Operaattori (t) |
Itäinen rautatieyhtiö sitten SNCF ja CFTA |
---|---|
Nimitys |
Itä 30254 - 30766, sitten 1-130 B 254 - 766 SNCF |
Tyyppi | moguli |
Rakentaminen | 1909 - 1926 |
Valmistaja (t) | Työpajoissa Eastern Railway Company vuonna Épernay |
Myyntiosasto | vuodesta 1909 vuoteen 1969 |
Kokonaistuotanto | 92 konetta |
Tehtävä | SNCF: n itäinen alue |
käyttää | Sekoitettu |
Säilytys | 130 B 348, 439 ja 476 |
Akselijärjestely | oOOO + T |
---|---|
Takka | Belpaire |
Ristikon pinta | 2,06 m 2 |
Kattilan paine | 16 kg / cm 2 |
Lämmityspinta | 108 m 2 |
Ylikuumenemispinta | 25-38 m 2 |
Moottori | Yksinkertainen laajennus |
Sylinterit | 2 |
Reikä × aivohalvaus | 460 × 660 mm |
Jakelu | Stephensonin sisustus |
Pakokaasu | 3-heitto apila |
Jatkuva virta | 990-1050 hv |
Ponnistuksen pito | 13,8 kN |
Ø vetävät pyörät | 1420 mm |
Ø etupyörät | 920 mm |
Taara | 48,1 - 49,2 t |
Massa palveluksessa | 53,2 - 54,3 t |
Tarttunut massa | 39,7 - 40,7 t |
Pituus HT | 9790 m |
Leveys | 2800 m |
Korkeus | 4,220 m |
Tarjous | 13 C |
Tarjouksen taara | 14,3 t |
Vesikapasiteetti | 13 m 3 |
Hiilen kapasiteetti | 5 t |
Ladattu massa | 32,3 t |
Kokonaismassa | 63 t |
Kokonaispituus | 16 m |
Suurin nopeus | 80 km / h |
Moguli sarja 8s numerot välillä 30254 ja 30766 ovat höyryveturien . He olivat koneita kolme akselia moottoreita kytketty luokan ja 130 .
Ne rakennettiin jonka Compagnie des chemin de fer de l'Est sen työpajoissa sijaitsee Épernay , aloittaen yhtiön vanhojen 030s (sarja 0250-0766), joka toimi myös pohjana osan 130 Est sarjan 30252 at 30428 (futuurit: 1-130 A välillä 252 ja 428 ). Muunnokset välillä tehtiin 1909 ja 1926 yhteensä 92 koneiden pitäen vanhat numerot ja lisäämällä ainoastaan 30 edessä. Vuonna 1938 92 koneiden tuli 1-130 B välillä 254 ja 489 välillä 701 ja 766 on SNCF .
Vuodesta 1938 heidän serkkunsa 130 Est 30252 - 30428 (futuurit: 1-130 A välillä 252 ja 428 ) katosivat varastoista suhteellisen nopeasti, kun taas 1-130 B: llä oli joillekin lähes 109 vuoden ura, mukaan lukien ajanjakso, jolloin he olivat tyyppiä 030 (mikä on varmasti pitkäikäisyystietue!). Viimeisen 1-130 A: n luettelosta poistamispäivänä todellakin oli vielä käytössä 32 konetta. CFTA vuokratiloissa lähes kaksikymmentä juna- ja vasta 1969 poiston kanssa viimeisten 4 1-130 B ja laskeuman of Grey . Vuonna 1954 , 3 koneita osoitettu talletus on Lumes , saatujen tarjousten välillä 220 East 2401-2432 (tulevaisuus: 1-220 401-432 ) ja junat alueella Monthermé jossa vain 1-130 B otettiin viivoille . Toisen maailmansodan aikana saksalaiset veivät joukon näitä koneita, joista neljä ei koskaan palannut, heidän (hallinnollinen) säteily tapahtui vuonna 1948 . Sillä transformoimattomassa 030s, uudistus tapahtui ennen 1938 .
Näillä koneilla oli kaksisylinterinen, yhden laajennuksen moottori. Tulisija oli ” Belpaire ” -tyyppiä ja venttiilin pakoputki korvattiin tietyissä yksiköissä 3-suihkulla. Jakelu oli sisäinen ja " Stephenson " -tyyppinen . Edessä akseli käsiteltiin "East" tyyppi bissel kanssa sivuttaissiirtymä + tai - 42 mm . Itse asiassa nämä koneet ovat hyvin samanlaisia kuin 130 Est 30252 - 30428 (futuurit: 1-130 A välillä 252 ja 428 ) paitsi moottori.
Suoritetut muutokset muistuttavat enemmän rekonstruointia, koska alustan, pyöräsarjan ja jakelun lisäksi pidettiin vain yksityiskohdat, kuten: pillit, puskurit , pyörän kannet jne. Kuten odotettiin, nämä veturit osoittautuivat vakaammiksi, taloudellisemmiksi ja tehokkaammiksi kuin alkuperäiset koneet. Näiden ominaisuuksien ansiosta, jotka antoivat heille hyvän vauhdinvapauden ja pienen massan akselilla, ne sopivat kaikkiin palveluihin verkon kaikilla radoilla. Lisäksi saavutetut tulokset ovat ylläpitokustannukset, käynnistämisen helppous, helppokäyttöisyys jne. teki, että itäinen rautatieyhtiö jatkoi muutosta hyvin pitkään ja suuremmalla määrällä yksiköitä verrattuna heidän yhdistettyihin serkkuihinsa .
Tarjouksia joka kytkettiin heille olivat useita erilaisia ja ne olivat samat kuin serkkujensa yhtä poikkeusta lukuun ottamatta:
Tämän sarjan 3 veturia on säilynyt tänään:
Käsityöläinen Loco Set Loisir (Artmétal-LSL) toisti 1-130 B: n HO-asteikolla messinkisarjana koottavaksi ja Reprofer (sitten RMCF) sarjana pääasiassa pronssia.