Sähkömekaaninen siirto on siirto-tyyppiä käytetään pääasiassa auto- ja rautateiden yhdistämällä polttomoottori (ICE), jossa on mekaaninen voimansiirto vektori ja sähkömoottori yleensä virtansa paristoista kaksi toimintatilaa yhdessä tai erikseen tapauksesta riippuen. Kytkimillä tai vaihteistoilla varustetuille komponenteille tai ilman niitä on monia järjestelyjä .
Tämän tyyppistä voimansiirtoa esiintyy sähköhybridi-autoissa nykyisin rinnakkaishybridin nimellä.
Nämä kaksi moottoria on järjestetty peräkkäin samalle moottorin akselille, joka voidaan erottaa kytkimillä ja liittää vaihdelaatikkoon.
Tämä järjestelmä koostuu polttomoottorin yhdistämisestä puhtaasti mekaaniseen vetoon (moottori ja vaihdelaatikko ) yhdellä akselilla ja yhdellä tai useammalla sähkömoottorilla toisella akselilla itsenäisesti, näiden kahden moottorin ollessa kykeneviä toimimaan itsenäisesti tai yhdessä. Tämä on käytetty järjestelmä auto on Peugeot 3008 .
Tämä järjestelmä koostuu yhdistämällä ensimmäisen järjestelmän (yksinkertaisen järjestelmän) moottorointi yhdelle akselille sekä puhtaasti sähköisen toisen moottorin toisella akselille. Ensimmäinen ajoneuvo, joka käytti tätä periaatetta sarjatuotannossa, oli vielä monimutkaisempi, koska Lexus RX400h yhdisteli etupyöriä ajavaa hybridiryhmää (Hybrid Synergy Drive | HSD -rinnakkaisjärjestelmä) ja takapyöriä ajavaa sähkömoottoria . Arkkitehtuuri on edelleen merkityksellinen vuonna 2020 Toyotan ja Lexuksen hybridiautoilla.