Tony jannus

Tony jannus Kuva Infoboxissa. Elämäkerta
Syntymä 22. heinäkuuta 1889
Washington
Kuolema 12. lokakuuta 1916(klo 27)
Musta meri
Syntymänimi Antony Habersack Jannus
Kansalaisuus amerikkalainen
Toiminta Lentäjä
Sukulaisuus Roger C.Painman ( sisään )

Antony Habersack Jannus (syntynyt22. heinäkuuta 1889in Washington DC ja kuoli12. lokakuuta 1916) on amerikkalainen lentäjä ja lentoliikenteen edelläkävijä . Ennen ensimmäistä maailmansotaa hän oli kuuluisa hyväksikäytöistään, ja vuonna 1912 hän ohjasi laitetta, joka pudotti ensimmäisen laskuvarjohyppääjän lentokoneelta. 1. st tammikuu 1914, Florida, Jannus lentää ensimmäisen kaupallisen siviili-ilmailulennon ilmaa raskaammalla aluksella reitillä Tampa - Pietari . Hän kuoli 27-vuotiaana Venäjälle, kun hänen koneensa syöksyi Mustanmeren pois Sevastopol .

Hänen muistoa kunnioitetaan Tony Jannus -palkinnolla, jonka ensimmäisen kerran vuonna 1963 myönsi Tony Jannus Distinguished Aviation Society .

Elämäkerta

Debyytti ja maine

Nuori Tony, varakkaan Washingtonin asianajajan poika, on intohimoinen mekaanikoista. Hän siirtyi moottoriveneistä ilmailuun, kun hän oli käynyt Baltimoressa vuonna 1910 järjestetyssä näyttelyssä (hän ​​oli tuolloin 21-vuotias).

Hän opiskeli lentotunteja College Parkin lentokentällä Marylandissa ja eteni nopeasti. Hän lensi Herra Baltimore II kun amfibiolentokone teki ensilentonsa ja tuli (yhdessä veljensä W. Jannus) koelentäjä Benoist Aircraft Company perustettiin Saint-Louis (Missouri) ohjaajan ja rakentaja Thomas W. Benoist  ( sisään) .

Vuonna 1911 Jannus kastoi ilman kasteen tyylikkäille nuorille naisille, mukaan lukien kaksi nuorta tyttöä korkea- asteen seurasta , Laura Merriam ja Dorothy Williams. 3. huhtikuuta 1911The Rex Smith Biplane  (in) Tony Jannus (hän oli tuolloin koelentäjä ja Rex Smith Lentokone Company  (in) , joka pyrki saamaan sopimus on Yhdysvaltain armeijan Signal Corps osoittamalla mahdollisuutta käyttää TSF-asema on " ilmaa raskaampi ") nenä alaspäin Potomaciin , uppoaa, ja Jannus pääsee kapealla hukkumiselta.

Sitten Tony Jannus asettaa ennätykset ja tulee tunnetuksi: hän on sen koneen lentäjä, joka pudottaa Albert Berryn, ensimmäisen laskuvarjohyppääjän, joka hyppää koneelta (1. st maaliskuu 1912); sitten komento yksikön Benoist Land traktorityyppi XII  (in) yhdistää Omaha kohteeseen New Orleans vuonna 3000 lentää  kilometrin aikana Missourin ja Mississippi .

Lopussa 1912, Jannus selvisi hätätilanteessa umpilisäkkeen ; hyväperheinen, houkutteleva ja puhelias nuori mies jatkaa pian elämänsä rohkeana ja don Juanina.

alkaa Heinäkuu 1913, Jannus osallistuu kilpailuun Suurten järvien yli , Suurten järvien risteily BBB , Benoist lentää vesitasoa.

12. lokakuuta 1913, suuri mainostemppu, jonka sponsoroi New York Times  : Staten Islandin yläpuolella Jannus kuljettaa 1200  metrin korkeuteen nuorta (18 vuotta) ja kuuluisaa huippumallia, hiljaisen ja hajonneen parin näyttelijä Julia Bruns  (vuonna ) , "Amerikan kaunein nainen".

Seuraavana päivänä hän osallistui Manhattanin lentoturnaukseen Manhattanin yli . Kurssi käsittää Staten Islandin ja Oakwood Heightsin  (en) , kilpailijoilla on oltava poiju (ojitettaessa) ja kartta (suuntaamiseksi), ja vähimmäiskorkeus on 2000 jalkaa ("Manhattanin horisontin välttämiseksi hätälaskua ”). 15. lokakuuta, kilpailun jälkeen järjestetyn juhlan jälkeen Jannus nousee ilmaan: hän osallistuu etsimään lentäjätoveria Albert Jewelliä, joka katosi Breezy Pointin (Queens) ympärillä matkalla kohti kilpailun alkua.13. lokakuuta. Mutta Jannuksen kone kaatuu maahan nousun aikana; onneksi lentäjä pääsi pois vaurioilta, kun kone tuhoutui kokonaan.

Floridan ensimmäisen kaupallisen lentoyhtiön lentäjä

Floridassa vallitsevat sääolosuhteet houkuttelivat lentäjiä; Lisäksi Sunshine State kokee puomi.

Paikallinen liikemies, Percival Fansler, keksii ajatus säästää paikallisten yrittäjien paljon aikaa lentokuljetuksiin heitä Pietarista ja Tampa , kun juna tai tien jätteet tuntia. 17. joulukuuta 1913(samana päivänä Orvillen ja Wilbur Wrightin ensimmäisen lennon kymmenvuotispäivänä ) Tampan kauppakamari allekirjoittaa 90 päivän sopimuksen Benoist-yrityksen kanssa, ja Pietari-Tampa Airboat Line perustetaan: kaksi päivittäistä lentoa toimitettava yhdellä yhtiön kahdesta Benoist-tyypin XIV lentokoneesta .

Fansler kertoi paikallislehdistölle: "Pietarin ranta on täydellinen paikka lentoonlähtöön ja paluuseen - ja paluumatka Tampaan on yksi maan kauneimmista retkistä. Liukua muutaman metrin päässä veden pinnasta ... 75 hevosvoiman moottorin virinällä ja potkurin vihellyksellä, joka pyöri useita satoja kierroksia minuutissa, tuulen nopeudella, viileällä ja suolaisella, auringon paistaessa yli Tampa Bay - mikään matka ei voi olla nautinnollisempaa ” .

1. st tammikuu 1914kello 10 aamulla Tony Jannuksen ohjaama pieni benoistinen tyypin XIV vesilentokone lähtee Pietarin kunnan laiturilta, 3000 katsojan suosionosoituksena. Sen matkustaja, reittilentoyhtiön ensimmäinen maksava asiakas, on kaupungin entinen pormestari Abram C.Pheil, joka osti lippunsa hintaan 400 dollaria huutokaupan lopussa. 23 minuuttia myöhemmin saavutettuaan nopeuden 120  km / h 5  m: n korkeudessa laguunin yläpuolella, 2 miestä saapuu Tampan satamaan 2000 ihmisen edessä.

Mutta tietyn uteliaisuuden onnistumisen jälkeen yleisö hylkäsi ensimmäisen kaupallisen lentoyhtiön. Kolmen kuukauden sopimusta ei uusita. Autosta tulee entistä luotettavampi ja tieverkko paranee. Jälkeen toisen maailmansodan , The Gandy Bridge  (in) pitkä ja 2,5 mailia, silta valmistui vuonna 1924 liikemies George S. Gandy, lyhentää etäisyyttä Tampa ja Pietarin 43-19 mailia (31  km: n ).

Testilentäjä Curtississa ja kuollut

Jannus lähtee Benoist-yrityksestä ja siirtyy Curtiss Airplane and Motor Company -yritykseen . SisäänHeinäkuu 1915, hän osallistuu Curtiss JN-3: n kehittämiseen, josta tulee kuuluisan Curtiss JN-4 -mallin edeltäjä .

Sisään Lokakuu 1915, Glenn Curtiss lähettää Jannuksen ohjaajaksi Tsaari-Venäjälle. 12. lokakuuta 1916, hänen Curtiss H-7 -lentokoneensa syöksyy mereen Sevastopolin edustalla . Hänen ruumiinsa ei koskaan löydy. Otsikoiden tekijän kuolema jää usein huomaamatta Yhdysvalloissa.

Muisti

Tony Jannus palkinto on jaettu vuodesta 1963, jonka Tony Jannus Distinguished Aviation Society . Hän kunnioitti ilmailun kuuluisuuksia kuten Eddie Rickenbacker , Donald Douglas , Jimmy Doolittle , CR Smith ( American Airlinesin perustaja ), William A. Patterson  ( United Airlinesin presidentti vuosina 1934–1966), Chuck Yeager ja intialainen ilmailun edelläkävijä Jehangir Ratanji. Dadabhai Tata (1979)

Tony Jannus nimi näkyy Wrightin veljesten muistomerkki vuonna Kill Devil Hills (North Carolina), ja vieressä kuin Charles Lindbergh , Amelia Earhart , ja Chuck Yeager . Floridan osavaltiolle myönnettiin vuonna 2010 otsikko "Grand Floridian" ja hänen nimensä on suurten Floridians  (in) -luettelossa .

In St. Petersburg , konserttisalin tungosta kastettiin Jannus Landing vuonna 1984 ja vuodesta 2009 kantaa nimeä Jannus live  (in) .

Lähteet

Huomautuksia ja viitteitä

  1. (in) John R. Breihan , Maryland Aviation , Charleston, SC, Arcadia,2009( ISBN  978-0-7385-6700-6 ) , s.  14
  2. Herra Baltimore valmistama lyhytaikaisia Brown Aeronautical Company (in) , oli maine, että ne eivät voi kääntyä tai maata, ja n o  2 oli jo kaatunut useita kertoja. Jannus onnistui laskeutumaan veteen: hän oli varustanut sen kellukkeilla. http://www.tonyjannusaward.com/essays/winning-essays/2011-9/ "Arkistoitu kopio" (versio 16. tammikuuta 2014 Internet-arkistossa ) 
  3. http://www.earlyaviators.com/ejannton.htm
  4. traktori auto vetää sen potkuri, toisin huumekauppiaat . Lisäksi mallilla XII (suunnittelija Benoist ja Tony Jannus) oli suljettu ohjaamo. Omaha-New Orleans -hyökkäykseen käytetty kone oli myös varustettu uimureilla.
  5. (in) Warren J. Brown , Floridan Aviation History , Largo, Florida, ilmailulääketieteellisen Consultants,1994( ISBN  0-912522-70-4 )
  6. Mukaan http://www.tonyjannusaward.com/history/ "Arkistoitu kopio" (versio 17. heinäkuuta 2011 Internet-arkistossa )
  7. "  Pietarin ranta on ihanteellinen paikka lähtöön ja laskeutumiseen, koska matka Tampaan ja takaisin on yksi maan kauneimmista. Muutaman metrin korkeus veden pinnan yläpuolella ... 75 hevosvoiman moottorin nurinalla ja potkurin pyörteellä, joka kääntyy useita satoja kertoja minuutissa, viileän suolaisen ilman ja hohtavan auringonvalon tampoaminen Tampanlahdella - ei matka voisi olla nautinnollisempi.  " Pietarin ajat 5. joulukuuta 1913.
  8. http://hamptonroads.com/node/196681 . Kirjoittaja (Catherine Kozak) lisää, että jos Jannus olisi elänyt pidempään, hän olisi varmasti tasannut Charles Lindberghin

Liitteet

Bibliografia

Ulkoiset linkit