Linja Longeray-Léazista Bouveretiin (raja) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maa | Ranska | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Palvelut kaupungit |
Saint-Julien-en-Genevois Annemasse Thonon-les-Bains Évian-les-Bains |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historiallinen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Käyttöönotto | 1880 - 1882 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sähköistys | 1971 - 1972 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jälleenmyyjät |
PLM ( 1863 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (vuodesta 2015 ) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tekniset ominaisuudet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Virallinen numero | 892 000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pituus | 89932 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Väli | vakio (1435 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sähköistys | 25 kV - 50 Hz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Suurin kaltevuus | 18 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tapojen lukumäärä | Yksikaistainen |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Opasteet | PALLO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Liikenne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Omistaja | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operaattori (t) | SNCF, ECR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Liikenne |
TGV , TER Auvergne-Rhône-Alpes Léman Express- rahti |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linja Longeray-Léaz jotta Bouveret on ranskalainen vakioraideleveyden rata, joka haarautuu Longeray-Léaz lähellä Bellegarde , on linja Lyon-Perrache Geneve (raja) . Se palvelee Annemasse ja Etelä Genevejärven ennen siirtymistään Saint-Gingolph , päätepysäkki Sveitsin linjan St-Gingolph - Bouveret - Monthey - St-Maurice vuonna Valais .
Hylätty välillä Evian-les-Bains ja Ranskan ja Sveitsin rajalla , se on linja n o 892000 on Ranskan valtion rautatieverkostoa .
Valtakunta Piemonten-Sardinian myönsivät linja "liitoskohtaan liittyy kantonin Geneven ja rautatien Valaisin, ohi Thonon, Evian, Saint-Gingolph" on yhtiön rautatien linjojen Italian lailla sitä12. kesäkuuta 1857. Sen jälkeen, kun Savoy liittyi Ranskaan vuonna 1860, allekirjoitettiin asetus30. maaliskuuta 1864 kumoaa tämän myönnytyksen.
"Thononin ja Collongesin" välinen rata on myönnetty Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyonille ja Välimerelle maatalouden, kaupan ja julkisten töiden ministeriön ulkoministerin ja yrityksen välisellä sopimuksella.1. st toukokuu 1863. Tämä sopimus hyväksyttiin keisarillisella asetuksella11. kesäkuuta 1863.
Thononin ja Saint-Gingolphin välinen linja myönnetään Pariisin Compagnie des chemin de fer de Lyonille ja Välimerelle maatalouden, kaupan ja julkisten töiden ministerin ja yhtiön allekirjoittamalla sopimuksella.18. heinäkuuta 1868. Tämä sopimus hyväksyttiin asetuksella28. huhtikuuta 1869.
Ranskan ja Sveitsin rautatieverkkojen välistä yhteyttä Saint-Gingolphissa säännellään Ranskan ja Sveitsin välillä allekirjoitetulla sopimuksella 14. kesäkuuta 1881. Sopimuksessa määrättiin myös linjan rakentamisesta Genevestä Bossey-Veyrierin asemalle, jota ei koskaan rakennettu. Tämä sopimus hyväksyttiin Ranskassa11. kesäkuuta 1882 ja se julistetaan asetuksella 24. kesäkuuta seurata.
Juovan Longeray (Hamlet kunnan Léaz vuonna Ain ) Evian-les-Bains ( 74 ) avattiin vuosien 1880 ja 1882. Rakennettu PLM , siitä tuli omaisuutta SNCF vuonna 1937 ja lopuksi pilaantumisen RFF vuonna 1997 Tavaraliikenne oli jo alussa johdonmukaista; tällä hetkellä se perustuu pääasiassa veden kuljetukseen Evianista .
Linja on lähtöisin Geneven risteyksestä vähän ennen Longeray-Léaz -asemaa, jossa se irrotetaan Lyon-Perrache-linjasta Genevessä (raja) heti Crêt d'Eau (tai Crédo) tunnelin jälkeen .
Se ylittää Rhône on Longeray viadukti sitten kulkee rinnalla Vuache ja nousee lähellä Chevrier, joka oli kerran pysähdyspaikka.
Linjan ensimmäinen asema on Valleiry , avoin matkustajaliikenteelle.
Viiden kilometrin jälkeen löydät Viryn , joka on suljettu matkustajaliikenteelle vuodesta 1996. Tavaraliikenteelle on kuitenkin olemassa useita haarautuneita terminaaliasennuksia, joissa on kuusi kaistaa aggregaattien purkamiseen (kaksi kaistaa "Carrières de la Marmotte" -alustalle ja neljä kaistat asfalttituotantoon rakenteilla olevalle A41-moottoritielle, neljä kaistaa, joista yksi on suojattu Savoie Stockage Distribution -yritykselle, jossa kuormalavat puretaan. Rautatiehenkilöt käsittelevät noin 100 vaunua päivässä.
Sitten on kova piste, käyrä, joka on rajoitettu 80 km / h rampilla suuntaan Annemasse → Bellegarde .
Linja saapuu tärkeään vaiheeseen: Saint-Julien-en-Genevois , joka menetti äskettäin tavaraliikenteen (siirretty Viryyn ). Mutta kaikki TER-matkustajajunat pysähtyvät siellä.
On vielä useita vaikeita kohtia, "Le Pont de Combe", joka on rajoitettu nopeuteen 70 ja 80 km / h, missä Archamps-Collonges-sous-Salève -asema sijaitsi, ja sitten on vanha pysäkki Bas de Collongesissa.
Muutaman vaikean käyrän jälkeen linja saapuu Bossey - Veyrierille. Kuten Viry, se on suljettu matkustajaliikenteen vuodesta 1996, mutta siellä on lastauslaituri kotitalouksien jätteiden Arlod lähellä Bellegarde-sur-Valserine in Ain .
Reitti ylittää A40-moottoritien ja kulkee Salèven rinnalla . Tällä alueella on aikaisemmin tapahtunut maanvyöryminen, joka aiheuttaa suistumisen; kivien havaitsemisverkot asennettiin estämään tällaisen onnettomuuden toistuminen.
Linjan kiskot Aix-les-Bains-Le Revardista Annemasseen lähestyvät linjaa entisessä pysäkissä Etrembièresissä. Nämä kaksi viivaa ylittävät Arven ja kulkevat rinnakkain Annemasseen asti, missä CEVA ja aiemmin Geneve-Eaux-Vives -linja yhdistyvät niihin vuoteen 2019 mennessä .
Annemassen asema on linjan tärkein pysäkki: viiden kiskon avulla laiturilla se kulkee suuren määrän matkustajajunia neljän mahdollisen suunnan vuoksi: Geneve , Évian, La-Roche-sur-Foron ja Bellegarde. He myös käsittelevät paljon tavaravaunuja.
Annemassen jälkeen, vuodesta tammikuu 2007, BAL on määritetty. Jopa Bons-en-Chablais linja on suhteellisen suora. On Saint- Cerguesin asemia, jotka ovat suljettu kaikelta liikenteeltä, ja Machilly , joka on avoin matkustajille. Bons-en-Chablais vastaa Saint-Julien-en-Genevois'ta , siellä on jopa ajoittain yöjuna Pariisi-Austerlitz ↔ Évian-les-Bains, joka palvelee asemaa. Asemaa seuraa käyrä, joka on rajoitettu 100 km / h. Linja kulkee lähellä Voironsia .
Seuraava asema on Perrignier , joka vastaa Valleiry-matkustajaliikennettä, mutta siellä on myös rahtiliikenne. Sitten on jäänteitä Allinges - Mésinges asemalle joka on menettänyt sivuraiteelle. Sitten on Marclaz-maasilta, joka ulottuu noin 300 m. Linja jatkuu Thonon-les-Bainsin asemalle , jota TGV palvelee säännöllisesti. Se tarjoaa pääsyn muun muassa Morzinen , Avoriazin ja Châtelin talviurheilukeskuksiin . Rivi ylittää Dranse silta , sitten 1 km pitemmälle Publier , löydämme haara SAEME ja joka kuormaa pulloa Evian veden ja toimittaa niitä Ranskaan ja Eurooppaan pääasiassa rautateitse. Viimeinen nykyinen asema on Évian-les-Bainsin asema, joka on säilyttänyt markiisinsä. Linja jatkuu Saint-Gingolphiin ja Sveitsiin, mutta on suljettu kaikelta tämän osan liikenteeltä, vaikka yhdistykset kampanjoivat sen uudelleen avaamiseksi.
WhereRA-kortin käyttö linjan asemilla on tehokasta.
Matkustajaliikenne on keskimäärin, noin 11 TER päivittäin kumpaankin suuntaan, joka kattaa yhteydet:
Ajoittain viikonloppuisin, TGV :
Ajoittain lauantaina yökoralli:
Tavaraliikenne on melko johdonmukaista ja perustuu pääasiassa vesipullojen kuljettamiseen Evianista , päivittäin lähetetään neljä junaa. Myös yhteenlaskettu junat Ain tavallinen, ne puretaan Viry , Sallanches ja Perrignier . Lopuksi, kotitalousjäte kantonin Saint-Julien-en-Genevois on ladattu Bossey ja lähetetään Arlod lähellä Bellegarde-sur-Valserine . Aiemmin Saint-Julienissa öljysäiliöitä purettiin; tämä liikenne on kadonnut Vienne (38) -Geneva -putkilinjan perustamisen jälkeen. Viryssa purettiin myös uusia autoja , ja melkein jokaisella asemalla lastattiin ja purettiin yksittäisiä vaunuja.
Sen jälkeen kun Évianin ja Saint-Gingolphin välillä vuosina 1986–1998 liikennöineen Rive-Bleue Express -turistijunan liikkuva kalusto oli myyty, Ranskan paikallisviranomaiset kannattivat alun perin linjan muuttamista pyörätieksi eikä '' työtä sen avaamiseksi uudelleen. Idea hylättiin kuitenkin nopeasti, erityisesti kansainvälisten sopimusten vuoksi, jotka estivät radan raudan purkamisen, ja sen kustannuksiksi arvioitiin 100 000 euroa kilometriltä.
Sitten syntyi muita ideoita, kuten rautatien reitin muuttaminen vihreäksi ja tien rakentaminen maasiltaan ja tunneleihin kylien yläpuolelle Genevejärven etelärannalle , mikä mahdollistaisi kansainvälisen tieliikenteen poikkeamisen . Nämä ehdotukset eivät kuitenkaan saa paikallisten ja kansallisten viranomaisten myönteistä vastausta, ja linjan uudelleen avaaminen, jolla on myös kannattajia, on palannut näyttämön eteen.
Rautatieliikenteen järjestäjä Rhône-Alpesin alue harkitsee Évian-les-Bainsin ja Saint-Gingolphin välisen radan avaamista koskevaa hanketta yhteistyössä Sveitsin Geneven ja Valaisin kantonien kanssa , jotka äänestivät helmikuussa 2006 luottoluokituksesta. 400 000 Sveitsin frangia Ranskan osan raivaamiseen ja kitkemiseen luovuttiin vuoteen 2010 asti, odottaen päätöstä. Linjan puhdistus alkoi20. marraskuuta 2006.
16. joulukuuta 2008, Rhône-Alpesin alueneuvosto hyväksyy yksimielisesti toiveen, mukaan lukien uudelleen avaaminen alueellisessa liikennepalvelujärjestelmässä.
16. maaliskuuta 2009, Rhône-Alpesin alueen presidentti Jean-Jack Queyranne ilmoitti tulevan alustavan tutkimuksen käynnistämisestä, jonka avulla matkailu voidaan aloittaa uudelleen vuodesta 2011 alkaen, kunnes alueellinen matkustajaliikenne on odotettavissa vuonna 2013 tai jopa vuonna 2015. Tällä ilmoituksella ei ole konkreettisia seurauksia.
22. huhtikuuta 2009on esitetty Saint-Gingolphissa Rhône-Alpesin alueen ja Syndicat intercommunal d'aménagement du Chablais -yhtiön rahoittaman alustavan tutkimuksen eritelmät , jotka yhdistävät Ranskan Ranskan Chablais'n 62 kuntaa, ja Chablais- järjestön intercantonal development , joka kokoaa yhteen kantoneissa Vaud ja Valais , ja Sveitsi .
Tulokset tästä alustava tutkimus on esitetty Evian-les-Bains on18. heinäkuuta 2011. Linjan kunnostuskustannukset ovat 106 miljoonaa euroa (124 miljoonaa euroa marginaaleilla ja varauksilla). Hyväksytty skenaario on Valaisin rautatieliikenteen laajentaminen , konsortio, joka yhdistää CFF: n ja TMR-ryhmän (Transports de Martigny ja alue). Junat, jotka tällä hetkellä tekevät kabotaasia Rhônen laaksossa (tai Rhônen tasangolla) Brigin tai Martignyn välillä ja päättyvät Saint-Gingolphilla, laajennettaisiin Évian-les-Bainsiin sekä Geneveen Annemassen kautta Geneven Cornavin - Eauxin toteuttamisen ansiosta. -Vives - Annemasse ( CEVA ) -yhteys. Tämän seurauksena osa Evianista Saint-Gingolphiin sähköistettäisiin 15 kV 16 Hz 2/3: lla ja varustettaisiin Sveitsin signaloinnilla. Junat, jotka päätyvät Évian-les-Bainsiin, olisivat vain yksijännitteisiä, kun taas Geneveen Annemassen ja CEVA: n kautta jatkavat junat olisivat kaksitaajuisia ja yhteensopivia Sveitsin ja Ranskan signaalien kanssa.