Perävaunuyhdistelmällä on tie kokoonpano koostuu, maasta riippuen ja määräyksiä, on vetoauton ajoneuvon hinaus yhden tai useamman perävaunujen liikkuvat kentällä ilman tukea kiskoa. Kahden hinattavan ajoneuvon tapauksessa sitä kutsutaan joskus kaksoisjunaksi .
Maantieliikenteen kehityksen aikana näytti taloudellisesti mielenkiintoiselta lisätä kuljetettua kuormaa lisäämällä perävaunuja samalla tavalla kuin rautatie .
Kuormitusta rajoittaa ajoneuvon rakenne ja määräysten sallima suurin akselipaino asianomaisten maiden mukaan.
Toisin kuin rautatiejunassa, jossa kaikkia ajoneuvoja ohjataan kiskoilla, joukko tavallisia tielavaunuja (yhdellä tai useammalla akselilla, joista joskus yksi tai useampi kuljettaja) eivät jää vetoajoneuvon raiteisiin liikeradan käyrä . Mitä kauempana perävaunu on traktorista, sitä enemmän se kulkee vähemmän kaarevasti kuin traktori: sillä on taipumus olla lyhyempi käyrä käännöksessä, ellei sillä ole yhtä tai useampaa ohjattavaa akselia.
Useimmissa Euroopan maissa useiden perävaunujen käyttö on kielletty: ellei poikkeusta "poikkeuksellisessa saattuessa" tai voimassa olevien määräysten mukaan voida tehdä, traktoreihin, joissa on (puoliperävaunut) ja lisäperävaunu (t), voidaan tehdä poikkeuksia. usein ammattilais- tai sirkusammattilaisten saattueissa.
Eversti Charles Renard ja hänen veljensä Paul tutkivat ratkaisua sotilaskuljetuksiin ja jättivät vuonna 1903 patentin järjestelmälle, joka tarjoaa yhden raidan kaikille ajoneuvoille. Lisäksi jatkuva vetoakselijärjestelmä saa kaikki perävaunut ajamaan.
Renard-junan nimellä tätä monimutkaista järjestelmää tuotetaan ja käytetään sekä rahti- että matkustajaliikenteeseen; mutta jopa useissa kymmenissä kappaleissa se on utelias.
Maantiejunat ovat sallittuja tietyin ehdoin ja taajama-alueiden ulkopuolella Australiassa , Itä- Kanadassa ( Quebec , New Brunswick , Nova Scotia ) ja Yhdysvalloissa .
Sitä käytetään laajalti perävaunuyhdistelmä on suoralla tiellä Australian kuljettaa jopa kolme tai neljä perävaunuihin.
Ranskassa tiejunan virallinen nimi on "kokoonpano, joka koostuu moottoriajoneuvosta, johon on kytketty perävaunu tai puoliperävaunu, jonka etuosa on etupäässä". Toisin sanoen perävaunu on maantiejuna samalla tavalla kuin kaksoisjuna tai kaksoisjuna. Maantiejunan enimmäispituus on Ranskassa rajoitettu 18,75 metriin. Ranskalla ei ole oikeutta pienentää tätä kokoa direktiivin 96/53 / EY mukaan. Tässä eurooppalaisessa direktiivissä maantiejuna koostuu moottoriajoneuvosta, joka on kytketty perävaunuun.
Pituudeltaan ennätys on Toulouse- maantiellä 373,95 metriä, paino 120 tonnia (tyhjä) .
Vuonna Ranskassa , massa pidetään kirjaakesäkuu 2015jota 810 t ajoneuvoyhdistelmä , mittaus 109 metriä pitkä, mistä Belfortista ja Strasbourg .
In Spain , vuonna 2017, ns duo kuorma (tai myös Duo traileri ) testattiin välillä Madridin ja Zaragoza . Testattu kuorma-auto oli varustettu kahdella identtisellä perävaunulla, ja sen mitattu massa (MMA) oli 70 tonnia 31,75 metriä.