Maukas maasilta | ||||
Maantiede | ||||
---|---|---|---|---|
Maa | Ranska | |||
Alue | Bourgogne-Franche-Comté | |||
Osasto | Belfortin alue | |||
Kunta | Välillä Bermont ja Trévenans , Territoire de Belfort , Franche-Comté , Ranska | |||
Maantieteelliset koordinaatit | 47 ° 34 ′ 32 'N, 6 ° 51' 35 'E | |||
Toiminto | ||||
Ristit | A36-moottoritien valtatien 437 Canal de la Haute-Saône Maukas |
|||
Toiminto | rautatie | |||
Tekniset ominaisuudet | ||||
Tyyppi | Maasilta | |||
Pituus | 792 m | |||
Leveys | 14,5 m | |||
Korkeus | 32 (korkein) m | |||
Materiaalit) | Teräs (10000 t) | |||
Rakentaminen | ||||
Rakentaminen | Huoltotilaus työn aloittamiseen: huhtikuu 2007 | |||
Vihkiminen | 8. syyskuuta 2011 | |||
Käyttöönotto | 11. joulukuuta 2011 | |||
Suunnittelija | Jean Muller International | |||
Arkkitehti (t) | Sébastian Ricard (Wilkinson Eyre) | |||
Projektipäällikkö (t) | Setec | |||
Hankintaviranomainen | Ranskan rautatieverkko | |||
Yritys (t) | Eiffel Construction Métallique (edustaja) | |||
Maantieteellinen sijainti kartalla: Territoire de Belfort
| ||||
Maasilta Tasty on taideteoksen pisimmän kulkeman TGV Rein-Rhône , jossa on 792 m pitkä, jossa on suurin korkeus 32 m . Se ylittää A36-moottoritien , The 437 valtatien , Haute-Saône kanava niin sekä maukkaita .
Lepää kuormien 11 tetrapod paalujen , maasilta on suunniteltu sallimaan kulun kaksi junaa vastakkaisiin suuntiin vastaavan nopeudella 350 km / h .
Maasillan hinta on 52 miljoonaa euroa ilman veroja.
Arkkitehtuurin on suunnitellut ranskalainen arkkitehti Sébastien Ricard, joka työskentelee Lontoon Wilkinson Eyre -yrityksessä .
Yritys (t) | Rooli |
---|---|
Ranskan rautatieverkko | Hankintaviranomainen |
Setec | Projektipäällikkö |
Jean Muller International | Design |
Wilkinsonin silmä | Arkkitehtuuri |
COREDIA | Tekniset tutkimukset (rakenne) |
SNCF - IGOA | Rakentamisen / toteutuksen tutkimukset |
Fondasoli | Geotekniset / geologiset asiantuntijat |
BIEP | Todentaminen |
CCS | Todentaminen |
Eiffel-metallirakenne | Edustaja |
Eiffage TP | Maa- ja vesirakentaminen |
Eiffel-metallirakenne | Metallirakenne |
Spie-säätiöt | Säätiöt |
Yritysten Forézienne | Maanrakennustyöt |
Työ alkoi vuonna Kesäkuu 2005, jonka tarkoituksena on olla toiminnassa vuonna 2011.