Toyota Tercel
Tercel on pieni talous auto rakentama Toyota vuodesta 1978 vuoteen 1999. Se meni läpi viisi sukupolvea ennen korvattavan Echo Pohjois-Amerikan mantereella. Se katosi Ranskan markkinoilta vuonna 1988.
Nimi "Tercel" on johdettu latinankielisestä sanasta "kolmasosa", auto oli hieman pienempi kuin Corolla.
Ensimmäinen sukupolvi
| 1 e sukupolvi | ||||||||
| ||||||||
| Mark | toyota | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tuotantovuodet | 1978 - 1982 | |||||||
| Luokka | kompakti | |||||||
| Moottori ja vaihteisto | ||||||||
| Moottori (t) | 1,3 l SOHC | |||||||
| Siirtymä | 1300 cm 3 | |||||||
| Suurin teho | 45 kW, 60 hv | |||||||
| Tarttuminen | 4 tai 5 nopeuden manuaalinen, 3 nopeuden automaattinen |
|||||||
| Alusta - kori | ||||||||
| Päällirakenne (t) | 3-ovinen coupe, 4-ovinen sedan ja 5-ovinen viistoperä | |||||||
| Mallien aikajärjestys | ||||||||
| ||||||||
Varoitus: artikkeli käännetään automaattisesti englanninkielisestä artikkelista ja täynnä muita kuin ranskankielisiä lauseita
Tercel esiteltiin Japanissa vuonna 1978, sitten Yhdysvalloissa vuonna 1980. Se oli sitten ensimmäinen Toyotan tuottama vetomalli. Toyota nimitti sen Corolla Terceliksi toivoen, että Corollan imago - joka tunnetaan kauan laadusta ja kestävyydestä - houkuttelee ostajia tähän uuteen malliin. Tämä Tercel myytiin alun perin kaksiovisena kupee- ja kolmiovisena viistoperänä. Moottori oli 1,3 litran yksi yläpuolinen nokka-akseli, nelisylinterinen, 60 hv (45 kW ). Saatavana oli kolme vaihteistoa: nelivaihteinen tai viisivaihteinen manuaali tai kolmivaihteinen automaattivaihteisto.
Toisin kuin useimmat vetimet, Tercelillä oli pitkittäismoottori, lattian alle asennettu vaihteisto, kuten takavetoiset autot. Mutta toisin kuin takaveto, vaihteistossa on rengas ja hammaspyörä vaihteiston etuosassa, moottorin alla. Vetoakseli ulottuu sitten siitä etupyöriin.
Vuonna 1981 Corolla Tercel sai uuden 62 hv: n (46 kW ) moottorin , joka oli siis tehokkaampi ja vähemmän saastuttava. Rungon valinta oli myös laajentunut lisäämällä siihen 4-ovinen sedan.
Toinen sukupolvi
| 2 e sukupolvi | ||||||||
| ||||||||
| Mark | toyota | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tuotantovuodet | 1983 - 1986 | |||||||
| Luokka | kompakti | |||||||
| Moottori ja vaihteisto | ||||||||
| Moottori (t) | 1,5 L 4 sylinteri | |||||||
| Siirtymä | 1500 cm 3 | |||||||
| Suurin teho | 70 hv | |||||||
| Tarttuminen | 4, 5, 6 manuaalinen, 3-vaihteinen automaattinen |
|||||||
| Alusta - kori | ||||||||
| Päällirakenne (t) | 3, 5 ovinen viistoperä, 4 ovinen sedan, 5 ovinen farmari |
|||||||
| Mallien aikajärjestys | ||||||||
| ||||||||
Toyota Corolla Tercel suunniteltiin uudelleen vuodelle 1983 ja nimeksi tuli yksinkertaisesti "Tercel". Toisen sukupolven Tercel oli saatavana kolmen tai viiden oven viistoperäisenä tai neljän oven kolminainen. Saatavilla oli myös farmari, joko etu- tai neliveto, ja se soitti markkinoiden mukaan Sprinter Caribista .
Moottori, tyyppi 3A, on sedanin kehitys. Se on nelisylinterinen 70 hv . Etupyörävetoisia malleja myytiin kolmivaihteisella automaattisella tai viiden nopeuden manuaalilla. Halvin, kolmiovinen malli oli saatavana vain nelivaihteisella manuaalisella vaihteistolla.
Nelivetoisissa Tercels-moottoreissa oli käsivaihteisto "5 + 1" (5 nopeutta, lisäksi yksi 4x4-tilassa) tai automaattivaihteisto, sitten 3 nopeutta. 4WD-tila aktivoidaan pienellä kytkinvivulla manuaalisten mallien vaihdevivun vieressä. 4WD-tilassa kuudes vaihde on oikeastaan ylimääräinen lyhyt, ensin kutsuttu matalaksi (suhde 17,6: 1), jonka avulla voit kiivetä jyrkillä rinteillä, ylittää rinteitä tai kaarroja ja ajaa hiekalla. Mukana myös nelivetoiset mallit, radion ja ilmastointilaitteen yläpuolella oleva valitsin ilmaisi auton kallistuksen, koska tämän ajoneuvon toinen tehtävä on maasto.
Vaikka maavara on pieni, sillä on hyvät risteyskapasiteetit. Tämä johtuu erityisesti alennetusta painostaan, vain 1050 kg täynnä, ensimmäisestä erikoislyhyydestään ja keskivahvistimen puuttumisesta 4WD-asennossa.
Auto on varsin hyvin varustettu aikanaan, koska siinä on jo vakiona sähköinen kattoluukku, varoitusvalo, että ovea ei ole suljettu kunnolla, 5-vaihteinen vaihteisto ja jopa 6, jos katsomme ala-ensi-iltaa, toiminnallinen ilman kierto , kierroslukumittari , elektroninen nestekidekello, automaattinen käynnistin. Vuonna 1983 harvat tämän luokan autot tarjosivat tätä varustetta.
Vuonna 1985 Toyota teki muutamia ulkomuotoja ja muokkasi sitten sisätilat vuotta myöhemmin.
Kolmas sukupolvi
| 3 e sukupolvi | ||||||||
| ||||||||
| Mark | toyota | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tuotantovuodet | 1987 - 1990 | |||||||
| Luokka | pienikokoinen | |||||||
| Moottori ja vaihteisto | ||||||||
| Moottori (t) | 4 sylinteriä bensiiniä | |||||||
| Siirtymä | 1500 cm 3 | |||||||
| Suurin teho | 79 hv (58 kW) hv | |||||||
| Tarttuminen | Veto tai 4x4 | |||||||
| Vaihteisto | 4 tai 5 nopeuden manuaalinen, 3 nopeuden automaattinen |
|||||||
| Alusta - kori | ||||||||
| Päällirakenne (t) | leikkaa 2 ovea, viistoperäovet 3 tai 5, katkaise 5 ovea ( 2 e sukupolvi) |
|||||||
| Mallien aikajärjestys | ||||||||
| ||||||||
Vuonna 1987 Toyota esitteli Tercelin kolmannen sukupolven uudella 79 hv: n (58 kW ) 12-venttiilisellä 4-sylinterisellä moottorilla, jossa oli viallinen Venturi-kaasutin, joka vaihdettiin osana laajennettua takuuta vuonna 1988 ja myöhemmin, EFI ( elektroninen polttoaineen ruiskutus) ). Muita parannuksia, kuten uudistettu ohjausteline ja uudet täysin itsenäiset jousitukset. Tercel jatkaa rooliaan Pohjois-Amerikan halvimpana Toyotana.
Vuonna 1988 Toyota lanseerasi EZ-pinnan, jossa oli tyhjentyneet varusteet: vinyyliverhoilu, nelivaihteinen manuaalivaihteisto, kumimatto maton sijasta ja matkustajan puolella olevan aurinkolipun poisto.
Mallivuonna 1990 Tercel oli saatavana kolmen tai viiden oven viistoperänä tai kaksiovisena coupena, ja farmari lopetettiin. Myös Tercelin nelivetojärjestelmä lopetettiin vuodeksi 1990. Vaikein malli löydettävissä tänään on Tercel Deluxe 4-ovinen Liftback. Vasta vuosina 1987-1989 valmistettu Tercel oli saatavana 5-vaihteisella manuaalisella vaihteistolla, erityisillä pyörillä ja sulatetuilla takalasilla.
Neljäs sukupolvi
| 4 th sukupolven | ||||||||
| ||||||||
| Mark | toyota | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tuotantovuodet | 1991 - 1994 | |||||||
| Luokka | kompakti | |||||||
| Moottori ja vaihteisto | ||||||||
| Moottori (t) | 4-sylinterinen 1,3 L 3E-E, 1,5 L 5F-FE | |||||||
| Siirtymä | 1300, 1500 cm 3 | |||||||
| Suurin teho | 1,3 L: 61 kW, 82 hv 1,5 L: 82 kW, 110 hv |
|||||||
| Suurin vääntömomentti | 121 N m Nm | |||||||
| Tarttuminen | 4 ja 5 nopeuden manuaalinen, 3 nopeuden automaattinen |
|||||||
| Alusta - kori | ||||||||
| Päällirakenne (t) | 2-ovinen coupe, 3-ovinen viistoperä, 4-ovinen sedan |
|||||||
| Mallien aikajärjestys | ||||||||
| ||||||||
Toyota esitteli Tercelin neljännen sukupolven vuonna 1991 kaksiovisena coupena tai neliovisena sedanina. Kahdella moottorilla: joko 4-sylinterisellä 1,3 litran 3E-E-moottorilla, jonka teho on 82 hv (61 kW ) 5200 kierrosta minuutissa ja 121 N m vääntömomentti 4400 kierrosta minuutissa , tai 1,5 litran 5E-FE 16v DOHC 110 hv (82 kW ) .
Japanissa Tercelia tarjottiin myös 3-ovisena viistoperä- ja nelivetoisena versiona. Hatchback-mallit olivat VC, Joinus ja Avenue. Porrasperässä oli kolme varustelutasoa: VE, VX ja VZ. VZ: n moottori on 5E-FE. Japanin korkeimmalla varustetasolla on erilaiset takavalot, ja se oli paremmin varustettu kuin vietyihin malleihin.
Pohjois-Amerikassa kokoonpano koostui perus Coupe, DX Coupe, DX Sedan ja LE Sedan. Yksiväriset puskurit, pyörän suojukset ja taitettavat takaistuimet ovat valinnaisia DX: ssä ja vakiona LE: ssä. LE: llä oli punainen takaluukku kuten japanilaisessa mallissa.
Vuonna 1993 tuotiin pieniä ulkoisia säätöjä eteen ja taakse, kuljettajan sivuturvatyyny ( turvatyyny ) meni sitten vakiona ja ABS tuli saataville. Ainoa muutos vuonna 1994 oli CFC- vapaa ilmastointi .
Viides sukupolvi
| 5 th sukupolven | ||||||||
| ||||||||
| Mark | toyota | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tuotantovuodet | 1995 - 2000 | |||||||
| Luokka | kompakti | |||||||
| Moottori ja vaihteisto | ||||||||
| Moottori (t) | 4 sylinteriä 1,5 L 5E-FE | |||||||
| Siirtymä | 1500 cm 3 | |||||||
| Suurin teho | 1,5 l: 93 hv | |||||||
| Suurin vääntömomentti | 136 N m Nm | |||||||
| Tarttuminen | 4 ja 5 nopeuden manuaalinen, 3 ja 4 nopeuden automaattinen |
|||||||
| Paino ja suorituskyky | ||||||||
| Kuormittamaton paino | 980 kg | |||||||
| Alusta - kori | ||||||||
| Päällirakenne (t) | 2-ovinen coupe, 4-ovinen sedan |
|||||||
| Mallien aikajärjestys | ||||||||
| ||||||||
Viidennen sukupolven Toyota Tercel markkinoitiin viimeisenä. Se korvattiin Toyota Echolla. Kanadassa nämä kaksi mallia menivät jopa päällekkäin vuosina 1999 ja 2000. Vuoden 1999 Tercel-mallit ovat suhteellisen yleisiä, mutta 2000-mallit ovat harvinaisempia. Nämä kaksi mallivuotta ovat tosiasiassa julkaistuja 1998-lukuja vuosina 1999 ja 2000, ja pienauton myynti on erinomaista. Joissakin muissa maissa Tercelillä oli muita nimiä, mukaan lukien Corsa.
Pohjois-Amerikkaan tuotuista terceleistä poistettiin melkein kaikki laitteet. Sen oli tarkoitus olla kilpailukykyinen hinta korkeista tuontikustannuksista huolimatta, ja Tercel rakennettiin Japaniin.
Tercel coupe -malleissa voi olla 3- tai 4-vaihteinen automaattivaihteisto sekä 4- tai 5-vaihteinen manuaalivaihteisto. 4-ovisessa Tercel-mallissa ei voi olla 3-vaihteista automaattista ja 4-vaihteista manuaalia. Joissakin maissa 4WD-versio oli saatavilla.
Kaikilla Tercel-versioilla oli sama moottori, 5E-FE, 1,5 litran 4-sylinterinen moottori, joka kehitti 93 hv ja 136 N m vääntömomentin.
Viidennen sukupolven Tercel suunniteltiin uudelleen vuonna 1998. Puskurit ja säleikkö modernisoitiin, ovilistat laajenivat, ajovalot menettivät monipuoliset linssit tullakseen täysin selkeiksi, etuvilkut muuttuivat täysin oransseista kirkkaiksi ja oransseiksi ja lopuksi takavalot näkivät alemman osa tulee täysin selväksi.