Masten gregory
Masten gregory
Masten Gregory vuonna 1965
| Syntymäaika | 29. helmikuuta 1932 |
|---|---|
| Syntymäpaikka | Kansas City , Missouri , Yhdysvallat |
| Kuolinpäivämäärä | 8. marraskuuta 1985 |
| Kuoleman paikka | Porto Ercole , Toscana , Italia |
| Kansalaisuus | amerikkalainen |
| Toiminnan vuosia | 1957 - 1963, 1965 |
|---|---|
| Laatu | Kilpa-ajaja |
| Vuosia | Vakaa | 0C.0 ( V. ) |
|---|---|---|
| Scuderia Centro Sud Cooper UDT-Laystall Racing Team Reg Parnell Racing |
| Kilpailujen lukumäärä | 46 (37 lähtöä) |
|---|---|
| Napa-asemat | 0 |
| Podiumit | 3 |
| Voitot | 0 |
Masten Gregory on yhdysvaltalainen kilpa-ajaja, syntynyt29. helmikuuta 1932in Kansas City ( Missouri ) ja kuoli8. marraskuuta 1985vuonna Porto Ercole ( Italia ). Kirjoittaja loistavasta urasta urheilussa, mutta myös loistavista lyönneistä Formula 1: ssä , hänet muistetaan myös siitä, että hän on hypännyt autostaan useita kertoja.
Elämäkerta
Masten Gregory aloitti uransa vuonna 1952 urheiluautotapahtumassa Yhdysvalloissa. Alusta alkaen se erottuu epätyypillisestä ulkonäöltään (opiskelija-ilme ja paksut silmälasit), mutta myös ohjauspyörästä. Nopeasti Gregoryn maine ylitti Atlantin ja hänet kutsuttiin kilpailemaan tapahtumiin Euroopassa. Voitettuaan Buenos Airesin 1000 kilometriä vuonna 1957 Scuderia Centro Sud antoi hänelle yksityisen Maseratin Monacon Formula 1 Grand Prix -kilpailuun . Ensimmäisessä GP: ssä Gregory aiheutti sensaation ottamalla kolmannen sijan ja tulemalla ensimmäiseksi amerikkalaiseksi kuljettajaksi (paitsi Indianapolis 500 ), joka nousi palkintokorokkeelle. Huolimatta osallistumisestaan rajoitettuun määrään tapahtumia, hän päätti kauden merkittävällä kuudennella sijalla. Gregory otti yhteyttä viralliseksi kuljettajaksi Scuderia Ferrarille Formula 1: ssä (saamatta vakuutusta täydellisestä ohjelmasta), Gregory hylkäsi tarjouksen säilyttääkseen mahdollisuuden kilpailla rinnakkain Formula 1: n kanssa urheilutapahtumissa .
Vuonna 1958, vielä yksityisessä Maseratissa, hän osallistui muutamiin Formula 1 -kilpailuihin, mutta hänen kaudensa haittasi suuresti vakava onnettomuus Silverstonen urheilutapahtuman aikana . Mekaanisen vian uhri ja tuntenut väistämättömän kaatumisen Gregory oli halunnut hypätä pois liikkuvasta autostaan. Tämä radikaali ja näyttävä ratkaisu lievästi sanottuna tulee pian amerikkalaisen lentäjän tunnusmerkiksi. Vuonna 1959, integroitu viralliseen Cooper joukkue kanssa Jack Brabham ja Bruce McLaren , hän voitti kaksi uutta podiums mutta oli jälleen joutunut vakavien vammojen seuraavista yksi hänen tunnetuimpia hyppyjä.
Cooper ei pidättänyt häntä seuraavana kautena, mutta Gregory joutui asettumaan tulevina vuosina lentämään yksityisissä joukkueissa, mikä kannustaa häntä vaihtamaan uraa kokeiluihin Sport . Hän saavutti vihkimisen Le Mansin 24 tunnin tunnissa vuonna 1965 . Liittyvä suuri toivo itävaltalainen Jochen Rindt , Gregory rivi Le Mansin ajaa Ferrari 275 on Nart ja Luigi Chinetti . Kilpailun alussa suurten mekaanisten ongelmien viivästyessä Gregory ja Rindt luulevat menettäneensä kaiken, mutta päättävänsä pelata kaiken sen vuoksi, että luopuvat kestävyystestissä tarvittavasta pidättyväisyydestä. Kierrosennätyksillä he nousevat takaisin kilpailun eteen ja lopulta voittavat. Muutama viikko voitonsa jälkeen Le Mansissa Gregory kilpaili viimeisellä Formula 1 Grand Prix -kilpailullaan ja alkoi 34-vuotiaana vähentää toimintaansa. Hän lopetti uransa lopullisesti ystävänsä Joakim Bonnierin vahingossa tapahtuneen kuoleman jälkeen vuonna 1972.
Muuttaa takaisin kuin timantti jälleenmyyjä Amsterdamissa, hän kärsi sydänkohtauksen, kun lomalla Italiassa päällä8. marraskuuta 1985.
Formula 1 -mestaruuskilpailujen tulokset
| Kausi | Vakaa | Kehys | Moottori | Renkaat | GP kiistetty | Pisteet kirjoitettu | Sijoitus |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1957 | Scuderia Centro Sud | Maserati 250F | Maserati l6 | Pirelli | 4 | 10 | 6 th |
| 1958 | Scuderia Centro Sud Owen -kilpailujärjestö Temple Buell |
Maserati 250F BRM P25 Maserati 250F |
Maserati l6 BRM l4 Maserati l6 |
Dunlop | 4 | 0 | Nc. |
| 1959 | Cooper Car Company | Cooper T51 | Climax l4 | Dunlop | 6 | 10 | 8 th |
| 1960 | Camoradi International Scuderia Centro Sud |
Porsche Behra Cooper T51 |
Porsche Flat-4 Maserati l4 |
Dunlop | 4 | 0 | Nc. |
| 1961 | Camoradi International UDT-Laystall -kilpailutiimi |
Cooper T53 Lotus 18/21 |
Climax l4 Climax l4 |
Dunlop | 5 | 0 | Nc. |
| 1962 | UDT-Laystall Racing Team |
Lotus 18/21 Lotus 24 |
Climax l4 BRM V8 |
Dunlop | 6 | 1 | 18 th |
| 1963 | Reg Parnell Racing |
Lotus 24 Lola Mk4A |
BRM V8 Climax V8 |
Dunlop | 5 | 0 | Nc. |
| 1965 | Scuderia Centro Sud | BRM P57 | BRM V8 | Dunlop | 4 | 0 | Nc. |
Tulokset Le Mansin 24 tunnin aikana
Urheilu voittaa
- Kansallinen SCCA:
- 1953 (vuonna) : Golden Gate, Offutt, Thompson;
- 1956: 1 Thompson Hour;
- Aintree International 1954 ( Ferrari 375 MM);
- Nassau Trophy 1954 (Ferrari 375 MM);
- Monsanto 1955 ( Ferrari 750 Monza );
- 7 e 1 tunnin Torrey Pines -kilpailu 1956 ( Maserati 300S );
- 1000 kilometriä Buenos Airesista 1957 ;
- Nassau Tourist Trophy 1957 ( Maserati 450S );
- Daily Express of Silverstone 1958 ( Lister );
- Grand Prix de Spa 1958 (Lister);
- 1000 kilometriä vuoden 1961 Nürburgringistä ( Maserati Tipo 61 , Casnerin kanssa);
- Pelaajan 200 Mosport 1962 ( Lotus 19 );
- Mosport 1962 Kanadan Grand Prix (Lotus 19);
- Suomen Grand Prix 1969 ( Porsche 910 );
- 2 toinen on 1000 km Monza 1966 ( Ford GT40 , jossa Whitmore).
Ulkoinen linkki
- (en) Masten Gregory (RacingSportsCars).