Pratt & Whitney PW1000G
| Pratt & Whitney PW1000G (merkki PW1100G) | |
.jpg) Bombardier CS100 : n PW1000G: n huolto vuonna 2016. | |
| Rakentaja | Pratt & Whitney |
|---|---|
| Ensimmäinen lento | 2008 |
| käyttää | • Airbus A320neo • Airbus A220 • Embraer 175-E2 • Embraer 190-E2 • Embraer 195-E2 • Mitsubishi SpaceJet • Irkout MS-21 |
| Ominaisuudet | |
| Tyyppi | Korkean laimennuksen vaihteistoventtiili |
| Pituus | 3401 mm |
| Halkaisija | 2224 mm |
| Massa | 2 857,6 kg |
| Komponentit | |
| Kompressori | • yksi vaihde puhallin vaihe • LP : 2-3 vaiheet • HP : 8 vaiheet |
| Palotilan | Rengasmainen |
| Turbiini | • HP : 2 vaihetta (HP-rungon ajaminen) • LP : 3 vaihetta (LP-rungon ja puhaltimen käyttö) |
| Esitykset | |
| Suurin kuiva työntövoima | välillä 107,8 - 147,3 kN |
| Laimennussuhde | 9: stä 12,5: 1: een |
Pratt & Whitney PW1000G on moottori suihkuturbiini- on turbopotkurikone tyyppi turbo vaihde valittuna yksinomaisena moottorina Airbus A220 (entinen Bombardier CSeries), Embraer 175 , 190 ja 195-E2 sekä Mitsubishi Regional Jet ja Irkout MS-21 ja , valinnainen mallissa A320 neo . Projekti tunnettiin aiemmin nimellä Geared Turbofan (GTF) ja alun perin Advanced Technology Fan Integrator (ATFI) .
Mitsubishi SpaceJetin PW1200-versiosta tuli vuonna 2020 ensimmäinen Japanissa koottu tämän tyyppinen moottori.
Huomautuksia ja viitteitä
- (fr) Tämä artikkeli on osittain tai kokonaan otettu englanninkielisestä Wikipedia- artikkelista " Pratt & Whitney PW1000G " ( katso luettelo tekijöistä ) .
- Emilie Drab, " Ensimmäinen Japanissa koottu Pratt & Whitney GTF lentää " , Journal de l'Aviation -lehdessä ,28. helmikuuta 2020(käytetty 28. helmikuuta 2020 ) .