1962 Monacon autojen Grand Prix

1962 Monacon Grand Prix Kilpailureitti  Monacon piiri Kilpailutiedot
Vuorojen määrä 100
Piirin pituus 3145  km
Juoksumatka 314500  km
Kilpailuolosuhteet
Sääennuste pilvinen sää, osittain märkä raita alussa
Tulokset
Voittaja Bruce McLaren ,
Cooper - Climax ,
2  t  46  min  29  s  7
(keskinopeus: 113,337 km / h)
Paalupaikka Jim Clark ,
Lotus - Climax ,
1  min  35  s  4
(keskinopeus: 118.679 km / h)
Kilpailun kierrosennätys Jim Clark ,
Lotus - Climax ,
1  min  35  s  5
(keskinopeus: 118.555 km / h)

Edellinen GP seuraava GP

Grand Monaco Hinta 1962 ( XX th Monacon Grand Prix ), pelataan Monacon piiri3. kesäkuuta 1962, on Formula 1 -mestaruuskilpailujen sata neljäs kierros vuodesta 1950 lähtien ja vuoden 1962 mestaruuden toinen kierros.

Konteksti ennen kilpailua

Maailmanmestaruus

Viime kaudesta lähtien Formula 1 noudattaa 1500 cm 3: n sääntöä  (johdettu vanhasta Formula 2 : sta ajanjaksolla 1957–1960), joka perustuu seuraaviin:

Jos vuonna 1961 brittiläisiä joukkueita, joita rangaistaan ​​myöhässä tehdyllä päätöksellä liittyä uusiin säännöksiin, hallitsisi Scuderia Ferrari, jolla oli tehokkaimmat moottorit, vuoden 1962 kauden alussa he palasivat etualalle. Coventry Climaxin ja BRM: n kehittämät uudet V8-moottorit ovat nyt italialaisten V6-tasojen tasolla, ja Ferrari 156: n maailmanmestareihin sovelletaan nyt kanaalin toisella puolella olevien kilpailijoiden lakia, ketterämpiä ja paremmilla alustoilla. Myös kokeneen pääinsinöörin Carlo Chitin ja osan teknisen ryhmän lähtö on viivästyttänyt odotettua kehitystä, erityisesti yhden istuimen jäykkyyden suhteen. Sen lisäksi, että Willy Mairesse voitti viime Brysselin Grand Prix -kilpailun , jota Graham Hillin BRM: n ja Jim Clarkin Lotus- Climaxin kohtaamat tekniset ongelmat suosivat, vastustajat voittivat sitten Ferrarit selvästi ja vain heidän luotettavuutensa antoi maailmalle mahdollisuuden mestari Phil Hill sijoittui kolmanneksi mestaruuden avajaistapahtumassa Zandvoortissa , jonka Graham Hillin BRM voitti loistavasti. Muut italialaisten yksiistuimien kilpailijat, uusi kahdeksasylinterinen Porsches osoittautuivat pettymyksiksi ensimmäisessä lähdössä, ja ilman joukkueen kuljettajien vaatimusta saksalainen valmistaja olisi luopunut kilpailemisesta Monegasque-tapahtumassa. Ainoa kuljettaja, joka voitti Ferrariksen (kahdesti) edellisenä vuonna, Stirling Moss kärsi vakavan onnettomuuden muun kuin mestaruuskilpailun aikana Goodwoodissa viime huhtikuussa, ja hänen vakavat loukkaantumiset estävät hänet loppukaudelta.

Piiri

Ottaen kaduilla ruhtinaskunta , Monacon piiriä käytetään vain kerran vuodessa, kun Grand Prix perinteisesti riidanalainen keväällä, koska sen ensimmäinen painos 1929. Luotu johdolla Antony Noghès, ulkoasu on ominaista peräkkäin erittäin tiukat käännökset, radan kapeus ja raivausvyöhykkeiden puuttuminen eivät anna anteeksi mitään ohjaajan vikaa. Se rasittaa paljon yhden istuimen jarruja ja voimansiirtoa. Virallinen ennätysrekisteri on Bruce McLaren , joka ajoi keskimäärin 117,7 km / h kierrossa Cooperissa vuoden 1960 Grand Prix -kilpailun aikana.

Yksipaikkaiset kilpailevat

Scuderia Ferrari on suunnitellut riviin kolme 156 F1 tämän rodun, mutta toi myös kaksi ajaa autoa. Nämä autot ovat edistyneet vain vähän edelliseen kauteen verrattuna, pääasiassa radan laajentaminen. Ne painavat 495 kg. Yksi muulista on varustettu Dino V6 -moottorin vanhalla versiolla (V 65 °, 180 hevosvoimaa), muilla neljällä yhden istuimen 120 ° -versiolla, joka annetaan 200 hevosvoimalle. Kaikki käyttävät kuusivaihteista vaihdelaatikkoa, erilaisella asettelulla uudemmassa muulissa. Ensimmäisen kuljettajan, Phil Hillin, tukee Willy Mairesse , kun taas kolmannen auton palkitsee harjoituksen jälkeen Lorenzo Bandini tai Ricardo Rodríguez karsinnan tulosten mukaan.

Katastrofaalisen kauden 1960 jälkeisen uudelleenjärjestelyn jälkeen Rolls-Roycessa koulutettu Tony Rudd on ottanut teknisen johtajan roolin BRM- tiimissä . Brittiläinen insinööri, joka oli myös pilottien erittäin arvostama testaaja, panosti yhteistyössä Peter Berthonin kanssa P57 : n täydelliseen kehitykseen (alusta, moottori ja voimansiirto) vuonna 1961. Näkyi ennenaikaisesti vuoden 1961 italialaisten testien aikana. Grand Prix , yksipaikkainen, oli sitten osoittanut kilpailukykynsä, mutta vasta talven lopussa 61/62 sen kehitys oli saatu päätökseen. Voittajaehdokkaana hänen debyyttinsä vuoden 1962 Brysselin Grand Prix -kilpailussa Graham Hillin käsissä , hän nousi heti suosikkijoukkoon. Ratissa, Englanti kuljettaja erityisesti voittaa Glover Trophy klo Goodwood , sitten International Trophy , Silverstonessa, ennen kuin ovat saaneet hänen ensimmäinen mestaruus menestys Hollannin Grand Prix. Erittäin kevyen moniputkisen alustansa ansiosta P57, joka on varustettu 185 hevosvoimaa kehittävällä V8-moottorilla ja viiden nopeuden vaihteistolla, painaa vain 475 kg. Hillillä on tavallinen auto, kun taas joukkuetoverinsa Richie Ginther julkaisee uuden rungon, joka korvaa sen, jonka hän oli tuhonnut Silverstounessa muutama viikko ennen. Joukkueella on korvaava auto, viimeisen kauden P48 / 57, jolla on myös V8-moottori. Alun perin palkattu kolmanneksi lentäjäksi Tony Marsh ei tehnyt matkaa ruhtinaskunnalle.

Amatööri-kuljettaja Jackie Lewis on tullut äskettäin tehtaalta ostettuun V8-moottorilla varustettuun P48 / 57-koneeseen, jonka kanssa hän on jo kilpaillut kansainvälisessä palkinnossa.

Suunnitellut Colin Chapman , vallankumouksellinen Lotus 25 itsekantava runko on valmistettu loiskuen Avauskierroksen mestaruuden Zandvoortissa, jossa Jim Clark johtoasemalla ennen viivyttävät vaihteisto ongelmia. Clark testaa jälleen tätä erittäin matalaprofiilista mallia, joka on varustettu Coventry Climax FWMV V8 -moottorilla (181 hv @ 8200 rpm) ja ZF- viisivaihteisella vaihteistolla ja painaa 455 kg. Hänen joukkuetoverinsa Trevor Taylor puolestaan on tyytyväinen vastaavan painon malliin 24 , joka on varustettu myös V8 FWMV: llä ja ZF-laatikolla, mutta putkimaisella rungolla, joka on neljä kertaa vähemmän jäykkä kuin yksivärinen. Joukkueella on toinen Lotus 24 -auto, joka on varustettu BRM V8 -moottorilla (jota Chapman haluaa verrata V8 Climaxiin) ja Colottin kuuden nopeuden vaihdelaatikko.

UDT Laystall saapui kahteen Lotus 24 -autoon, joista toisessa oli Climax V8 -moottori Innes Irelandille , Masten Gregory ajoi toista, varustettuna V8 BRM: llä. Brittiläinen joukkue toi myös yhden vanhoista 18/ 21-moottoristaan , joka oli edelleen varustettu Climax FPF -nelisylinterisellä moottorilla (152 hv). Yhdessä hänen suunnitelmansa rakentaa yksipaikkainen hänen kumppaninsa Ron Tauranac , Jack Brabham on tasata hänen Lotus 24 V8 FWMV moottori. Vaihtaminen Stirling Moss, loukkaantunut, vuonna Rob Walker joukkue , Maurice Trintignant on samanlainen malli. Lopuksi Scuderia SSS Republica di Venezia saapuu 18/21: een Climax FPF -moottorilla sisilialaiselle pilotille Nino Vaccarellalle .

Porsche 804 : n pettymyksellisen debyyttinsä jälkeen Zandvoortissa Stuttgartin valmistaja aikoi ohittaa Monegasque-tapahtuman, mutta Dan Gurney ja hänen urheilujohtaja Huschke von Hanstein onnistuivat vakuuttamaan johtajansa antamaan vähintään yhden auton amerikkalaiselle kuljettajalle. Vain yksi näistä uusista malleista, joissa oli ilmajäähdytteinen tasainen kahdeksan moottori, tuotiin. Tuskin ylittää 450 kg: n vähimmäispainoa, 804: llä on 184 hevosvoimaa 9000 kierrosta minuutissa. Gurneyn joukkuetoverille Joakim Bonnierille annetaan vanha Porsche 718 (ilmajäähdytteinen nelisylinterinen litteä moottori, noin 170 hv), lainattuna Scuderia SSS Republica di Venezian joukkueelle.

Carel Godin de Beaufort ajaa tavallisella Porsche 718: lla (entinen Graham Hillin tehdas Formula 2), jonka kanssa hän kilpaili koko kauden 1961.

Brabhamin seuraaja Surbiton- tiimissä , Bruce McLaren, oli vahvasti mukana uuden Z60: n (insinööri Owen Maddockin suunnittelema) kehittämisessä, joka aloitettiin Zandvoortissa. Tämä 467 kg painava yksipaikka on varustettu V8 Climax FWMV: llä, joka on yhdistetty uuteen talonvalmistukseen. McLarenilla on ainoa saatavilla oleva kappale, kun taas joukkuetoveri Tony Maggs on viime kauden T55- ratin takana nelisylinterisellä Climax FPF -moottorilla ja viisivaihteisella vaihteistolla.

Reg Parnellin Bowmaker Racing -tiimi kilpailee kaksi Climax V8 -moottorilla varustettua Lola Mk4 -moottoria, yhden istuimen, jonka on suunnitellut tuotemerkin perustaja Eric Broadley . Varustettu hyvällä tasapainolla debyyttinsä aikana, kun Climax FPF -moottoria käytettiin, Mk4 kärsi siirtymisestä V8 FWMV: hen, ja molemmat lentäjät John Surtees ja Roy Salvadori valittivat huononemisesta, nenävaihde on tullut epävakaaksi. 490 kg painavat Lolasit on varustettu Colottin viisivaihteisella vaihteistolla.

Argentiinalainen valmistaja oli ilmoittautunut Alfa Romeon nelisylinteriseen De Tomaso F1 : een Roberto Bussinellolle , mutta joukkue lopulta vetäytyi.

Rekisteröityneet juoksijat

Luettelo rekisteröityneistä lentäjistä
ei o  Lentäjä Vakaa Rakentaja Malli Moottori Renkaat
2 Joakim bonnier Porsche-järjestelmätekniikka Porsche Porsche 718 Porsche 547/3 F4 D.
4 Dan Gurney Porsche-järjestelmätekniikka Porsche Porsche 804 Porsche 753 F8 D.
6 Roberto Bussinello Tomasolta Tomasolta De Tomaso F1 Alfa Romeo L4 D.
8 Richie ginther Owen Racing Organization BRM
BRM 		BRM P48 / 57
BRM P57 		BRM P56 V8
BRM P56 V8 		D
D
10 Graham-kukkula Owen Racing Organization BRM BRM P57 BRM P56 V8 D.
12 Tony marsh Owen Racing Organization BRM BRM P48 / 57 BRM P56 V8 D.
14 Bruce McLaren Cooper Car Company Cooper Cooper T60 Coventry Climax FWMV V8 D.
16 Tony Maggs Cooper Car Company Cooper Cooper T55 Coventry Climax FPF MkII L4 D.
18 Jim Clark Team Lotus Lotus
lotus 		Lotus 25
lotus 24 		Coventry Climax FWMV V8
BRM P56 V8 		D
D
20 Trevor Taylor Team Lotus Lotus Lotus 24 Coventry Climax FWMV V8 D.
22 Jack Brabham Brabham Racing Organization Lotus Lotus 24 Coventry Climax FWMV V8 D.
24 Jackie Lewis Walesin vakaa BRM BRM P48 / 57 BRM P56 V8 D.
26 Roy Salvadori Bowmaker Racing Lola Lola Mk4 Coventry Climax FWMV V8 D.
28 John surtees Bowmaker Racing Lola Lola Mk4 Coventry Climax FWMV V8 D.
30 Maurice Trintignant Rob Walker Racing Team Lotus Lotus 24 Coventry Climax FWMV V8 D.
32 Masten gregory UDT Laystall Racing Team Lotus Lotus 24 BRM P56 V8 D.
34 Innes Irlanti UDT Laystall Racing Team Lotus
lotus 		Lotus 24
Lotus 18/21 		Coventry Climax FWMV V8
Coventry Climax FPF MkII L4 		D
D
36 Phil Hill Ferrari SEFAC Ferrari Ferrari 156 Ferrari 178 V6 (120 °) D.
38 Lorenzo Bandini Ricardo Rodríguez
 Ferrari SEFAC Ferrari Ferrari 156 Ferrari 178 V6 (120 °) D.
40 Willy Mayor Ferrari SEFAC Ferrari Ferrari 156 Ferrari 178 V6 (120 °) D.
T Ricardo Rodríguez Ferrari SEFAC Ferrari Ferrari 156 Ferrari 178 V6 (65 °) D.
42 Nino Vaccarella Scuderia SSS Republica di Venezia Lotus Lotus 18/21 Coventry Climax FPF MkII L4 D.
44 Carel Godin de Beaufort Maarsbergen vakaa Porsche Porsche 718 Porsche 547/3 F4 D.
46 Jo siffert Sveitsin talli Lotus Lotus 21 Coventry Climax FPF MkII L4 D.

Tutkinnot

Kolme puolentoista tunnin harjoitusta on suunniteltu, torstai-iltapäivänä, perjantaiaamuna ja lauantai-iltapäivänä ennen kilpailua. Kilpailun osallistujien lukumäärä on rajoitettu kuudentoista, kuusi läsnä olevasta 22 lentäjästä ei voi lähteä. Jokaisen virallisen joukkueen kaksi ensimmäistä lentäjää pätevät automaattisesti, kuusi jäljellä olevaa paikkaa jaetaan kahdentoista muun lentäjän parhaille.

- Lentäjät pätevät automaattisesti:

- Ajurit, jotka tarvitsevat kelpoisuuden:

Ensimmäinen istunto - torstai 31. toukokuuta (iltapäivä)

Ensimmäinen karsintaistunto järjestetään torstai-iltapäivällä auringon alla. Graham Hill oli yksi radan ensimmäisistä, ja hän teki välittömästi sarjan nopeita kierroksia BRM: nsä takana , ja pian liittyi Jim Clark . Nämä kaksi miestä hallitsevat selvästi istuntoa, ja viime kädessä skotilaisilla on viimeinen sana, joka suorittaa kierroksen keskimäärin 116,2 km / h: lla Lotus-moottorilla , ennen kilpailijaansa kolmella kymmenesosalla. Puutteesta huolimatta käsittelyyn hänen Ferrari , Phil Hill , erittäin näyttäviä tyyli, onnistuu kääntymään samalla sekunnilla, on kuitenkin ohittanut viimeisen minuutin John Surtees , kolmas huolimatta herkkää käsittelyä hänen Lola . Toisin kuin joukkuetoverinsa, Richie Ginther ei kyennyt saamaan kaiken irti BRM: stä, ja sitä vaikeuttivat kaasuvivun ongelmat.

Ensimmäisen harjoituksen tulokset
Pos. Lentäjä Vakaa Aika Ero
1 Jim Clark Lotus - huipentuma 1 min 37 s 4
2 Graham-kukkula BRM 1 min 37 s 7 + 0 s 3
3 John surtees Lola - huipentuma 1 min 37 s 9 + 0 s 5
4 Phil Hill Ferrari 1 min 38 s 0 + 0 s 6
5 Dan Gurney Porsche 1 min 38 s 2 + 0 s 8
6 Jack Brabham Lotus - huipentuma 1 min 39 s 1 + 1 s 7
6 = Bruce McLaren Cooper - huipentuma 1 min 39 s 1 + 1 s 7
8 Masten gregory Lotus - BRM 1 min 39 s 8 + 2 s 4
9 Innes Irlanti Lotus - huipentuma 1 min 39 s 9 + 2 s 5
10 Trevor Taylor Lotus - huipentuma 1 min 40 s 0 + 2 s 6
11 Roy Salvadori Lola - huipentuma 1 min 40 s 1 + 2 s 7
11 = Ricardo Rodríguez Ferrari 1 min 40 s 1 + 2 s 7
13 Jackie Lewis BRM 1 min 40 s 5 + 3 s 1
14 Maurice Trintignant Lotus - huipentuma 1 min 41 s 8 + 4 s 4
15 Lorenzo Bandini Ferrari 1 min 42 s 2 + 4 s 8
16 Joakim bonnier Porsche 1 min 43 s 5 + 6 s 1
17 Richie ginther BRM 1 min 44 s 9 + 7 s 5
18 Carel Godin de Beaufort Porsche 1 min 45 s 9 + 8 s 5
19 Jo siffert Lotus - huipentuma 1 min 48 s 0 + 10 s 6
20 Willy Mayor Ferrari 1 min 48 s 2 + 10 s 8
21 Tony Maggs Cooper - huipentuma 1 min 49 s 3 + 11 s 9

Toinen istunto - perjantai 1. st kesäkuuta (aamulla)

Toinen istunto perjantaiaamuna alkaa sateessa. Näissä olosuhteissa Graham Hillin näyttelijätyyli osoittautui erittäin tehokkaaksi, kun brittiläinen kuljettaja hallitsi selvästi kaikkia vastustajiaan. Hänen takanaan neljä Ferrarin kuljettajaa, joita johtaa Willy Mairesse , osoittautuvat tehokkaimmiksi. Alhaisella yksityisellä Lotuksellaan tulokas Jo Siffert yllätti asettamalla päivän viidenneksi nopeimman ajan, näyttämällä itsensä yhtä nopeasti kuin Lorenzo Bandini, jolla oli tehdas Ferrari. Myös yksityisellä Lotusilla Nino Vaccarella (joka ei ollut ajautunut edellisenä päivänä) kääntyy vertailukelpoisina aikoina, mutta istunnon lopussa poistuminen tieltä siirtää hänet katsojaluokkaan loppuviikon ajan. Virallisessa Lotus-tiimissä Clark ja Taylor kokeilevat lyhyesti BRM-moottorin muulia, mikä ei anna heidän saavuttaa vakuuttavaa suorituskykyä. Märästä radasta huolimatta melkein kaikki ratsastajat osallistuivat istuntoon paitsi Roy Salvadori (Lola) ja Jack Brabham , entinen maailmanmestari, joka ei onnistunut käynnistämään Lotus-moottoriaan.

Toisen harjoituksen tulokset
Pos. Lentäjä Vakaa Aika Ero
1 Graham-kukkula BRM 1 min 58 s 3
2 Willy Mayor Ferrari 1:59 4 + 1 s 1
3 Ricardo Rodríguez Ferrari 2 min 00 s 8 + 2 s 5
4 Phil Hill Ferrari 2:01:01 + 2 s 7
5 Lorenzo Bandini Ferrari 2:01:03 + 3 s 0
5 = Jo siffert Lotus - huipentuma 2:01:03 + 3 s 0
7 Nino Vaccarella Lotus - huipentuma 2:01:08 + 3 s 5
8 Masten gregory Lotus - BRM 2:03:05 + 5 s 2
9 Richie ginther BRM 2:04:05 + 6 s 2
10 Maurice Trintignant Lotus - huipentuma 2: 04: 7 + 6 s 4
11 Tony Maggs Cooper - huipentuma 2:05:05 + 7 s 2
12 Joakim bonnier Porsche 2:05:07 + 7 s 4
13 Jim Clark Lotus - huipentuma 2:07:02 + 8 s 9
14 Innes Irlanti Lotus - huipentuma 2:07:04 + 9 s 1
14 = Carel Godin de Beaufort Porsche 2:07:04 + 9 s 1
16 Trevor Taylor Lotus - huipentuma 2 min 11 s 0 + 12 s 7
17 John surtees Lola - huipentuma 2: 02: 3 + 24 s 0
18 Dan Gurney Porsche 2 min 22 s 4 + 24 s 1
19 Bruce McLaren Cooper - huipentuma 2 min 23 s 7 + 25 s 4
20 Jackie Lewis BRM 2:23:09 + 25 s 6

Kolmas istunto - lauantai 2. kesäkuuta (iltapäivä)

Kolmas karsintaistunto alkaa lauantai-iltapäivällä auringon alla ja täysin kuivalla radalla. Kilpailijat kääntyvät ahkerasti, viimeinen päivä on ratkaiseva verkon perustamiselle. Graham Hill oli nopein, ja muutaman kierroksen jälkeen asettanut vertailuajan keskimäärin yli 118 km / h, mikä rikkoi radan ennätyksen puolella sekunnilla. Hän näytti olevan varma napa-asemasta, kun viimeisissä minuuteissa Clark teki viimeisen matkan ja ottaessaan tavallista aggressiivisemman tyylin onnistui parantamaan neljä kymmenesosaa sekunnilla tähän mennessä parhaasta saavutuksesta. Näin hän voitti napa-aseman ja lähti ensimmäiselle riville yhdessä Graham Hillin ja Bruce McLarenin kanssa , jotka asettivat kolmannen nopeimman ajan Cooperillaan . Mairesse ja Gurney, jotka vastasivat McLarenia, jakavat toisen rivin. Karsintakuljettajien joukossa oli Brabham (päivän kuudennen nopeimman ajan kirjoittaja) menestynein, ennen veteraani Maurice Trintignantia ( Rob Walkerin Lotusilla ) ja Innes Irelandia (myös Lotusilla), kaikki kolme voittaneet puolustava mestari Phil Hill, vain yhdeksäs juuri rehellisesti pätevän joukkuetoverinsa Bandinin edellä. Surtees tuskin pystyi kääntymään vaihteisto-ongelmien takia. Hänen hyvä suorituskyky torstaina kuitenkin varmisti hänelle paikan ruudukolla, sitomalla viidennen rivin. Hänen joukkuetoverinsa Salvadori voitti myös pätevyytensä, toisin kuin Siffert, kuitenkin nopeammin kuin neljä "automaattisesti pätevää". Jackie Lewis (vammautunut polttoaineongelmiin BRM: llä) ei pystynyt puolustamaan mahdollisuuksiaan loppuun asti; hän kuitenkin kääntyi yhtä nopeasti kuin virallinen kuljettaja Richie Ginther, joka pystyy riviin kilpailussa; Ginther käyttää BRM-joukkueen muulia, koska hänen autonsa kaasunhallintakysymyksiä ei ole ratkaistu. Myös Masten Gregory (Lotus-BRM) pudotetaan (kunniasta huolimatta). Kolme muuta kuljettajaa, joita ei ole hyväksytty lähtöön, ovat Ricardo Rodríguez ja Nino Vaccarella (jotka eivät osallistuneet tähän viimeiseen istuntoon) sekä Carel Godin de Beaufort .

Kolmannen harjoituksen tulokset
Pos. Lentäjä Vakaa Aika Ero
1 Jim Clark Lotus - huipentuma 1 min 35 s 4
2 Graham-kukkula BRM 1 min 35 s 8 + 0 s 4
3 Bruce McLaren Cooper - huipentuma 1 min 36 s 4 + 1 s 0
4 Willy Mayor Ferrari 1 min 36 s 4 + 1 s 0
5 Dan Gurney Porsche 1 min 36 s 4 + 1 s 0
6 Jack Brabham Lotus - huipentuma 1 min 36 s 5 + 1 s 1
7 Maurice Trintignant Lotus - huipentuma 1 min 36 s 8 + 1 s 4
8 Innes Irlanti Lotus - huipentuma 1 min 37 s 0 + 1 s 6
9 Phil Hill Ferrari 1 min 37 s 1 + 1 s 7
10 Lorenzo Bandini Ferrari 1 min 37 s 2 + 1 s 8
11 Roy Salvadori Lola - huipentuma 1 min 38 s 5 + 3 s 1
12 Jo siffert Lotus - huipentuma 1 min 38 s 9 + 3 s 5
13 Richie ginther BRM 1 min 39 s 0 + 3 s 6
14 Jackie Lewis BRM 1 min 39 s 0 + 3 s 6
15 Masten gregory Lotus - BRM 1 min 39 s 2 + 3 s 8
16 Joakim bonnier Porsche 1 min 42 s 4 + 7 s 0
17 Tony Maggs Cooper - huipentuma 1 min 42 s 7 + 7 s 3
18 Trevor Taylor Lotus - huipentuma 1 min 43 s 2 + 7 s 8
19 Carel Godin de Beaufort Porsche 1 min 44 s 4 + 9 s 0
20 John surtees Lola - huipentuma 1 min 44 s 9 + 9 s 5

Loppututkintotaulukko

Karsintatulokset kolmen päivän lopussa
Pos. Lentäjä Vakaa Aika Ero Kommentti
1 Jim Clark Lotus - huipentuma 1 min 35 s 4 aika lauantaina
2 Graham-kukkula BRM 1 min 35 s 8 + 0 s 4 aika lauantaina
3 Bruce McLaren Cooper - huipentuma 1 min 36 s 4 + 1 s 0 aika lauantaina
4 Willy Mayor Ferrari 1 min 36 s 4 + 1 s 0 aika lauantaina
5 Dan Gurney Porsche 1 min 36 s 4 + 1 s 0 aika lauantaina
6 Jack Brabham Lotus - huipentuma 1 min 36 s 5 + 1 s 1 aika lauantaina
7 Maurice Trintignant Lotus - huipentuma 1 min 36 s 8 + 1 s 4 aika lauantaina
8 Innes Irlanti Lotus - huipentuma 1 min 37 s 0 + 1 s 6 aika lauantaina
9 Phil Hill Ferrari 1 min 37 s 1 + 1 s 7 aika lauantaina
10 Lorenzo Bandini Ferrari 1 min 37 s 2 + 1 s 8 aika lauantaina
11 John surtees Lola - huipentuma 1 min 37 s 9 + 2 s 5 torstaina saavutettu aika
12 Roy Salvadori Lola - huipentuma 1 min 38 s 5 + 3 s 1 aika lauantaina
13 Jo siffert Lotus - huipentuma 1 min 38 s 9 + 3 s 5 aika lauantaina; ensimmäinen ei-pätevä
14 Richie ginther BRM 1 min 39 s 0 + 3 s 6 aika lauantaina
15 Jackie Lewis BRM 1 min 39 s 0 + 3 s 6 aika lauantaina; toinen pätevöimätön
16 Masten gregory Lotus - BRM 1 min 39 s 2 + 3 s 8 aika lauantaina; kolmas pätevöimätön
17 Trevor Taylor Lotus - huipentuma 1 min 40 s 0 + 4 s 6 torstaina saavutettu aika
18 Ricardo Rodríguez Ferrari 1 min 40 s 1 + 4 s 7 aika torstaina; neljäs pätevöimätön
19 Joakim bonnier Porsche 1 min 42 s 4 + 7 s 0 aika lauantaina
20 Tony Maggs Cooper - huipentuma 1 min 42 s 7 + 7 s 3 aika lauantaina
21 Carel Godin de Beaufort Porsche 1 min 44 s 4 + 9 s 0 aika lauantaina; viides ei-pätevä
22 Nino Vaccarella Lotus - huipentuma 2:01:08 + 26 s 4 sää perjantaina, sateessa; kuudes ei-pätevä

Grand Prix lähtötaulukko

Grand Prix lähtötaulukko ja karsintatulokset
1 st  linja Pos. 3 Pos. 2 Pos. 1

McLaren
Cooper
1:36:04
Hill Hill
BRM
1 min 35 s 8
Clark
Lotus
1 min 35 s 4
2 e  rivi Pos. 5 Pos. 4

Gurney
Porsche
1 min 36 s 4
Pormestari
Ferrari
1 min 36 s 4
3 E  Online Pos. 8 Pos. 7 Pos. 6

Irlannin
Lotus
1 min 37 s 0
Trintignant
Lotus
1 min 36 s 8
Brabham
Lotus
1 min 36 s 5
4 th  linja Pos. 10 Pos. 9

Bandini
Ferrari
1 min 37 s 2
Hill Hill
Ferrari
1 min 37 s 1
5 th  linja Pos. 13 Pos. 12 Pos. 11

Ginther
BRM
1 min 39 s 0
Salvadori
Lola
1:38:05
Surtees
Lola
1 min 37 s 9
6 th  linja Pos. 15 Pos. 14

Bonnier
Porsche
1 min 42 s 4
Taylor
Lotus
1 min 40 s 0
7 th  linja Pos. 16

Maggs
Cooper
1 min 42 s 7

Kilpailun kulku

Startin antaa entinen kuljettaja Louis Chiron sunnuntaina klo kaksikymmentäviisi viisi pilvisen taivaan alla. Aikaisemmin on satanut vähän, joten tuulesta huolimatta radalla on vielä joitain märkiä alueita. Muutama sekunti ennen lähtölaskennan alkua tapahtunut ruutulipun lasku yllätti suurimman osan kuljettajista. Jim Clark ei voi kampata Lotus- moottorinsa likaista sytytystulppaa johtuen ja käynnistyy hitaasti. Sijoitettuaan toisen rivin sointuun Willy Mayor ravistaa hieman BRM : ää Graham Hillistä ja Clarkin autosta, joka on asetettu hänen edessään, kääntääkseen pään kaasumittarin tapiin. Hän kuitenkin saapui liian nopeasti ottamaan köyden ja melkein menetti Ferrarin hallinnan voimakkaalla ristillä. Juuttuneena Clark on käytännössä pakko pysähtyä, kun taas ulkopuolelle sijoitettu Bruce McLaren onnistuu sukeltamaan köyteen ja pääsemään ensimmäisestä kulmasta Cooperin ollessa juuri Graham Hillin BRM: n edessä. Takana jokainen yrittää parhaalla mahdollisella tavalla välttää ahdistuneessa Mairessen Ferraria. se on kuitenkin BRM Richie Ginther kylvää paniikkia, nippu: jumissa kiihdytin, amerikkalainen lentäjä iskee Lotus Maurice Trintignant ja Porsche sekä Dan Gurney  ; Osittain liukuva Trintignantin auto törmäsi Lotus of Innes Ireland -sarjaan , jolloin kaksi kuljettajaa osui olkipaaliin. Taistelussa Trevor Taylor vaurioitti Lotoksen nenää, mutta onnistui jatkamaan seisontatilaa kunnostamiseksi. Kukaan lentäjä ei loukkaantunut, mutta pyörä loukkaantui marsalkkaan. Ginther, Trintignant eliminoidaan paikan päällä, Gurney saa takaisin kuoppansa vaikeuksin luopumaan siellä, kun Irlanti voi käynnistää uudelleen, korjata polttoaineletkun ja jatkaa kilpailua viimeisessä sijainnissa. Siksi McLaren suoritti tämän ensimmäisen kierroksen johtajassa irrotettuna Graham Hillin BRM: n edessä. Sitten tulevat Phil Hillin Ferrari ja Joakim Bonnierin Porsche, jotka saivat useita paikkoja alussa tapahtuneen tapahtuman jälkeen ja käyttivät hyväkseen myös Mairessen uutta vikaa, aseman käännöksessä, belgialaisen kuljettajan oli tällä kertaa päästettävä suurin osa Peloton-passi ennen paluuta radalle. Graham Hillillä kestää vain muutaman kierroksen päästä takaisin johtavan Cooperin pyörille, ja kaivosten edessä olevalla seitsemännellä käytöllä BRM on ensimmäisenä, kun taas Brabham ja Clark (joiden moottorit antavat nyt täyden tehon) ovat takaisin. Phil Hillin vanavedessä ja Bonnier laskeutui yhdeksänneksi. Graham Hill saavutti nopeasti maan ja kymmenennellä kierroksella oli jo kolme sekuntia edellä McLarenia. Phil Hill, jota Brabham ja Clark seuraavat edelleen tiiviisti, on neljä sekuntia myöhemmin. Kuudenneksi Ferrari Lorenzo Bandini on hieman jäljessä, kun taas muut kilpailijat johdolla Lola on John Surtees , ovat jo jäljessä. Kahden Hilluksen ahdistama Phil Hill tekee virheen kaksi kierrosta myöhemmin pyöritellen Portier-kulmassa; amerikkalainen antoi kahden vastustajansa liukastua pois ja jatkoi kilpailua viidennessä asemassa juuri joukkuetoverinsa Bandinin edestä. Brabham, nyt kolmas, ei ole uhkaava McLarenille, ero miesten välillä pysyy seitsemässä sekunnissa. Viidentoista kierrosta Brabhamin seurauksena Clark hukutti australialaisen ja pudotettuaan toistuvasti radan ennätyksen putosi Cooperiin, jonka hän ohitti helposti kahdenkymmenennen seitsemännen kierroksen aikana. Hän on nyt toinen, kahdeksan sekuntia jäljessä johtavasta BRM: stä. Kuilu vähitellen pienenee, ja skotlantilainen kuljettaja parantaa aikojaan entisestään. Graham Hill myöntää kuitenkin tasaisella vauhdilla puoli sekuntia kierrosta kohden. Pian ennen puoliväliaikaa Clark pääsi sekuntiin vastustajastaan, rikkoen keskimäärin 118,5 km / h: n radanennätyksen, melkein tasoittanut karsinta-aikansa! Taistelun lopputulos näytti väistämättömältä, mutta Hill vastusti hyvin ja onnistui säilyttämään ohut etunsa seuraavien kierrosten aikana. Hän hallitsee täydellisesti muutamien myöhässä kuljettajien ohituksen, kun taas Clark menettää aikaa Bandinin ja Surteesin takana, jotka kilpailevat sitten kuudennesta sijasta. Niin paljon, että puolivälissä ero putosi kahdeksaan sekuntiin. Kolmanneksi McLaren on nyt melkein neljäkymmentä sekuntia jäljessä skotlantilaisesta, Brabhamista ja Phil Hillistä noin minuutissa, kun taas Surtees, joka lopulta ohitti Bandinin kuudenneksi, on yli kierroksen päässä.

Clark ei halunnut pysyä uhkana Hillille kauan: hänellä oli pian vaikeuksia vaihtaa vaihteita ja hänet jätettiin nopeasti taaksepäin ennen kuin hän pysähtyi lopullisesti viidennekymmenennellä kuudennella kierroksella kytkimen ollessa epäkunnossa. Graham Hill joutui sitten erittäin mukavaan johtoon (lähes viisikymmentä sekuntia) McLareniin nähden. Kun Brabham ja Phil Hill olivat kolmannet ja neljäs, samalla kierroksella on jäljellä vain neljä kuljettajaa. Jos kilpailu näyttää päättyneen kahdelle ensimmäiselle sijalle, kolmas on edelleen kiistanalainen, Phil Hill hyökkää hellittämättä häntä edeltävää Lotusta vastaan. Kolmen vuosineljänneksen aikana australialainen päätyi periksi Ferrarille. Hän pysyy hereillä, mutta kierrosta myöhemmin Ferrarin kuljettaja pyörii kasinonurkan takana; Brabham vältteli sitä ottamalla jalkakäytävää, mutta vaurioitti etujousitustaan ​​ja joutui palaamaan kuoppaan eläkkeelle. Vaikka voitto näytti hänelle varmasti, öljynpaineongelma vaikeutti Graham Hillin etenemistä, huolestuttavaa savua ulos johtavan BRM: n pakokaasuista. Johtamisellaan englantilainen lentäjä omaksui alennetun tahdin ja säästeli moottoriaan. Kymmenen kierrosta maalista McLaren, jonka oli huolehdittava jarruistaan, palasi 26 sekuntiin. Kaksikymmentä sekuntia myöhemmin tulee Phil Hill, joka näkee vastustajansa vaikeuksissa ja alkaa pakottaa vauhtia. Kaikista varotoimista huolimatta Graham Hillin on luovutettava alle kahdeksan kierrosta päästä, moottorinsa ollessa vastustamatta. Nyt on voitto, joka pelataan McLarenin ja Phil Hillin välillä. Kahdeksantoista sekuntia erottaa sitten kahdeksan sekuntia, mutta amerikkalainen saa takaisin yli kaksi sekuntia kierroksella. Lyhyen matkan päässä maalista Hill oli liittymässä Cooperiin, mutta kaksisataa jaardia maaliviivasta hän osui seinään vasempaan etupyörään eikä voinut antaa lopullista hyökkäystä. McLaren voitti tapahtuman sekunnilla maailmanmestaria edeltäen, toiseksi joukkuetoverinsa Bandinin, joka oli saavuttanut etunsa Surteesiin kilpailun lopussa, edellä. Eläkkeeltään huolimatta Graham Hill sijoittuu kuudenneksi erittäin myöhään sijoittuneen Bonnierin jälkeen.

Välitason ranking

Yhden istuimen väliluokitukset ensimmäisellä, kolmannella, viidennellä, kymmenennellä, kahdeskymmenesviidellä, kolmekymmentä, neljäskymmenes, viisikymmentä, kuusikymmentä, seitsemäs, kahdeksas ja yhdeksäskymmenes kierros.

1 käännöksen jälkeen
  1. Bruce McLaren ( Cooper )
  2. Graham Hill ( BRM )
  3. Phil Hill ( Ferrari )
  4. Joakim Bonnier ( Porsche )
  5. Lorenzo Bandini ( Ferrari )
  6. Jim Clark ( Lotus )
  7. Tony Maggs ( Cooper )
  8. Jack Brabham ( Lotus )
  9. John Surtees ( Lola )
  10. Roy Salvadori ( Lola )
3 kierroksen jälkeen
  1. Bruce McLaren ( Cooper )
  2. Graham Hill ( BRM )
  3. Phil Hill ( Ferrari )
  4. Lorenzo Bandini ( Ferrari )
  5. Jack Brabham ( Lotus )
  6. Jim Clark ( Lotus )
  7. Joakim Bonnier ( Porsche )
  8. John Surtees ( Lola )
5 kierroksen jälkeen
  1. Bruce McLaren ( Cooper )
  2. Graham Hill ( BRM )
  3. Phil Hill ( Ferrari )
  4. Jack Brabham ( Lotus )
  5. Lorenzo Bandini ( Ferrari )
  6. Jim Clark ( Lotus )
  7. John Surtees ( Lola )
  8. Joakim Bonnier ( Porsche )
10 kierroksen jälkeen
  1. Graham Hill ( BRM )
  2. Bruce McLaren ( Cooper ) 3 sekunnissa
  3. Phil Hill ( Ferrari ) 7 sekunnissa
  4. Jack Brabham ( Lotus )
  5. Jim Clark ( Lotus )
  6. Lorenzo Bandini ( Ferrari )
  7. John Surtees ( Lola )
  8. Tony Maggs ( Cooper )
20 kierroksen jälkeen
  1. Graham Hill ( BRM )
  2. Bruce McLaren ( Cooper ) 8 sekunnissa
  3. Jack Brabham ( Lotus ) 15 sekunnissa
  4. Jim Clark ( Lotus )
  5. Phil Hill ( Ferrari )
  6. Lorenzo Bandini ( Ferrari )
  7. John Surtees ( Lola )
  8. Tony Maggs ( Cooper )
25 kierroksen jälkeen
  1. Graham Hill ( BRM )
  2. Bruce McLaren ( Cooper )
  3. Jim Clark ( Lotus )
  4. Jack Brabham ( Lotus )
  5. Phil Hill ( Ferrari )
  6. Lorenzo Bandini ( Ferrari )
  7. John Surtees ( Lola )
  8. Tony Maggs ( Cooper ) 1 kierros
30 kierroksen jälkeen
  1. Graham Hill ( BRM )
  2. Jim Clark ( Lotus ) 7 sekunnissa
  3. Bruce McLaren ( Cooper )
  4. Jack Brabham ( Lotus )
  5. Phil Hill ( Ferrari )
  6. Lorenzo Bandini ( Ferrari )
  7. John Surtees ( Lola )
  8. Tony Maggs ( Cooper ) 1 kierros
40 kierroksen jälkeen
  1. Graham Hill ( BRM )
  2. Jim Clark ( Lotus ) 1 sekunnissa 3
  3. Bruce McLaren ( Cooper )
  4. Jack Brabham ( Lotus )
  5. Phil Hill ( Ferrari )
  6. Lorenzo Bandini ( Ferrari )
  7. John Surtees ( Lola )
  8. Tony Maggs ( Cooper )
50 kierroksen jälkeen (puolivälissä)
  1. Graham Hill ( BRM ) - keskinopeus: 114,085 km / h
  2. Jim Clark ( Lotus ) kello 7: 8
  3. Bruce McLaren ( Cooper ) 47 sekunnissa 3
  4. Jack Brabham ( Lotus )
  5. Phil Hill ( Ferrari )
  6. John Surtees ( Lola )
  7. Lorenzo Bandini ( Ferrari )
  8. Joakim Bonnier ( Porsche )
60 kierroksen jälkeen
  1. Graham Hill ( BRM )
  2. Bruce McLaren ( Cooper ) 55 sekunnissa
  3. Jack Brabham ( Lotus ) 1 min 25 s
  4. Phil Hill ( Ferrari )
  5. John Surtees ( Lola )
  6. Lorenzo Bandini ( Ferrari )
70 kierroksen jälkeen
  1. Graham Hill ( BRM )
  2. Bruce McLaren ( Cooper ) 45 sekunnissa
  3. Jack Brabham ( Lotus )
  4. Phil Hill ( Ferrari )
  5. John Surtees ( Lola )
  6. Lorenzo Bandini ( Ferrari )
80 kierroksen jälkeen
  1. Graham Hill ( BRM )
  2. Bruce McLaren ( Cooper ) paikassa 338 8
  3. Phil Hill ( Ferrari ) nopeudella 50 s 7
  4. John Surtees ( Lola )
  5. Lorenzo Bandini ( Ferrari )
  6. Willy Mairesse ( Ferrari )
90 kierroksen jälkeen
  1. Graham Hill ( BRM )
  2. Bruce McLaren ( Cooper ) 26 sekunnissa
  3. Phil Hill ( Ferrari ) 46 s
  4. Lorenzo Bandini ( Ferrari )
  5. John Surtees ( Lola )
  6. Willy Mairesse ( Ferrari )

Kilpailuluokka

Pos Ei Lentäjä Vakaa Retket Aika / hylkääminen Ritilä Pisteet
1 14 Bruce McLaren Cooper - huipentuma 100 2 t 46 min 29 s 7 3 9
2 36 Phil Hill Ferrari 100 + 1 s 3 9 6
3 38 Lorenzo Bandini Ferrari 100 + 1 min 24 s 1 10 4
4 28 John surtees Lola - huipentuma 99 + 1 kierros 11 3
5 2 Jo bonnier Porsche 93 + 7 kierrosta 18 2
6 10 Graham-kukkula BRM 92 Moottori 2 1
7 40 Willy Mayor Ferrari 90 Öljynpaine 4  
8 22 Jack Brabham Lotus - huipentuma 77 Onnettomuus 6  
Abd. 34 Innes Irlanti Lotus - huipentuma 64 Kaasupumppu 8  
Abd. 18 Jim Clark Lotus - huipentuma 55 Kytkin 1  
Abd. 26 Roy Salvadori Lola - huipentuma 44 Jousitus 12  
Abd. 16 Etelä-Afrikan lippu (1928–1994) .svg Tony Maggs Cooper - huipentuma 43 Vaihteisto 19  
Abd. 20 Trevor Taylor Lotus - huipentuma 24 Öljyvuoto 17  
Abd. 4 Dan Gurney Porsche 0 Onnettomuus 5  
Abd. 30 Maurice Trintignant Lotus - huipentuma 0 Onnettomuus 7  
Abd. 8 Richie ginther BRM 0 Onnettomuus 14  
Nq. 46 Jo siffert Lotus - huipentuma   Ei pätevä  
Nq. 24 Jackie Lewis BRM   Ei pätevä  
Nq. 32 Masten gregory Lotus - BRM   Ei pätevä  
Nq. 44 Carel Godin de Beaufort Porsche   Ei pätevä  
Nq. 42 Nino Vaccarella Lotus - huipentuma   Ei pätevä    

Kuvateksti:

Napa-asema ja kierrosennätys

Kierrokset johtavassa asemassa

Yleinen luokitus kilpailun lopussa

Kuljettajan luokitus
Pos. Lentäjä Vakaa Pisteet
NL
MINUN
BEL
FIN
GBR
KAIKKI
ITA
USA
AFS
1 Graham-kukkula BRM 10 9 1
Phil Hill Ferrari 10 4 6
3 Bruce McLaren Cooper 9 - 9
4 Trevor Taylor Lotus 6 6 -
5 Lorenzo Bandini Ferrari 4 - 4
6 Giancarlo Baghetti Ferrari 3 3 -
John surtees Lola 3 - 3
8 Tony Maggs Cooper 2 2 -
Joakim bonnier Porsche 2 - 2
10 Carel Godin de Beaufort Porsche 1 1 -
Rakentajat Cup
Pos. Vakaa Pisteet
NL
MINUN
BEL
FIN
GBR
KAIKKI
ITA
USA
AFS
1 Cooper - huipentuma 11 2 9
2 BRM 10 9 1
Ferrari 10 4 6
4 Lotus - huipentuma 6 6 -
5 Lola - huipentuma 3 - 3
Porsche 3 1 2

Huomioida

Huomautuksia ja viitteitä

  1. Johnny Rives , Gérard Flocon ja Christian Moity , Kaavan 1 upea historia , Editions Nathan,1991, 707  Sivumäärä ( ISBN  2-09-286450-5 )
  2. Christian Naviaux , The Formula 1 Grands Prix maailmancupin ulkopuolella: 1946-1983 , Nîmes, Éditions du Palmier,2002, 128  Sivumäärä ( ISBN  2-914920-05-9 )
  3. (in) Karl Ludvigsen , Stirling Moss: Racing kanssa Maestro , Haynes Publishing,1997, 208  Sivumäärä ( ISBN  1-85960-816-7 )
  4. Rainer W. Schlegelmilch Hartmut Lehbrink , Monacon Grand Prix , Könemann,1998, 460  Sivumäärä ( ISBN  3-8290-0658-6 )
  5. Pierre Ménard , "  Ferrari 156 F1: 1962 - päivän jälkeen puolue  ", Revue Automobile Historique , n o  23,Helmikuu 2003
  6. Automobile vuoden n o  10 1962-1963 , Lausanne, Edita SA,1962, 242  Sivumäärä
  7. Pierre Ménard , "  BRM 57: Coup de lauloi Bourne  ", Revue Automobile historique , n o  33,tammikuu 2004
  8. Christian Moity Serge Bellu "  kuvagalleriaa Champions - 1962: BRM P57 - V8 1500  ", Revue L'Automobile , n o  393,Maaliskuu 1979
  9. Gérard Crombac ( käännös  englanniksi), Colin Chapman: Lotus-eepos kaavassa 1 , Pariisi, Presses Universitaires de France,1987, 381  Sivumäärä ( ISBN  2-13-040012-4 )
  10. Revue Sport Auto n o  6 - 15. kesäkuuta 1962
  11. Gérard Gamand , "  tarina Coventry Climax  ", Revue Autodiva , n o  32,heinäkuu 2017
  12. Jean-Marc TEISSEDRE , ”  Porsche Yhdenistuttavat A siroteltu seikkailu  ”, Auto Hebdo , n o  2139,8. marraskuuta 2017
  13. (fi) Denis Jenkinson , "  Hollannin Grand Prix: Erinomainen Win BRM  " , Motorsport Magazine , n o  7 Vol.XXXVIII,Heinäkuu 1962
  14. (in) Bruce Jones , The Complete Encyclopedia of Formula , värikirjastosta Direct,1998, 647  Sivumäärä ( ISBN  1-84100-064-7 )
  15. (en) Mike Lang , Grand Prix Volume 1 , Haynes Publishing Group, yhdeksäntoista kahdeksankymmentäyksi, 288  Sivumäärä ( ISBN  0-85429-276-4 )
  16. Gérard Crombac , 50vuosi kaavan 1 - Clark vuotta , Editions ETAI,2001, 271  Sivumäärä ( ISBN  2-7268-8464-4 )
  17. (in) Paul Parker , Formula 1 kamera 1960-69 , Haynes Publishing,2006, 240  Sivumäärä ( ISBN  1-84425-218-3 )
  18. Review Moottorit Nro 33 - 3 th  neljänneksellä 1962
  19. Edmond Cohin , Moottoriurheilun historia , Editions Larivière,1982, 882  Sivumäärä