Peugeot 3008 I

Peugeot 3008
Peugeot 3008 I
Peugeot 3008 Vaihe II
Mark Peugeot
Tuotantovuodet Vuodesta 2009

Europe:
I vaihe: 2009 - 2013
Vaihe II: 2013 - 2016

Kiina:
I vaihe: 2012 - 2016
Vaihe II: 2016 - 2020
Tuotanto 867519 kopiota
Luokka Crossover
Kokoonpanotehdas (t) Sochaux Wuhan Kostanaï
Moottori ja vaihteisto
Moottori (t) Bensiini
1.2 PureTech 130
1.6 VTi 120
1.6 THP 155/165
2.0i 150 (maasta riippuen)

Diesel
1.6 HDi / e-HDi 110/112/115
1.6 BlueHDi 120
2.0 HDi 150/163
2.0 BlueHDi 150

Hybrid-Diesel
2.0 HDi 163
+ 37 Sähkökanava
= 200 kjs
Moottorin asento Etu poikittain
Siirtymä 1200-2000  cm 3
Suurin teho 165  hv
Tarttuminen All-wheel
drive
Vaihteisto Manuaalinen 5 tai 6 vaihdetta
Robotoitu 6 vaihdetta
Automaattinen 6 vaihdetta
Paino ja suorituskyky
Kuormittamaton paino 1399-1539 kg
Alusta - kori
Päällirakenne (t) 5 ovea, 5 paikkaa
Kehys PF2
Peugeot 307 ja 307 Sedan / 308 I ja 308 I Sedan / 408 I / 3008 I / 5008 I / RCZ / Partner II
Citroën C4 I, C-Quatre I ja C-Triomphe / C4 Picasso I / C4 II, C-Quatre II ja C4L / Berlingo II
DS 4 / 4S / 5 / 5LS / 6
Fengshen L60
Mitat
Pituus 4365 mm
4430 mm
Leveys 1837 mm
Korkeus 1639 mm
Akseliväli 2613 mm
Tavaratilan tilavuus 512 - 1 604 dm 3
Mallien aikajärjestys
Edellinen Ei Peugeot 3008 II seurata

Peugeot 3008 on vaunun Ranskan autonvalmistaja Peugeot . Se on crossover -tyyppinen kulkuneuvo , puolitiehen välillä kompakti MPV ja SUV . Sen kaupallinen julkaisu tapahtui 30. huhtikuuta 2009. Sen ensimmäinen esitys konseptiautona nimeltä Prologue tehtiin Pariisin vuoden 2008 autonäyttelyssä .

Sen valmistus on toteutettu PSA tehtaan Sochaux ( Franche-Comté ) että DPCA tehtaassa Wuhan , jonka DPCA Kiinan markkinoilla vuodesta 2012 loppuun.

Se sai viisi tähteä viidestä EuroNCAP- testissä ja sillä on Origine France Garantie -tunnus . Se uudistettiin syksyllä 2013.

Käsite Prologue

Design

Peugeot Prologue on merkittävä säleikkö muodostuu kromi säleikkö, ja asettaa ”manteli” ajovalot. Tämän Peugeotin säleikkö on myös kapeampi kuin aikaisemmissa malleissa. Ajoneuvon sivut ovat tuskin veistettyjä, lukuun ottamatta lokasuojien käyrää.

Sisustus on täysin uusi, ja siinä on vaikuttava, hieman kallistettu keskikonsoli, joka on varustettu erittäin (liian) näkyvällä kahvalla.

Nimellisarvo

Asettamalla PSA-alueelle ottaa nimen 3008:

Maaliitännät

Maadoitusliitännät koostuvat koko alueelta pseudo-Mac-Pherson-etuakselista ja taka-akselista, jossa on muotoaan muuttava poikkipalkki.

2  litran HDi FAP: lla tai 1,6  litran THP: llä varustetussa 3008 : ssa on taka-akselilla oleva dynaaminen vierintäjärjestelmä. Tämä järjestelmä yrittää vähentää rungon vierintää vähentämättä vaimennuksen mukavuutta. Näissä moottoreissa säädettävän hydraulisen ohjauksen tarjoaa tehokkaampi sähköpumppuyksikkö (710 wattia) mukavuuden ja ohjattavuuden lisäämiseksi. Jarrutus tapahtuu edestä tuuletetuilla levyillä, joiden halkaisija on 302  mm ja paksuus 26  mm .

turvallisuus

3008 sai viisi tähteä uudella EuroNCAP 2009 -protokollalla. Se voi aloittaa Peugeot Emergency -palvelun, joka sisältyy WIP Com 3D -telematiikkajärjestelmään.

Uudelleenmuotoilu 2013

3008 saa uudistetun version, joka esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä Syyskuu 2013. Tämä on uudistettu 3008 Hybrid4, jossa on parannettu moottori ja uudet tekniset laitteet. Hybrid4 versio säilyttää 2,0 HDi on 163  hv , avustaa 37  hv sähkömoottori , joka käyttää takapyörät.

Galleria

Tekniset ominaisuudet

Bensiini diesel-
1,2 THP 130
BVM6
EB2DTS 		1,6 VTi "120"
BVM5
EP6C 		1,6 THP "156"
BVM6
EP6CDT 		1,6 THP "165"
BVA6
EP6FDT 		1,6 HDi FAP "115"
BVM6
DV6TED4 		1.6 BlueHDi "120" 2.0 HDi "136" 2.0 BlueHDi "136" 2.0 HDi FAP "150"
BVM6
DW10DTED4 		2.0 BlueHDi "150" 2.0 HDi FAP "160"
BVA6
DW10CTED4
Kenraali Iskutilavuus (cm 3 ) 1199 1,598 1,560 1997
Suurin teho kW ( tai hv ) / nopeus (rpm) 96 ( 130 ) / 5500 88 ( 120 ) / 6000 115 ( 156 ) / 5800 122 ( 165 ) / 6000 80 ( 112/115 ) / 4000 90 ( 120 ) / 3500 100 ( 136 ) / 4000 110 ( 150 ) / 4000 120 ( 163 ) / 3750
Suurin vääntömomentti (N m) / nopeus (rpm) 230/1750 160 / 4,250 240/1 400 270 - 285/1750 285-300 / 1750 340/2000 370/2 000 340/2000 370/2 000 340/2000
Vaihteisto BVM6 BE4 / 5N
5 käyttöohje 		MCM / B / 6 manuaalinen

AT6 automaattinen 		BVA6 (EAT6) BVM6
ETG6 		ML6C
6 käyttöohje 		BVM6 AM6C
6 automaattinen
Hallinnollinen luokka (CV) 6 7 9 6 8 10
Renkaat 215/60 R16 - 225/50 R17 - 235/45 R18
Suorituskyky
(valmistajan tiedot) 		Suurin nopeus (km / h) 195 185 202 196 181/183 195 190
Kiihtyvyys (sekuntia): 1 000  m seisonnasta 32.3 33.2 30.2 / 30.9 30.6 33.7 33.5

34.1

32 31.8 31.1 31.1 31.6
Kiihtyvyys (sekuntia): 0-100  km / h 10.8 11.8 8.9 / 9.5 9.6 12,2
12,6 		12

12.4

9.7 10.4 9.7 10.2
Kulutus ECE - kaupunkikulutus (l / 100  km ) 6.5 9.4 9,9 / 10
10,7 / 10,8 		7.4 6.4 / 4.5 4.6

4.5

6.8 4.7 6.9 / 7 4.9

5.2

8.5 / 8.6
EUDC - kaupunkien ulkopuolinen kulutus (l / 100  km ) 4.6 5.5 5.6 / 5.8
6 / 6.1 		5.1 4.6 / 4 3.8

4

4.5 3.7 4,6 / 4,7 3.8

3.8

5.4 / 5.5
Yhdistetty kulutus (l / 100  km ) 5.3 6.9 7,1 / 7,3
7,7 / 7,8 		6 5.2 / 4.2 4.1

4.2

5.3 4.1 5.4 / 5.5 4.2

4.4

6,5 / 6,6
CO 2 -päästöt (g / km) 123 159 167/169
178/182 		138 135/110 108

109

139 106 142/145 109 169/172
Säiliön tilavuus (l) 60
Mitat (m) Kokonaispituus 4.365
Rungon leveys kahvoissa / taitetuilla / taitetuilla peileillä 1.837 / 1.910 / 2.113
Korkeus ajokunnossa (täysillä) 1.639
Akseliväli 2.613
Etuosa / takaosa 0,916 / 0,836
Etu- / takarata 16 ": 1,526 / 1,521; 17" ja 18 ": 1,532 / 1,527
Paino (kg) Tyhjä massa (täydellä) 1400 1,399 1 459
1480 		1450 1 421
1422 		1,420 1,529 1500 1,529 1530 1,539
Aerodynaaminen SCx-vetopinta-ala (m 2 ) - 0,785 0,795
0,795 		- 0,787
0,760 		? 0,783 ? 0,783

Motorisaatio

3008: n tarjous sisältää kuusi voimansiirtoa, jotka koostuvat kahdesta bensiinimoottorista ja kolmesta HDi FAP -dieselmoottorista. Kaikissa näissä nelisylinterisissä moottoreissa on sylinterikansi, jossa on kaksi yläpuolista nokka-akselia ja 16 venttiiliä. Valmistajan mukaan, 3008 1,6 litran HDi FAP 80  kW (110 hv) BMP6 kuluttaa, että yhdistetyn syklin, 4,9 l / 100 km tai 130  g / km CO 2.

Diesel HDi FAP 2.0 HDi FAP 110  kW (150 hv) BVM6 tai 120  kW (163 hv) BVA 6: ssa - DW10DTED4 ML6C tai DW10CTED4 AM6C

Moottorin tilavuus on 1997  cm 3 , ja sen suurin teho on 150  hv (110  kW ) nopeudella 3750  kierrosta / min (ja jopa 163  hv / 120  kW yhdistettynä kuusivaihteiseen automaattivaihteistoon) ja suurin vääntömomentti on 340  N m nopeudella 2000  rpm .

Tämä moottori, joka tapasi Euro 5: n , on syvä kehitys muissa malleissa tunnetun "DW10B": n, 136 hv: n (100  kW ) 2,0 HDi : ssä . Siten sylinterinkansi, liikkuva kytkin (kiertokanget ja männät), sisääntulo, pakoputki, jakelu, kampikammio on täysin uudistettu. Näiden suorituskykyjen saavuttamiseksi tähän moottoriin kuuluu myös muuttuvageometrinen turboahdin, elektronisesti ohjattu korkeapainepumppu (joka sallii 2000  baarin maksimipaineen yhteisessä kiskossa vaaditun kuormituksen mukaan) tai jopa kahdeksan reiän magneettisuuttimet.  

Tämä 2.0 HDi FAP on saatavana kuusivaihteisella manuaalisella tai automaattivaihteistolla. Tämä "Tiptronic system Porsche" -sarjan peräkkäin ohjattu automaattivaihteisto täydentää 3008: n dieselvalikoimaa.

1.6 HDi FAP 80  kW (110 hv) BVM6 tai BMP6 - DV6TED4 MCM tai MCP

Tuloksia maksimitehon 110  hv (80  kW ) on 4000  kierrosta minuutissa , tämä HDi 1560  cm 3 , varustettu hiukkassuodatin, on tunnettu siitä, että vääntöä 240  Nm päässä 1750  rpm (tai jopa 260  Nm kiitos ylikuormitus ). Nämä ominaisuudet saavutetaan tekniikoilla, kuten muuttuvageometrinen turboahdin ja korkeapaineinen suoraruiskutusjärjestelmä (enintään 1600  baaria). Tämä yksikkö on yhdistetty kahteen uuteen manuaaliseen tai robotisoituun kuusivaihteiseen vaihteistoon, jotka ilmestyivät vuonna 2008. ”MCM” on manuaalivaihteisto.

Sen "robotti" -versio, BMP6 , eliminoi kytkinpolkimen tarpeen ja muodostaa siten taloudellisen vaihtoehdon perinteisille automaattivaihteistoille kahdella tilalla: manuaalisella tai automaattisella. Sen avulla voit vaihtaa vaihdetta milloin tahansa käyttämällä vaihdevipua tai ohjauspyörän takana olevia meloja. Se on robottikotelo yhdellä kytkimellä.

Automaattikäytössä ohjattu vaihdelaatikko säästää polttoainetta tavanomaiseen manuaalivaihteistoon verrattuna elektronisen hallinnan ansiosta, joka optimoi vaihteen vaihdon ajan. Valmistajan mukaan tämä moottori kuluttaa tähän BMP6 : een liittyen 4,9 l / 100  km yhdistetyssä jaksossa, ts. 130  g / km CO 2..

Bensiini 1,6  L THP 115  kW (156 hv) BVM6 tai BVA6 - EP6DT MCM tai AT6

1,6  L THP (haulle ”  Turbo High Pressure  ”), jonka iskutilavuus oli 1598  cm 3 , voidaan varustaa 3008 kanssa vääntöä 240  N m saatavana 1400  rpm . Se kehittää 156  hv (115  kW ) 5800  kierrosta minuutissa  ; se on varustettu kaksoisrulla-tyyppisellä turboahtimella ja korkeapaineisella bensiinin suoraruiskutusjärjestelmällä. Siirtyminen Euro 5 -standardeihin on säästänyt 5  kW verrattuna Euro 4 -versioon ja vähentänyt samalla päästöjä.

Se on saatavana sekä manuaalisella että automaattisella vaihteistolla, molemmilla kuusi vaihdetta.

1,6  L VTi 88  kW ( 120  hv ) BVM5 - EP6 BE

1,6  L VTi (haulle ”  Variable Valve Hissi ja ajoitus injektio  ”) on vapaasti hengittävillä, epäsuora ruiskutus moottori, jonka maksimiteho on 120  hv (88  kW ) on 6000  rpm ja vääntöä 160  Nm on 4250  rpm . At 2000  rpm , tämä vääntömomentti on jo saavuttanut 140  Nm , tai 88% suurimman vääntömomentin.

Imu- ja pakoputken akseleissa olevan portaattomasti säädettävän venttiilien ajoitusjärjestelmän (VVT) lisäksi muuttuva imuventtiilin nostojärjestelmä (perustuu BMW- konsernin Valvetronic-tekniikkaan ) sallii asteittaisen suurimman mahdollisen liikkeen säätämisen kaasupolkimen paineen funktiona . Yhdistelmä kaksi nokka-akseleiden ajoitukset yhdessä muuttuvan imuventtiilin hissi järjestelmä parantaa termodynaaminen hyötysuhde on bensiinimoottorin, merkittävästi alentaa sen polttoaineen kulutus (erityisesti osakuormalla vaiheissa) ja siten CO-päästöt. 2ja takaamalla spontaanin reaktio moottorin joustavuuden lisäämiseksi.

 Alkuvuodesta 3008 lähtien tämä 1,6 litran VTi täytti Euro 5 -standardit.

Hybridi

3008 on ensimmäinen PSA-ryhmän auto, joka on varustettu diesel- hybridimoottorilla . Peugeot 3008 HYbrid4 on ollut kaupan Ranskassa vuodestajoulukuu 2011. Se on varustettu NiMH- akulla , 37 kW: n sähkömoottorilla, joka  toimii yksinomaan takarenkailla ja painaa 1660  kg . PSA aikoo myydä Euroopassa 33 000 yksikköä vuodessa 3008 tällä tekniikalla varustettua yksikköä.

Myynti

Ranskassa vuoden 2010 kolmannella vuosineljänneksellä 10 848 3008 ovat Sochaux-kanavien lähtöjä , mikä tekee siitä 3 e- Peugeotin eniten myydyn Ranskassa tänä aikana Peugeot 308: n (12 884 ajoneuvoa) ja Peugeot 207: n (24 483 ajoneuvoa) jälkeen. 3008 on myös ylittänyt alkuperäiset tuotantotavoitteet, mikä tekee siitä kaupallisen menestyksen. Vuonna 2014 Ranskassa myytiin noin 37970 yksikköä, mukaan lukien noin 4000 hybridiversiota.

kiinalainen versio

Kiinassa vuoden 2012 lopusta lähtien valmistettu 3008 eroaa hieman eurooppalaisesta versiosta säleikön, takaneljänneksen ikkunan ja pituuden (4,43  m ) suhteen. Se tarjoaa vain bensiinimoottoreita, mukaan lukien 2  litraa .

Tämä erityisversio hyötyy uudelleensuunnittelusta, joka paljastettiin Pekingin autonäyttelyssä 25. huhtikuuta 2016. Muutokset koskevat erityisesti uutta pystysuorempaa kromisäleikköä, joka on samanlainen kuin uudelleensuunnitellussa Peugeot 2008: ssa , uuden takavalon allekirjoituksen ja uusien ajon apuvälineiden, kuten 360 ° näkymän ja törmäysvaroituksen, tarjoamisen.

Toinen sukupolvi (2016-)

Peugeot 3008: n toinen sukupolvi julkistetaan virallisesti 23. toukokuuta 2016 ennen markkinointia vuoden 2016 lopussa.

Palkinnot

Sisään maaliskuu 2011, Peugeot 3008 saa "Vuoden tuontiauto" -palkinnon Kiinassa . Tämän palkinnon järjestää Kiinan kansainvälinen kaupan edistämisneuvosto ja Sohu Auto. Peugeot 3008 sai melkein kolmanneksen äänistä.

Huomautuksia ja viitteitä

  1. Peugeot 3008 uudistettu Hybrid4 - Jacques Warnery, Turbo , 27. helmikuuta 2014
  2. Ylikuormituksella.
  3. Michelin 16 ja 17 " renkailla .
  4. Peugeot lanseeraa ensimmäisen hybrididieselauton - Les Échos , 8. syyskuuta 2011
  5. Ranskalaisten henkilöautojen neljännesvuosittaiset rekisteröinnit malleittain - ranskalaisten autovalmistajien komitea [PDF] (katso arkisto)
  6. Peugeot: 3008-crossoverin kaupallinen menestys on kohtaamispaikalla - Olivier Cheilan, Boursier.com, 16. marraskuuta 2009
  7. "  Peugeot lanseeraa Blue Upper -suunnitelmansa Pekingissä, kaksi uutta tuotetta maailman ensi-iltaan  " , Peugeot ,25. huhtikuuta 2016

Katso myös

Ulkoiset linkit