Jakovlev Jak-23 | ||
Jak-23 esillä Keski-ilmavoimien museossa, Monino . | ||
Rakentaja | Jakovlev | |
---|---|---|
Rooli | Taisteluhävittäjä | |
Tila | poistettu käytöstä | |
Ensimmäinen lento | 8. heinäkuuta 1947 | |
Käyttöönotto | 1949 | |
Peruutuspäivä | 1956 | |
Rakennettu numero | 310 | |
Miehistö | ||
1 lentäjä | ||
Motorisaatio | ||
Moottori | Klimov RD-500 | |
Määrä | 1 | |
Tyyppi | Turbojet | |
Laitteen työntövoima | 15,6 kN | |
Mitat | ||
Span | 8,73 m | |
Pituus | 8,12 m | |
Korkeus | 3,31 m | |
Siipipinta | 13,5 m 2 | |
Massat | ||
Tyhjä | 1980 kg | |
Aseistuksella | 3,384 kg | |
Esitys | ||
Suurin nopeus | 923 km / h | |
Katto | 14 800 m | |
Kiipeilynopeus | 2484 m / min | |
Toiminta-alue | 1400 km | |
Siipikuormitus | 251 kg / m 2 | |
Työntövoima / painosuhde | 0,46 | |
Aseistus | ||
Sisäinen | 2 tykkiä Nudelman-Suranov NS-23 23 × 115mm (sitten 2 × Rikhter Nudelman-NR-23) antoi 90 laukausta kukin |
|
Jakovlev Jak-23 ( NATO code : Flora ) oli metsästäjä vuonna reaktio Neuvostoliiton kehittämä teollisuus Jakovlevin välittömässä sodanjälkeisen ajan.
Jak-23 kehitettiin kevyenä suihkuhävittäjänä Jakovlevin omasta aloitteesta . Se sai inspiraationsa Jak-15: stä ja Jak-17: stä ja siirtyi alkuperäiseen konseptiinsa moottorin ollessa rungon edessä ja pakokaasun ohjaamon alla, mutta muotoilu oli uusi. Jak-23 käytti Neuvostoliiton kopiota englanninkielisestä Rolls-Royce Derwent Mk.V -moottorista , joka tuotettiin nimellä Klimov RD-500 . Se teki ensimmäisen lennon8. heinäkuuta 1947. Vakuuttavien lentokokeiden jälkeen Neuvostoliiton armeija hyväksyi sen vuonna 1948 ja sarjatuotanto aloitettiin. Sen tunnustettiin erinomaiseksi ohjattavuudeksi, hyväksi kiihtyvyydeksi ja hyviksi nousu- ja nousunopeuksiksi erinomaisen työntövoima / painosuhteen ansiosta. Sen puutteina olivat huono vakaus 0,8 Machin ympäristössä ja ohjaamon paineen puute . Vaikka se oli yksi parhaista oikeanpuoleisista suihkuhävittäjistä, se oli huonompi kuin uudemmat pyyhkäisevät siipihävittäjät.
Ensimmäinen laite valmistettiin Tbilisin tehtaassa vuonnaLokakuu 1949. Vuoden 1949 lopussa se aloitti palvelun Neuvostoliiton ilmavoimissa ja vietiin myös vuosina 1949 ja 1950. Jak-23 korvattiin kuitenkin nopeasti MiG-15: llä , tosin monimutkaisemmalla mutta paremmalla suorituskyvyllä. Yhteensä vain 310 esimerkkiä Jak-23: sta tuotettiin ennen tuotannon lopettamista vuonna 1950 . Kaksipaikkainen versio, nimeltään Yak-23UTI, kehitettiin ohjaamolla ohjaajalle kohti koneen nokkaa, mutta vain pieni sarja tuotettiin.
Pieni määrä Jak-23- koneita vietiin Tšekkoslovakiaan (21 yksikköä, nimeksi "S-101" ), Bulgariaan , Puolaan (noin 100 lentokonetta), Romaniaan , Unkariin ja Albaniaan . Puola ja Tšekkoslovakia hankkivat Jak-23: n lisenssin, mutta tuotanto ei koskaan alkanut, hylättiin MiG-15: n hyväksi.
Yak-23S poistettua vuonna 1951 , että Neuvostoliitossa ja 1956 loppuosassa Varsovan liiton . He eivät olleet koskaan kokeneet tulen koettelemuksia.
Yhdysvaltain salainen palvelu tutki Jak-23: ta Jugoslavian avustamana vuonnaMarraskuu 1953. se oli Mihail Diaconun ohjaama romanialainen Jak-23 , joka oli hajonnut lentokoneellaan24. kesäkuuta 1953. Kone hajosi klo ilmavoimien Test ja arviointi keskus (in) Wrightin lähellä Dayton , Ohio. Se koottiin uudelleen ja otettiin käyttöön useille testilennoille, naamioituna amerikkalaisilla merkinnöillä . Tämän koneen henkilöllisyys oli pyritty pitämään salassa, vain lentäen varhain aamulla. Kerran hänet ohitettiin rullaustielle F-86- kokoonpanolla , jonka lentäjät kyseenalaistivat lentokoneen henkilöllisyyden. Tarina kertoo, että he olivat vakuuttuneita siitä, että se oli Bell X-5 , jolla oli samanlainen kokoonpano. Arvioinnin lopussa lentokone purettiin ja palautettiin alkuperäisen maalauksen ja merkintöjen kanssa Jugoslaviaan .
21. syyskuuta 1957, Puolalainen lentäjä Andrzej Abłamowicz sijoittaa kaksi FAI- ennätystä painoluokassaan Jak-23: een siviili- SP-GLK- merkinnöillä . Se nousi 3000 metriin 119 sekunnissa ja 6000 metriin 197 sekunnissa . Tämä lentokone poistettiin ilmatilasta vuonna 1961 , ja se oli todennäköisesti viimeinen Jak-23, jota käytettiin maailmassa.
Jak-19 - Jak-20 (en) - Jak-21 (en) - Jak-23 - Jak-24 - Jak-25 - Jak-26