisällytettiin alun perin etuilmanottoaukon ylähuuleen kuten MiG-19PM: ssä ), se asennettiin lopulta kartioon, joka oli sijoitettu keskelle ilmanottoaukkoa (kuten MiG-21 ja Su-7). Loput Su-9: llä oli sama moottori ja runko, joka oli hyvin samanlainen kuin Su-7: llä. Se oli hieman suurempi ja 30% painavampi kuin MiG-21.
Su-9 rakennettiin 1100 yksikköön, ja se otettiin käyttöön vuonna 1959. Kaksipaikkainen versio koulutusta varten tuotettiin 50 yksikössä.
4. syyskuuta 1962, muokattu Su-9 asetti maailmanennätyksen saavuttamalla 28 852 metrin korkeuden.
Su-11 ( Naton koodi Fishpot C ) on parannettu versio Su-9: stä, jossa on tehokkaampi moottori ja nenä, jota on muunnettu tehokkaamman tutkan sijoittamiseksi. Nimetty T-47, prototyyppi teki ensimmäisen lennonsa vuonna 1961.
Tämä versio rakennettiin vain sata kappaletta, luultavasti Su-15: n saapumisen vuoksi , paljon voimakkaampi. Näyttää myös siltä, että uuden tutkan suurempi paino muutti lentokoneen painopistettä , mikä heikensi sen käsittelyä lennon aikana.
Su-7 - Su-9 / Su-11 - Su-15 - Su-17 / Su-20 / Su-22 - Su-24 - Su-25 - Su-27 ja johdannaiset