LAM Mozambique Airlines -lento 470 | |||
Embraer 190, samanlainen kuin onnettomuudessa | |||
Onnettomuuden ominaisuudet | |||
---|---|---|---|
Päivämäärä | 29. marraskuuta 2013 | ||
Tyyppi | Törmäys maahan | ||
Syyt | Kapteenin vapaaehtoinen teko (itsemurha) | ||
Sivusto | Bwabwatan kansallispuisto , Namibia | ||
Yhteystiedot | 18 ° 11 ′ 36 ″ etelään, 21 ° 52 ′ 09 ″ itään | ||
Laitteen ominaisuudet | |||
Laitetyyppi | Embraer 190 | ||
Yhtiö | LAM Mozambique Airlines | ||
N o Tunnistaminen | C9-EMC | ||
Lähtöisin | Maputon kansainvälinen lentokenttä , Mosambik | ||
määränpää | Quatro de Fevereiron kansainvälinen lentokenttä , Luanda , Angola | ||
Matkustajat | 27 | ||
Miehistö | 6 | ||
Kuollut | 33 (kaikki) | ||
Haavoittunut | 0 | ||
Selviytyneet | 0 | ||
Maantieteellinen sijainti kartalla: Namibia
| |||
LAM Mosambik Airlinesin lento 470 oli lennolla liikennöi Embraer 190 Mosambikin yhtiö LAM alkaen Maputon kansainvälinen lentoasema on Mosambikissa että lentoasema Quatro de Fevereiro Luanda vuonna Angola . 29. marraskuuta 2013, palvelua tarjoava Embraer E190 kaatui Bwabwatan kansallispuistossa , Namibiassa , lennon puolivälissä ja kuoli kaikki 27 matkustajaa ja 6 miehistöä aluksella.
Tutkimuksessa pääteltiin, että kapteeni kaatui ilma-alukseen tarkoituksella. Kaksi vuotta myöhemmin Germanwingsin lento 9525 kaatui Ranskassa perämiehen saman vapaaehtoisen toiminnan seurauksena.
Lentokone, An Embraer 190 rekisteröidyn C9-EMP, toimitettiin LAM Mosambik Airlinesin päälle17. marraskuuta 2012ja oli kertynyt 2 905 lentotuntia. Sitä käytti kaksi General Electric CF34-10E -moottoria . Hänen viimeinen tarkastuksensa oli käynnissä28. marraskuuta 2013tai päivää ennen onnettomuutta.
Lentokone lähtee 9 h 26 UTC on Maputon kansainvälinen lentoasema on Luanda , pääkaupunki Angolassa .
Kun Embraer lensi noin 38000 jalkaa (11 582 metriä) Botswanan ilmatilassa, Maputon ja Luandan välissä , alkoi nopeasti menettää korkeutta. Lentokone laskeutui nopeasti noin 30 jalan (sekunnin) nopeudella. Lentokoneen polku menetettiin ruuduilta 3 000 jalan (914 metriä) merenpinnan yläpuolelle noin kuuden minuutin korkeushäviön jälkeen. Pian sen jälkeen kone kaatui Bwabwatan kansallispuistossa , jättäen selviytymättömiä. Hylyt ovat hajallaan pienellä alueella, mikä osoittaa, että lentokone iski maahan voimakkaasti suurella pystysuoralla nopeudella.
LAM Mozambique Airlines on vahvistanut, että aluksella on yhteensä 33 henkilöä (27 matkustajaa ja 6 miehistöä). Namibian poliisin apulaiskomissaari Willy Bampton sanoi, ettei eloonjääneitä ollut ja kone oli "täysin tuhaksi palanut".
Kansalaisuus | Kaikki yhteensä |
---|---|
Mosambik | 10 |
Angola | 9 |
Portugali | 5 |
Ranska | 1 |
Brasilia | 1 |
Kiina | 1 |
Kaikki yhteensä | 27 |
Miehistö koostui kahdesta lentäjästä, kolmesta matkustamomiehestä ja teknikosta. Kapteeni , Herminio dos Santos Fernandes oli kertynyt yli 9000 lentotuntia yhteensä, mukaan lukien 2519 on Embraer E190, kun taas perämies oli kertynyt noin 1400 lentotuntia kokemus, myös 101 tuntia Embraer E190.
Kaksi lennonrekisteröintilaitetta, ohjaamon ääninauhuri ( CVR ) ja lentotietotallennin ( FDR ), otettiin talteen neljän päivän kuluessa onnettomuudesta ja lähetettiin sitten NTSB: lle (National Board Transportation Safety Board) lukemista varten.
21. joulukuuta 2013, Mosambikin siviili-ilmailulaitoksen (IACM) johtaja João Abreu esitteli alustavan tutkintakertomuksen, jonka mukaan komentaja Herminio dos Santos Fernandesilla oli "selkeä aikomus" kaataa lentokone ja muuttaa manuaalisesti autopilotin asetuksia , jolloin onnettomuus lentokoneen itsemurha . Lentokoneen suunniteltu korkeus olisi vaihdettu kolme kertaa 38 000 jalasta 592 jalkaan (180 metriä), jälkimmäinen taso olisi maanpinnan alapuolella, ja nopeutta olisi myös säädetty manuaalisesti. Ohjaamon äänentallennin otti useita laskeutumisen yhteydessä laukaistuja hälytyksiä sekä toistuvaa koputusta ovesta perämieheltä, joka lukittiin ulos ohjaamosta . Toisin kuin Mozambique Airlines, kukaan matkustamomiehistön jäsen ei mennyt ohjaamoon perämiehen poissa ollessa, jättäen kapteenin tuolloin yksin.
Komentajaa tutkittaessa kävi ilmi, että Fernandes, 49, oli saanut useita kuolemaan johtaneita iskuja ennen onnettomuutta. Hänen poikansa oli kuollut väitetyssä itsemurhassa vuonnamarraskuu 2012ja Fernandes ei ollut osallistunut hänen hautajaisiinsa. Hänen tyttärensä oli sairaalassa sydänleikkauksessa onnettomuuden aikaan, eikä hänen avioeromenettelyjään ollut ratkaistu yli vuosikymmenen ajan.
15. huhtikuuta 2016, DAAI julkaisi loppuraporttinsa, jossa todettiin, että ilma-aluksen päällikkönä epäilty henkilö, joka pysyi yksin ohjaamossa, kun perämies pyysi käydä vessassa, aiheutti automaattisen lentojärjestelmän pääsyn koneen lähtö risteilyltä, siirtyminen hallittuun ja pitkittyneeseen laskuun, sitten onnettomuus.
Onnettomuudesta oli aihe Air Crash -sarjassa nimeltä "Tappaja ohjaamossa" (kausi 20 - jakso 8).