Phil Hill

Phil Hill Tämän kuvan kuvaus, myös kommentoitu alla Phil Hill (keltainen pikeepaita) Jackie Stewartin kanssa Yhdysvaltain 1991 Grand Prix -kilpailussa Elämäkerta
Syntymäaika 20. huhtikuuta 1927
Syntymäpaikka Miami , Florida ( Yhdysvallat )
Kuolinpäivämäärä 28. elokuuta 2008
Kuoleman paikka Salinas , Kalifornia ( Yhdysvallat )
Kansalaisuus  amerikkalainen
Ura
Toiminnan vuosia 1958 - 1964 , 1966
Laatu Kilpa-ajaja
Reitti
Vuosia Vakaa 0C.0 ( V. )
1958 Joakim bonnier 1 (0)
1958 - 1960 Ferrari 17 (1)
1960 Yeoman Luotto 1 (0)
1961 - 1962 Ferrari 13 (2)
1963 ATS 5 (0)
1963 Filipinetti 1 (0)
1964 Cooper 9 (0)


Tilastot
Kilpailujen lukumäärä 51 (mukaan lukien 48 lähtöä)
Napa-asemat 6
Podiumit 16
Voitot 3
Maailmanmestari 1961

Kansainvälinen moottoriurheilun Hall of Fame 1991

Philip Toll Hill Jr , alias Phil Hill , syntynyt20. huhtikuuta 1927in Miami , Florida , kuoli28. elokuuta 2008in Salinas , Kaliforniassa , on amerikkalainen kilpa kuljettaja . Vuonna 1961 hänestä tuli ensimmäinen amerikkalainen kuljettaja, joka kruunattiin Formula 1 -mestariksi . Hän on myös voittanut Le Mansin 24 tuntia kolme kertaa ( 1958 , 1961 ja 1962 ).

Elämäkerta

Alku

Syntynyt Floridassa, Phil Hill muutti hyvin varhain perheensä kanssa Santa Monica , Kalifornia , missä hänen isänsä piti virkaan postmaster. Intohimoisesti moottoriurheilusta hän luopui opinnoistaan ​​mekaanikoksi ja osallistui ensimmäisiin kilpailuihin oman MG: nsä ohjaamossa vuodesta 1948. Vuonna 1949 työnantaja lähetti hänet Yhdistyneeseen kuningaskuntaan erikoistumaan SU-kaasuttimiin. kursseja Jaguarissa ja Rolls-Roycessa .

Hill palasi Yhdysvaltoihin Jaguar XK120 -ajolla, jonka hän voitti ensimmäisen kilpailunsa Pebble Beachillä. Kauppaamalla taitojaan kilpapyörän mekaanikkona, hän osallistui Carrera Panamericanaan, Buenos Airesin 1000 kilometriin ja Sebringin 12 tuntiin, missä hän sijoittui toiseksi vuonna 1955 Carrollin ohjaaman Ferrari 750 Monzan pyörällä. Shelby . Vuonna Le Mansin 24 tunnin aikana, hän osallistuu, ajoi Ferrari n Nart ja Luigi Chinetti , onnettomuus Pierre Levegh . Hän sijoittui kauden Yhdysvalloissa Champion  in muokattu D-luokan urheiluautojen (on Ferrari 750 Monza ), voittaa voittoja Pebble Beach, Beverly, Road America, Sacramento ja Glendale, lopussa kauden autojen John von Neumann .

Ferrarin virallinen kuljettaja kestävyydessä ja sitten F1: ssä

Hän aikoo luopua moottoriurheilusta, mutta Chinetti ajaa häntä jatkamaan ja jopa kehottaa Enzo Ferraria integroimaan hänet viralliseen kestävyysjoukkueeseen kaudesta 1956. Joukkueessa belgialaisen Olivier Gendebienin kanssa hän sijoittuu toiseksi 1000 kilometrin päässä Buenos Airesista tammikuussa , joka tyydyttää Commendatorea integroitumaan Scuderiaan. Jälkeen joitakin pieniä onnistumisia vuonna 1956 ja 1957, Phil Hill uran päätös Scuderia todella pääsi vauhtiin 1958, kauden aikana hän voitti 1000 km Buenos Aires , The 12 tuntia Sebring ja sitten 24 tunnin Le Mans. Ajo 250 Testa Rossa, jonka hän jakaa Gendebienin kanssa.

Kestävyyskilpailujen menestyksensä vahvuudesta hän pyysi epäonnistuneesti Enzo Ferraria antamaan hänelle mahdollisuuden Formula 1: ssä . Huolimatta provokaatiosta, hän pääsi Ranskan Grand Prix -kilpailuun Jo Bonnier Racing Teamiin kuuluvan yksityisen Maseratin pyörällä ja sijoittui seitsemänneksi. Enzo Ferrari olisi voinut loukata tällaista käyttäytymistä, mutta kuljettajan Luigi Musson kuolema kilpailun aikana sai hänet antamaan Hillille mahdollisuuden Saksan Grand Prix -kilpailuun , jonka hän sijoittui Formula 2 Dino 156: n pyörässä yhdeksänneksi . Tämä kilpailu on uuden draaman kohtaus Ferrarille, joka menettää Peter Collinsin onnettomuudessa. Tilanne on sitäkin vaikeampaa Scuderialle, koska se jättää eristetyksi Mike Hawthornin , joka pelaa maailmanmestaruudesta Stirling Mossia vastaan . Hill kutsutaan siksi kauden kahdeksi viimeiseksi kierrokseksi Italiassa ja Marokossa Dino 246: lla. Monzassa hän on kolmannella sijalla, jonka hän toistaa Casablancassa, luopumatta toisesta sijastaan ​​Mikeen saapumisen vuoksi. Hawthorn, ele, joka varmistaa maailmanmestaruuden voiton joukkuetoverilleen.

Maailmanmestaruutensa iltana Mike Hawthorn, johon Musso ja Collinsin kuolemat ovat vaikuttaneet, ilmoittaa eläkkeelle siirtymisestä. Muutaman kuukauden kuluessa Hillistä, jolla ei ollut Enzo Ferrarin luottamusta, tuli näin ollen Scuderia Ferrarin ensimmäinen kuljettaja Formula 1 -mestaruuskilpailuissa. Autolla, jonka ketterä Cooper ohitti takamoottorilla, Hillillä oli sekoitus Kausi 1959 ja oli vähemmän näkyvä kuin joukkuetoverinsa Tony Brooks, joka voitti kaksi voittoa. Scuderian tilanne huononi vuonna 1960, ja Hill oli avuton Ison-Britannian tallia vastaan. Hän voitti ensimmäisen Formula 1 -menestyksensä Italian Grand Prix -kilpailussa, mutta tämä voitto olisi asetettava näkökulmaan: Ferrarin suosimiseksi järjestäjät olivat päättäneet, että kilpailu kiistettiin kehän pitkällä versiolla rengasta käyttäen. mikä johti tärkeimmät brittiläiset joukkueet boikotoimaan tapahtumaa; Hill siis asetteli itsensä erittäin heikon vastustuksen edessä.

Katkeran maun omaava otsikko

Kahden kauden aikana ylitetty Scuderia Ferrari käytti hyväkseen sääntelymuutosta ja siirtymistä Formula 1 "1,5 litraan" saadakseen takaisin erinomaisensa vuonna 1961 . Ferrari murskasi mestaruuden, joka kiehui tälle muutokselle huonosti valmistautuneeksi muutokseen, ja kiehui Phil Hillin (voittaja Belgiassa ) ja saksalaisen joukkuetoverinsa Wolfgang von Tripsin kaksintaisteluun . Vähitellen Von Trips sai ylivallan Hillistä, joka näytti olevan moraalisesti alhainen Italian Grand Prixin alkaessa , kauden edellisenä kierroksena. Von Tripsin etäisyydellä mestaruudesta ja lähtöruudukossa hän kärsi myös karsinnassaan 19-vuotiaan nuoren meksikolaisen Ricardo Rodriguezin lain kolmannella Ferrarilla ensimmäisellä Grand Prix -kilpailullaan. Enzo Ferrari itse ei epäröi leimata julkisesti amerikkalaisen heikkoa suorituskykyä. Mutta lopussa toisen kierroksen, mestaruuden muutokset törmäyksen jälkeen välillä Lotus on Jim Clarkin ja Ferrari Wolfgang von Trips jossa Saksan kuljettaja ja neljätoista katsojaa tapetaan. Hill voittaa kilpailun ja saa maailmanmestaruuden.

Talvella 1961-1962 Scuderia otti nopeasti itselleen tuhlaa johtoaseman kilpailussa. Urheilujohtaja Romolo Tavoni ja tekninen johtaja Carlo Chiti olivat tyytymättömiä Enzo Ferrarin vaimon puuttumiseen joukkueen sisäisiin asioihin perustamaan oman joukkueensa, Automobili Turismo e Sportin . Täysin järjestäytyneessä Scuderiassa Hill pettää kauden alussa ennen uppoamista. Hän lohduttaa itseään voittamalla 24 tunnin Le Mansin kolmannen kerran, mutta hänen suhteensa työnantajaan heikkeneminen johtaa repeytymiseen kauden lopussa.

Uran loppu

Hänen joukkuetoverinsa Giancarlo Baghetti , hän liittyi toisinajattelijoihin ATS 1963 kauden. Mutta ATS seikkailu nopeasti muuttui fiasko ja Hillin ei rekisteröidä yhden pisteen kauden. Hän muutti Cooperiin vuonna 1964, mutta hänellä oli melko tylsä ​​kausi.

Ilman ohjauspyörää Formula 1: ssä lukuun ottamatta esiintymistä Eagle- Climaxissa vuoden 1966 Italian Grand Prix -kilpailussa, jossa hän ei päässyt karsintaan, hän oli elokuvan Grand Prix kamerakameran pääkuljettaja , varsinkin todellisen kilpailun kohtauksissa. .

Hill palasi kestävyyskilpailuihin ennen eläkkeelle siirtymistä. Jim Hallin Chaparral 2D: n ratissa hän voitti Nürburgringin 1000 kilometriä vuonna 1966, sitten Chaparral 2F: ssä, tuotemerkkien BOAC 500 Hatch30. heinäkuuta 1967, uransa viimeinen kilpailu.

Urheilijan uransa jälkeen Phil Hill palasi Santa Monicaan, jossa hän perusti Hill & Vaughnin, museoautojen restaurointiyrityksen. Hän aloitti myös pitkän toimittajan yhteistyön Road & Track -lehden kanssa. Hän kärsi Parkinsonin taudista ja kuoli tähän tautiin liittyviin komplikaatioihin28. elokuuta 2008in Salinas , Kalifornia. , vuoden iässä 81.

Hänen poikansa Derek Hill yritti tehdä uraa moottoriurheilussa ja osallistui erityisesti Formula 3000 -mestaruuskilpailuihin vuonna 2003 ranskalaisen DAMS- joukkueen kanssa ilman suurta menestystä.

Otsikko

Tärkeimmät voitot

Formula 1 -mestaruuskilpailujen tulokset

Kausi Vakaa Kehys Moottori Renkaat GP kiistetty Pisteet kirjoitettu Sijoitus
1958 Scuderia Ferrari
Joakim Bonnier		 Ferrari D246
250F 		Ferrari V6
Maserati 6 verkossa		 Englebert
Pirelli 		3 9 10 th
1959 Scuderia Ferrari D246 Ferrari V6 Dunlop 7 20 4 th
1960 Scuderia Ferrari
Yeoman Credit Racing Team		 D246
Cooper T51		 Ferrari V6
Climax 4 verkossa		 Dunlop 9 16 5 th
1961 Scuderia Ferrari SpA SEFAC 156 Ferrari V6 Dunlop 7 38 Mestari
1962 Scuderia Ferrari SpA SEFAC 156 Ferrari V6 Dunlop 6 14 6 th
1963 Automobili Turismo e Sport
Ecurie Filipinetti		 ATS 100
Lotus 24 		ATS V8
BRM V8		 Dunlop 6 0 Nc.
1964 Cooper Car Company T73
T66		 Climax V8 Dunlop 9 1 19 th
1966 Anglo American Racers Eagle T1F Climax 4 verkossa Hyvä vuosi 0 0 Nc.

Formula 1: n MM-voitot

Yhteenvetotaulukko Phil Hillin voitoista Formula 1: ssä
# Vuosi Kahva Pääpalkinto Piiri Vakaa Auto
1 1960 09/10 Italia Monza Ferrari D246
2 1961 08/03 Belgia Spa-Francorchamps Ferrari 156
3 1961 08/07 Italia Monza Ferrari 156

Tulokset Le Mansin 24 tunnin aikana

Vuosi Auto Tiimi Joukkuetoveri Tulos
1953 OSCA MT-4 Reed T.Makins Fred Wacker Jr . Hylkääminen
1955 Ferrari 121LM Scuderia Ferrari Umberto Maglioli Hylkääminen
1956 Ferrari 625LM Touring Scuderia Ferrari André Simon Hylkääminen
1957 Ferrari 335 MM Scuderia Ferrari Peter Collins Hylkääminen
1958 Ferrari 250 TR58 Scuderia Ferrari Olivier Gendebien Voittaja
1959 Ferrari 250 TR59 Scuderia Ferrari Olivier Gendebien Hylkääminen
1960 Ferrari 250 TR59 / 60 Scuderia Ferrari Wolfgang von Trips Hylkääminen
1961 Ferrari 250 TRI / 61 Scuderia Ferrari Olivier Gendebien Voittaja
1962 Ferrari 330 TRI / LM Spyder Ferrari SEFAC Olivier Gendebien Voittaja
1963 Aston Martin DP215 David Brown Lucien Bianchi Hylkääminen
1964 Ford GT40 Mk.I Ford Motor Company Bruce McLaren Hylkääminen
1965 Ford GT40 Mk.II Shelby-American Inc. Chris Amon Hylkääminen
1966 Chaparral 2D-Chevrolet Chaparral-autot Joakim bonnier Hylkääminen
1967 Chaparral 2F-Chevrolet Chaparral-autot Mike spence Hylkääminen

Levyt

3. lokakuuta 1959, luokka FIA A1, ryhmä 1, Bonneville Salt Flatsissa , luokassa 7 MG:

Huomautuksia ja viitteitä

  1. Virallinen luettelo nopeusrekisteristä, jonka FIA on hyväksynyt kategoriassa A (erikoisautot)

Ulkoiset linkit