Yokosuka D4Y Suisei

Yokosuka D4Y Suisei
Näkymä koneelta.
Yokosuka D4Y3
Rakentaja Yokosuka
Rooli Sukelluspommittaja
Ensimmäinen lento Joulukuu 1940
Käyttöönotto 1942
Rakennettu numero 2,038
Miehistö
2 (lentäjä ja radio / ampuja)
Motorisaatio
Moottori Aichi Atsuta 32 IAEA  (en)
Määrä 1
Tyyppi Linjainen mäntämoottori
Laitteen teho 1400 hv (1044 kW )
Mitat
Span 11,50  m
Pituus 10,22  m
Korkeus 3,74  m
Siipipinta 23,6  m 2
Massat
Tyhjä 2440  kg
Aseistuksella 4250  kg
Esitys
Suurin nopeus 550  km / h
Katto 10 700  m
Kiipeilynopeus 840  m / min
Toiminta-alue 1465  km
Aseistus
Sisäinen Eteenpäin  :
2 tyypin 97 7,7  mm konekivääriä (moottorin kannessa).

Takana :
D4Y1 ja Y2: 1 Tyypin 1 konepistooli , 7,92  mm puolustuksessa (Kaksinkertainen rumpu, 75 laukausta) (
Takaohjaamo ) D4Y3: 1 Tyypin 2 konekivääri , 13  mm , puolustuksessa

Ulkoinen 500  kg pommeja (tavanomaiset versiot)
tai 800  kg räjähteitä (kamikaze-versio)

Yokosuka (横須賀 ) D4Y Suisei (彗星, "komeetta" ) Oli syöksypommittaja on Japanin keisarillisen laivaston . Liittoutuneet antoivat sille koodinimen Judy . D4Y oli aikansa nopeimpia sukelluspommittajia, ja se oli koko toisen maailmansodan. Ainoastaan ​​kehitysviiveet vaikeuttivat sen käyttöönottoa edeltäjänsä, vankan mutta hitaan Aichi D3A: n, joka pysyi toiminnassa sodan loppuun asti, eduksi . Rajoitetusta käytöstä huolimatta D4Y: n nopeutta ja kantamaa arvostettiin myös tiedustelu- tai itsemurhapommittajissa.

Design

D4Y: n kehittäminen alkoi vuonna 1938 Yokosuka Naval Air Arsenalissa sukelluspommittajaprojektista Aichi D3A: n tilalle . Sen suunnitteluun vaikutti suuresti saksalainen Heinkel He 118 -sukelluspommittaja , joka johti linjamoottorin valintaan, joka on harvinaisuus japanilaisissa koneissa.

D4Y oli matalasiipinen, yksimoottorinen, kokonaan metallinen, yksimoottorinen, sisäänvedettävä alavaunu ja siipiin asennetut nopeusjarrut . Ohjaaja ja navigaattori / radio / ampuja istuivat ohjaamoon, joka oli peitetty pitkällä katoksella, mikä varmistaa paremman monisuuntaisen näkyvyyden. Pystysuuntaisten pommitusversioiden ohjaaja käytti teleskooppinäköä. Moottori oli linja V12 -moottori Aichi Atsuta nestejäähdytys 1200  hv saksalaisen Daimler-Benz DB 601  (in) -moottorin lisenssillä . Jäähdytin sijaitsi kolmilapaisen potkurin takana ja alapuolella, kuten Curtiss P-40: ssä .

Sen virtaviivainen ja ohut runko antoi sen saavuttaa suuret nopeudet vaakasuorassa lennossa ja sukelluksessa, kun taas matala siipikuormitus antoi sille erinomaisen ohjattavuuden, huomattavasti parempaa kuin muut sukelluspommikoneet, kuten SB2C Helldiver . Japanin keisarillisen laivaston oppikirjan mukaan lentokoneiden suunnittelusta D4Y ei ollut varustettu itsetiivistyvillä tankeilla tai panssareilla. Tämän seurauksena D4Y oli erittäin haavoittuva ja syttyi tuleen.

D4Y pystyi kuljettamaan pommeja siipien alla, mutta myös sisätiloissa, mikä on harvinaista yhdelle moottorille. Se voisi kantaa 500 kg: n pommia  , mutta joissakin raporteissa väitetään, että Susei voisi kuljettaa kahta 250 kg: n pommia  , kuten hyökkäyksen aikana kevyt lentotukialus USS  Princeton . Vain 30  kg pommeja voitiin ladata siipien alle. Lentokone oli aseistettu kahdella 7,7 mm: n (.303) konekiväärillä, jotka oli  asennettu moottorin kanteen, ja konekiväärityypillä 1 7,92  mm (.312 kaliiperia) takaohjaamossa. Myöhemmin 7,92  mm korvattiin konekiväärillä Type 2 13  mm (.51 kaliiperi). Tämä puolustava konekivääri oli tyypillinen japanilaiselle kantorakettipommikoneelle. Puolustus konekivääri poistettiin kamikaze-versiossa.

D4Y: n ensimmäinen prototyyppi lensi ensimmäistä kertaa vuonna Joulukuu 1940. Ensimmäisten onnistuneiden kokeiden jälkeen kehitys jatkui ja ensimmäiset ongelmat nousivat esiin. Nenä-alas-pommitusvaiheiden aikana D4Y: n siivet alkoivat värisemään voimakkaasti , vika, joka osoittautui kohtalokkaaksi lentokoneelle, jonka normaalisti täytyi kestää suuria rakenteellisia rasituksia. Tästä syystä tämän mallin ensimmäistä tuotantosarjaa käytettiin tiedustelulentokoneena, kuten D4Y1-C, joka hyödynsi nopeuttaan ja kantamaansa rajoittamalla samalla rakenteellisia rajoituksia.

Tuotanto D4Y1-C edelleen pieniä numeroitaMaaliskuu 1943, kun kasvavat tappiot D3A: lle toivat D4Y1: n etusijalle pommipommittajana, kun sen rakenteelliset ongelmat oli korjattu. Alun perin tarkoitus toimia suurilla lentotukialuksilla, jotka muodostivat suurimman osan Japanin laivastosta sodan alkaessa, Sureilla oli ongelmia, kun Midwayn taistelun tappiot pakottivat sen käyttämään pieniä, hitaita lentoyhtiöitä. Hiyō-luokan. Koska katapultointilaitteet oli asennettava, syntyi uusi versio nimellä D4Y-1 Kai (tai parannettu ).

Näillä myöhemmillä D4Y-versioilla oli vaikeuksia pysyä aktiivisessa käytössä johtuen etulinjan Atsuta-linjamoottoreiden huoltokysymyksistä. Monet sidosryhmät vaativat alusta alkaen D4Y: n varustamista ilmajäähdytteisellä tähtimoottorilla , kuten kaikki japanilaiset laitteet. Sieltä rakennettiin uusi versio, joka oli varustettu 14-sylinterisellä Mitsubishi MK8P Kinsei 62 -moottorilla ja nimetty Yokosuka D4Y3 -malliksi 33 .

Vaikka tämä uusi moottori parantaa enimmäiskorkeutta (10000  m / 9400 m) ja nousunopeutta (3000  m 4,5 minuutissa / 5 min), polttoainekulutuksen kasvu, joka johtui kantaman ja matkanopeuden alenemisesta, kun taas ohjaajan tämä uusi iso moottori heikensi näkemystä ... Mutta nämä ongelmat siedettiin tämän version paremman huollon ja nopean saatavuuden vuoksi.

Mallin viimeinen versio oli itsemurhiin tarkoitettu Special Attack Bomber D4Y4 . Tämä Kamikaze -yksipaikkainen ilma-alus , joka pystyi kuljettamaan lähes 800  kg räjähteitä, valmistettiinHelmikuu 1945. Se varustettiin 3 JATO- raketilla pommikoneen sukelluksen nopeuden nopeuttamiseksi. D4Y4 oli kuitenkin ihanteellinen Kamikaze-lentokone yhdistämällä suuri nopeus ( 560  km / h ), suuri kantama (2000  km ) ja hyötykuorma, jota Japanin ilmailussa ei verrattu (800  kg ) ...

D4Y5 Malli 54 oli luonnos suunniteltu vuonna 1945. Se oli varustettu Nakajima JK9C Homare 12 tähti moottori kehittää 1825  hv , neliteräinen metalli potkuri ja paremmin haarniska miehistön ja säiliöt. Polttoaineet.

Yhteensä 2038 D4Y: tä, kaikki vaihtoehdot yhteensä, tuotettiin, suurin osa niistä yritys Aichi Kokuki KK.

Sitoumukset

Aikana liittoutuneiden taistelijoita vastaan Susei osoittautui haavoittuvaksi panssarin ja itsetiivistyvien säiliöiden puutteen vuoksi. Se onnistui kuitenkin aiheuttamaan huomattavaa vahinkoa vihollisen laivastolle, esimerkiksi USS  Franklinille, joka melkein upposi yksi D4Y.

D4Y operoidaan seuraavista Japanin lentotukialuksia: Chitose , Chiyoda , Hiyo , Jun'yō , Shin'yō , Shōkaku , Sōryū , Taiho , Unryū , Unyō ja Zuikaku .

D4Y1-C tiedustelu tuli palveluksessa puolivälissä 1942, kun kaksi konetta tämän version lähetettiin kyytiin soryu aikana Midwayn taistelu. Molemmat lentokoneet tuhoutuivat, kun Sōryū upotettiin.

Marianat

Aikana taistelu Mariaanien (19.-20. kesäkuuta 1944), Yhdysvaltain laivaston taistelijat ottivat DY4: t mukaan ja he ampuivat suuria määriä. D4Y oli nopeampi kuin Grumman F4F Wildcat , mutta vähemmän kuin uusi Grumman F6F Hellcat . Vuonna 1943 voimaan tulleet japanilaiset lentokoneet havaittiin ohittaneen amerikkalaisen tekniikan kehityksen vuonna 1944 ja ottamalla käyttöön suuren määrän Essex- luokan lentotukialuksia, jotka kykenevät kuljettamaan enemmän lentokoneita. On myös otettava huomioon, että japanilaisten lentäjien kokemuksen puute oli vakava haitta.

Task Force 58 hyökkäsi Filippiinien perustuvan lentokenttien ja tuhosi ensin ilmavoimien Japanin landbased ennen ryhtymistä keisarillisen laivaston lentokoneita. Tuloksena amerikkalaiset kutsuvat "Mariana Pigeon Shoot" tai "The Great Marianas Turkey Shoot" , jossa lähes 400 japanilaista lentokonetta ammuttiin yhdessä päivässä. Sinä päivänä Hellcatin lentäjä , luutnantti Alexander Vraciu ampui 6 D4Y: tä muutamassa minuutissa.

Leyte ja Filippiinit

D4Y siirrettiin maaliikenteeseen, jossa neste jäähdytti D4Y2: ta ja tähtikone D4Y3 taistelivat Yhdysvaltain laivastoa vastaan. D4Y osui ja upposi lentotukialus USS Princeton onnistuneesti päälle24. lokakuuta 1944. D4Y: t osuivat myös muihin lentotukialuksiin sekä tavanomaisilla että Kamikaze-iskuilla. Filippiineillä käydyissä lentotaisteluissa japanilaiset käyttivät ensin kamikaze-iskuja, jotka aiheuttivat suuria uhreja Amerikan puolella. D4Ys 761 Kokutai ripusti saattajan lentotukialusten USS  Kalinin Bay on niiden taistelija levyt päälle25. lokakuuta 1944ja seuraavana päivänä USS  Suwannee . Molemmat alukset vahingoittuivat pahasti, varsinkin Suwannee, jossa oli paljon kuolemantapauksia ja monia lentokoneita tuhottu. Kuukautta myöhemmin25. marraskuuta, lentotukialukset USS  Essex , Hancock , Intrepid ja Cabot kärsivät kamikaze-hyökkäyksistä 606- ja 653 Kōkūtain A6M Zero- ja D4Y- hävittäjiltä , mikä aiheutti enemmän vahinkoja.

Japani

Työryhmä 58 lähestyi Etelä-Japania vuonna Maaliskuu 1945hyökätä sotilaallisiin tavoitteisiin Okinawan hyökkäyksen tukemiseksi . Japanilaiset vastasivat massiivisilla kamikaze- iskuilla , koodinimeltään Kikusui , missä käytettiin monia D4Y-laitteita.

Lentotukialukset USS  Enterprise ja Yorktown vahingoittuivat D4Y: t vuodesta 701 Kōkūtai18. maaliskuuta. 19. maaliskuuta, Franklinin lentotukialus iski toisesta D4Y: stä huolimatta voimakkaista patoista. Franklin oli niin pahasti, että se oli pois liikenteestä loppuun asti sodan. Toinen D4Y iski lentotukialustaa USS  Wasp .

12. huhtikuuta 1945D4Y, osa tehtävää Kikusui n o  2 iski yritystä aiheuttaen vahinkoa.

Hyökkäyksen aikana Kikusui n o  6,11. toukokuuta 1945, USS  Bunker Hill iski kaksi itsemurhapommittajaa , joista jotkut pitivät D4Y: itä. Se oli kolmas Essex- luokan lentotukialus , joka poistettiin aktiivisesta palvelusta palatakseen korjattavaksi Yhdysvaltoihin.

Yö metsästäjä

D4Y oli nopeampi kuin Mitsubishi A6M Zero . Muutama muutettiin D4Y2-S yön taistelijoita taistelemaan Boeing B-29 Superfortresses , ainutlaatuisen operaation yksimoottorisella syöksypommittaja. Yö taistelija konversio oli tehnyt 11 : nnen Arsenal Naval Aviation Hiro. Jokainen D4Y2-S näki pommituslaitteistonsa poistetun ja 20 mm: n Type 99 -mallin 2 tykin asennettu peräohjaamoon  , jonka tykki kallistettiin eteenpäin ja ylös. Tutkan puute yökäyttöön ja alhainen nousunopeus yhdistettynä B-29: n korkeaan lentokorkeuteen tekivät D4Y2-S: stä tehottoman yöhävittäjänä.

Viimeinen toiminto

Sodan lopussa muutama D4Y pysyi toiminnassa Yhdysvaltain laivastoa vastaan, joista viimeiset yksitoista osallistuivat sodan viimeiseen kamikaze- hyökkäykseen ,15. elokuuta 1945. Led vara-amiraali Matome Ugaki , kaikki paitsi kolme ammuttiin alas.

Käyttäjämaat

Japani Yhdysvallat

Vaihtoehdot

D4Y1 Prototyyppi / Ensimmäinen sarjatuotantoversio. Varustettu 1200  hv (895  kW ) Aichi AE1A Atsuta 12 -moottorilla . D4Y1-C Tutkimusversio, jonka tuottaa Aichin tehdas Nagoyassa . D4Y1 KAI Navalisoitu sukelluspommitusversio (katapultoitavissa). D4Y2-malli 12 Versio, jossa käytetään Aichi AE1P Atsuta 32 -moottoria 1400  hv (1044 kW) D4Y2-C Tutkimusversio perustuu D4Y2: een. D4Y2 KAI Malli 22 Navalisoitu versio D4Y2: sta (katapultoitava). D4Y2a malli 12A D4Y2: n versio 13 mm: n konekiväärillä  (n. 0,51) puolustukseksi. D4Y2-Ca Tutkimusversio perustuu D4Y2a-malliin. D4Y2a KAI-malli 22A D4Y2a navaloitu versio (katapultoitavissa). D4Y2-S Suisei-E Yö metsästysversio (ilman mahdollisuutta kuljettaa pommeja) ja varustettu 20  mm: n aseella, joka ampuu ylöspäin. D4Y3-malli 33 Versio varustettu 1560  hv (1163 kW) Mitsubishi Kinsei 62 tähden moottorilla . D4Y3a malli 33A D4Y3-versio, joka on varustettu 13 mm: n konekiväärillä  puolustukseksi. D4Y4 Model 43 Special Strike -pommikone Yksipaikkainen versio kamikaze- tehtäviin, joissa on 800  kg pommeja ja varustettu 3 JATO- rakettia lentoonlähtöä varten. D4Y5-malli 54 Luonnosversio, jossa on Nakajima Homare- tähtimoottori , neliteräinen potkuri ja lisäpanssari.

Huomautuksia ja viitteitä

  1. Huggins 2002, s.66.
  2. Huggins 2002, s.68.
  3. Angelucci 1981, s.295.
  4. Huggins 2002, s.69.
  5. Huggins 2002, s. 70.
  6. Donald World p923

Katso myös

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Bibliografia

Ulkoiset linkit