SM U-22 Unterseeboot 22 | |
![]() U-22 etualalla vasemmalla klo Kiel pohjan helmikuussa 1914 | |
Tyyppi | Sukellusvene |
---|---|
Luokka | U 19 |
Historia | |
Tarjoillaan | Kaiserliche Marine |
Sponsori | Kaiserliche Marine |
Rakentaja | Kaiserliche Werft |
Telakka |
Danzig Hullin numero: 16 |
Tilattu | 25. marraskuuta 1910 |
Keel makasi | 14. marraskuuta 1911 |
Tuoda markkinoille | 6. maaliskuuta 1913 |
Käyttöönotto | 25. marraskuuta 1913 |
Tila | Antautuminen 1. joulukuuta 1918 |
Miehistö | |
Miehistö | 4 upseeria ja 31 miestä |
Tekniset ominaisuudet | |
Pituus | 64,15 m ( paineistettu runko : 50,50 metriä) |
Hallita | 6,10 m (paineistettu runko: 4,05 metriä) |
Luonnos | 3,58 m |
Ilmavirta | 4,52 m |
Siirtyminen | 650 t pinnalla 837 t veden alla |
Käyttövoima | 2 MAN-moottoria 8 sylinterin dieselmoottoria pinnalla 2 AEG-moottoria sukelluksessa 2 potkuriakselia |
Teho | 1700 hv (1250 kW) pinta-alalla 1200 hv (883 kW) sukelluksessa |
Nopeus | 15,4 solmua (28,5 km / h) pinnalla 9,5 solmua (17,6 km / h) sukellettaessa |
Syvyys | 50 m |
Sotilaalliset piirteet | |
Aseistus | 2 45 cm: n torpedoputkea edessä ja takana 6 torpedolla 1 kannen ase 8,8 cm SK L / 30 (vuodesta 1916; lisätään toinen 8,8 cm: n ase) |
Toiminta-alue | 7600 merimailia 8 solmulla (14 070 km nopeudella 14,8 km / h) pinnalla 80 merimailia 5 solmulla (148 km nopeudella 9,3 km / h) veden alla |
Saksan sukellusvene Unterseeboot 22 ( nuotta Majestät Unterseeboot 22 tai SM U-22 ), U 19 on rakennettu Kaiserliche Werft ja Danzigin , ja käynnistettiin6. maaliskuuta 1913 käyttöönottoa varten 25. marraskuuta 1913. Hän palveli ensimmäisessä maailmansodassa Kaiserliche Marine -aluksen lipun alla .
Tyyppi U 19 , SM U-22, mitattu 64,15 metriä pitkä, 6,10 m leveä ja 8,10 m korkea. Se liikkui 650 tonnia pinnalla ja 837 tonnia upotettuna. Sukellusveneen käyttövoima koostui pari 8-sylinterinen kaksitahtinen diesel- moottorit valmistetaan MAN pinnan käytön, ja kaksi dual-dynaamisten sähkömoottorit rakennettu AEG varten vedenalaiseen käyttöön. SM U-21 ja sen sisaralukset olivat ensimmäiset saksalaiset sukellusveneet, jotka oli varustettu dieselmoottoreilla. Sähkömoottorit saivat virtaa kahden 110-kennoisen pariston pankista. SM U-21 pystyi navigoimaan enimmäisnopeudella 15,4 solmua (28,5 km / h) pinnalla ja 9,5 solmua (17,6 km / h) upotettuna. Ohjausta hallitsivat pari vesitasoja edessä ja toinen pari takana sekä yksi peräsin.
SM U-22 oli aseistettu neljällä 50 senttimetrin (19,7 tuuman) torpedoputkella, joihin toimitettiin yhteensä kuusi torpedoa. Yksi putkipari sijaitsi edessä ja toinen takana. Alun perin se oli varustettu konekiväärillä pintakäyttöä varten; vuoden 1914 lopussa tämä korvattiin 8,8 cm: n SK L / 30 -aseella. Vuonna 1916 lisättiin toinen 8,8 cm: n tykki. SM U-22: ssa oli neljä upseeria ja 25 merimiestä.
20. tammikuuta 1915, SM U-7 lähtee Emdenin satamasta länteen. Sinä päivänä esiintyi voimakas turpoaminen, joten SM U-22 jätti Kapitänleutnant Bruno Hoppen johdolla paikkansa Englannin rannikon edustalta palatakseen Emdeniin. Seuraavana päivänä kaksi alusta tapasivat näkyään Amelandin pohjoispuolella, Alankomaiden rannikon lähellä. Huonojen näkyvyysolosuhteiden vuoksi Hoppe ei tiennyt, että se oli saksalainen vene. U-22
SM lähettää tunnistussignaalin, johon U-7 SM ei vastannut . Sen sijaan SM U-7 yritti nousta nousevalla nopeudella. Toinen SM U-22: n signaali ei myöskään vastannut.
Kun kolmas signaali on jäänyt vastaamatta, Hoppe ampuu kaksi torpedoa , joista toinen osuu SM U-7 : ään komentotornissa ( kioskissa ). Sukellusvene virtaa välittömästi maantieteelliseen sijaintiin 53 ° 43 'pohjoista leveyttä, 6 ° 02' itäistä pituutta . SM U-22 pelasti vain yhden miehistön jäsenen, joka pystyi poistumaan uppoavasta veneestä . Vasta sen jälkeen, kun yksinäinen perhe oli pelastettu, Hoppe myönsi pääomavirheensä.
6. huhtikuuta 1917SM U-22 iski brittiläinen kaivoksen Pohjanmerellä klo Horns Rev , hiekkasärkällä pois Blåvand päälle länsirannikolla Jyllannin . Tämä kaivos oli yksi 1235 miinasta, jotka kolme brittiläistä kaivostyöläistä laski Saksan miinakenttien välisen pakotien varrella. Vaikka sukellusveneen takaosa tuhoutui miinaräjähdyksessä kokonaan, SM U-22 voidaan hinata saksalaisella torpedoveneellä . Sukellusvene on korjattu ja sitä käytetään sodan loppuun asti.
Sodan päättymisen jälkeen SM U-22 toimitettiin Iso-Britanniaan1. st joulukuu 1918ja romutetaan sodanjälkeisinä vuosina 1919 ja 1920 Blythissä .
/ 1. st kesäkuu 1917 klo 11. marraskuuta 1918
SM U-22 suoritti 14 partiointia palvelunsa aikana.
SM U-22 upotti 43 kauppalaivaa yhteensä 46 550 tonnilla , vahingoitti 3 kauppalaivaa yhteensä 8988 tonnilla ja teki 1170 tonnin sotapalkinnon.
Päivämäärä | Aluksen nimi | Kansalaisuus | Massa | Valmistettu |
---|---|---|---|---|
21. tammikuuta 1915 | SM U-7 | Kaiserliche Marine | Uponnut vahingossa ystävällisen tulen kautta) | |
21. huhtikuuta 1915 | Ruth | Ruotsi | 867 | Uponnut |
22. huhtikuuta 1915 | St. Lawrence | Iso-Britannia | 196 | Uponnut |
15. kesäkuuta 1915 | Strathnairn | Iso-Britannia | 4 336 | Uponnut |
16. kesäkuuta 1915 | Trafford | Iso-Britannia | 215 | Uponnut |
16. kesäkuuta 1915 | Turnwell | Iso-Britannia | 4 264 | Vaurioitunut |
20. kesäkuuta 1915 | Ensimmäinen | Iso-Britannia | 169 | Uponnut |
8. elokuuta 1915 | Intia | kuninkaallinen laivasto | 7 940 | Uponnut |
12. elokuuta 1915 | Grodno | Iso-Britannia | 1 955 | Uponnut |
6. huhtikuuta 1916 | Vennacher | Iso-Britannia | 4700 | Vaurioitunut |
8. huhtikuuta 1916 | Adamton | Iso-Britannia | 2,304 | Uponnut |
13. huhtikuuta 1916 | Tyylikäs | Iso-Britannia | 3 037 | Uponnut |
21. kesäkuuta 1916 | Francoise D'amboise | Ranska | 1 973 | Uponnut |
2. marraskuuta 1916 | Vanadis | Venäjän valtakunta | 384 | Uponnut |
2. marraskuuta 1916 | Runhild | Ruotsi | 1170 | Siepattu sodan palkinnoksi |
3. marraskuuta 1916 | Toimia | Ruotsi | 427 | Uponnut |
3. marraskuuta 1916 | Frans | Ruotsi | 134 | Uponnut |
3. marraskuuta 1916 | Jönköping | Ruotsi | 82 | Uponnut |
8. marraskuuta 1916 | Taimi | Venäjän valtakunta | 134 | Uponnut |
11. marraskuuta 1916 | Astrid | Ruotsi | 191 | Uponnut |
7. elokuuta 1917 | Jarl | Ruotsi | 1643 | Uponnut |
11. lokakuuta 1917 | Elve | Iso-Britannia | 899 | Uponnut |
16. lokakuuta 1917 | Jennie E.Righter | Yhdysvallat | 647 | Uponnut |
17. lokakuuta 1917 | Kaliforniassa | Iso-Britannia | 5 629 | Uponnut |
19. lokakuuta 1917 | Australdale | Australia | 4 379 | Uponnut |
19. lokakuuta 1917 | Staro | Norja | 1,805 | Uponnut |
20. lokakuuta 1917 | Snetinden | Norja | 2 859 | Uponnut |
6. tammikuuta 1918 | Pyhä Mathieu | Laivasto | 175 | Uponnut |
2. maaliskuuta 1918 | Stina | Ruotsi | 1.136 | Uponnut |
11. toukokuuta 1918 | Michail | Venäjän valtakunta | 150 | Uponnut |
12. toukokuuta 1918 | Kong raud | Norja | 60 | Uponnut |
12. toukokuuta 1918 | Tennes | Norja | 58 | Uponnut |
12. toukokuuta 1918 | Vea | Norja | 40 | Uponnut |
14. toukokuuta 1918 | Portaat | Norja | 54 | Uponnut |
16. toukokuuta 1918 | Polarstrommen | Norja | 54 | Uponnut |
16. toukokuuta 1918 | Fedor Tschishoff | Venäjän valtakunta | 832 | Uponnut |
16. toukokuuta 1918 | Tunnistamaton kalastusvene | Venäjän valtakunta | 80 | Uponnut |
19. toukokuuta 1918 | Forsok | Norja | 31 | Uponnut |
20. toukokuuta 1918 | Hertha | Venäjän valtakunta | 253 | Uponnut |
19. elokuuta 1918 | Buoni Amici | Italian kuningaskunta | 265 | Uponnut |
20. elokuuta 1918 | Magalhaes Lima | Portugali | 196 | Uponnut |
22. elokuuta 1918 | Maria Luiza | Portugali | 148 | Uponnut |
31. elokuuta 1918 | Norte | Portugali | 254 | Uponnut |
1. st syyskuu 1918 | Vapauttaja | Portugali | 185 | Uponnut |
4. syyskuuta 1918 | pyhä Maria | Portugali | 48 | Uponnut |
4. syyskuuta 1918 | Villa Franca | Portugali | 46 | Uponnut |
4. syyskuuta 1918 | Nimetön proomu | Portugali | 300 | Uponnut |
4. syyskuuta 1918 | Tunnistamaton vene | Portugali | 80 | Vaurioitunut |