Verkon pituus | 1908 km |
---|---|
joista sähköistetty | 0 km |
Väli | 1,520 |
Rautatiet Mongoliassa on tärkeä kulkuväline suuressa meriyhteyttä Mongolia , palvelee pienen tien tehotonta verkon. Vuonna 2007 rautatie kuljetti 93% tavaraliikenteestä ja 43% voitosta tuli matkustajaliikenteestä. Rautatiejärjestelmässä työskentelee 12 500 henkilöä. Kansallinen operaattori on UBTZ ( mongoli : Улаанбаатар төмөр зам ), joka tunnetaan perinteisesti nimellä Mongolian rautatie ( mongoli : Монголын төмөр зам , tai lyhennettynä MTZ). Tämä voi olla hämmentävää, koska MTZ nimittää vuodesta 2008 lähtien UBTZ: stä erillisen yrityksen. Rautatieliikenne on halpaa.
Rautatieliikenne Mongoliassa on rakennettu mantereen ympärille, ja sitä tukee sähköistämätön verkko , jonka kokonaispituus on 1 908 km ja jonka puoliksi omistaa Venäjän rautatiet . Trans-Mongolian Railway kytketään Trans-Siperian radan päässä haara Ulan-Ude Venäjällä, ja jatkuu Pekingissä vuonna Kiinassa kautta Mongolian pääkaupunki Ulan Bator . Tämä linja on 1100 km pitkä venäläisillä raiteilla , jotka vaativat muutosta Kiinan rajalla.
Samaan aikaan, on linjat teollisuuden kutsumus, erityisesti Erdenet varten sen yhdistyvät hyödyntää kuparia, tai hiili kaivoksissa Sharyngol , Nalayh , ja Baganuur , entisen Neuvostoliiton perusta.
Matkustajaliikenteeseen, junat kulkevat päivittäin pääkaupungista Ulan Bator on Darkhan , Sukhbaatar ja Erdenet
Käytetään monia vetureita M62 (sisään) , joita täydentävät TEM2 , 2TE116 (sisään) , DASH-7 ja GE Evolution -sarjat . Sisäänlokakuu 2010, Mongolian rautatie on tehnyt Transmashholdingilta tilauksen 35: lle 2TE116- dieselmoottorille ( fr )