Syntymäaika | 29. kesäkuuta 1921 |
---|---|
Syntymäpaikka | Pariisi , Ranska |
Kuolinpäivämäärä | 13. toukokuuta 1960 |
Kuoleman paikka | Silverstone , Northamptonshire , Englanti |
Kansalaisuus | amerikkalainen |
Toiminnan vuosia | 1950-1960 |
---|---|
Laatu | Kilpa-ajaja |
Vuosia | Vakaa | 0C.0 ( V. ) |
---|---|---|
Horschell Racing Corp Écurie Bleue Enrico Platé Gordini Maserati Scuderia Ferrari Vanwall Scuderia Centro Sud Jo Bonnier BRM |
Kilpailujen lukumäärä | 57 (56 lähtöä) |
---|---|
Napa-asemat | 0 |
Podiumit | 2 |
Voitot | 0 |
Harry Schell , oikea nimi Henry O'Reilly Schell , syntynyt29. kesäkuuta 1921in Paris , Ranska , ja kuoli13. toukokuuta 1960on Silverstonen radalla , Englannissa , on kilpailija Yhdysvalloissa on pitkään asunut Ranskassa. Hän osallistui yli 200 urheilutapahtumaan Formula 1 , Formula 2 sekä amerikkalaisissa luokissa, hän sijoittui 92 ja nousi viisi kertaa palkintokorokkeelle. Hän oli yksi ensimmäisistä amerikkalaisista kuljettajista, joka kilpaili Formula 1: ssä Euroopan kilpailuissa.
Formula 1: ssä hän kilpaili 56 kertaa ja seisoi kaksi kertaa palkintokorokkeella. Hän kilpaili lähinnä Maserati-joukkueelle ja erityisesti Maserati 250F: lle .
Harry Schellin vanhemmat ovat Laury ja Lucy O'Reilly Schell . Lauwrence S. "Laury" Schell oli yhdysvaltalainen ulkomaalainen, joka asui Ranskassa. Omistaja ja johtaja Bleue vakaa, hän kilpaili Delahaye kuljettajia vuonna 1930 , kuten Gianfranco Comotti ja Raph (useimmin itsensä joukkue jalkeilla René Carrière ja voittaa Critérium Pariisi-Nizza 1936 sijoittumalla toiseksi muutamaa kuukautta aiemmin vaimonsa kanssa Rallye Monte-Carlo ). Hänen vaimonsa, perijätär irlantilais-amerikkalainen Lucy O'Reilly Schell syntynyt Ranskassa sinänsä kuljettaja piirejä (toiseksi VIII : nnen ja viimeisen Grand Prix cyclecars MCF jäljessä G. Brain vuonna 1928 Montlhéry -viimeisin kauden - on Bugatti T37A ja kuudes Grand Prix de la Marne vuonna 1935) ja rallit (kaksinkertainen voittaja Naisten Cup Critérium Paris-Nizza 1934 1935 Delahaye, toinen miehensä vuonna ralli Monte-Carlo 1936 Delahaye , samoin kuin kolmas vuonna 1931 Bugatti ja 1935 Delahaye), oli myös talli, Lucy O'Reilly Schell talli (josta tuli Sininen talli vuonna 1937). Se koostui myös pääosin Delahaye-autoista, koska pariskunnalla oli hyvin läheiset suhteet tähän ranskalaiseen autonvalmistajaan, joka kattoi yksinmallien, kilpailun tai rallin kehityksen rahoittamisen.
Sisään Lokakuu 1939, heti toisen maailmansodan alkamisen jälkeen , Laury Schell kuoli liikenneonnettomuudessa ja hänen vaimonsa, Lucy, loukkaantui vakavasti. KuukaudessaJoulukuu 1939, Harry Schell värväytyi vapaaehtoiseksi Suomen ilmailualalle. SisäänMaaliskuu 1940Hän palasi Ranskaan ja lähti Yhdysvaltoihin rotu René Le Bègue ja René Dreyfus on Indianapolis Sinisen vakaa Delahaye. Saksan miehityksen jälkeen Harry Schell jäi Yhdysvaltoihin ja värväytyi Yhdysvaltain armeijaan. Hän palasi Ranskaan vasta vuonna 1946. Vuonna 1948 Bleue-talli aloitti palvelunsa integroimalla muut pääasiassa Cooper-tuotemerkit ensin JAP-moottorilla, sitten Climax-moottorilla.
Schell-tallit antoivat Lauryn ja Harry Schellin kilpailla Euroopassa ja Yhdysvalloissa. Muut kuljettajat, noin viisitoista, kuten René Dreyfus, Gianfranco Comotti, René Carrière tai Raymond Sommer pystyivät kilpailemaan näiden kahden organisaation ansiosta. Kaksi joukkuetta rekisteröi yli 112 Grand Prix -rekisteröintiä ja 19 palkintokoroketta.
Harry Schell aloitti F1-uransa Grand Monacossa 1950 Price pienellä Cooper T12 -moottorilla, jota käytettiin JAP V 2 1100 cm 3: llä, mutta hän osallistuu ensimmäisen kierroksen lopussa suureen kasaan kahdeksan muun kilpailijan kanssa, joiden "Nino» Farina , maailmanmestari tuona vuonna, ja Luigi Fagioli , toinen sija. Sitten hän otti alusta 1950 Sveitsin Grand Prix on Talbot-Lago , hän sijoittui kahdeksanneksi, kolme kierrosta takana voittaja, ”Nino” Farina.
Vuodesta 1951 kohteeseen 1955 , Harry ei kerää pisteitä, se on vain 1956 , että hän rekisteröi ensimmäisen pistettä pyörän Vanwall ; klo Belgian GP , viisi kierrosta lopusta tapahtuman, hän käytti Jean Behra n vastoinkäymisistä ottaa neljänneksi ja pisteet kolme pistettä. Samana vuonna hän voitti Caen GP: n, joka ei ole mestaruuskilpailu, ennen uransa kolmannen voiton André Simonia ja Roy Salvadoria .
Se nousee kahdelle palkintokorokkeelle Grand Prix Pescara 1957: ssä ja Alankomaiden Grand Prix: ssä vuonna 1958 , tarjoten hänelle vastaavasti yleistä sijoitusta seitsemänteen ja viidenteen. Hän saa myös viisi pistettä kaudella 1959.
13. toukokuuta 1960klo Silverstone , Harry Schell kilpailee International Trophy ajo Cooper T51. Hän kilpaili käytännössä märällä radalla, kun hän lähti radalta noin 160 km / h : n luostarilla Abbey-käännöksessä, auto liukastui mudassa radan varrella, menetti pyörän ja vieritsi edestä, s 'Embedded in a turvaeste, onnettomuus on kohtalokas.
Kausi | Vakaa | Kehys | Moottori | Renkaat | GP kiistetty | Pisteet kirjoitettu | Sijoitus |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1950 | Horschell Racing Corporation Écurie Bleue |
Cooper T12 Talbot Lago T26C |
JAP V2 Talbot 6 verkossa |
Dunlop | 2 | 0 | nc |
1951 | Enrico Platé | Maserati 4CLT / 48 | Maserati 4 rivissä | Pirelli | 2 | 0 | nc |
1952 | Enrico Platé | Maserati 4CLT / 48 | Maserati 4 rivissä | Pirelli | 3 | 0 | nc |
1953 | Gordinin joukkue | Gordini T16 | Gordini 6 linjassa | Englebert | 7 | 0 | nc |
1954 | Yksityinen virkailija Alfieri Maserati |
Maserati A6GCM Maserati 250F |
Maserati 6 rivissä | Pirelli | 6 | 0 | nc |
1955 | Officine Alfieri Maserati Scuderia Ferrari Vandervell Products Ltd |
Vanwall VW2 Maserati 250F |
Vanwall 4 rivillä Maserati 6 rivillä |
Pirelli Englebert Pirelli |
4 | 0 | nc |
1956 | Vandervell Products Ltd Scuderia Centro Sud |
Maserati 250F Ferrari 555 (de) Vanwall VW55 |
Maserati 6 rivillä Ferrari 4 linjalla Vanwall 4 rivillä |
Pirelli | 6 | 3 | 17 th |
1957 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 6 rivissä | Pirelli | 7 | 10 | 7 th |
1958 | J Bonnier Owen Kilpailujärjestö |
Maserati 250F BRM P25 |
Maserati 6 linjassa BRM 4 linjassa |
Pirelli Dunlop |
10 | 14 | 6 th |
1959 | Owen Racing Blue Stable Organisaatio |
BRM P25 Cooper T51 |
BRM 4 linjassa Coventry Climax 4 linjassa |
Dunlop | 8 | 5 | 13 th |
1960 | Sininen vakaa | Cooper T51 | Coventry Climax 4 verkossa | Dunlop | 1 | 0 | nc |
Vuosi | Tiimi | Auto | Ryhmän jäsenet | Tulos |
---|---|---|---|---|
1953 | Gordini Automobiles | Gordini T24S | Maurice Trintignant | 6 th |
1955 | Scuderia Ferrari | Ferrari 121 LM | Maurice Trintignant | Hylkääminen |
1957 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 450S | Stirling Moss | Hylkääminen |
Kategoria | Päivämäärä | Testata | Vakaa | Auto | Sijainti |
---|---|---|---|---|---|
Kaava 2 | 47. lokakuuta | 1 re Cup agaci | Lucy O´Reilly Schell talli | Cisitalia D46 - Fiat | 2 |
Kaava 2 | Toukokuu-48 | 1 kpl Tukholman Grand Prix | Sininen vakaa | Cisitalia D46 - Fiat | 3 |
Reglt. AG | 49. syyskuuta | 6 th Fair Cup | Horschell Racing Corporation | Talbot-Lago T26C | 2 |
Kaava 2 | kesäkuu-51 | 4 th Gran Premio di Napoli | HW Motors Ltd. | HWM - Alta | 2 |
Kaava 2 | 52. syyskuuta | 4 th Grand Prix Cadours | Gordinin joukkue | Simca-Gordini T16 | 2 |
Kaava 2 | 53. huhtikuuta | 14 th GP Automobile de Pau | Gordinin joukkue | Simca-Gordini T16 | 3 |
Kaava 2 | Elokuu-53 | 5 th Grand Prix Cadours | Gordinin joukkue | Simca-Gordini T16 | 2 |
Kestävyys | Tammi-54 | 1 kpl Buenos Aires 1000 km: n | Yksityinen | Ferrari 250MM | 2 |
Pois näytöltä. | kesäkuu-54 | 13 th Gran Premio di Roma | Yksityinen | Maserati A6GCM | 2 |
Pois näytöltä. | Elokuu-54 | 23 rd Circuito di Pescara | Yksityinen | Maserati A6GCM | 3 |
Pois näytöltä. | 54. Lokakuuta | 1 kpl Daily Telegraph Trophy | Yksityinen | Maserati 250F | 3 |
Pois näytöltä. | 55. heinäkuuta | 3 rd London Trophy | Vandervell-tuotteet | Vanwall VW2 | 2 |
Pois näytöltä. | 55. elokuuta | 3 e Redex-palkinto | Vandervell-tuotteet | Vanwall VW2 | 1 |
Pois näytöltä. | 55. lokakuuta | 1 st Avon Trophy | Vandervell-tuotteet | Vanwall VW2 | 1 |
Kestävyys | Maaliskuu-56 | 4 th Sebring 12 tuntia | Scuderia Ferrari | Ferrari 860 Monza | 2 |
Kestävyys | Toukokuu-56 | 2 ND ADAC Nürburgring 1000 km: n | Officine Alfieri Maserati | Maserati 300S | 1 |
Pois näytöltä. | 56. elokuuta | 5 th Grand Prix Caen | Scuderia Centro Sud | Maserati 250F | 1 |
Kestävyys | 57. maaliskuuta | 5 th Sebring 12 tuntia | Officine Alfieri Maserati | Maserati 300S | 2 |
Pois näytöltä. | 57. huhtikuuta | 17 th GP Automobile de Pau | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | 2 |
Kaava 2 | 57. syyskuuta | 9 th Daily Express International Trophy | Owen Racing Organization | BRM P25 | 2 |
Pois näytöltä. | 57. syyskuuta | 8 th Gran Premio Modenan | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | 3 |
Kestävyys | 58. maaliskuuta | 6 th Sebring 12 tuntia | Porsche KG | Porsche 718 RSK | 3 |
Pois näytöltä. | 59. maaliskuuta | 7 e Glover-pokaali | Owen Racing Organization | BRM P25 | 3 |
Kaava 2 | 59. heinäkuuta | 7 th Grand Prix Rouen | Inter-Auto -kurssin järjestäminen | Cooper T51 - huipentuma | 2 |
Kaava 2 | 59. lokakuuta | 13 th Fair Cup | Sininen vakaa | Cooper T51 - huipentuma | 1 |