Akashia
|
Akashia あ か し あ | |
 Akashia pois Otaru . | |
| Tyyppi | Nopea lautta |
|---|---|
| Historia | |
| Telakka | Mitsubishi Heavy Industries , Nagasaki , Japani (# 2192) |
| Keel makasi | 5. elokuuta 2003 |
| Tuoda markkinoille | 21. maaliskuuta 2004 |
| Käyttöönotto | 1. st Heinäkuu 2004 |
| Tila | Palveluksessa |
| Tekniset ominaisuudet | |
| Pituus | 224,50 m |
| Hallita | 26 m |
| Luonnos | 7,40 m |
| Kuollut paino | 6755 dwt |
| Massa | 16810 UMS |
| Käyttövoima | 2 Wärtsilä 12V46C -moottoria 1 CRP- kotelo |
| Teho | 42800 kW |
| Nopeus | 30,5 solmua |
| Kaupalliset ominaisuudet | |
| Silta | 9 |
| Kapasiteetti |
2004-2012: 820 matkustajaa Vuodesta 2012: 746 matkustajaa 66 ajoneuvoa 158 perävaunua |
| Ura | |
| Laivanvarustaja | Shin Nihonkai lautta |
| Lippu | Japani |
| Kotisatama | Otaru |
| Suuntaa antava |
      (JL5409)
|
| IMO | 9288617 |
Akashia (あかしあ, Akashia ) Onko lautta nopeasti japanilainen yhtiö Shin Nihonkai Ferry . Rakennettu vuosina 2003 ja 2004 Mitsubishi Heavy Industries telakoilla vuonna Nagasaki , hän on purjehtinut vuodestaHeinäkuu 2004välisistä yhteyksistä yhdistävät saarten Honshū ja Hokkaidon jonka Japanin meren .
Historia
Alkuperä ja rakentaminen
Koska 1990-luvun lopulla, väheni merkittävästi polttoaineen hinta on sallinut Shin Nihonkai Ferry yhtiö on otettu käyttöön nopeammin aluksia sen linjojen välillä Honshū ja Hokkaidō . Vuonna 1996 Suzuranin ja Suisenin nopeat autolautat, jotka kykenivät kulkemaan noin 29 solmun nopeudella, saapuivat laivastoon , mikä lyhensi huomattavasti ylitysaikaa Tsuruga - Otaru -linjalla .
Jatkamalla laivastonsa uudistamista japanilainen varustamo aloitti 2000-luvun alkupuolella kahden uuden kaksoisnopeusaluksen rakentamisen, joiden tarkoituksena oli tarjota nopeaa palvelua Maizurusta . Uudet yksiköt , jotka on suunniteltu korvaamaan uudet Akashia- , Ferry Lavender- ja Ferry Lilac -lautat , on tällä kertaa suunniteltu saavuttamaan yli 30 solmun nopeudet, jotta linjan nykyiset taajuudet voidaan ylläpitää kahdella aluksella kolmen sijaan. Tätä tarkoitusta varten niiden leveys pysäytetään noin 220 metrin pituudesta huolimatta 26 metrillä kapenevan rungon muodon saamiseksi. Propulsiojärjestelmä on monin tavoin innovatiivinen, koska siinä yhdistyvät klassinen potkuri, jonka sähköinen pod kehittämä Mitsubishi , joten se ensimmäinen japanilainen autolauttoja on oltava tällainen hybridimoottoreiden. Tämä järjestelmä vähentää myös polttoaineenkulutusta 13% verrattuna tavanomaiseen käyttövoimaan ja helpottaa telakointia ja telakan purkamista. Kuormakapasiteetti markkinoiden kehityksen johdosta on hieman pienempi kuin edeltäjänsä, mutta tulevien alusten on tarkoitus kuljettaa edelleen 820 matkustajaa, noin 60 ajoneuvoa ja yli 150 perävaunua. Paikalliselta matkustajaliikenteen uskotaan tarjota mukava matka mökkiä 1 s ja 2 sekä luokan ja ylellistä sviittiä. Laitteistojen yleinen arkkitehtuuri ei eroa laivaston muista aluksista, ja siellä on edelleen ravintola, kahvila-baari, kaksi loungea ja yleisiä kylpyjä, joita kaikkia palvelee keskusatrium.
Kahden aluksen, kastettiin Hamanasu ja Akashia, lisättiin samanaikaisesti pitoon klo Mitsubishi Heavy Industries telakat vuonna Nagasakin 5. elokuuta 2003. Akashia käynnistettiin 21. maaliskuuta 2004. Valmistuttuaan hän sitten toimitettiin Shin Nihonkai kesäkuuta 28, 2004.
Palvelu
Akashia on tilattu 1 kpl heinäkuu 2004 välillä Maizuru ja Otaru . Sen saapuminen lyhentää ylitysajan 29 tunnista vain 20 tuntiin 30 solmun nopeuden ansiosta.
Vuonna 2012 sen sisustukseen tehtiin töitä, mikä vähensi kantokykyä 820 matkustajasta 746 matkustajaan.
2. toukokuuta 2013, noin kello 2.00 , alus oli pimennyt, kun se oli Tsurugan ulkopuolella . Tehohäviö saa moottorit pysähtymään. Tilanne kuitenkin palautuu jonkin aikaa myöhemmin, ja syy johtuu konehuoneen sähköpaneelin vikaantumisesta.
Teknisen pysähdyksensä aikana Japanin yhdistyneillä telakoilla Onomichissa 4. tammikuuta - 10. helmikuuta 2021 Akashiaan asennetaan savunpuhdistuslaite , lempinimeltään pesuri , jonka tarkoituksena on vähentää rikkipäästöjä . Tätä tarkoitusta varten alukseen on asennettu uusi savupiippu, hieman suurempi kuin edellinen.
Järjestelyt
Akashia on 9 siltoja. Jos alus todella ulottuu 10 kannelle, kahta niistä ei ole autotallissa, jotta alus voisi kuljettaa lastia. Kaupallisesta näkökulmasta kansien numerointi alkaa alemmasta autotallikerroksesta (vastaa kannetta 0). Matkustajahuoneet vievät kannet 4, 5 ja 6, kun taas kannen 4 takaosa on omistettu miehistöön. Kannet 1, 2 ja 3 pitävät autotallit.
Yhteiset tilat
Suurin osa Akashian tiloista sijaitsee kannen 5 takana. Matkustajien käytettävissä on ravintola, grilli, kahvila ja ulkotila.
Palvelujen joukossa ovat:
- Arc en ciel -kahvila : laivan pääbaari, joka sijaitsee perässä oikean puolen puolella, siellä voi istua 62 matkustajaa;
- Vent Vert ravintolassa: laivan ravintola sijaitsee vasemmalla puolella, johon mahtuu 148 henkilöä;
- Kasumi- grilli : sijaitsee sisäpromenadin oikealla puolella, ja siihen mahtuu 42 henkilöä.
- Aurora- lounge, joka sijaitsee kannella 5 eteenpäin, tarjoaa näkymän navigointiin.
- Sunset Streetin savustamo : tupakointitila sillan edessä 4.
Näiden tärkeimpien mukavuuksien lisäksi laiva tarjoaa myös konferenssihuoneen kannella 6, kannella 5 kaksi julkista kylpyhuonetta (kutsutaan sentōksi ), yksi miehille, toinen naisille oikealla, kauppa, videopelihuone ja hieronta huone kannella 4.
Mökit
Aluksella Akashia , hytit on jaettu neljään luokkaan sen mukaan, mukavuutta. Aluksella on siis kaksi sviittiä, joihin mahtuu neljä ihmistä, 32 hyttiä neljälle A-luokan ja kuudesta kolmeen, 66 B-luokan mökkiä kaksi, 14–4 ja 20–2 mökkiä, 14 yhden hengen osastoa, 9 kaksi -henkilöstö, 18 kymmenen hengen ja neljän-32 hengen makuusaleja sekä 24 hengen japanilaistyylinen makuusali.
Ominaisuudet
Akashia on 224,50 metriä pitkä ja 26 metriä leveä, sen vetoisuus on 16810 UMS (mikä ei ole oikein, vetoisuuden Japanin autolautoista määritellään eri kriteereihin). Se pystyi alun perin kuljettamaan 820 matkustajaa, ennen kuin sen kapasiteetti väheni 746: een vuonna 2012. Siinä on tilava autotalli, johon mahtuu 158 perävaunua ja 66 ajoneuvoa. Autotalliin pääsee takaa kahden sivuramppioven kautta porttiin ja oikealle ja aksiaalirampilla. Akashian käyttövoiman tarjoaa kaksi Wärtsilä 12V46C -dieselmoottoria, joiden teho on 42800 kW. He käyttävät tavanomaista potkuria ja tuottavat energiaa muunnettuna sähköksi syöttämällä CRP- podia , jolloin alus saavuttaa 30,5 solmun nopeuden. Se on myös varustettu kahdella keulapotkurilla sekä kallistuksenvakaajalla. Turvalaitteet koostuvat pääasiassa pelastuslautoista, mutta myös puolijäykästä pelastusveneestä. Koska 2021 Akashia on varustettu pesureita , laitteen puhdistamiseksi savukaasujen vapautuu savupiippujen, mikä vähentää rikkipäästöjä.
Linjat tarjotaan
Alusta lähtien hänen uransa Akashia on annettu pääasiassa välillä Maizuru ja Otaru . Se palvelee joskus yrityksen muita linjoja ajanjaksosta riippuen.
Viitteet
- http://www.overseacruise.com/cruisemaniacs/shipnoPage.htm
- https://www.mhi.co.jp/technology/review/pdf/416/416338.pdf
- https://www.mlit.go.jp/jtsb/ship/rep-inci/2014/MI2014-1-5_2013kb0068.pdf