Toimitusketjun hallinta

Toimitusketjun hallinta (SCM, Englanti, Supply Chain Management tai SCM) on tietotaitoa sovellus suunniteltu toteutus tai operatiivisen johdon tai valvonnan alalla seuraavista työtehtävistä (kuvattu termillä ”ketju”), samoin logistiikkajärjestelmän asianmukainen toiminta asianomaisen organisaation logistiikkaeritelmien mukaisesti.

Toimitusketjun hallinnan tavoitteena on myötävaikuttaa ketjun monimutkaisuuteen ehdottamalla erilaisia ​​koordinointimekanismeja (Atour Taghipour, 2014). Viime aikoina toimitusketjun sietokyvystä on tullut yhä tärkeämpi osa SCM: ää. Lisäksi kestävällä hoidolla on kasvava rooli GCS: ssä.

Laaja toiminta-alue

Tämä voi kattaa hyvin laajan alueen joko:

• Mitä?  : kaikki prosessit ja niihin liittyvät tiedot  ;
• Missä ?  : tuotteiden toimittaminen, hallussapito, liikkuvuus ja saatavuus niiden suunnittelusta loppuasiakkaalle;
• Miten? 'Tai' Mitä?  : ja tämä määrätyissä olosuhteissa
• Kun ?  : ja tuotteen koko elinkaaren ajan .

Siten logistiikkaketju huolehtii kaikesta materiaalien (tai tavaroiden) virran hallinnasta. Tätä varten se johtaa suoraan kyseisiä toimintoja tai varmistaa joka tapauksessa todennäköisesti läheisen yhteistyön asianomaisten toimijoiden tai kolmansien osapuolten kanssa valvonnan / ohjauksen varmistamiseksi. :

• valmiiden, keskeneräisten tuotteiden, puolivalmisteiden, kyseessä olevien raaka-aineiden jne. virrat ja varastot ;
• mutta myös :
  • resurssit (sisäiset henkilöstöresurssit tai ulkoiset palveluntarjoajat: toimittajat, varastointi, varastointi, kuljetus, huolitsijat jne.),
  • logistiikkapalvelun suorittamiseen tarvittavat laitteet (varastot, työkalut, koneet, käsittely, puhtaat ajoneuvot jne.),
  • tarvikkeet (pakkaukset, kulutusosat, energialähteet ja polttoaineet jne.),
  • palvelut (suunnittelu, varastointi, pakkaaminen, käsittely, kuljetus, vienti, tulli, laskutus, riidat jne.),
  • hallinto- ja valvontajärjestelmät.

Haasteet

Logistiikkaketju, joka voi olla "  yhteistyöhön perustuva  ", pyrkii takaamaan logistiikkapalvelun organisoinnin ja laadun logistiikkaeritelmissä olevien määräysten mukaisesti.

• Nykyään logistiikkapalvelu voi olla tärkeä osa hinnan tai muun kuin kilpailukykyä. Tietyissä toiminnoissa logistiikkapalvelun hallitseminen voi luoda todellisen kilpailuedun , jota markkinoilla olevat kilpailijat voivat vastustaa, ja mahdollisuus kasvattaa myyntiä ja / tai markkinaosuutta. Hyvän toimitusketjun tarjoama kilpailuetu on "toimittaa asiakkaille tarkat määrät tilattuja tuotteita tarkalleen sovittuna päivänä ja käyttää mahdollisimman vähän rahaa sinne pääsemiseksi".
• Toimitusketjun hallintaan osoitetut tavoitteet vaihtelevat organisaatioittain ja voivat sisältää:
  • asiakkaille toimitettujen palvelujen laadun hallinta tai toimittajien kanssa tehtävän yhteistyön laadun ylläpitäminen;
  • järjestön maineen ja imagon edistäminen ja / tai puolustaminen;
  • johto alhaisin kustannuksin yrityksen voittomarginaalin parantamiseksi tai puolustamiseksi;
  • ihmisten ja ympäristön koskemattomuuden takaaminen , toisin sanoen turvallisuus ja turvallisuus. Tämä antaa yritykselle mahdollisuuden pysyä läsnä markkinoilla välttäen ammattisääntöjen rikkomuksia, onnettomuuksia tai lakisääteisiä seuraamuksia.
  • ajankohtaisten aiheiden, kuten energiansäästö, pilaantumisen torjunta , ympäristön kunnioittaminen, kestävä kehitys tai eettiset tuotteet ja palvelut, edistäminen .
• Kohdennettu tulos vastaa joukkoa tavoitteita (laatu, tuottavuus, turvallisuus, turvallisuus), jotka:
  • riippuvat toisistaan;
  • niiden on oltava yhteydessä alku- ja loppupään kaikkiin organisaation prosesseihin;
  • on otettava huomioon palvellun asiakaskunnan odotukset ja tarpeet.
• Tämä selittää logistiikkatoiminnon kriittisen tärkeyden monille yrityksille: Ei ole harvinaista, että logistiikkabudjetit edustavat merkittäviä summia. Tämä koskee usein logistiikan johtajia tai RCMP: n johtajia istumaan johtokunnissa tai jopa kirjoittamaan ja / tai esittämään toimintaraporttinsa osakkeenomistajien edustajille .

Organisaatio ja hallinto

Toimitusketjujen hallintaan liittyy useita erityishaasteita suhteiden järjestämisessä arvoketjun eri kumppaneiden välillä. Viralliset ja epäviralliset hallintomekanismit ovat keskeisiä osia toimitusketjun hallinnassa. Hallintotieteellisessä tutkimuksessa todetaan, että on tärkeää käyttää asianmukaista sopimusten ja suhteiden standardien yhdistelmää riskien vähentämiseksi ja toimitusketjun kumppaneiden välisten konfliktien estämiseksi. Lisäksi tietyt hallintomekanismien yhdistelmät voivat vaikuttaa toimitusketjun relaatiodynamiikkaan.

Soveltamisala ja soveltamisalat

Logistiikkaketjun sidosryhmien välillä liikkuu useita virtaluokkia:

• tavaravirrat ylävirralta alavirtaan ja alavirrasta ylävirtaan, jos integroidaan "  käänteinen logistiikka  ";
• palveluvirrat
• taloudelliset rahavirrat (jota lähteä vastakkaiseen suuntaan) ja tiedotusvälineet ovat useimmiten sähköisiä: tiedotus ja maksuvälineiden onnistui sähköisesti , tarkista, maksumääräys, luottokortilla, jne paitsi jos maksu suoritetaan käteisellä;
• tietovirrat (jotka kulkevat molempiin suuntiin):
  • ylävirtaan alavirtaan: seuraamalla fyysisiä virtauksia,
  • tuotantoketjusta alkupäähän: palautetta kuluttajilta,
  • joiden tukijärjestelmät ovat luonteeltaan vaihtelevia.

Toimitusketjun kustannukset

Logistiikkaketjun hallinta tarkoittaa virtaviivaistamista optimoimalla kustannuksia mahdollisimman paljon , lähinnä:

• tuotesuunnittelukustannukset;
• hankintakustannukset;
• tuotantokulut ;
• rahoituspääoman ja varastojen hallinnan kustannukset;
• reititys- tai siirtokustannukset;
• rikkoutumiskustannukset;
• vakuutuskustannukset;

[viite. tarpeen]

Logistiikkaketjun globaalin optimoinnin aikana puhumme yhä enemmän omistamisen kokonaiskustannuksista ( englanniksi  : Total cost of omandus , lyhyesti TCO).

Työkalut

Logistiikkaketjun hallinta johtaa useiden yritysten kehittämien työkalujen liittämiseen tai integrointiin, ja sen on tarkoitus kattaa eri alat:

• suunnittelu: MRP , JIT , DRP jne. ;
• valmistus (OPT, CRP, Kanban jne.);
• varastojen optimointi  : endogeeninen (historiallinen analyysi) tai eksogeeninen (markkinatutkimusmenetelmä) jne. ;
• kuljetus ( Transport Management System ), varastointi tai varastointi ( Warehouse Management Systems , jne.);
• Tiedonhallinta :
  • Yleisesti: integroitu hallintaohjelmisto (ERP tai ERP),
  • Kannalta asiakkuuden hallinnan (GRC tai CRM), call center ,
  • Toimittajasuhteet: GRF tai SRM,
  • Tuotteen elinkaaren hallinta: PLM  ;
• tietojärjestelmän toimintatila: EDI , Intranet , Extranet , Web-portaali
• hallinta ja laadunvalvontatila: TQM tai kokonaislaatuhallinta jne.

[viite. tarpeen]

Tämä integraatio tapahtuu kehittämällä:

• globaali visio logistiikkaketjun rakenteesta (tehdas, varastot, jakelu, kuljetus) ja saman ketjun kumppaneista ja toimijoista (toimittajat, tuottajat, kuljetusyritykset, ulkoistettujen toimintojen palveluntarjoajat);
• paikkojen mitoitus ja sijainti;
• virtojen ja virtaustilojen määrittely toisaalta toimipisteiden välillä ja toisaalta asiakkaille;
• eri toimijoiden valinta;
• "Ihmis-kone" -rajapintojen valinta, joka soveltuu parhaiten toimintarajoitteisiin (viivakoodit, EAN-koodit, GENCOD, RFID , seuranta, laulu jne.);
• työkalujen valinta tämän ketjun toteuttamiseksi ja animoimiseksi
• optimointityökalujen ja suorituskykymittarien valinta.
• työkalu, joka täyttää kaikki virtausten yhdistämistarpeet

Tätä integraatiota, joka on kaukana staattisesta, on tarkistettava jatkuvasti sopeutuakseen siihen

• uudet taloudelliset rajoitteet (kustannusten muutokset - esimerkiksi korkeammat öljyn hinnat) tai oikeudelliset rajoitteet (muutokset planeetan suojelua koskevassa lainsäädännössä);
• markkinatilanne (kulutuskeskusten siirtäminen - esimerkiksi keskittyminen nopeasti kehittyviin maihin);
• tuottavuuden kasvu kilpailun edessä (tuotteiden hinta / laatu-suhde pidetään houkuttelevalla tasolla).

[viite. tarpeen]

Indikaattorit

Indikaattoreiden tulisi mahdollistaa

• mitata eri organisaatioiden (toimittajat, kuljetus, varastot, logistiikkapalvelut jne.) suorituskykyä;
• hallita toimintaa yrityksen päätavoitteiden (palvelun määrä, varastotasot, kustannukset, tuottavuus jne.) mukaisesti.

Esimerkki varastossa indikaattorien  :

• osakkeen arvon kehitys;
• varastojen kattavuuden kehitys;
• hinnoittelun kehittäminen;
• kannan vanhentumisen kehitys (vanhentuneet, käytöstä poistetut, "satakielet").

Esimerkki hankintatoiminnon indikaattoreista  :

• suunnittelun luotettavuus;
• toimitusaika ;
• saatavuusaste;
• palvelun hinta;
• tilausten määrän tai tilausrivien määrän kehitys.

Esimerkki varastotoiminnon indikaattoreista  :

• kussakin varastoprosessissa käsiteltyjen määrien kehitys;
• kustannukset kunkin prosessin työvoimayksikköä kohti;
• kapasiteetin käytön seuranta;
• kunkin prosessin palvelunopeus;
• kunkin prosessin tuottavuus.
• poissaolojen seuranta;

Esimerkki kuljetusfunktion indikaattoreista  :

• kapasiteetin käytön seuranta;
• kuljetusyksikköä, voimajohtoa jne. koskevien kustannusten seuranta;
• palvelun hinta;
• markdown korko .

Esimerkki käänteisen logistiikan paluulogistiikan indikaattoreista  :

• palvelun hinta; paluuprosentti;
• paluuvirran kustannukset suhteessa koko tuotevirtaan;
• virtausten ja vastineena olevan varastotason seuranta.

Huomautuksia ja viitteitä

1. vrt. Andreas Wieland, Carl Marcus Wallenburg (2011): Supply-Chain-Management in Stürmischen Zeiten . Berliini. (saksaksi)
2. DGLFLF  : n Ranskassa suosittelema termi : Journal officiel du 2.3.2010, ks. FranceTerme
3. Atour Taghipour , "  Integroituja liiketoimintayksiköitä sisältävän tuotantoverkon suunnitelman parantaminen  ", International Journal of Applied Logistics , voi.  5, n o  2huhtikuu 2014, s.  1–11 ( ISSN  1947-9573 ja 1947-9581 , DOI  10.4018 / ijal.2014040101 , luettu verkossa , käytetty 5. tammikuuta 2021 )
4. Andreas Wieland ja Christian F. Durach , "  Kaksi näkökulmaa toimitusketjun sietokykyyn  ", Journal of Business Logistics , voi.  _, N o  _,2021, _ - _ ( ISSN  2158-1592 ja 2158-1592 , DOI  10.1111 / jbl.12271 , luettu verkossa , käytetty 9. toukokuuta 2021 )
5. Cedillo, MG, Pérez, A. (2010), Hybridi toimitusketjut kehittyvillä markkinoilla: Meksikon autoteollisuuden tapaus , South African Journal of Industrial Engineering, toukokuu, voi. 21, nro 1, s. 193-206.
6. Paché G., Spalanzani A. (Ohjaaja 2007), 'Usean toimijan logistiikkaketjujen hallinta: strategiset näkökulmat', Grenoble: Presses universitaire de Grenoble, 256 s. ( ISBN  978-2-70611380-2 ) .
7. Roure, J., Simonot, PY (2007) Yhteistyöhön perustuva logistiikka: kysymys tulevaisuudesta , Pariisi, Economica, ekologia-, kehitys- ja kestävän suunnittelun ministeriö, 260p
8. (in) Gary Marion, "  Is Your Toimitusketjun kilpailuetua?  » , Sivustolla thebalbalancesmb.com ,19. maaliskuuta 2019(vierailu 17. maaliskuuta 2021 )  :”  Hanki asiakkaallesi mitä he haluavat, milloin he haluavat - ja kuluta mahdollisimman vähän rahaa sen tekemiseen. Se on etu, jonka jokainen yritys voi käyttää […]  ”
9. (in) Laura Poppo ja Todd Zenger , "  Do muodolliset sopimukset ja ihmissuhteisiin hallinnon toimivat korvaavina tai lisiä?  » , Strategic Management Journal , voi.  23, n o  8,2002, s.  707–725 ( ISSN  1097-0266 , DOI  10.1002 / smj.249 , luettu verkossa , käytetty 25. toukokuuta 2020 )
10. (in) Fabrice Lumineau ja James E. Henderson , "  vaikutus ihmissuhteisiin kokemusta ja sopimusten hallinnon neuvottelemisesta strategiaa ostaja-kerjäämistä argumentit  " , Journal of Operations Management , Vol.  30, n o  5,2012, s.  382–395 ( ISSN  1873-1317 , DOI  10.1016 / j.jom.2012.03.005 , luettu verkossa , käytetty 25. toukokuuta 2020 )

Katso myös

Aiheeseen liittyvät artikkelit

• Suljetun piirin toimitusketju
• Suorituskykyilmaisin
• Tietokoneisiin integroitu valmistus ( CIM )
• Arvoketjun
• Mohring-vaikutus
• Ketterä liiketoiminta
• Keskinäisyys
• Teollinen reaktiivisuus
• Integroitu logistiikkatuki
• Taylorismi
• Kanban
• Integroitu sektori
• Verkkokauppa
• Elinkaarianalyysi
• Sähköinen tiedonvaihto
• Varasto
• Toimitusketjun riskien hallinta

Ulkoiset linkit

• Toimitusketjun hallinta
• (fr) , Corinne Blanquart (INRETS) ja Valentina Carbone (ESCP), Yhteistyökäytännöt ja ympäristötapa toimitusketjussa: myytti vai todellisuus?  ; 8. kansainvälinen logistiikan tutkimuskokous; RIRL 2010- Bordeaux30. syyskuuta, 1. st lokakuu 2010, PDF, 21 s
• Fapics.org , ranskalainen toimitusketjun toiminnan hallinnan yhdistys

Bibliografia

• (fr) , Beaulieu M., Landry S., Roy J. (2006), Yhteistyö logistiikkaketjussa: Tilanne, Cahier de la recherche, N ° 06-01, HEC Montréal, 13 Sivumäärä
• (fr) , Blanquart C., Carbone V. (2008), Kuljetuspaikka kestävissä logistiikkaorganisaatioissa , Cahiers Scientifique du Transport, N ° 54, s. 11-24.
• (fr) , Carbone V. (2005), Asiakas-toimittaja-suhteen laajuus: logistiikkaliittojen tapaus , Logistics & Management, Voi. 13 - nro 1, s. 89-98.
• (en) , Landry S., Trudel Y., Diorio MO (1998), Just-in-Time Supply: Cooperation, Competition, and Abuse , Competitiveness Review, voi. 8, nro 1, s. 37-45.
• (en) , Livolsi, L., Camman, C., Roussat, C. (2006), Min S., Roath, A., Daugherty, PJ, Genchev, SE, Chen, H., Arndt, AD, Richey, RG (2005), Supply Chain Collaboration: What's Happening , International Journal of Logistics Management, voi. 16, n ° 2, s. 237-256.
• (fr) , Lexipro, Logistiikan termien , logistiikan ja aikakauslehden liitteen sanasto , lokakuu N °
• (FR) , Nakhla, M. (2009), olennaiset teollisuuden johdon, DUNOD, 2 toinen painos.
• (FR) , Mondon, C. Missing Link, ketterä johto toimitusketjun PMI , AFNOR Editions, 3 th  2010 - Roman teollisuus-
• (fr) , Gilles Paché, Alain Spalanzani (Ohjaaja 2007), 'Usean toimijan toimitusketjujen hallinta: strategiset näkökulmat', Grenoble: Presses universitaire de Grenoble, 256 s. ( ISBN  978-2-70611380-2 ) .
• (en) , Siavash H. Khajavi, Jouni Partanen, Jan Holmström, "Lisäaineiden valmistus varaosien toimitusketjussa", Tietokoneet teollisuudessa , osa 65, numero 1, tammikuu 2014, sivut 50–63.