Emeryson
Emeryson
| Kurinalainen | Kaava 1 |
|---|---|
| Sijainti | Iso-Britannia |
| Presidentti |
Paul Emery Alan Brown |
|---|---|
| Lentäjät |
Tony Settember Paul Emery |
| Moottorit |
Alta Climax |
|---|---|
| Renkaat | Dunlop |
| alkaa | Britannian Grand Prix 1956 |
|---|---|
| Viimeinen kilpailu | 1962 Italian Grand Prix |
| Kiistetyt kilpailut | 4 |
| Pisteet | 0 |
| Rakentajien otsikot | 0 |
| Lentäjät | 0 |
| Voitot | 0 |
| Podiumit | 0 |
| Napa-asemat | 0 |
| Kilpailun parhaat kierrokset | 0 |
Emeryson on brittiläinen Formula 1 yksipaikkainen valmistaja perusti Paul Emery, George Emery ja Alan Brown 1930 ja tuli Formula 1 useita kertoja välillä 1956 ja 1962 .
Emerysonit eivät ole koskaan saaneet yhtään pistettä liigassa, ja paras tulos on yhdestoista sijoitus 1962 British Grand Prix -kilpailussa.
Historiallinen
Jos ensimmäiset Emerysonit näkivät päivänvalon Georges Emeryn ja Alan Brownin työpajoissa 1930-luvulla, Georgen poika Paul varmisti tuotemerkin kehityksen 1950-luvulla kilpailemalla. Emeryson aloitti Formula 3: ssa ennen siirtymistään Formula 2: een vuodesta 1953 . Emeryson- Alta (silloinen Aston Martin ) eivät ole kovin tehokkaita eivätkä saa merkittäviä tuloksia, mikä ei estä Emeryä kokeilemasta seikkailua Formula 1: ssä. Vuonna 1954 tuotetaan ensimmäinen Formula 1: n Emeryson, joka ei ole mukana. ei-mestaruuskilpailuissa, silti ilman todellista menestystä.
Vuonna 1956 Paul Emery, Emeryson-Alta 56, kilpaili Britannian Grand Prix -kilpailussa, hänen ensimmäisessä kilpailussaan maailmanmestaruudessa. Karsittu kaksikymmentäkolmanneksi sijalle, Emery pysyi pakkauksen takaosassa eläkkeelle siirtymisensä jälkeen yksitoista kierrosta. Tietäen yhden paikkaisen kilpailukyvyn puuttumisesta Emery lopetti kehityksensä ja jatkoi uraansa lentäjänä Connaught- Altassa.
Vuonna 1960 taantumassa Connaught lähti Formula 1: stä, joka pakotti alustan puuttuneen Emerysonin jatkamaan toimintaansa valmistajana. Connaughtin entisten mekaanikkojen tuella hän rakensi uuden Formula 2: n yhden istuttavan. Vuonna 1961 perustettu nuori Belgian maajoukkue, joka perustettiin vuonna 1959, osti kaksi Emeryson- Maserati 61: tä Lucien Bianchille ja Olivier Gendebienille , silti tuloksetta. ENB suunnitteli Emerysonit uudelleen kilpailukyvyn parantamiseksi, mutta kun Bianchi ja Gendebien eivät päässeet joko Monacoon tai Monzaan, joukkue hylkäsi pysyvästi Emerysonin alustan ja kääntyi Lotusin puoleen .
Vuonna 1962 Les Emerysons pääsi kolme kertaa mestaruuteen. Carg Godin de Beaufortin yksityiselle Maarsbergen-tallille uskottu Emeryson-Climax 61 -mallissa oleva Wolfgang Seidel on kahdennenkymmenennessä asemassa Hollannin Grand Prix -palkinnossa, mutta sitä ei ole luokiteltu. Sitten Hugh Powell osti Emeryson Cars -tiimin ja uskoi yhden istuttavan Tony Settemberille, joka saavutti kaksinkertaisen saavutuksen pääsemällä Britannian Grand Prixin yhdeksännentoista sijalle (paras Emerysonin karsinta) ja saavuttaen parhaan tuloksen vakaa, sijoittuen yhdestoista. . Myöhemmin hän pääsi ruudukon takaosaan Italian Grand Prix -kilpailuun, mutta ei saanut ruutulippua.
Vuonna 1963 Emeryson-Powells, nyt Hugh Powellin omistuksessa, nimettiin uudelleen Scirocco-Powell SP: ksi ja sitä ohjasi BRM tai Climax. He pääsevät viisi kertaa maailmanmestaruuskilpailuihin (neljä kertaa vuonna 1963 virallisen Scirocco Racing Cars -tiimin kanssa ja kerran vuonna 1964 Belgian Scirocco-joukkueen kanssa .
Paul Emery ei kuitenkaan poistunut kilpailumaailmasta ja aloitti pienen GT-prototyypin suunnittelun (jota ei koskaan tuotettu sarjana) aloitti vuonna 1964 jonkin verran menestyksekkäästi Hillmanin urheilullisessa muutoksessa.
Formula 1 -mestaruuskilpailujen tulokset
| Kausi | Vakaa | Kehys | Moottori | Renkaat | Lentäjät | Grand Prix kiistetty | Pisteet kirjoitettu | Sijoitus |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1956 | Emeryson-autot | Emeyson 56 | Alta 4 verkossa | Dunlop | Paul emery | 1 | - | - |
| 1958 | Emeryson-autot | Emeyson 56 | Alta 4 verkossa | Dunlop | Paul emery | 0 (1 paketti) | 0 | Luokittelematon |
| 1962 | Emeryson-autot | Emeryson 61 | Climax 4 verkossa | Dunlop |
John Campbell-Jones Tony Settember |
3 | 0 | Luokittelematon |
| Kausi | Vakaa | Kehys | Moottori | Renkaat | Lentäjät | Kisat | Pisteet kirjoitettu |
Sijoitus | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ||||||||
| 1956 | Emeryson-autot | Emeryson 56 | Alta L4 | Dunlop | ARG | MINUN | 500 | BEL | FIN | GBR | KAIKKI | ITA | - | - | ||||
| Paul emery | Abd | |||||||||||||||||
| 1958 | Emeryson-autot | Emeryson 56 | Alta L4 | Dunlop | ARG | MINUN | PB | 500 | BEL | FIN | GBR | KAIKKI | POR | ITA | MAR | 0 | Luokittelematon | |
| Paul emery | Paketti | |||||||||||||||||
| 1962 | Emeryson-autot | Emeryson 61 | Climax L4 | Dunlop | PB | MINUN | BEL | FIN | GBR | KAIKKI | ITA | USA | AFS | 0 | Luokittelematon | |||
| Tony Settember | 11 th | Abd | ||||||||||||||||
| John Campbell-Jones | Paketti | |||||||||||||||||
| Kausi | Vakaa | Kehys | Moottori | Renkaat | Lentäjät | Grand Prix kiistetty |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1961 | Belgian maajoukkue | Emeryson 61 |
Maserati Climax |
Dunlop |
Lucien Bianchi Olivier Gendebien André Pilette |
3 |
| 1962 | Maarsbergen vakaa | Emeryson 61 | Huipentuma | Dunlop | Wolfgang seidel | 1 |