Venäjän rautatiet

Venäjän rautatiet
[venäjäksi: Российские железные дороги
- Rossiïskié Jeleznié Dorogui]
Venäjän rautateiden logo
Nykyinen RJD-logo.
venäjän rautateiden kuva
Luominen 2003 (yrityksenä) ( Moskova )
Edeltäjä Neuvostoliiton rautatiet (Cоветские железные дороги)
Rautatieministeriö (Министерство путей сообоения)
Juridinen lomake osakeyhtiö
Lyhenne RJD
Pääkonttori Moskova Venäjä
 
Osakkeenomistajat Venäjän valtio
Suunta Oleg Belozerov
Työvoima noin 976 000
Emoyhtiö Venäjän federaation liikenneministeriö ( en )
Liittovaltion rautatieliikennevirasto ( en )
Verkkosivusto rzd.ru
Liikevaihto 2 251 703 000 000 Venäjän ruplaa (2017)
Nettotulo 139 704 000 000 Venäjän ruplaa (2017)
Sijainti Venäjä
Pituus 85200  km
Joista sähköistetty 43100  km
Raideleveys Leveä raita (1520  mm )
Matkustajaliikenne 950 miljoonaa
Tavaraliikenne 1,2 miljardia tonnia
Suuntaa-antava kuva tuotteesta Russian Railways
Venäjän rautatieverkon päälinjat vuonna 2009.

Venäjän rautatiet (tunnetaan RJD  , venäläinen  : Российские железные дороги, РЖД  , ranskaksi translitterointi "Rossiiskie Jeleznié Dorogui" kirjaimellinen käännös: "Venäjän rautatiet") on tila osakasyhtiön hallintaan rautatiet ja Venäjän . Jaettuina alueellisiin verkkoihin, RJD: t käyttävät toiseksi suurinta verkkoa maailmassa lähes 85 200 km: n radalla. Tämä yritys on yksi maailman suurimmista (se painaa noin 3,5% Venäjän BKT: sta ) ja sillä on lähes miljoona työntekijää. Se tarjoaa 32,7% matkustajaliikenteestä Venäjällä (lähes miljardi matkustajaa vuodessa) ja 42,3% tavaraliikenteestä (noin 1,2 miljardia tonnia vuodessa).

Kansainvälisesti RJD: t kommunikoivat Venäjän rautateiden englanninkielisellä nimellä .

Historiallinen

Perillisiä Neuvostoliiton rautateiden  (ru) (Cоветские железные дороги, jonka kirjainlyhenne oli CЖД), josta he ottivat verkon ja liikkuvan kaluston sijoitettu Venäjän , Venäjän rautatiet olivat pitkään organisoituneet itsenäinen ministeriö (Ministry of Communication kanavat / Министерство путей сообщения), mutta koska 1. krs lokakuu 2003 Venäjän rautatiet ovat luonteeltaan osakeyhtiön osakkeita (venäjäksi, otkrytoïe aktsionernoïe obchtchestvo ), Venäjän valtion on ainoa osakas 100% osakkeista. Venäjän rautatiet perivät 987 2046 yrityksestä, jotka olivat viestintäministeriön valvonnassa. Nämä 987 yritystä edustavat 95% osaston varojen kokonaisarvosta.

Organisaatio

Valtio, ainoa osakkeenomistaja, hyväksyy yhtiön toimitusjohtajan nimittämisen, vuotuisen hallintokomitean perustamisen sekä vuosikertomuksen julkaisemisen. Yhtiön toimitusjohtaja on Vladimir Yakunin , nimitetty15. kesäkuuta 2005 kuka seuraa Guennadi Fadeïevia (Syyskuu 2003 - Kesäkuu 2005). Siitä asti kunsyyskuu 2011, Kirill Androssov on hallintokomitean puheenjohtaja, joka seuraa Alexander Zhukovia (Kesäkuu 2004 - syyskuu 2011). Presidentti Yakuninia avustaa ensimmäinen varapuheenjohtaja, kehitysyhteistyöpolitiikasta vastaava Valentin Gapanovitch ja liikkuvasta kalustosta vastaava varapuheenjohtaja Alexeï Vorotilkine.

RJD: t on jaettu 16 alueelliseen alueelliseen tytäryhtiöön:

Tytäryritykset

RJD-yhtiöt ovat yli sadan yrityksen osakkeenomistajia etenkin liikennealalla. RJD: t ovat muun muassa seuraavien yhtiöiden osakkeenomistajia:

RJD osti lokakuu 200845% Kit Finance Bankin (КИТ Финанс) osakkeista muodostamalla yhteenliittymä timanttikaivosryhmän Alrosan kanssa täydentääkseen tämän finanssikriisin erityisen kärsimän laitoksen taloutta.

Vuonna 2012 RJD: t ostivat myös 75% Gefcosta , joka on PSA-ryhmän entinen tytäryhtiö (Peugeot Citroën) .

Krimin rautateiden  (ru) toimivat rataverkon Krimillä .

Verkko ja liikkuva kalusto

RJD: t käyttävät noin 85 200 km : n verkkoa  , jonka 1 520 mm: n ulottuma  eroaa entisen Neuvostoliiton naapurimaiden (entiset Neuvostoliitot ovat pitäneet ulottumaa venäläisenä) vakiomittarista (1435  mm ). Tämä väli sai aikaan lempinimen "alue 1520". 22 000  km johtoja sähköistetään vaihtovirralla (25 000  volttia , 50  Hz ) ja 18 800  km tasavirralla (3 000 volttia).

RJD: llä on 20 000 veturia, 25 000 henkilöautoa ja 650 000 tavaravaunua. Muilla liikenteenharjoittajilla on yhteensä 270 000 tavaravaunua. Vuonna 2007 RJD: t kuluttivat 44 miljardia kWh eli 6% Venäjällä tuotetusta sähköstä ja 10% kaikesta Venäjällä kulutetusta dieselpolttoaineesta .

Koska 1960 , kansainvälinen verkosto universal-tyyppinen makuuvaunut on perustettu Venäjän ja tärkeimmät pääkaupungeissa kansojen Euroopassa ja Aasiassa . Pariisi liittyy erityisesti Moskovaan Moskovan pikalähetyksellä .

Näkymät

Venäjän pääministeri Vladimir Poutine ilmoitti kesäkuussa 2008 käynnistävänsä rautatieverkkoa koskevan investointiohjelman. Vuoteen 2030 asti suunniteltu ohjelma, johon investoidaan 600 miljardia ruplaa (vuonna 2008 noin 20 miljardia euroa), mahdollistaa uusien linjojen rakentamisen ja liikkuvan kaluston uudistamisen. RJD: n on rahoitettava 40% uudenaikaistamissuunnitelmasta, ja lisärahoitus tulee liittovaltion ja alueiden budjetista.

Seuraavien 22 vuoden aikana odotetaan rakentavan 20000  km uusia linjoja, mukaan lukien 1500  km nopeita linjoja. Infrastruktuuriin tehtävät investoinnit olisi keskitettävä Altain , Tuvan ja Jakutian alueille niiden avaamisen ja taloudellisen kehityksen mahdollistamiseksi.

Suunnitelman mukaan Venäjän rautatiet hankkivat tänä aikana 3 000 veturia, 900 000 tavaravaunua ja 29 500 henkilöautoa.

Sijoitusohjelma

RJD-investointien määrä vuonna 2012 oli 460,1 miljardia ruplaa .

Vuonna 2009 investointibudjetti oli 262,8 miljardia ruplaa (ilman arvonlisäveroa), mukaan lukien:

Valtion rahoittamien ja hyväksymien ensisijaisten hankkeiden joukossa:

Tavaraliikenteen tariffien 1 prosentin indeksoinnin avulla vapautettujen resurssien ansiosta vuonna 2009 voitiin rahoittaa seuraavia hankkeita:

Vuosien 2012--2014 tärkeimmät investointihankkeet:

Liikkuvan kaluston osto RJD: ltä
Liikkuva kalusto 2006 2007 2009 2012
Veturit 278 319 355 211
Tavaravaunut Yli 8500 Noin 40 000 8080 (7788-ПГК)
Matkustajavaunut 738 895 643
Itsekulkevat junat Noin 750 Yli 740 695
Investoinnit Yli 53 miljardia ruplaa Yli 80 miljardia ruplaa 265,7 miljardia ruplaa 60,8 miljardia ruplaa

Yli 95% henkilöautojen tuotannosta tulee Tverin autonrakennustehtaalta (Тверской вагоностроительный завод)

Venäjän federaation valtiovarainministeri Anton Silouanov julistaa23. marraskuuta 2012että hallitus suunnittelee vuonna 2013 kohti 300 miljardia ruplaa RJD-infrastruktuurin nykyaikaistamiseksi venäläisten säästöpankkien säästöjen ansiosta. Vneshekonombankin käsittelee investoinnit eläkerahastojen pitkäaikaisia joukkovelkakirjalainoja kunnostamiseen Venäjän rautateiden infrastruktuurin. Ajatus "pitkäaikaisten" eläkerahojen käytöstä myös pitkäaikaisiin rautatieinvestointeihin tuli Vladimir Putinille vuonnatammikuu 2012. Sisäänhuhtikuu 2012, Venäjän rautateiden presidentti Vladimir Yakunin aloittaa projektin tapaamisen jälkeen pääministerin kanssa BAM : n kunnostamisesta 208 miljardin ruplaan. Tähän tarkoitukseen osallistui National Provident Fund, hanke, joka osittain rahoitettiin säästöeläkkeellä liikkeeseen laskemalla infrastruktuurilainat. Yakounine piti vaihtoehtoista toimenpidettä eli lainoja lainamarkkinoilla mahdottomana korkeiden korkojen vuoksi, ja se olisi tehnyt tästä infrastruktuurin kunnostushankkeesta kannattamattoman .

Tulevaisuuden suunnitelmat vuoteen 2020 mennessä verkkojen ja infrastruktuurin modernisointiin ja laajentamiseen, lukuun ottamatta suurnopeusjunahankkeita ja suurnopeusjunahankkeita, ovat yli 2,2 biljoonaa ruplaa - tai 2, 2 biljoonaa lyhyessä mittakaavassa tai 2,2 biljoonaa pitkässä mittakaava  - (noin 70 miljardia dollaria ) RJD: n vuosikertomuksen 2011 mukaan. Seitsemän ensisijaista hanketta erotetaan: pääsy Luoteis-Venäjän federaation satamiin; pääsy Venäjän federaation eteläosassa sijaitseviin satamiin; infrastruktuuri Länsi-Siperiassa ja pohjoisessa Uralin liittovaltion piirissä  ; Siperian verkko  ; BAM  ; Mejdurechensk - Abakan - Taïchet linja  ; Moskova rautatien risteyksessä  (ru) . Yhtiö kuitenkin myöntää, että sen rahoitusvarat eivät ole riittävät.

Suurnopeusjunat

Vuosina 2005–2010 Venäjän rautatieyhtiö käynnisti pikajunaohjelman  : ensimmäinen, Sapsan , yhdistää Pietarin , Moskovan ja Nižni Novgorodin  ; toinen, Allegro , joka on otettu käyttöön vuonnajoulukuu 2010, yhdistää Pietarin Helsinkiin Viipurin kautta .

Sapsan on yhtiön nopein suurnopeusjuna, jonka käyttöaste (vuoden 2010 lukujen mukaan) on 84,5% ja kannattavuus noin 30%.

27. toukokuuta 2013Vladimir Putin tekee julkisen hänen päätöksensä käynnistää vuonna 2014 rakentamisen suurnopeusjunien linja yhdistää Moskovasta Kazaniin kautta Vladimir , Nizni Novgorodissa ja Tšeboksary . Tämä linja on 770 kilometriä, joka yhdistää Moskovan Kazaniin enää 11 ja puolessa tunnissa, mutta 3 ja puolessa tunnissa. Se on investointi, joka edustaa yli biljoonaa ruplaa viiden vuoden ajan.

Kansainvälinen läsnäolo

Venäjän rautatieyhtiöllä on kansainväliseen kauppaan erikoistunut tytäryhtiö ja RJD-kauppayhtiö kansainvälisillä markkinoilla.

Osana Keski- ja Itä- Euroopan laajentumis- ja kehitysstrategiaansa Venäjän rautatiet osti yrityksensyyskuu 2012ja PSA Peugeot Citroënin 75% pääomasta niiden kuljetus- ja logistiikka tytäryhtiö GEFCO , 800 miljoonaa euroa.

He kirjautuivat myös sisään Toukokuu 2013sopimus Serbian rautateiden kanssa niiden rautatieinfrastruktuurin nykyaikaistamisesta.

He aikovat osallistua infrastruktuurihankkeisiin Latinalaisessa Amerikassa .

RJD: llä ja Deutsche Bahnilla on vuodesta 2009 lähtien ollut kansainvälinen logistiikan yhteinen tutkimus- ja koulutuskeskus , joka sijaitsee Pietarissa . He allekirjoittivat myös SNCF : n kanssa sopimuksen ranskalais-venäläisen tutkimus- ja koulutuskeskuksen perustamisesta. Tavoitteena on suunnitella entistä nykyaikaisempia suurten nopeuksien rautatieliikennejärjestelmiä. Hanke toteutetaan yhteistyössä yliopiston Moskovan , The National konservatoriossa taideteollisuus sekä National School of Siltojen ja teiden .

Sisään Helmikuu 2013, RJD allekirjoitti sopimuksen espanjalaisen Talgon kanssa . Siinä säädetään suunnittelun matkustajan vaunujen mukautettu äärimmäisistä sääolosuhteista vuonna Venäjällä .

Huomautuksia ja viitteitä

  1. "  http://eng.rzd.ru/statice/public/en?STRUCTURE_ID=4224&layer_id=4516&refererLayerId=4518&id=381  "
  2. "  Рейтинг крупнейших компаний России по объему реализации продукции  " , asiantuntija RA ( en ) (käytetty 28. lokakuuta 2018 )
  3. (en) Organisaatio
  4. http://eng.rzd.ru/statice/public/en?STRUCTURE_ID=4
  5. (ru) 22. maaliskuuta 2011 lähtien
  6. 7. joulukuuta 2012 lähtien
  7. (ru) RBK: n artikkeli 5. elokuuta 2012
  8. (ru) Artikkeli 23. marraskuuta 2012 (RBK)
  9. (ru) 3. heinäkuuta 2012 artikkeli (RBK)
  10. Teknisen avun tuottaa suomalainen Ilmala-yritys
  11. (ru) Alexeï Niepomniachtchi, artikkeli 26. lokakuuta 2010 , Vedomosti , nro 202 (2720)
  12. "  Быстрее сообщение - больше пассажиров  "
  13. (ru) RIA Novosti -artikkeli 27. toukokuuta 2013
  14. (ru) Artikkeli 7. kesäkuuta 2013 (RBK)
  15. (ru) 27. toukokuuta 2013 artikkeli (news.ru)
  16. (en) Virallinen verkkosivusto englanniksi
  17. (en) BFM: n TV-artikkeli 20. joulukuuta 2012
  18. (en) Echos- artikkeli 20. syyskuuta 2012
  19. (fr) RIA Novosti -artikkeli 23. toukokuuta 2013
  20. (fr) RIA Novosti -artikkeli 30. huhtikuuta 2013
  21. (in) Logistics Pietarissa Centre
  22. (fi) projekti ranskalais-venäläisen tutkimuskeskus
  23. (fi) Talgo ja Venäjän rautatiet allekirjoittavat

Katso myös

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Ulkoinen linkki