Loistauti lentokone on moniosaisen lentokone, joka toteutetaan ja käynnisti lennon aikana toimia kantoaluksesta tai tukialus auttamiseksi tai suojella kantajaa. Kuljetusajoneuvo voi mahdollisesti pystyä poimimaan loisen myöhemmin lennon aikana.
Ensimmäisessä loistauti kone lensi vuonna 1916, kun Britannian käynnisti Bristol Scout alkaen Felixstowe Porte Vauva vesitaso . Ajatuksesta kehittyi lopulta suihkupommittajia, jotka kuljettivat loislähettäjiä. Ilma-ilma-ohjuksilla varustettujen pitkän kantaman hävittäjien tullessa tätä roolia pidettiin yhä vähemmän välttämättömänä.
Kunnes puolivälissä XX : nnen vuosisadan siellä oli sotilaallinen kiinnostus loiset taistelija - hävittäjiin kuljetettavaksi taistelualueella suuremmalla ilma pommikone. Jos pommikone uhkaisi, loinen vapautettaisiin puolustamaan sitä. Loisten metsästäjät eivät ole koskaan olleet kovin onnistuneita, ja niitä on käytetty harvoin taistelussa. Lois-ilma-aluksen merkittävä haittapuoli on, että se vähentää kantokoneen kantokykyä. Tämän tyyppiset projektit on suunniteltu voittamaan pommikoneiden ja saattaistelijoiden välinen suuri ero . Kehittäminen ilmatankkaus on tehnyt loistauti metsästäjiä vanhentunut.
Ensimmäiset loismetsästäjät kuljetettiin sotilaallisten ilmalaivojen kyytiin. Jo 1918 Royal Air Force käynnisti Sopwith Camel hävittäjiä alkaen Vickers tyyppi 23 , ja yritti jälleen Gloster uikku on R.33 vuonna 1925 . "Imperial Ilmalaiva" ohjelma " (in) 1924 tarjosi kaupallisen ilmalaivan, joka voisi johtaa myös viisi taistelijoiden ja joukkoja, jos ne laitetaan asepalvelukseen, mutta sotilaskäyttöön oli hylätty ja yksi siviili käyttöön 12. joulukuuta 1917 testin aikana määrittää toteutettavuus kuljettamiseen hävittäjiä on ilmalaivoilla, C-1 ilmalaivan kuljetti Yhdysvaltain armeijan JN-4 laaja kierre nousu 2500 metrin korkeuteen Fort Tilden (in) , ja tämä korkeus on pudonnut vapaan lennon takaisin lentokonetta ohjasi luutnantti George Crompton (merivoimien lentäjä # 100) NAS Rockawayn johtava upseeri ja ilma-alusta luutnantti AW Redfield, USA, komentamassa 52. lentolentoa Mineolassa (Long Island, NY). vuosikymmen, kaksi Yhdysvaltain laivaston ilmalaivat, The USS Akron (ZRS-4) ja USS Macon (ZRS-5) , suunniteltiin lentotukialus ilmalaivoihin . Vaikka operaatioita C urtiss F9C Sparrowhawk oli erittäin tyydyttävä, kahden ilmalaivan menetys onnettomuuksissa lopetti tämän ohjelman.
Ensimmäiset loismetsästäjiä kuljettavat pommikoneet on suunniteltu osana Zveno-kokemuksia, joita Vladimir Vakhmistrov (vuonna) suoritti Neuvostoliitossa vuonna 1931. Polikarpov TB -2 ja Tupolev TB- kuljettivat jopa viittä erityyppistä hävittäjää. 3 . Elokuussa 1941 nämä puvut suorittivat ainoat taisteluoperaatiot, joita lois-hävittäjät ovat koskaan toteuttaneet. TB-3s kuljettaa Polikarpov I-16SPB syöksypommittajat hyökkäsi Cernavodăn silta ja Constanţa Laiturit vuonna Romaniassa . Sen jälkeen tämä Krimin-pohjainen lentueen toteutti taktinen hyökkäys silta ulottuu Dnepr -joen vuonna Zaporizhia , joka oli kaapattu etenee saksalaiset joukot.
Myöhemmin toisen maailmansodan , The Luftwaffen kokeillut Messerschmitt Me 328 parasiittisena taistelija, mutta ongelmia sen pulsejets ei voida voittaa. Muissa projekteissa oli raketti kehittynyt sodan lopussa, kuten Arado E.381 (in) ja Sombold So 344 (in) eivät koskaan lähteneet kokeiluvaiheesta. Sitä vastoin Japanin imperiumi pystyi tuottamaan ja käyttämään Yokosuka MXY-7 Ohka kamikaze -rakettiliitimiä yleensä kuljettamaan niitä Mitsubishi G4M -pommikoneilla . Niiden tehokkuuden todettiin kuitenkin olevan vähäistä osittain liittoutuneiden merivoimien ilmapuolustuksen takia, joka hyödynsi loislentokoneiden hyötykuorman painoa, joka hidasti kantoaallon pommikoneita, mikä teki heistä alttiita sieppaukselle ennen lentokonetta.
Aikana alkuvuosina kylmän sodan , The Yhdysvaltain ilmavoimien jatkoi kokeiluja erilaisia lois hävittäjiä suojelemaan Convair B-36 Peacemaker pommikoneita , kuten McDonnell XF-85 Goblin , ja erilaisia menetelmiä, joita kuljetusta A tasavallan F-84 Thunderjet pommilahdessa ( FICON-projekti ) tai kiinnitetty pommikoneen siipikärkiin (Tom-Tom-projekti). Kaikki nämä projektit romutettiin nopeasti, osittain siksi, että ilma-ilma- polttoainetankkaus osoittautui paljon turvallisemmaksi ratkaisuksi hävittäjien laajentamiseen.
1960-luvulla Lockheed D-21 -tutkimusdroonit pudotettiin Lockheed SR-71 Blackbirds -sarjasta, mutta niiden palauttamisesta lentokoneisiin ei ollut kysymystä.
1970-luvun alussa kiinnostus Yhdysvaltoihin lisääntyi ja USAF: n tutkimuksessa suunniteltiin Boeing 747- tai C-5 Galaxy -kuljetuskoneiden käyttöä ilmassa lentotukialuksina.
Kanssa, että 2010-luvulla, saapuminen pienikokoisen korkean suorituskyvyn tiedustelulennokeille The Defense Advanced Research Projects Agency pyysi valmistajat vuonna 2014 tutkia, miten suuri rahtikone voi vapautua drones vakoilla tai hyökätä vihollisen, ja palaa sitten heidän lentävän kotisatamansa. Vuonna 2017 tämä "Gremlins" -ohjelma aloittaa vaiheen 2, vaiheen 3 Lockheed C-130J Super Hercules -mielenosoittajan lentokokeista, jotka suunnitellaan sitten vuodelle 2019.
Ilmalaiva HMA 23r ja Sopwith Camel Enn 1918.
R33 Gloster Grebe -taistelijoiden kanssa vuonna 1926.
F9C Sparrowhawk USS Akron -hallin sisällä .
F9C Sparrowhawk roikkuu USS Akronin trapetsilla toukokuussa 1932.
Boeing EB-29 palautustrapetolla, joka on asetettu FICON- testaukseen McDonnell XF-85 Goblin -loishävittäjällä, alla
Projekti Tom Tom: Boeing B-50 ja Republic F-84 Thunderjet
Mallin muodostaminen Arado Ar 234 V21 kuljettaa Arado E.381 (in) on Speyerin tekniikan museo
Keskikokoisten palautettavissa olevien droneiden Gremlin- projektin käsite