Airbus A310 MRTT | |
Ensimmäinen Airbus A310 MRTT (10 + 27 Luftwaffelta) | |
Rakentaja | Airbus-armeija |
---|---|
Rooli | Säiliöaluskoneet |
Tila | aktiivinen |
Ensimmäinen lento | joulukuu 2003 |
Käyttöönotto | lokakuu 2004 |
Rakennettu numero | 6 |
Miehistö | |
2 lentäjää + 1 tai 2 miehistön jäsentä | |
Motorisaatio | |
Moottori | 2 General Electric CF6-80C2 |
Määrä | 2 |
Tyyppi | Turbojet |
Laitteen teho | 234,1 - 274,23 kN |
Mitat | |
Span | 43,9 m |
Pituus | 46,7 m |
Korkeus | 15,8 m |
Siipipinta | 221,5 m 2 |
Massat | |
Tyhjä | 113999 kg |
Polttoaine | 41600 kg |
Maksimi | 157000 kg |
Esitykset | |
Suurin nopeus | 915 km / h ( Mach 0,86 ) |
Katto | 12 500 m |
Toiminta-alue | 10560 km |
Airbus A310 Multi Role Säiliökuljetus ( MRTT ) on runsaasti sotilaallisen liikenne- ja tankkauksen ilma malli rakennettiin Airbus Military ja johdettu siviili malli, Airbus A310 .
A310 on jo pitkään ollut käytössä monissa maissa hyväksi heidän ilmavoimat kuin kuljetuskone, mutta muutamia esimerkkejä ovat muuntaa EADS osaksi usean roolin kokoonpano , aluksi kuljetusta varten joukkojen ja laitteiden (MRT), sitten vuonna -lentotankkaus (MRTT).
Luftwaffe tilasi vuonna 1998 kolme A310 MRT (monen roolin liikenne) lentokoneiden erityisesti tarkoitettu sotilaskäyttöön jälkeen hankkeen yhdessä kehittämä DaimlerChrysler Aerospace ja Lufthansa Technik luoda vakiopakkaus siviili A310 muutoksia. Vähin kustannuksin. Kanada hankki myöhemmin viisi lentokonetta ilmavoimilleen .
Tämän vuoksi Saksassa perustettiin vuonna 1996 yhteenliittymä yhteistyössä EADS Elbeflugzeugwerke Dresdenissä ja Lufthansa Technik Hampurissa .
Käytettyjen matkustajakoneiden muutostyönä valmistettu A310 MRTT tarjosi nyt halpoja ja monipuolisia säiliöaluksia, joiden kapasiteetti oli samanlainen kuin KC-135R-säiliöaluksella , ja enemmän lastia. Luftwaffe ja Royal Canadian Air Force ostanut korvaamaan vanhoja Boeing 707 -tyyppisten koneiden . Nämä käytettyjä lentokoneita hankki ja muutti sitten EADS, tällä hetkellä Airbus Military . Koska Sevillan MRTT-ohjelmaan sopivaa tehtaata ei vielä ollut olemassa, kopiot oli lähetettävä Dresdenissä sijaitsevalle Elbe Flugzeigwerke -yhtiölle , joka muutti A300 / A310- tavaraversioksi .
Sitten Luftwaffesta tulee MRTT: n ensimmäinen asiakas; neljä seitsemästä A310-mallista on muunnettu. Samoin Kanadan RCAF päätti muuttaa kaksi sen Polaris koostuu viidestä A310-304Fs ja MRTTs.
Ensimmäinen muutettu lentokone, Luftwaffe 10 + 27 (MSN523), esiteltiin Dresdenissä 9. joulukuuta 2003. Tätä kopiota käytettiin sitten testilentoihin.
Lopuksi ensimmäisen toimituksen seremonia pidettiin suurella pomella myös Dresdenissä 30. syyskuuta 2004, samanaikaisesti kahden asiakkaan, Saksan armeijan sekä Kanadan, hyväksi. Jälkimmäinen toipui sinä päivänä 15005-koneesta, MSN441, mutta tankkerina. On todennäköistä, että laillinen toimitus oli tehty edellisenä päivänä.
Vaikka nykyisissä A310 MRTT -laitteissa on " putki ja kori " tai " koetin ja huumeiden " tankkausanturit , EADS investoi 80 miljoonaa euroa polttoainejärjestelmän tutkimukseen ja kehittämiseen, jossa on napa, jota Yhdysvaltojen ilmavoimat käyttävät (" puomi ja liitin "). Sen polttoainekapasiteetti on samanlainen kuin Boeing KC-135 Stratotanker . Joten A310 MRTT edisti huomattavasti A330 MRTT -ohjelman kehittämistä varmistaen sen vähemmän riskejä. EC-HLA: ta lukuun ottamatta A310 MRTT voidaan kuitenkin varustaa vain hävittäjiin tarkoitetuilla koettimilla, Cobham 907E: llä, joka on samanlainen malli kuin A330 MRTT: lle ja Cobham 905E: lle varatut koettimet.
Suurempaa matkustamoa hyödyntämällä tämä laite on käytännössä joustavampi, samalla kun se tarjoaa hyvän kapasiteetin lastin, joukkojen kuljetuksen, VIP-kuljetusten tai muihin tarkoituksiin. Puuttuu vain kyky laskeutua kiitoteille, jotka on tiivistetysti suunniteltu strategiseksi kuljetuslentokoneeksi.
Siitä huolimatta viimeinen siviili A310 lähti jo Toulousesta 15. kesäkuuta 1998. Jos kuusi lentokonetta pysyy edelleen taivaalla, on varmaa, että A330 MRTT: t korvaavat ne tulevaisuudessa seuraajana. Itse asiassa muuntamista ei järjestetty A330 MRTT -ohjelman käynnistämisen jälkeen hyvistä hankintakustannuksista huolimatta. A330 MRTT pystyy tankkaamaan sekä hävittäjiä että suuria.
DW: n EFW: n ja kahden ilmavoimien virallisten verkkosivustojen mukaan:
Prototyyppi:
Seuraavat hallitukset käyttävät A310 MRTT: tä vuonna 2015:
Virallisen Airbus Military -sivuston mukaan kaikki nämä 6 muunnettua yksikköä olivat aktiivisia, 31. joulukuuta 2014. Lisäksi eurooppalainen valmistaja pitää EC-HLA: ta. Tämä ilma-alus auttaa edelleen parantamaan A330 MRTT: n ARBS-järjestelmää vuonna 2016 suunnitelluilla koelennoilla.