GEFCO | |
| |
Luominen | 27. joulukuuta 1949 |
---|---|
Tärkeimmät päivämäärät | 16. maaliskuuta 1939: nykyisen yrityksen rekisteröinti |
Perustajat | PSA-konserni |
Juridinen lomake | Julkinen osakeyhtiö, jolla on hallitus |
Iskulause | Kumppanit, rajoittamaton |
Pääkonttori | Puteaux Ranska |
Suunta | Oleg Belozerov (hallintoneuvoston puheenjohtaja) Luc Nadal ( hallintoneuvoston puheenjohtaja) |
Osakkeenomistajat |
RZD : 75% Groupe PSA : 25% |
Toiminta | Rahtaus ja kuljetusjärjestelyt |
Emoyhtiö | Venäjän rautatiet |
Tytäryritykset | 47 (2018) |
Tehokas | 597 vuonna 2018
arviolta 15 000 (2019) koko ryhmälle |
Euroopan arvonlisävero | FR83542050315 |
Verkkosivusto | http://www.gefco.net |
Liikevaihto | 36847100 euroa vuonna 2018
|
Nettotulo | 43805100 euroa vuonna 2018 |
GEFCO (lyhenne sanoista yhteislähetykset ilmaista Franche-Comté ) on kansainvälinen ranskalainen on logistiikan alan on oma multimodaalisen pinta kuljetusjärjestelmä (maantie- ja rautatieliikenne) kahdeksankymmentä navat ja virastojen alueilla strategisen kehittämisen ja 65 logistiikkakeskusten. Venäjän rautatiet Company (RZD) , jonka omistaa Venäjän valtion, on enemmistöosakas ryhmän 75% osakkeista, loput 25% kuuluvat PSA Group (joista GEFCO on entinen tytäryhtiö). Se on yksi Euroopan kymmenen suurimman logistiikkatoimittajan joukosta.
Peugeot SA luo 27. joulukuuta 1949yritys "Les Groupages Express de Franche-Comté" tai GEFCO saadakseen oman tytäryhtiönsä tavaroiden jakelua varten. Virallinen perustamisilmoitus valmistui vuonna 1950. Sitten ryhmä alkaa avata omia varastojaan. Alun perin GEFCO perustettiin ensimmäisen kerran Pariisin ja Sochauxin PSA- tehtaan välisen tavaraliikenteen parantamiseksi .
Vuonna 1969 ryhmä osti Fourgon Dauphinois Bellierin ja vuonna 1977 Soler Seguin -ryhmän.
Vuonna 1970 GEFCO aloitti logistiikkatoimintonsa avaamalla Lyon- alustan . GEFCO käynnistää myös tulli- ja veroedustustoimintansa.
GEFCO: n toiminnan kehittämiseen sisältyy myös erilaisten palvelujen luominen, kuten sen autokuljetustoiminnan aloittaminen meritse sekä lentoliikenne perustamalla Basel-Mulhouse-virasto.
Vuonna 1975 perustettiin Air GEFCO -yhtiö.
1980-luvulta lähtien GEFCO laajeni Länsi-Eurooppaan perustamalla tytäryhtiöt Sveitsiin ja Iso-Britanniaan (1981), sitten 1990-luvulla GEFCO vakiinnutti asemansa Keski- ja Itä-Euroopassa, Amerikassa, Etelä- , Pohjois-Afrikassa ja Aasiassa .
2000-luvun alussa ryhmä avasi useita tytäryhtiöitä vahvan kansainvälisen kehityksen myötä: Saksa ja Puola Euroopalle , Brasilia ja Argentiina Mercosurille , Marokko, Tunisia, Kiina, Hongkong, Chile. Vuonna 1986 perustettiin Gefco Spain
Vuonna 1989 perustettiin GEFCO Spécial.
Vuonna 1990 GEFCO aloitti Piaggio- ja Peugeot-moottoripyörien kaksipyöräisten kuljetusten alalla.
20. joulukuuta 2012, GEFCO ilmoittaa muutoksesta pääomansa rakenteessa. Venäjän rautatieyhtiö RZD: n hankkii 75% osakkeista GEFCO joiden arvo on 800 miljoonaa euroa, jolloin siitä tuli pääosakas. PSA Peugeot Citroën omistaa loput 25% osakkeista. Vuodesta 2010 GEFCO on toimittanut PSA-autojen kokoonpanotehtaan Venäjällä rautateitse. Sillä presidentti RZD tuolloin Vladimir Yakounine , läheinen ystävä Venäjän presidentti Vladimir Poutine , se on kysymys hyödyntää laadun haarautunut logistiikkaverkosto ja Ranskan teknologioita.
Vuodesta 2015 Krimin kriisin mukaan kansainvälisesti Yhdysvallat , Euroopan unioni ja muut maat vastustavat Venäjää syyttäen sitä kansainvälisen oikeuden ja Ukrainan suvereniteetin rikkomisesta . Gefcon hallituksen puheenjohtaja, ranskalainen Luc Nadal, on iloinen siitä , että Euroopan unioni ei ole pakottanut Vladimir Yakouninea toisin kuin Yhdysvallat, ja täsmentää, että Euroopan unioni ei ole määrittänyt muita Yhdysvaltojen Venäjälle määräämiä pakotteita. seurauksia Gefcolle.
Vuonna 2015 GEFCO osti IJS GLOBAL -yrityksen kansainvälisen läsnäolonsa kehittämiseksi huolinta- ja huolintatoimintaansa. Tämän haltuunoton ansiosta GEFCO voi vahvistaa läsnäoloaan Kiinassa, Kaakkois-Aasiassa, Yhdysvalloissa, Isossa-Britanniassa, Alankomaissa, Saksassa ja Australiassa. Lisäksi GEFCO kehittää osaamistaan seuraavilla aloilla: lääketeollisuus, lääkinnälliset laitteet, ilmailu ja puolustus.
Huhtikuussa 2015 Gefco ilmoitti tutkivansa sosiaalista suunnitelmaa, joka johtaisi Ranskassa noin 500 työpaikan eli yli 10 prosentin työvoiman poistamiseen Ranskassa.
Sisään marraskuu 2016, GEFCO ja PSA ilmoittavat allekirjoittaneensa uuden yksinoikeussopimuksen, jolla PSA antaa GEFCO: lle tehtäväksi hallinnoida ja optimoida koko teollista toimitusketjuaan maailmanlaajuisesti kaudelle 2017-2022.
Vuosina 2012--2018 GEFCO ei kommentoinut juurikaan Venäjän osakkuuksien vaikutuksia sen kansainväliseen strategiaan. Mutta Valkovenäjän telegrafiaviraston BelTA : n mukaan Valkovenäjän rautateiden presidentin Vladimir Morozovin ja hänen venäläisen kollegansa Oleg Belozerovin tapaamisessa vuonna 2016 viimeksi mainittu mainitsi Gefcon onnistuneena esimerkkinä rautatieyhtiön monipuolistamisesta .
Vuonna 2017 käydään keskusteluja osan pääoman myynnistä RZD: n toimesta , jonka puheenjohtajana toimii Venäjän pääministeri Dmitri Medvedevin nimittämä Oleg Belozerov . ”Myyntivaihtoehtoa harkitaan. Meidän mielestämme johtoon riittää, että omistamme 50% plus yksi osake ”, Oleg Belozerov sanoi 30. toukokuuta 2017 Kommersant-yrityslehdelle . Samaan aikaan Ranskassa Caisse des Dépôts et Consignations (CDC) työskenteli aktiivisesti saadakseen Gefcon osittain ostamaan ranskalaisilta sijoittajilta.
Sisään lokakuu 2018, Gefco ilmoittaa valmistelevansa listautumisantia vuodelle 2019. RZD vähentäisi sitten omistustaan alle 50 prosenttiin ja PSA 10 prosenttiin. Gefcon hallintoneuvoston puheenjohtaja ja Venäjän rautatieyhtiön puheenjohtaja Oleg Belozerov ilmaisi 25. toukokuuta 2020 Venäjän presidentille Vladimir Putinille halunsa vähentää investointeja.
Vuonna 2021 laittoman työn torjuntaa käsittelevän keskusviraston neljän vuoden tutkinnan jälkeen useita yhtiön johtajia, mukaan lukien toimitusjohtaja Luc Nadal Gefcon laillisena edustajana, syytettiin "järjestäytyneen jengin turvautumisesta sellaisen henkilön palvelukseen, joka kuljetti out piilossa työtä ”. Vuonna 2012 tuomioistuimet tuomitsivat SNCF: n rautatieliikenneosastosta Geodisista vastaavan entisen apulaispääjohtajan Luc Nadalin "julkisen palvelun virkamiehen laittomasta koron ottamisesta tapauksessa, jossa hän varmistaa maksun tai selvitystilan" ”Ja valitti asiasta. Vuonna 2021 hänet asetettiin avustetun todistajan asemaan .
Tutkimus aloitettiin vuodesta 2017 DREALin tarkastuksen jälkeen . Gefcon epäillään hyötyneen puolalaisten ja slovakialaisten yritysten laittomasta "työntekijälainajärjestelmästä". Ursaffille vahinko olisi 800 000 euroa vuosien 2015 ja 2018 välillä. Syyttäjä de Vesoul, Emmanuel Dupic , täsmentää logistiikan tukikohtaan Quincey , joka olisi hoitanut Gefco of Noidans-lès-Vesoul , löydettiin 35 ajurit elävä "hyvin kelvoton olosuhteissa", kuorma-auton kuljettajien Puolasta ja Slovakiasta säännöllisesti työskentelevät Ranskan alueella, ilman ilmoittaa joko Ranskassa tai heidän alkuperämaansa. "Olen tyytyväinen tämän laajamittaisten petosten olettaman päivitykseen", sanoi liikenneministeri Jean-Baptiste Djebbari .
GEFCO toimii tänään monien suurten teollisuusryhmittymien (General Motors, Renault, Toyota, Ford, Volkswagen, BMW jne.) Kanssa. GEFCO tukee näiden ryhmien toimitusketjua. Se tarjoaa myös useita olennaisia taitoja, kuten logistiikkasuunnittelu, multimodaalikuljetukset, ajoneuvojen valmistelu ja varastointi sekä niiden jakelu.
GEFCO tarjoaa tulli- ja veroedustustoimintoja 103 maassa. Kansainvälisesti perustettu konserni tarjoaa yrityksille mahdollisuuden kohdata matkoihin liittyvät turvallisuus- ja taloudelliset haasteet.
Pinta-alaa 1520 kutsutaan Venäjän ja naapurimaiden kiskojen välisen rakon suuruuden , nimittäin 1520 mm, vuoksi . GEFCO: n pääomistaja RZD- ryhmä vastaa alueen rautatieverkosta. Venäläinen ryhmä voi siten tarjota pääsyn alueen monimutkaisille alueille.
Klo 31. joulukuuta 2015, konsernilla on 41 tytäryhtiötä viidellä mantereella.
Sisään Joulukuu 2012Venäjän rautatieyhtiö RZD ostaa 75 prosenttia GEFCO: n osakkeista 800 miljoonalla eurolla. Tämä ryhmä on yksi maailman johtavista rautatieverkoista. Loput 25% osakkeista meni PSA Peugeot Citroënille.