Julkinen rautatieturvallisuuslaitos | |
Tilanne | |
---|---|
Luominen | 2006 |
Tyyppi | Julkinen hallinnollinen laitos |
Istuin |
Amiens Ranska |
Talousarvio | 18 miljoonaa euroa |
Organisaatio | |
Liitännäisjärjestöt | Ekologisen ja osallistavan siirtymäministeriö |
Julkinen Rautatieturvallisuusdirektiivin perustaminen (lyhenne EPSF ) on julkinen hallinnollinen toimipaikka , valvonnassa ja pääosaston infrastruktuurien liikenne ja meri , joka, Ranskassa, suorittaa tehtäviä kansallisen turvallisuusviranomaisen. (Rautatiet), säädetty Yhteisön direktiivi 2004/49 / EY, joka kumotaan16. kesäkuuta 2020 direktiivillä 2016/798.
Se on erillinen liikenteen sääntelyviranomaisesta (ART). Viimeksi mainitulla on talouden sääntelyviranomainen, kun taas EPSF valvoo rautateiden turvallisuutta sinänsä.
Lisäksi SNCF Réseau , Ranskan rautatieinfrastruktuurin pääjohtaja, julkaisee käyttöasiakirjat. Tämä on pakotettavissa rautatieyrityksiin.
EPSF puolestaan julkaisee verkkosivustollaan käyttötekstit tiedoksi. Näistä teksteistä voidaan mainita esimerkiksi "menettelyt liikkuvan kaluston välisen pelastuksen järjestämiseksi", "kuljettajien soveltamat säännökset tietyissä tunneleissa" tai jopa "kuljettajien kunnioittaminen aikataulun mukaisessa aikataulussa".
Kansallisena turvallisuusviranomaisena sen tehtävänä on varmistaa, että Ranskan rautatiejärjestelmään osallistuvat eri toimijat, erityisesti rautatieyritykset ja rataverkon haltijat, suorittavat operatiivisia tehtäviään ja turvallisuuden hallintaa.
Se luotiin lakilla nro 2006-10 5. tammikuuta 2006liikenteen turvallisuuteen ja kehitykseen. Se on liikenteestä vastaavan ministerin valvonnassa. Liikenteestä vastaava ministeri voi kuitenkin pyytää EPSF: n pääjohtajaa tarkastelemaan uudelleen rautatieliikenteen turvallisuutta tai yhteentoimivuutta koskevaa päätöstä, jos yleiseen järjestykseen tai julkisen palvelun jatkuvuuteen kohdistuu vakava uhka. EPSF on talousarviosta vastaavan ministerin taloudellisen valvonnan alainen.
Transport Koodi todetaan, että "EPSF varmistaa sääntöjen noudattaminen, jotka liittyvät turvallisuuteen ja rautatieliikenteen yhteentoimivuus".
EPSF: n valvontaa harjoitetaan eri tasoilla: myöntämällä rautatieliikenteen harjoittamiseen tarvittavia lupia sekä tarkastamalla ja tarkastamalla rautatieliikenteen toimijoita tarkistaakseen, että he todella harjoittavat turvallista toimintaansa.
EPSF kysymykset toisaalta luvat harjoituksen suppeassa merkityksessä :
EPSF tarjoaa toisaalta:
On huomattava, että soveltamalla eurooppalaisen tekstin säännöksiä, jotka muodostavat neljännen rautatiepaketin teknisen pilarin (direktiivit (EU) 2016/797 "Yhteentoimivuus" ja (EU) 2016/798 "Turvallisuus"), jotka komissio on saattanut osaksi kansallista lainsäädäntöä asetuksen N: o 2019-525 julkaiseminen 27. toukokuuta 2019 rautatiejärjestelmän turvallisuuteen ja yhteentoimivuuteen liittyvistä asioista, yksilöllisten turvallisuustodistusten myöntäminen rautatieyrityksille ja rautatieajoneuvojen myyntilupien myöntäminen on jaettu EPSF: n ja Euroopan unionin rautatieviraston kesken.
EPSF varmistaa myös Ranskassa pidettävien rautatiekulkuneuvojen rekisteröinnin ja ylläpitää kansallista rautatiekulkuneuvojen rekisteriä.
EPSF voi rajoittaa, keskeyttää tai peruuttaa antamansa luvat, erityisesti kun se toteaa tarkastusten tai tarkastusten aikana, että niiden myöntämistä koskevia ehtoja ei ole noudatettu.
EPSF vastaa rautateiden yhteentoimivuuden komponenttien markkinoille saattamisen seuraamisesta Ranskassa.
Tiukkojen valvontatehtäviensä lisäksi EPSF: ää kehotetaan valmistelemaan sääntelykehys ja laatimaan parhaat käytännöt, suositukset ja tekniset asiakirjat rautatiejärjestelmään osallistuville.
EPSF sijaitsee Amiensissa , jossa kaikki sen työntekijät on ryhmitelty yhteen. Pääsihteeristön ja tietojärjestelmäosaston ohella laitoksen organisaatio on jaettu kolmeen osastoon, jotka kattavat kolme pääammetta:
EPSF: llä on hallitus, johon kuuluu kaksitoista jäsentä, mukaan lukien valtion edustaja Ympäristön ja kestävän kehityksen pääneuvostosta , viisi ministerin edustajaa (liikennepalvelujen johtaja, liikenneinfrastruktuurien johtaja, pääjohtaja) (siviiliturva- ja kriisinhallintajohtaja, budjettijohtaja), kaksi parlamentaarikkoa, kaksi pätevää henkilöä ja kaksi henkilöstön edustajaa.
Sen budjetti (noin 13 miljoonaa euroa) on peräisin pääasiassa ” turvallisuus maksut” peritään maksamista tiemaksuista infrastruktuurin haltijoille (suurin Ranskassa oli SNCF Réseau ) mukaan rautatieyhtiöiden .
Lisäksi EPSF saa myös: