Airbus A319 | |
![]() US Airways A319 | |
Rakentaja | Airbus |
---|---|
Tila | Palveluksessa |
Ensimmäinen lento | 25. elokuuta 1995 |
Käyttöönotto | 25. huhtikuuta 1996 |
Ensimmäinen asiakas | International Lease Finance Corporation |
Yksikköhinta |
A319 : 92,3 miljoonaa dollaria (2018) A319neo : 101,5 miljoonaa dollaria |
Tilaukset | 1,486 |
Toimitukset | 1,476 |
Johdettu jostakin | Airbus A320 |
Mitat | |
Pituus | 33,84 m |
Span | 35,80 m |
Korkeus | 11,76 m |
Siipialue | 122,40 m 2 |
Massa ja kantavuus | |
Maks. ottaa pois | 75,50 t |
Maks. laskeutumisen yhteydessä | 62,50 t |
Matkustajat | • 124 3 luokassa • 156 (valtuutettu) |
Rahti | 4 astiaa |
Motorisaatio | |
Moottorit | Kaksi CFM Internationalin CFM56- tuuletinta |
Laitteen työntövoima | 98 kN |
Kokonaisvoima | 196 kN |
Esitys | |
Suurin matkanopeus | 829 km / h ( Mach 0,78) |
Suurin nopeus |
871 km / h ( Mach 0,82) |
Autonomia | 6950 km |
Katto | 12 500 m |
Airbus A319 on lyhennetty versio A320 .
Tällä Pariisin Air Show vuonna 1993 , Airbus A319 oli virallisesti ilmoittanut kuin International Lease Finance Corporation (ILFC) on tilannut 6 kappaletta vuonna 1992. Air Inter yhtiö tilasi 6 kappalettaHelmikuu 1994.
Vaikka moottorit pysyvät samana kuin kerosiinisäiliön tilavuus, sen kantavuus on määritelty 124 matkustajalle kahdelle luokalle ja 156 matkustajalle yhdelle luokalle. Sädettä muutettiin kuitenkin myös nostamalla 3740 NM : iin eli 6926,48 km: iin .
Airbus A319 lensi ensin 25. elokuuta 1995, Sen ensimmäinen lento kohteeseen Hampuri , kun yli 500 yksikköä on jo tilattu. Vuonna 1996 sertifioitu Swissair otti koneen käyttöön25. huhtikuuta 1996. Hampurissa rakennettiin 1522 yksikköä, 1485 tilattua, joista 1045 oli käytössä.
Airbus A319 käytetään lentoliikenteelle valtionpäämiesten sekä Brasilian ja Bulgarian . Kopiot myytiin muille hallituksille, Armenian , Azerbaidžanin , Kazakstanin , Ukrainan , mutta myös Turkin ilmavoimille ja Malesian ilmavoimille.
Mukaan Kansainvälisen Aeronautical Federation (FAI), Airbus A319 olisi koskaan ylittänyt 954 km / h .
Ensimmäinen asiakas Airbus A319: lle oli vuokrausyhtiö ILFC . Swissairin HB-IPV on kuitenkin ollut25. huhtikuuta 1996 ensimmäinen kaupallinen A319, joka lentää.
Tilaukset on tunnistettu.
Vuosi | A319 | A319neo |
---|---|---|
1996 | 18 | - |
1997 | 47 | - |
1998 | 53 | - |
1999 | 88 | - |
2000 | 112 | - |
2001 | 89 | - |
2002 | 85 | - |
2003 | 72 | - |
2004 | 87 | - |
2005 | 142 | - |
2006 | 137 | - |
2007 | 105 | - |
2008 | 98 | - |
2009 | 88 | - |
2010 | 51 | - |
2011 | 47 | - |
2012 | 38 | - |
2013 | 38 | - |
2014 | 34 | - |
2015 | 24 | - |
2016 | 4 | - |
2017 | 10 | - |
2018 | 8 | - |
2019 | 1 | - |
Tilaukset | 1,486 | 55 |
Kirjat | 1,476 | - |
Pysyy toimitettavana | 10 | 55 |
A319 Neo hyötyy A320 Neo -sarjan parannuksista. Suurin erikoisuus on uusi moottori. A319: t on varustettu joko Pratt & Whitney PW1000G: llä tai LEAP-1A: lla . Tämä antaa A319 Neolle mahdollisuuden hyötyä alennetusta polttoaineenkulutuksesta 15% ja NOx-päästöistä yli 10%. A319 Neo -versiossa on hyvin vähän tilauksia. Lentoyhtiöt suosivat A320 Neo ja A321 Neo / LR / XLR, jotka hyötyvät samanlaisesta tai suuremmasta etäisyydestä. Lisäksi Bombardier CSeries -ohjelman (uudeksi nimeksi A220) integroinnin jälkeen Airbus-sarjaan A319 Neo kilpailee suoraan A220-300: n kanssa.
Airbus A319 on kokenut neljä onnettomuutta tai vaaratilannetta, molemmat Airbus A319-114: llä, tappamatta, mutta vain noin kaksikymmentä loukkaantumista. Ne tapahtuivat19. tammikuuta 2003, 10. toukokuuta 2005ja lopuksi 14. toukokuuta 2018
Airbus A319: ssä on 25 versiota kaupalliseen tai liikelentotoimintaan.
Tiedot A319-mitoista ja avaintiedoista
Pääpiirteet
Esitys
Tiedot A319-mitoista ja avaintiedoista
Pääpiirteet
Esitys