Linhas Aéreas de Moçambique

LAM - Linhas Aéreas de Moçambique Tämän yrityksen logo

"Semper a kärsii" ("Aina kasvaa")

Koodit
IATA ICAO Kutsumerkki
TM LAM LAM
Historialliset maamerkit
Luomispäivä 14. toukokuuta 1980
Perustaja SINUN
Kenraali
Perustuu osoitteeseen Maputon kansainvälinen lentokenttä
Kanta-asiakasohjelma Flamingo-klubi
Laivaston koko 12 laitetta (3 tilauksesta)
Kohteiden määrä 15
Pääkonttori Maputo , Mosambik
Tytäryritykset 100% MEX-Mozambique Express (perustettu syyskuussa 1995)
Johtajat Carlos Jeque (toimitusjohtaja)
Verkkosivusto www.lam.co.mz


LAM - Mosambik Airlines, SA ( LAM - Linhas Aéreas de Moçambique, SA ) ( IATA  : TM  ; ICAO  : LAM ) on johtava lentoyhtiö ja Mosambik . Vuonna 1980 perustettu LAM seuraa DETA: ta ( Direcção de Exploração de Transportes Aéreos), joka on vuonna 1936 perustettu portugalilainen siirtomaa-lentoyhtiö.

Mosambikissa Maputossa sijaitseva LAM harjoittaa säännöllistä ja epäsäännöllistä kansallista, alueellista ja kansainvälistä henkilö-, rahti- ja postikuljetusta. Sen laivasto koostuu tällä hetkellä 12 lentokoneesta. Se operoi alueellisia lentoja Mosambikissa ja palvelee myös useita eteläisen ja Saharan eteläpuolisen Afrikan kaupunkeja.

Historia

Säätiö

LAM (Linhas Aéreas de Moçambique) on Mosambikin tärkein lentoyhtiö . Sen luominen juontaa juurensa14. toukokuuta 1980, asetuksen N: o 8/80 mukaisesti 19. marraskuuta. Se seuraa entistä valtionyhtiötä, DETA: ta, Direcção de Exploração do Transporte Aéreoa, joka perustettiin vuonna 1936 maan kolonisaation aikana ja joka riippui liikenneministeriöstä satamien ja rautateiden osastolla.

Ennen LAM, DETA

DETA (Direcção de Exploração do Transporte Aéreo) on Mosambikin lentoyhtiö, joka perustettiin vuonna 1936 Portugalin kolonisaation aikana. Yritys perustettiin vuonna 1936.

Sisään Huhtikuu 1938, kahdeksan tunnin kotimaanlennon Lourenço Marques (entinen pääkaupunki Maputon siirtomaa-nimi ) - Inhambane - Beira - Quélimane rannikolle, perustaa DETA kaksi vuotta sen perustamisen jälkeen. Samana vuonna yhtiö saa kolme Junkers Ju 52: tä . Tätä linjaa jatketaan vuonnaHuhtikuu 1939ja Pemba (Mosambik) .

Sisään Maaliskuu 1952, yhtiön verkko piti yhteensä 3 200  km (kotimaan ja kansainväliset lennot Durbaniin , Johannesburgiin ja Salisburyyn ). DETA-laivasto koostui sitten kuudesta De Havilland DH.104 -kyyhkystä , cing De Havilland DH.89 Dragon Rapide , kolmesta Douglas DC-3 , kahdesta Lockheed L-18 Lodestarista , yhdestä Lockheed L-14 Super Electrasta ja yhdestä Junkers Ju 52 .C .

Vuonna 1970 DETA: sta tuli ensimmäinen Portugalin ja Afrikan lentoyhtiö, joka osti upouuden Boeing 737-200: n.

LAM: n luominen / kehittäminen 1980-1998

Kun LAM onnistuu DETA, alusten uudis- alkaa käyttöönotosta on potkuriturbiini Fokker F27-200 (AML tulee 64 : nnen  operaattori tämän laitteen ) ja 737 -200 suuttimet. Tämä uudelleenjärjestely merkitsee pitkien lentojen alkua Boeing 707-320 ja 320C, Douglas DC-8 , Douglas DC-10 (vuokrattu ranskalaiselle yhtiölle UTA- Union de transports airs ) ja Iliouchine Il-62 M.

1980- ja 1990-luvut olivat laajentumisjakso: DC-10- lento Maputosta Lissaboniin (usein Madridin kautta ) suoritettiin kahdesti viikossa, samoin kuin viikoittainen Maputo- Pariisi - Kööpenhamina- Itä-Berliini , joka oli tarkoitettu pääasiassa siirtotyöläisille joka työskenteli maan jälleenrakentamisen parissa. DC-10 korvataan Boeing 747 -koneilla , jotka vuokraa South African Airways . Mannereidenväliset lennot ovat kannattamattomia, ja ne hylätään alueellisten reittien hyväksi.

Vuonna 1991 yhtiö osti kaksi Boeing 737-300 -moottoria. Nämä vuokratut lentokoneet saapuvat suoraan Yhdysvalloista, ja ne on maalattu uuden lentoyhtiön väreillä. Valitettavasti maan taloudellinen tilanne pakotti yrityksen palauttamaan yksiköt leasing-yhtiölle (ne liittyivät myöhemmin Portugalin tilauslentoyhtiön Air Colombus -palveluun, sitten täydellä laajennuksella, mutta kuoli kolme vuotta myöhemmin., Vuonna 1994).

Sisään Syyskuu 1995ilmestyy kotimaan alueellisia lentoja tarjoavan tytäryhtiön MEX (Moçambique Expresso tai Mozambique Express) .

Vuodesta 1998 tähän päivään

Vuosina 1980-1998 LAM oli valtion yritys , joka oli liikenne- ja viestintäministeriön suorassa valvonnassa. Sen päätavoitteena on tarjota julkisen liikenteen palveluja matkustajille, postille ja rahdille kotimaan, alueellisilla ja mannertenvälisillä markkinoilla joko säännöllisten tai tilauslentojen muodossa.

 Annetun asetuksen n: o 69/98 mukaan23. joulukuuta 1998, LAM muuttuu osakeyhtiöksi ja ottaa nimeksi LAM - Linhas Aéreas de Moçambique, SARL

Tämän seurauksena valtio omistaa tällä hetkellä 91% uuden yrityksen pääomasta, ja loput 9% on työntekijöiden käsissä.

Yhtiö aloitti laivastonsa kunnostamisen vuonna 2008 vastaanottamalla Bombardier Dash-8 Q400: n, joka oli osa tilausta 72-94-paikkaisille lentokoneille (eli Q400s ja Embraer 190s). Embraer 190 tuli laivastoonsa seuraavana vuonna, vuonna 2009.

Air Seychellit ja LAM-Air Mosambik ovat allekirjoittaneet sopimuksen,lokakuu 2010, kahden vuoden yhteistyösopimus. Seychellien lentoyhtiö suostui suorittamaan kaksi viikoittaista lentoa Maputon (Mosambik) ja Lissabonin ( Portugali ) välillä Mosambikin lentoyhtiön puolesta, alkaenhuhtikuu 2011. Tämä sopimus liittyy LAM: n haluun harjoittaa kansainvälisiä ja mannertenvälisiä kaukolentoja. Mutta yhtiöllä ei ole tarpeeksi lentokoneita näiden palvelujen tarjoamiseen, se kehotti Air Seychellejä toimittamaan sille pitkän matkan lentokoneen ( Boeing 767-300) ja tekniset taidot, jotka tekevät siitä oletusarvon. 767: ää käytettiin Maputo – Lissabon-tilauslentoihin. Tämän kahden vuoden ajan voimassa olevan sopimuksen mukaan ilma-alus lentää Maputo-Lissabon-reittiä LAM-lennon nimellä Air Seychellien teknisen ryhmän kanssa ja matkustamomiehistö tulee molemmista yhtiöistä. Sopimus on tällä hetkellä irtisanottu.

Marlene Manavesta tuli vuonna 2010 yhtiön ensimmäinen naisjohtaja.

LAM: n pääkonttori sijaitsee Maputossa. Se työllistää tällä hetkellä 695 työntekijää ja sillä on toimistot ja muut edustustot maassa ja ulkomailla. 14. toukokuuta 2012, Yhtiö oli 32-vuotias.

Sisään elokuu 2013, LAM osallistuu FACIM: iin, Maputon kansainvälisiin messuille, tapahtumaan, jossa sillä on osasto, tarjoten tutustua lennon kokemuksiin yrityksen kanssa osan lentokoneista ja turvallisuusesittelyistä.

Koska sen kieltäminen Euroopassa ja sen riittämätön laivaston LAM ei enää toimi kauko- kansainväliset tai mannertenväliset lennot. Aikaisemmin se suoritti lentoja Lissaboniin, jotka ovat tällä hetkellä yhteisiä TAP Air Portugalin kanssa.

Indicon lennon tarkastelussa (tammikuun painos -helmikuu 2014), yhtiön toimitusjohtaja Marlene Mendes Mananve ilmoittaa, että amerikkalaisen valmistajan Boeingin kanssa on allekirjoitettu sopimus kolmen Boeing 737-700 NG: n (Next Generation / uusi sukupolvi) hankinnasta 28 miljoonan Yhdysvaltain dollarin kokonaiskustannuksilla. erotetaan yhdellä vuodella: 2015, 2016, 2017. Tämä tilaus korostaa LAM: n luottamusta laitteeseen, jota se on käyttänyt sen perustamisesta lähtien vuonna 1980 (DETA: n ensimmäinen testamentti). DETA oli ensimmäinen afrikkalainen lentoyhtiö, joka asetti Boeing 737-200: n. käyttöön.

Nämä tilaukset ovat osa laivaston uudistamista ja kasvusuunnitelmaa yritykselle, joka sai vuoden 2013 lopussa 15 uutta lentäjää, jotka koulutettiin Etelä-Afrikassa ja Etiopiassa , mukaan lukien kuusi naista.

13. kesäkuuta 2014, LAM lisää käytössä olevaan laivastoonsa ensimmäisen vuokrasopimuksella hankitun Boeing 737-700NG: n (ylläpidetään amerikkalaisen lentokonevalmistajan Boeingin tilausta kolmelle samantyyppiselle lentokoneelle). Lentokoneesta tuli sen laivaston suurin, sillä siinä oli 132 matkustajaa, 12 Executive-luokassa ja 120 Economy-luokassa. Ilma-aluksen nimi on29. toukokuuta 2014yrityksen hallissa. Sen Mosambikin rekisterinumero on C9-BAQ (aiemmin N855AM Aeromexicossa). Hänen nimensä on POELELA.

16. heinäkuuta 2014Yhtiön yleiskokouksen äänestyksen jälkeen Iacumba Ali Aiuba nimitetään toimitusjohtajaksi ja hänestä tulee Marlene Manave, joka on lentoyhtiön johtaja.

Vuoden 2014 ensimmäisellä puoliskolla yhtiö kuljetti 340 000 matkustajaa, mikä on 14% enemmän kuin edellisen vuoden vastaavalla ajanjaksolla.

Siitä asti kun Toukokuu 2017, LAM ja muut Mosambikin yritykset eivät ole enää Euroopan mustalla listalla, mikä valtuuttaa LAM: n suorittamaan lentoja Euroopassa ja eurooppalaiset matkanjärjestäjät tarjoamaan kuljetuksia yrityksen koko verkossa.

Laivasto käytössä

LAM-laivasto

LAM käyttää vaihtelevaa Boeingin (Yhdysvallat), Embraerin (Brasilia) ja Bombardierin (Kanada) laivastoa, mutta kutakin mallia ei ole enempää kuin kolme kappaletta, mikä tekee laivastosta hyvin vaihtelevan eikä "yhtenäisen". SisäänMarraskuu 2013, se koostuu kahdeksasta laitteesta:

MEX-laivasto

MEX (Mozambique Express) on LAM: n tytäryhtiö, joka on erikoistunut kotimaan lentoihin. Tämä yritys suorittaa joitain kotimaanlentoja verkossa Embraer EMB 120 Brasilian ja ERJ 145: n kanssa.

Laivasto tilauksesta

Yhtiö ilmoittaa tammikuun numerossahelmikuu 2014Indico-aikakauslehdestään on tilannut kolme uuden sukupolven Boeing 737 -mallia (Boeingin myöhemmin ilmoittama malli on 737-700, perheen pienin malli, joka on edelleen markkinoilla). Toimitukset on suunniteltu vuosina 2015, 2016 ja 2017. Kolmen muun samantyyppisen laitteen ostovaihtoehto on ilmoitettu. Tilauksen kokonaiskustannukset ovat 225 miljoonaa dollaria.

Historialliset lentokoneet

Perustamisestaan ​​lähtien vuonna 1980 yhtiö on käyttänyt monia ja hyvin erilaisia ​​lentokoneita eri valmistajilta (esimerkiksi amerikkalaiset Boeing ja Douglas , Neuvostoliiton Iliouchine , hollantilainen Fokker ).

Tytäryhtiönsä MEX: n (Mozambique Express) kautta:

Onnettomuudet ja vaaratilanteet

Yli kolmenkymmenen vuoden olemassaolollaan LAM: lla on vain 4 vakavaa onnettomuutta, joista vain yksi aiheutti kuoleman (34). Ex-DETA-tapaturmia ei oteta huomioon tässä luettelossa:

Kohteet

Eurooppalaisen kiellon ja sopimattoman laivaston vuoksi LAM ei tällä hetkellä harjoita kansainvälisiä kaukoliikenteen tai mannertenvälisiä lentoja. Aikaisemmin se lensi Lissaboniin , jota tällä hetkellä jaetaan TAP Air Portugalin kanssa .

Lentoyhtiö on ilmoittanut haluavansa laajentaa kansainvälistä verkostoaan käynnistämällä lentoja Brasiliaan ja Kiinaan. Nämä kohteet otettiin epäilemättä huomioon yrityksen kieltämisen vuoksi Euroopassa, joka jatkui vuoteen 2010 astiToukokuu 2017.

Kansainvälisesti  :

Kotimaan lentokohteet (Mosambikissa):

Kumppanuudet

Kaupallinen

Koodin jakaminen

LAM tarjoaa kanta-asiakasohjelmia ( koodijako ) seuraavien lentoyhtiöiden kanssa :

Rahti

kaupalliset sopimukset

Läsnäolo Euroopan mustalla listalla

Ranskan viranomaiset mainitsivat LAM: n ja sen tytäryhtiön MEX: n lentoyhtiöiden mustalla listalla vuonna 20064. joulukuuta 2012.

Afrikkalainen lentoyhtiöjärjestö (AFRAA) katsoi, että Mosambikin LAM: n sisällyttäminen Euroopan mustalle listalle ei ollut perusteltua, ja syytti Euroopan unionia etuoikeudesta lentoyhtiöihinsä muiden vahingoksi. AFRAA ei ymmärrä tätä päätöstä yrityksestä, joka ei ole kokenut suuronnettomuutta sen perustamisesta lähtien vuonna 1980 (tämä tapahtui ennen Namibian kaatumista). Tietysti yhdistys myöntää, että LAM Mosambik on heikentynyt, koska Air Seychellit eivät enää vuokraa Boeing B767: ää. Mutta AFRAA uskoo lausunnossaan, että tämä päätös ei ole läheskään auttanut yritystä. Hän pitää sitä pikemminkin tapana, jolla Eurooppa tukee omia yrityksiä, joilla on taipumus omaksua afrikkalaisten lentoyhtiöiden asiakaskunta sen jälkeen, kun ne on lisätty mustalle listalle. Mosambik tuli 14 : nnen  Afrikkalainen maa, jossa kaikki lentoyhtiöt ovat kiellettyjä Euroopassa.

LAM- ja Mosambik-yritykset poistettiin Euroopan mustasta listasta 16. toukokuuta 2017.

Viitteet

  1. (pt) "  História e Perfil / Sobre a LAM / Home - LAM  " , osoitteessa www.lam.co.mz (käytetty 6. marraskuuta 2015 )
  2. (en) Inc kieltää matkustajalentokoneen 34 aluksella Ilmoitettu kadonneeksi lentoyhtiön toimesta
  3. "  Mozambique Airlines liittyy Bombardier Q400 -lentokoneiden käyttäjien joukkoon  ", osoitteessa http://www.aeromorning.com/
  4. (in) "  KUVA: Mosambikin LAM vie ensimmäisen Embraer 190: n  " osoitteessa http://www.flightglobal.com
  5. "  Air Seychelles flies to the app of LAM-Air Mozambique  " , Air Journal (avattu 6. marraskuuta 2015 )
  6. (pt) "  Sai Marlene Manave saapui Iacumba Aiuba nas Linhas Aéreas de Moçambiqueen  " osoitteessa http://www.verdade.co.mz ,16. heinäkuuta 2014(katsottu 3. elokuuta 2014 )
  7. "  Linhas Aéreas de Moçambique  " , www.facebook.com (käytetty 6. marraskuuta 2015 )
  8. "  LAM-esittely Boeing 737-700NG na frota  "
  9. "  Baptismo do Boeing 737-700 Next Generation  "
  10. "  16. heinäkuuta 2014  " , http://www.verdade.co.mz ,16. heinäkuuta 2014(katsottu 3. elokuuta 2014 )
  11. (pt) "  Linhas Aéreas de Moçambique transportam 340 mil passageiros no 1º semester  " , osoitteessa http://www.macauhub.com.mo/ ,23. syyskuuta 2014(käytetty 25. lokakuuta 2014 )
  12. Ranskan hallitus, ”  Musta luettelo lentoyhtiöistä, jotka on kielletty Euroopan unionissa: viimeisimmät muutokset?  », ServicePublic.fr ,13. kesäkuuta 17.( lue verkossa , tutustunut 5. marraskuuta 2017 )
  13. (en) (en-US) "  LAM - LAM Mozambique Airlines is ch-aviation  " , ch-Aviationissa (katsottu 6. marraskuuta 2015 )
  14. "  LAM Introduz Boeing 737-700NG na sua frota / Sala de Imprensa / Sobre a LAM / Home - LAM  " , www.lam.co.mz ( katsottu 6. marraskuuta 2015 )
  15. "  LAM Linhas Aereas De Mocambique C9-BAQ (Boeing 737 Next Gen - MSN 33792) (Ex N855AM XA-KAM) | Airfleets aviation  ” , osoitteessa www.airfleets.fr ( katsottu 6. marraskuuta 2015 )
  16. "  Frota / História e Perfil / Sobre a LAM / Home - LAM  " , osoitteessa www.lam.co.mz (käytetty 6. marraskuuta 2015 )
  17. (fi-USA) “  Moçambique Express -lentoyhtiö vastaanottaa Embraer 145 -koneita Macauhub English  ” , Macauhub English (käytetty 6. marraskuuta 2015 )
  18. (fi-USA) “  Mosambikin lippulaivayhtiö LAM sijoittaa 225 miljoonaa dollaria kolmeen Boeing 737 -koneeseen | Macauhub English  ” , Macauhub English (käytetty 6. marraskuuta 2015 )
  19. "  Namibia: 33 kuollut Mosambikin koneen törmäyksessä  " , L'Obs , https://plus.google.com/+LeNouvelObservateur (katsottu 6. marraskuuta 2015 )
  20. "  LAM vuokraa 737 väliaikaisesti E-190-kaatumisen jälkeen  " , Flightglobal.com-sivustolla ,3. joulukuuta 2013(katsottu 6. marraskuuta 2015 )
  21. "  LAM esconde acidente de um dos seus aviões Q400  " , @Verdade Onlinessa ( katsottu 6. marraskuuta 2015 )
  22. (PT) "  Avião Q400 da LAM quebrou cauda e derrubou Antena ei Aeroporto de Joanesburgo  " päälle NewsAvia (tutustuttavissa 06 marraskuu 2015 )
  23. "  Internacionais / Destinos LAM / Destinos LAM / Home - LAM  " , osoitteessa www.lam.co.mz (käytetty 6. marraskuuta 2015 )
  24. "  Nacionais / Destinos LAM / Destinos LAM / Home - LAM  " , osoitteessa www.lam.co.mz (käytetty 6. marraskuuta 2015 )
  25. (pt) "  LAM e Air Austral em Codeshare  " , osoitteessa http://www.lam.co.mz ,8. toukokuuta 2014(katsottu 3. elokuuta 2014 )

Ulkoiset linkit