Airbus A310 MRTT

Airbus A310 MRTT
Näkymä koneelta.
Ensimmäinen Airbus A310 MRTT
(10 + 27 Luftwaffelta)
Rakentaja Airbus-armeija
Rooli Säiliöaluskoneet
Tila aktiivinen
Ensimmäinen lento joulukuu 2003
Käyttöönotto lokakuu 2004
Rakennettu numero 6
Miehistö
2 lentäjää + 1 tai 2 miehistön jäsentä
Motorisaatio
Moottori 2 General Electric CF6-80C2
Määrä 2
Tyyppi Turbojet
Laitteen teho 234,1 - 274,23 kN
Mitat
Span 43,9  m
Pituus 46,7  m
Korkeus 15,8  m
Siipipinta 221,5  m 2
Massat
Tyhjä 113999  kg
Polttoaine 41600  kg
Maksimi 157000  kg
Esitykset
Suurin nopeus 915  km / h ( Mach 0,86 )
Katto 12 500  m
Toiminta-alue 10560  km

Airbus A310 Multi Role Säiliökuljetus ( MRTT ) on runsaasti sotilaallisen liikenne- ja tankkauksen ilma malli rakennettiin Airbus Military ja johdettu siviili malli, Airbus A310 .

Historia

Kehitys

A310 on jo pitkään ollut käytössä monissa maissa hyväksi heidän ilmavoimat kuin kuljetuskone, mutta muutamia esimerkkejä ovat muuntaa EADS osaksi usean roolin kokoonpano , aluksi kuljetusta varten joukkojen ja laitteiden (MRT), sitten vuonna -lentotankkaus (MRTT).

Luftwaffe tilasi vuonna 1998 kolme A310 MRT (monen roolin liikenne) lentokoneiden erityisesti tarkoitettu sotilaskäyttöön jälkeen hankkeen yhdessä kehittämä DaimlerChrysler Aerospace ja Lufthansa Technik luoda vakiopakkaus siviili A310 muutoksia. Vähin kustannuksin. Kanada hankki myöhemmin viisi lentokonetta ilmavoimilleen .

Tämän vuoksi Saksassa perustettiin vuonna 1996 yhteenliittymä yhteistyössä EADS Elbeflugzeugwerke Dresdenissä ja Lufthansa Technik Hampurissa .

Käytettyjen matkustajakoneiden muutostyönä valmistettu A310 MRTT tarjosi nyt halpoja ja monipuolisia säiliöaluksia, joiden kapasiteetti oli samanlainen kuin KC-135R-säiliöaluksella , ja enemmän lastia. Luftwaffe ja Royal Canadian Air Force ostanut korvaamaan vanhoja Boeing 707 -tyyppisten koneiden . Nämä käytettyjä lentokoneita hankki ja muutti sitten EADS, tällä hetkellä Airbus Military . Koska Sevillan MRTT-ohjelmaan sopivaa tehtaata ei vielä ollut olemassa, kopiot oli lähetettävä Dresdenissä sijaitsevalle Elbe Flugzeigwerke -yhtiölle , joka muutti A300 / A310- tavaraversioksi .

Sitten Luftwaffesta tulee MRTT: n ensimmäinen asiakas; neljä seitsemästä A310-mallista on muunnettu. Samoin Kanadan RCAF päätti muuttaa kaksi sen Polaris koostuu viidestä A310-304Fs ja MRTTs.

Ensimmäinen muutettu lentokone, Luftwaffe 10 + 27 (MSN523), esiteltiin Dresdenissä 9. joulukuuta 2003. Tätä kopiota käytettiin sitten testilentoihin.

Toimitukset ja siirtyminen A330 MRTT: hen

Lopuksi ensimmäisen toimituksen seremonia pidettiin suurella pomella myös Dresdenissä 30. syyskuuta 2004, samanaikaisesti kahden asiakkaan, Saksan armeijan sekä Kanadan, hyväksi. Jälkimmäinen toipui sinä päivänä 15005-koneesta, MSN441, mutta tankkerina. On todennäköistä, että laillinen toimitus oli tehty edellisenä päivänä.

Vaikka nykyisissä A310 MRTT -laitteissa on "  putki ja kori  " tai "  koetin ja huumeiden  " tankkausanturit , EADS investoi 80 miljoonaa euroa polttoainejärjestelmän tutkimukseen ja kehittämiseen, jossa on napa, jota Yhdysvaltojen ilmavoimat käyttävät (" puomi ja liitin "). Sen polttoainekapasiteetti on samanlainen kuin Boeing KC-135 Stratotanker . Joten A310 MRTT edisti huomattavasti A330 MRTT -ohjelman kehittämistä varmistaen sen vähemmän riskejä. EC-HLA: ta lukuun ottamatta A310 MRTT voidaan kuitenkin varustaa vain hävittäjiin tarkoitetuilla koettimilla, Cobham 907E: llä, joka on samanlainen malli kuin A330 MRTT: lle ja Cobham 905E: lle varatut koettimet.

Suurempaa matkustamoa hyödyntämällä tämä laite on käytännössä joustavampi, samalla kun se tarjoaa hyvän kapasiteetin lastin, joukkojen kuljetuksen, VIP-kuljetusten tai muihin tarkoituksiin. Puuttuu vain kyky laskeutua kiitoteille, jotka on tiivistetysti suunniteltu strategiseksi kuljetuslentokoneeksi.

Siitä huolimatta viimeinen siviili A310 lähti jo Toulousesta 15. kesäkuuta 1998. Jos kuusi lentokonetta pysyy edelleen taivaalla, on varmaa, että A330 MRTT: t korvaavat ne tulevaisuudessa seuraajana. Itse asiassa muuntamista ei järjestetty A330 MRTT -ohjelman käynnistämisen jälkeen hyvistä hankintakustannuksista huolimatta. A330 MRTT pystyy tankkaamaan sekä hävittäjiä että suuria.

Laitteet

Tärkeimmät muutokset

Kapasiteetti

DW: n EFW: n ja kahden ilmavoimien virallisten verkkosivustojen mukaan:

Luettelo muunnetuista laitteista

Prototyyppi:

Seuraavat hallitukset käyttävät A310 MRTT: tä vuonna 2015:

  1. Saksa  : Saksan ilmavoimat - 4 MRTT viidestä A310-304F-mallista, mukaan lukien VIP-kopio
    1. 10 + 24 (MSN434, A310-304F MRTT Otto Lilienthal mistä .........):25. marraskuuta 1996, Luftwaffe
    2. 10 + 25 (MSN484, A310-304F MRTT Hermann Köhl .........):31. heinäkuuta 1996, Luftwaffe
    3. 10 + 26 (MSN522, A310-304F MRTT Hans Grade ......... lähtien):1. st marraskuu 1999, Luftwaffe
    4. 10 + 27 (MSN523, A310-304F MRTT August Euler muunnettu9. joulukuuta 2003, virallinen toimitus 30. syyskuuta 2004)> 17. marraskuuta 1998, Luftwaffe; tämä on ensimmäinen kopio A310: stä, joka on muutettu MRTT: ksi.
  2. Kanada  : Kanadan kuninkaalliset ilmavoimat - 2 MRTT viidestä CC-150 Polarista
    1. 15004 (MSN444, A310-304F MRTT vuodesta11. elokuuta 2005): 25. helmikuuta 1993, ilmavoimat> 26. huhtikuuta 1993, lisättiin työvoimaan
    2. 15005 (MSN441, A310-304F MRTT vuodesta29. syyskuuta 2004, sitten lopullinen muunnos myöhemmin 8. maaliskuuta 2005): 31. elokuuta 1993, ilmavoimat> 10. tammikuuta 1994, lisättiin työvoimaan

Virallisen Airbus Military -sivuston mukaan kaikki nämä 6 muunnettua yksikköä olivat aktiivisia, 31. joulukuuta 2014. Lisäksi eurooppalainen valmistaja pitää EC-HLA: ta. Tämä ilma-alus auttaa edelleen parantamaan A330 MRTT: n ARBS-järjestelmää vuonna 2016 suunnitelluilla koelennoilla.

Huomautuksia ja viitteitä

  1. (fi) A310 MRTT moniroolinen säiliöautokuljetus otettiin käyttöön.
  2. "  Tilausten ja toimitusten tila 30. huhtikuuta 2021  " [PDF] , Airbus Military -sivustolla ( käyty 5. heinäkuuta 2021 ) .
  3. Konsortio EADS Elbeflugzeugwerke ja Lufthansa Technik.
  4. Daniel Leblanc, “  Käytetyt laitteet kanadalaisten arvohenkilöiden kuljettamiseen?  », Radio-Kanada ,22. joulukuuta 2020( luettu verkossa , kuultu 22. joulukuuta 2020 )
  5. (en) CC-150 Polaris
  6. Kanadan kuninkaallisten ilmavoimien verkkosivusto.
  7. (en) http://www.edubourse.com/finance/actualites.php?actu=16174
  8. (in) "  A310 testialustahankkeet lentokoneiden EADS Air Tankkaus puomijärjestelmä ja Ranskan AWACS  " päälle Luchtzak ilmailun Pictures ,18. heinäkuuta 2008(käytetty 31. heinäkuuta 2016 ) .
  9. Austrian Airlines (OE-LAA)> Air Plus Comet (EC-HLA)> - 23. joulukuuta 2005, EADS CASA
  10. (De) "  A310 MRTT  " (käytetty 31. heinäkuuta 2016 ) .
  11. Condor (D-AIDA)> Lufthansa (D-AIDA)> ( Sabena , väliaikaisesti)> Lufthansa
  12. Lufthansa (D-AIDB)
  13. Lufthansa (D-AIDE)
  14. http://www.airframes.org/reg/1027
  15. Lufthansa (D-AIDI)
  16. (en) CC-150 Polaris
  17. http://www.airframes.org/reg/15004
  18. Wardair Canada (C-FNWD)> Canadian Airlines (C-FNWD)
  19. http://www.airframes.org/reg/15005
  20. Wardair Canada (C-FHWD)> Canadian Airlines (C-FHWD)> Thai Airways International (HS-TIF)
  21. Airbus Military, yhteenveto 31. joulukuuta 2014 , käyty 8. huhtikuuta 2015.
  22. (in) "  Dubai: Combat-testattu A330 MRTT saada teknologian boost  " on Flightglobal.com (näytetty 31 heinäkuu 2016 ) .

Katso myös

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Ulkoiset linkit